JPH0579367A - 内燃機関の始動時燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の始動時燃料供給装置Info
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- JPH0579367A JPH0579367A JP23817991A JP23817991A JPH0579367A JP H0579367 A JPH0579367 A JP H0579367A JP 23817991 A JP23817991 A JP 23817991A JP 23817991 A JP23817991 A JP 23817991A JP H0579367 A JPH0579367 A JP H0579367A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- engine
- injection valve
- injection amount
- rotation speed
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】機関の低温始動性をより向上することを目的と
する。 【構成】機関がクランキング中か否かを判定し（Ｓ
１）、クランキングであれば水温Ｔ，アルコール濃度Ｃ
及びクランキング回転速度ＮK を読み込み（Ｓ２）、前
記水温Ｔ，アルコール濃度Ｃに基づいてコールドスター
トバルブＯＮか否かを判定し（Ｓ３）、ＯＮの時にはク
ランキング回転速度ＮK と設定値Ｎ0 との比較を行い
（Ｓ５）、ＮK ≦Ｎ0 の時に、主燃料噴射弁の噴射量を
噴射開始初期に増量し、その後、続いて短時間で減量す
るように設定する（Ｓ７）。これにより、クランキング
回転が低い時でも筒内のオーバーリッチを防止でき確実
に機関の始動が行えるようになる。
する。 【構成】機関がクランキング中か否かを判定し（Ｓ
１）、クランキングであれば水温Ｔ，アルコール濃度Ｃ
及びクランキング回転速度ＮK を読み込み（Ｓ２）、前
記水温Ｔ，アルコール濃度Ｃに基づいてコールドスター
トバルブＯＮか否かを判定し（Ｓ３）、ＯＮの時にはク
ランキング回転速度ＮK と設定値Ｎ0 との比較を行い
（Ｓ５）、ＮK ≦Ｎ0 の時に、主燃料噴射弁の噴射量を
噴射開始初期に増量し、その後、続いて短時間で減量す
るように設定する（Ｓ７）。これにより、クランキング
回転が低い時でも筒内のオーバーリッチを防止でき確実
に機関の始動が行えるようになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アルコールとガソリン
とを任意の割合で混合した混合燃料を使用する内燃機関
の始動時の燃料供給装置に関し、特に、始動性を向上す
る技術に関する。
とを任意の割合で混合した混合燃料を使用する内燃機関
の始動時の燃料供給装置に関し、特に、始動性を向上す
る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、アルコール（主にメタノール）と
ガソリンを任意の割合で混合した混合燃料を使用する内
燃機関において、始動性を向上する目的から、機関の吸
気通路に各気筒毎に設けられる通常の燃料噴射弁（ここ
では主燃料噴射弁とする）とは別に、吸気通路の上流側
の集合部（コレクタ部）にコールドスタートバルブ（Ｃ
ＳＶ）と称される低温始動時用の単一の補助燃料噴射弁
を設けるようにしたものが知られている（特開平１−２
６２３３７号公報）。
ガソリンを任意の割合で混合した混合燃料を使用する内
燃機関において、始動性を向上する目的から、機関の吸
気通路に各気筒毎に設けられる通常の燃料噴射弁（ここ
では主燃料噴射弁とする）とは別に、吸気通路の上流側
の集合部（コレクタ部）にコールドスタートバルブ（Ｃ
ＳＶ）と称される低温始動時用の単一の補助燃料噴射弁
を設けるようにしたものが知られている（特開平１−２
６２３３７号公報）。
【０００３】かかる低温始動時用のコールドスタートバ
ルブは、機関始動時に、機関温度を代表する機関冷却水
温やアルコール濃度に応じてＯＮ−ＯＦＦ制御され、冷
却水温が所定値以下かつアルコール濃度が所定値以上の
ときにＯＮ制御されて燃料を噴射し、これにより、機関
低温始動時の燃料噴射量を増量して始動性を向上する。
ルブは、機関始動時に、機関温度を代表する機関冷却水
温やアルコール濃度に応じてＯＮ−ＯＦＦ制御され、冷
却水温が所定値以下かつアルコール濃度が所定値以上の
ときにＯＮ制御されて燃料を噴射し、これにより、機関
低温始動時の燃料噴射量を増量して始動性を向上する。
【０００４】このようなコールドスタートバルブを備え
た内燃機関では、機関始動時の主燃料噴射弁の燃料噴射
量を、図７のフローチャートに示すようにコールドスタ
ートバルブがＯＮかＯＦＦかに応じてそれぞれ異ならせ
て設定しており、図８に設定される機関始動時の主燃料
噴射弁の噴射特性を実線で示す。尚、図８はガソリンの
みの場合とＭ85（アルコール85％，ガソリン15％の混合
燃料）の場合について示してあり、ガソリンの場合は冷
却水温に関係なくＣＳＶはＯＦＦとし、Ｍ85の場合は冷
却水温が所定値以下のＣＳＶがＯＮとなる領域で減量さ
れる。
た内燃機関では、機関始動時の主燃料噴射弁の燃料噴射
量を、図７のフローチャートに示すようにコールドスタ
ートバルブがＯＮかＯＦＦかに応じてそれぞれ異ならせ
て設定しており、図８に設定される機関始動時の主燃料
噴射弁の噴射特性を実線で示す。尚、図８はガソリンの
みの場合とＭ85（アルコール85％，ガソリン15％の混合
燃料）の場合について示してあり、ガソリンの場合は冷
却水温に関係なくＣＳＶはＯＦＦとし、Ｍ85の場合は冷
却水温が所定値以下のＣＳＶがＯＮとなる領域で減量さ
れる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、機関始動時
のクランキング回転はバッテリの充電状態等で左右され
バッテリ電圧が低くクランキング回転速度が低い場合に
は始動に時間がかかる。このように、クランキング回転
速度によって機関が始動するまでの時間が異なるにも拘
らず、従来では、主燃料噴射弁の始動時の噴射量は上述
したようにクランキング回転速度の高低に関係なく長時
間（約10秒）一定量供給するようにしている。このた
め、始動までに時間がかかるクランキング回転速度の低
い時には、完爆しないことによって燃料が溜まり筒内が
オーバーリッチになり易く不整燃焼を誘発し、始動性が
悪化するという問題があった。
のクランキング回転はバッテリの充電状態等で左右され
バッテリ電圧が低くクランキング回転速度が低い場合に
は始動に時間がかかる。このように、クランキング回転
速度によって機関が始動するまでの時間が異なるにも拘
らず、従来では、主燃料噴射弁の始動時の噴射量は上述
したようにクランキング回転速度の高低に関係なく長時
間（約10秒）一定量供給するようにしている。このた
め、始動までに時間がかかるクランキング回転速度の低
い時には、完爆しないことによって燃料が溜まり筒内が
オーバーリッチになり易く不整燃焼を誘発し、始動性が
悪化するという問題があった。
【０００６】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、クランキング回転状況に応じて主燃料噴射弁の燃料
噴射量を適切に設定することで、筒内のオーバーリッチ
による不整燃焼を防止し機関始動性を確実に向上できる
内燃機関の始動時燃料供給装置を提供することを目的と
する。
で、クランキング回転状況に応じて主燃料噴射弁の燃料
噴射量を適切に設定することで、筒内のオーバーリッチ
による不整燃焼を防止し機関始動性を確実に向上できる
内燃機関の始動時燃料供給装置を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の内燃
機関の始動時燃料供給装置は、図１に示すように、ガソ
リンとアルコールとを任意の割合で混合した混合燃料が
使用可能であって、主燃料噴射弁より上流側の機関吸気
通路に始動時用の補助燃料噴射弁を備えた内燃機関にお
いて、クランキング回転速度検出手段と、アルコール濃
度検出手段と、機関温度検出手段と、前記アルコール濃
度検出手段及び機関温度検出手段からの両検出値に基づ
いて前記補助燃料噴射弁を作動させるか否かを判定する
判定手段と、該判定手段が補助燃料噴射弁作動と判定し
た時で前記クランキング回転速度検出手段の検出値が設
定値以下の時に前記主燃料噴射弁からの燃料噴射量をク
ランキング回転速度が前記設定値より高い時の燃料噴射
量に対して燃料噴射開始初期に増量補正しその後短時間
で減量補正するよう燃料噴射量を設定する燃料噴射量設
定手段とを備えて構成した。
機関の始動時燃料供給装置は、図１に示すように、ガソ
リンとアルコールとを任意の割合で混合した混合燃料が
使用可能であって、主燃料噴射弁より上流側の機関吸気
通路に始動時用の補助燃料噴射弁を備えた内燃機関にお
いて、クランキング回転速度検出手段と、アルコール濃
度検出手段と、機関温度検出手段と、前記アルコール濃
度検出手段及び機関温度検出手段からの両検出値に基づ
いて前記補助燃料噴射弁を作動させるか否かを判定する
判定手段と、該判定手段が補助燃料噴射弁作動と判定し
た時で前記クランキング回転速度検出手段の検出値が設
定値以下の時に前記主燃料噴射弁からの燃料噴射量をク
ランキング回転速度が前記設定値より高い時の燃料噴射
量に対して燃料噴射開始初期に増量補正しその後短時間
で減量補正するよう燃料噴射量を設定する燃料噴射量設
定手段とを備えて構成した。
【０００８】
【作用】かかる構成においては、アルコール濃度が所定
値以上の混合燃料が使用され補助燃料噴射弁を作動する
低温始動時でクランキング回転速度が低い時には、主燃
料噴射弁からの燃料噴射量を、噴射開始初期に従来より
増量することで、燃料によりピストンリングからのガス
洩れが防止され筒内圧が高まり気化が促進されるように
なる。その後、短時間で従来より少ない量に急速に減量
することで、オーバーリッチにならず不整燃焼を防止で
き、確実に機関を始動させることができるようになる。
値以上の混合燃料が使用され補助燃料噴射弁を作動する
低温始動時でクランキング回転速度が低い時には、主燃
料噴射弁からの燃料噴射量を、噴射開始初期に従来より
増量することで、燃料によりピストンリングからのガス
洩れが防止され筒内圧が高まり気化が促進されるように
なる。その後、短時間で従来より少ない量に急速に減量
することで、オーバーリッチにならず不整燃焼を防止で
き、確実に機関を始動させることができるようになる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。本発明の一実施例のシステム構成を示す図２に
おいて、機関１の吸気通路２には、各気筒毎に通常の主
燃料噴射弁３が設けられている他に、該主燃料噴射弁３
の上流側の集合部（コレクタ部）に補助燃料噴射弁とし
てコールドスタートバルブ（ＣＳＶ）４が設けられてい
る。このコールドスタートバルブ４は、ＯＮ−ＯＦＦ制
御されるもので、従来と同様にして機関冷却水温が所定
値以下で燃料のアルコール濃度が所定値以上の時にＯＮ
され燃料を噴射供給し、機関冷却水温が所定値より高い
時又は燃料のアルコール濃度が所定値より低い時にはＯ
ＦＦとして作動しない。
明する。本発明の一実施例のシステム構成を示す図２に
おいて、機関１の吸気通路２には、各気筒毎に通常の主
燃料噴射弁３が設けられている他に、該主燃料噴射弁３
の上流側の集合部（コレクタ部）に補助燃料噴射弁とし
てコールドスタートバルブ（ＣＳＶ）４が設けられてい
る。このコールドスタートバルブ４は、ＯＮ−ＯＦＦ制
御されるもので、従来と同様にして機関冷却水温が所定
値以下で燃料のアルコール濃度が所定値以上の時にＯＮ
され燃料を噴射供給し、機関冷却水温が所定値より高い
時又は燃料のアルコール濃度が所定値より低い時にはＯ
ＦＦとして作動しない。
【００１０】コントロールユニット５は、マイクロコン
ピュータを内蔵し、スタータスイッチ６，機関温度検出
手段としての水温センサ７，アルコール濃度検出手段と
しての電極又は静電容量式等のアルコール濃度センサ８
及び機関のクランキング回転速度を検出するクランキン
グ回転速度検出手段としてのクランク角センサ９からそ
れぞれ出力される検出信号が入力され、これら検出信号
に基づいて図３のフローチャートに示すように、コール
ドスタートバルブ４のＯＮ−ＯＦＦを制御すると共に、
主燃料噴射弁３の機関始動時の燃料噴射量の適切な設定
を行う。
ピュータを内蔵し、スタータスイッチ６，機関温度検出
手段としての水温センサ７，アルコール濃度検出手段と
しての電極又は静電容量式等のアルコール濃度センサ８
及び機関のクランキング回転速度を検出するクランキン
グ回転速度検出手段としてのクランク角センサ９からそ
れぞれ出力される検出信号が入力され、これら検出信号
に基づいて図３のフローチャートに示すように、コール
ドスタートバルブ４のＯＮ−ＯＦＦを制御すると共に、
主燃料噴射弁３の機関始動時の燃料噴射量の適切な設定
を行う。
【００１１】即ち、コントロールユニット５が、アルコ
ール濃度センサ８及びクランク角センサ９からの両検出
値に基づいてコールドスタートバルブ４を作動させるか
否かを判定する判定手段と、該判定手段がコールドスタ
ートバルブ４作動と判定した時でクランク角センサ９の
検出値が設定値以下の時に主燃料噴射弁３からの燃料噴
射量をクランキング回転速度が前記設定値より高い時の
燃料噴射量に対して燃料噴射開始初期に増量補正しその
後短時間で減量補正するよう燃料噴射量を設定する燃料
噴射量設定手段とに相当し、これらの機能を図３のフロ
ーチャートに示すようにソフトウエア的に備えている。
ール濃度センサ８及びクランク角センサ９からの両検出
値に基づいてコールドスタートバルブ４を作動させるか
否かを判定する判定手段と、該判定手段がコールドスタ
ートバルブ４作動と判定した時でクランク角センサ９の
検出値が設定値以下の時に主燃料噴射弁３からの燃料噴
射量をクランキング回転速度が前記設定値より高い時の
燃料噴射量に対して燃料噴射開始初期に増量補正しその
後短時間で減量補正するよう燃料噴射量を設定する燃料
噴射量設定手段とに相当し、これらの機能を図３のフロ
ーチャートに示すようにソフトウエア的に備えている。
【００１２】次に、本実施例の機関始動時における主燃
料噴射弁の燃料噴射の設定動作を図３のフローチャート
に基づいて説明する。まず、ステップ１（図中Ｓ１と記
し、以下同様とする。）では、スタータスイッチ６から
のＯＮ・ＯＦＦ信号に基づいて機関がクランキング中で
あるか否かを判定する。クランキング中であれば（ＹＥ
Ｓ）、ステップ２に進み、クランキング中でなければ
（ＮＯ）ルーチンを終了する。
料噴射弁の燃料噴射の設定動作を図３のフローチャート
に基づいて説明する。まず、ステップ１（図中Ｓ１と記
し、以下同様とする。）では、スタータスイッチ６から
のＯＮ・ＯＦＦ信号に基づいて機関がクランキング中で
あるか否かを判定する。クランキング中であれば（ＹＥ
Ｓ）、ステップ２に進み、クランキング中でなければ
（ＮＯ）ルーチンを終了する。
【００１３】ステップ２では、水温セサン７，アルコー
ル濃度センサ８及びクランク角センサ９からの出力に基
づいて冷却水温Ｔ，アルコール濃度Ｃ及びクランキング
回転速度ＮK を読み込む。ステップ３では、ステップ２
で読み込んだ冷却水温Ｔとアルコール濃度Ｃに基づいて
コールドスタートバルブ（ＣＳＶ）をＯＮするか否かの
判定を行う。ここで、アルコール濃度Ｃが所定値以上で
水温Ｔが所定値（例えばＭ85の場合では図８のＴ0 であ
る）以下であればＣＳＶをＯＮとする。ここで、ＣＳＶ
がＯＦＦと判定した時にはステップ４に進み、ＣＳＶＯ
ＦＦ時の主燃料噴射量の設定を行う。この設定は従来と
同様である。一方、ＣＳＶがＯＮと判定した時にはステ
ップ５に進む。
ル濃度センサ８及びクランク角センサ９からの出力に基
づいて冷却水温Ｔ，アルコール濃度Ｃ及びクランキング
回転速度ＮK を読み込む。ステップ３では、ステップ２
で読み込んだ冷却水温Ｔとアルコール濃度Ｃに基づいて
コールドスタートバルブ（ＣＳＶ）をＯＮするか否かの
判定を行う。ここで、アルコール濃度Ｃが所定値以上で
水温Ｔが所定値（例えばＭ85の場合では図８のＴ0 であ
る）以下であればＣＳＶをＯＮとする。ここで、ＣＳＶ
がＯＦＦと判定した時にはステップ４に進み、ＣＳＶＯ
ＦＦ時の主燃料噴射量の設定を行う。この設定は従来と
同様である。一方、ＣＳＶがＯＮと判定した時にはステ
ップ５に進む。
【００１４】ステップ５では、ステップ２で読み込んだ
クランキング回転速度ＮK と設定値Ｎ0 とを比較し、Ｎ
K ＞Ｎ0 であればステップ６に進み、ＣＳＶＯＮ時でク
ランキング回転速度が高い場合の主燃料噴射量の設定を
行う。このステップ６における設定は、従来と同様で所
定時間一定量の燃料を噴射供給する。一方、ＮK ≦Ｎ 0
であればステップ７に進み、本実施例の特徴であるＣＳ
ＶＯＮ時でクランキング回転速度が低い場合の主燃料噴
射量の設定を行う。即ち、図４に示すようにステップ６
で設定されるクランキング回転速度が高い時の噴射量Ｑ
1 に対して、噴射開始から所定時間ｔ1 （約１〜２秒）
増量して噴射量Ｑ2 で燃料噴射を行い、その後、所定時
間ｔ2 （約２〜３秒間）の間に噴射量Ｑ3 まで急減量す
るように設定する。
クランキング回転速度ＮK と設定値Ｎ0 とを比較し、Ｎ
K ＞Ｎ0 であればステップ６に進み、ＣＳＶＯＮ時でク
ランキング回転速度が高い場合の主燃料噴射量の設定を
行う。このステップ６における設定は、従来と同様で所
定時間一定量の燃料を噴射供給する。一方、ＮK ≦Ｎ 0
であればステップ７に進み、本実施例の特徴であるＣＳ
ＶＯＮ時でクランキング回転速度が低い場合の主燃料噴
射量の設定を行う。即ち、図４に示すようにステップ６
で設定されるクランキング回転速度が高い時の噴射量Ｑ
1 に対して、噴射開始から所定時間ｔ1 （約１〜２秒）
増量して噴射量Ｑ2 で燃料噴射を行い、その後、所定時
間ｔ2 （約２〜３秒間）の間に噴射量Ｑ3 まで急減量す
るように設定する。
【００１５】コールドスタートバルブＯＮ時でクランキ
ング回転速度が低い場合にこのような主燃料噴射量の設
定を行えば、噴射開始初期の増量によって燃料によりピ
ストンリングからのガス洩れが防止され筒内圧が高まり
気化が促進される。そして、その後、短時間で従来より
少ない量に急減量することで、オーバーリッチになるの
を防止して不整燃焼を抑制できるので、従来に比べて確
実に機関を始動せることができるようになり、低温始動
性を向上できる。
ング回転速度が低い場合にこのような主燃料噴射量の設
定を行えば、噴射開始初期の増量によって燃料によりピ
ストンリングからのガス洩れが防止され筒内圧が高まり
気化が促進される。そして、その後、短時間で従来より
少ない量に急減量することで、オーバーリッチになるの
を防止して不整燃焼を抑制できるので、従来に比べて確
実に機関を始動せることができるようになり、低温始動
性を向上できる。
【００１６】ここで、前記増量の期間ｔ1 及び割合（Ｑ
2 ／Ｑ1 ）と減量の時間ｔ2 及び割合（Ｑ3 ／Ｑ1 ）は
アルコール濃度と冷却水温に応じて図５及び図６のよう
に設定している。即ち、増量期間ｔ1 と減量の時間ｔ2
は、図５に示すようにアルコール濃度が高い程、冷却水
温が低い程小さくなるように設定する。これは、アルコ
ール濃度が高い程燃料噴射量を大にすると点火プラグの
濡れによって始動性が悪化するので、燃料増量期間を短
くし急速に減量して噴射量を少なくすることで、始動ま
での時間はかかっても確実に始動できるようにしてい
る。また、水温が高い場合には、噴射量が多くても気化
し易いので増量期間ｔ1 や減量時間ｔ2 を長くしても点
火プラグの濡れによる影響は少なく始動がし易くなる。
一方、増量割合（Ｑ2 ／Ｑ1 ）と減量割合（Ｑ3 ／
Ｑ1 ）は図６に示すように、増量割合（Ｑ2 ／Ｑ1 ）に
関してはアルコール濃度が高い程，冷却水温が低い程、
大となるようにし、減量割合（Ｑ3 ／Ｑ1 ）に関しては
アルコール濃度が高い程，冷却水温が低い程小さくする
ように設定する。これは、アルコール濃度が高い場合は
短時間で噴射量を多くすることで燃料によりピストンリ
ングからのガス洩れを防止して筒内圧上昇により温度を
高めて燃料の気化促進を図り、また、アルコール濃度が
高い程増量割合を高めているのでその後の噴射量を小さ
く設定することで点火プラグの濡れが発生しないように
する。
2 ／Ｑ1 ）と減量の時間ｔ2 及び割合（Ｑ3 ／Ｑ1 ）は
アルコール濃度と冷却水温に応じて図５及び図６のよう
に設定している。即ち、増量期間ｔ1 と減量の時間ｔ2
は、図５に示すようにアルコール濃度が高い程、冷却水
温が低い程小さくなるように設定する。これは、アルコ
ール濃度が高い程燃料噴射量を大にすると点火プラグの
濡れによって始動性が悪化するので、燃料増量期間を短
くし急速に減量して噴射量を少なくすることで、始動ま
での時間はかかっても確実に始動できるようにしてい
る。また、水温が高い場合には、噴射量が多くても気化
し易いので増量期間ｔ1 や減量時間ｔ2 を長くしても点
火プラグの濡れによる影響は少なく始動がし易くなる。
一方、増量割合（Ｑ2 ／Ｑ1 ）と減量割合（Ｑ3 ／
Ｑ1 ）は図６に示すように、増量割合（Ｑ2 ／Ｑ1 ）に
関してはアルコール濃度が高い程，冷却水温が低い程、
大となるようにし、減量割合（Ｑ3 ／Ｑ1 ）に関しては
アルコール濃度が高い程，冷却水温が低い程小さくする
ように設定する。これは、アルコール濃度が高い場合は
短時間で噴射量を多くすることで燃料によりピストンリ
ングからのガス洩れを防止して筒内圧上昇により温度を
高めて燃料の気化促進を図り、また、アルコール濃度が
高い程増量割合を高めているのでその後の噴射量を小さ
く設定することで点火プラグの濡れが発生しないように
する。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、始
動時用の補助燃料噴射弁が作動する時でクランキング回
転速度が低い場合には、主燃料噴射弁の噴射量を噴射開
始初期に増量補正し、その後続いて短時間で減量する構
成としたので、始動に時間がかかるクランキング低回転
時におけるオーバーリッチ状態に起因する不整燃焼を抑
制でき、確実に始動させることができ機関始動性を向上
できる。
動時用の補助燃料噴射弁が作動する時でクランキング回
転速度が低い場合には、主燃料噴射弁の噴射量を噴射開
始初期に増量補正し、その後続いて短時間で減量する構
成としたので、始動に時間がかかるクランキング低回転
時におけるオーバーリッチ状態に起因する不整燃焼を抑
制でき、確実に始動させることができ機関始動性を向上
できる。
【図１】本発明の構成を説明するブロック構成図
【図２】本発明の一実施例の簡略構成図
【図３】同上実施例の作用を説明するフローチャート
【図４】同上実施例の主燃料噴射量の機関始動時の噴射
特性を示す図
特性を示す図
【図５】同上実施例のアルコール濃度，冷却水温に応じ
た増量期間及び減量時間特性図
た増量期間及び減量時間特性図
【図６】同上実施例のアルコール濃度，冷却水温に応じ
た増量割合及び減量割合特性図
た増量割合及び減量割合特性図
【図７】従来装置の主燃料噴射量設定のフローチャート
【図８】従来装置のアルコール濃度，冷却水温に応じた
主燃料噴射量特性図
主燃料噴射量特性図
１ 機関 ２ 吸気通路 ３ 主燃料噴射弁 ４ コールドスタートバルブ（補助燃料噴射弁） ５ コントロールユニット ６ スタータスイッチ ７ 水温センサ ８ アルコール濃度センサ ９ クランク角センサ
Claims (1)
- 【請求項１】ガソリンとアルコールとを任意の割合で混
合した混合燃料が使用可能であって、主燃料噴射弁より
上流側の機関吸気通路に始動時用の補助燃料噴射弁を備
えた内燃機関において、クランキング回転速度検出手段
と、アルコール濃度検出手段と、機関温度検出手段と、
前記アルコール濃度検出手段及び機関温度検出手段から
の両検出値に基づいて前記補助燃料噴射弁を作動させる
か否かを判定する判定手段と、該判定手段が補助燃料噴
射弁作動と判定した時で前記クランキング回転速度検出
手段の検出値が設定値以下の時に前記主燃料噴射弁から
の燃料噴射量をクランキング回転速度が前記設定値より
高い時の燃料噴射量に対して燃料噴射開始初期に増量補
正しその後短時間で減量補正するよう燃料噴射量を設定
する燃料噴射量設定手段とを備えたことを特徴とする内
燃機関の始動時燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23817991A JPH0579367A (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | 内燃機関の始動時燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23817991A JPH0579367A (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | 内燃機関の始動時燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579367A true JPH0579367A (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=17026353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23817991A Pending JPH0579367A (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | 内燃機関の始動時燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0579367A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100622476B1 (ko) * | 2003-12-31 | 2006-09-18 | 현대자동차주식회사 | 차량 엔진의 냉간 시동성 제어 방법 |
| KR100719754B1 (ko) * | 2005-12-19 | 2007-05-17 | 지멘스 오토모티브 주식회사 | 알코올-가솔린 혼합 연료를 사용하는 엔진의 냉시동 장치및 방법 |
-
1991
- 1991-09-18 JP JP23817991A patent/JPH0579367A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100622476B1 (ko) * | 2003-12-31 | 2006-09-18 | 현대자동차주식회사 | 차량 엔진의 냉간 시동성 제어 방법 |
| KR100719754B1 (ko) * | 2005-12-19 | 2007-05-17 | 지멘스 오토모티브 주식회사 | 알코올-가솔린 혼합 연료를 사용하는 엔진의 냉시동 장치및 방법 |
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