JPH0579525A - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPH0579525A JPH0579525A JP27022091A JP27022091A JPH0579525A JP H0579525 A JPH0579525 A JP H0579525A JP 27022091 A JP27022091 A JP 27022091A JP 27022091 A JP27022091 A JP 27022091A JP H0579525 A JPH0579525 A JP H0579525A
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- JP
- Japan
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- valve
- piston
- disc
- valve seat
- valves
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストンに形成された弁シートとディスクバ
ルブとの接触面積を線接触にすることにより、ディスク
バルブ開弁時のディスクバルブの自励振動を防止して異
音の発生を防止できる。 【構成】 シリンダ１内に油室Ａ，Ｂとに画成するピス
トン２１の両側端面には断面円弧状の環状の弁シート２
２，２３が形成されている。そして、各弁シート２２，
２３には離着座するディスクバルブ８，９が配設されて
いる。これにより、各弁シート２２，２３と各ディスク
バルブ８，９との接触部は線接触となり、接触面積を小
さくできる。
ルブとの接触面積を線接触にすることにより、ディスク
バルブ開弁時のディスクバルブの自励振動を防止して異
音の発生を防止できる。 【構成】 シリンダ１内に油室Ａ，Ｂとに画成するピス
トン２１の両側端面には断面円弧状の環状の弁シート２
２，２３が形成されている。そして、各弁シート２２，
２３には離着座するディスクバルブ８，９が配設されて
いる。これにより、各弁シート２２，２３と各ディスク
バルブ８，９との接触部は線接触となり、接触面積を小
さくできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両の振動を緩
衝するのに好適に用いられる油圧緩衝器に関する。
衝するのに好適に用いられる油圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】ここで、図４および図５に従来技術によ
る油圧緩衝器を示す。
る油圧緩衝器を示す。
【０００３】図中、１はシリンダ、２は該シリンダ１内
に突出させて設けたピストンロッド、３は該ピストンロ
ッド２の小径部２Ａに固着され、前記シリンダ１内に摺
動可能に挿嵌されたピストンを示す。そして、ピストン
３によりシリンダ１内は２個の油室Ａ，Ｂに画成されて
おり、ピストン３が縮小側または伸長側に変位するとき
に一方の油室から他方の油室に流れる油液に減衰力を発
生させることによって、振動の緩衝作用を行なわせるよ
うに構成されている。
に突出させて設けたピストンロッド、３は該ピストンロ
ッド２の小径部２Ａに固着され、前記シリンダ１内に摺
動可能に挿嵌されたピストンを示す。そして、ピストン
３によりシリンダ１内は２個の油室Ａ，Ｂに画成されて
おり、ピストン３が縮小側または伸長側に変位するとき
に一方の油室から他方の油室に流れる油液に減衰力を発
生させることによって、振動の緩衝作用を行なわせるよ
うに構成されている。
【０００４】次に、前述の減衰力発生機構について説明
する。
する。
【０００５】４，５はピストン３の両端外周部近傍に環
状に位置し、断面が台形状に形成された弁シート、６，
７はピストン３の両端内周部に設けた突部を示し、弁シ
ート４，５は突部６，７よりも僅かに軸方向に突出した
状態となっている。
状に位置し、断面が台形状に形成された弁シート、６，
７はピストン３の両端内周部に設けた突部を示し、弁シ
ート４，５は突部６，７よりも僅かに軸方向に突出した
状態となっている。
【０００６】８，９はピストンロッド２の小径部２Ａに
嵌合され、その内周縁部がそれぞれ突部６，７と当接
し、外周縁部が弁シート４，５に離着座する縮小側，伸
長側のディスクバルブを示し、該各ディスクバルブ８，
９は前記各弁シート４，５の外径よりも大径に形成さ
れ、縮小側のディスクバルブ８は３枚のディスク８Ａを
重ね合わせることにより構成され、伸長側のディスクバ
ルブ９は４枚のディスク９Ａを重ね合わせることにより
構成されている。
嵌合され、その内周縁部がそれぞれ突部６，７と当接
し、外周縁部が弁シート４，５に離着座する縮小側，伸
長側のディスクバルブを示し、該各ディスクバルブ８，
９は前記各弁シート４，５の外径よりも大径に形成さ
れ、縮小側のディスクバルブ８は３枚のディスク８Ａを
重ね合わせることにより構成され、伸長側のディスクバ
ルブ９は４枚のディスク９Ａを重ね合わせることにより
構成されている。
【０００７】１０，１１は該各ディスクバルブ８，９を
それぞれ弁シート４，５から離座する方向への弾性変形
を可能ならしめるスペーサ、１２，１３は前記各ディス
クバルブ８，９の弁開度をワッシャ１４，１４を介して
規制する規制部材（リテーナ）を示し、ディスクバルブ
８、スペーサ１０、規制部材１２はピストン３とピスト
ンロッド２に形成した段部２Ｂとの間に挟持され、また
ディスクバルブ９、スペーサ１１、規制部材１３はピス
トン３とピストンロッド２の小径部２Ａ先端側に螺合し
たロックナット１５との間に挟持されている。そして、
ディスクバルブ８，９はそれぞれ突部６，７および弁シ
ート４，５に当接することにより、ディスクバルブ８，
９とピストン３の各端面との間に円環状油室１６，１７
を画成している。また、１８，１９はそれぞれピストン
３に設けられた縮小側，伸長側の連通路で、縮小側の連
通路１８は油室Ａと円環状油室１６とを連通し、伸長側
の連通路１９は油室Ｂと円環状油室１６とを連通させる
もので、各連通路１８，１９はピストン３の軸線に対し
傾斜させて複数個設けられている。
それぞれ弁シート４，５から離座する方向への弾性変形
を可能ならしめるスペーサ、１２，１３は前記各ディス
クバルブ８，９の弁開度をワッシャ１４，１４を介して
規制する規制部材（リテーナ）を示し、ディスクバルブ
８、スペーサ１０、規制部材１２はピストン３とピスト
ンロッド２に形成した段部２Ｂとの間に挟持され、また
ディスクバルブ９、スペーサ１１、規制部材１３はピス
トン３とピストンロッド２の小径部２Ａ先端側に螺合し
たロックナット１５との間に挟持されている。そして、
ディスクバルブ８，９はそれぞれ突部６，７および弁シ
ート４，５に当接することにより、ディスクバルブ８，
９とピストン３の各端面との間に円環状油室１６，１７
を画成している。また、１８，１９はそれぞれピストン
３に設けられた縮小側，伸長側の連通路で、縮小側の連
通路１８は油室Ａと円環状油室１６とを連通し、伸長側
の連通路１９は油室Ｂと円環状油室１６とを連通させる
もので、各連通路１８，１９はピストン３の軸線に対し
傾斜させて複数個設けられている。
【０００８】なお、２０はピストン３の外周面に装着さ
れたピストンリングを示す。
れたピストンリングを示す。
【０００９】従来技術による油圧緩衝器は前述の構成を
有するもので、次にその作動について説明する。
有するもので、次にその作動について説明する。
【００１０】いま、ピストン３がピストンロッド２と共
に図中の矢印Ｘ方向（縮小側）に変位したとする。これ
により油室Ａ内が高圧となり、油室Ａ内の圧力が上昇
し、この圧力は円環状油室１６内に導かれ、縮小側のデ
ィスクバルブ８に作用する。そして、このディスクバル
ブ８に作用する圧力が該ディスクバルブ８のばね力より
大きくなると、その外周縁部が弾性変形し、弁シート４
から離座する。この結果、円環状油室１６から油室Ｂへ
の流路面積が増大し、減衰力特性が変化する。
に図中の矢印Ｘ方向（縮小側）に変位したとする。これ
により油室Ａ内が高圧となり、油室Ａ内の圧力が上昇
し、この圧力は円環状油室１６内に導かれ、縮小側のデ
ィスクバルブ８に作用する。そして、このディスクバル
ブ８に作用する圧力が該ディスクバルブ８のばね力より
大きくなると、その外周縁部が弾性変形し、弁シート４
から離座する。この結果、円環状油室１６から油室Ｂへ
の流路面積が増大し、減衰力特性が変化する。
【００１１】一方、ピストン３が前述とは反対に矢印Ｙ
方向（伸長側）に変位した場合も前述と同様の作動を行
なう。ただし、伸長側のディスクバルブ９のディスク９
Ａは４枚使用し、縮小側のディスクバルブ８のディスク
８Ａは３枚であるから、ディスクバルブ９の開弁圧はデ
ィスクバルブ８のそれより高く、従って、ピストン３が
Ｙ方向に変位する伸長行程の方がＸ方向に変位する縮小
行程より高い減衰力特性を示すようになっている。
方向（伸長側）に変位した場合も前述と同様の作動を行
なう。ただし、伸長側のディスクバルブ９のディスク９
Ａは４枚使用し、縮小側のディスクバルブ８のディスク
８Ａは３枚であるから、ディスクバルブ９の開弁圧はデ
ィスクバルブ８のそれより高く、従って、ピストン３が
Ｙ方向に変位する伸長行程の方がＸ方向に変位する縮小
行程より高い減衰力特性を示すようになっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術においては、ピストン３の形成上、各弁シート
４，５の先端面は所定の幅を有して台形状に形成されて
いると共に、該各弁シート４，５の先端面は各ディスク
バルブ８，９により完全に覆われているから、各ディス
クバルブ８，９と各弁シート４，５とはある接触面積を
有する面接触をしている。そして、この面接触のために
ピストンロッド２の縮小時，伸長時の各ディスクバルブ
８，９が開弁する瞬間に、開弁圧を有する油が一気に各
ディスクバルブ８，９に加わり、該各ディスクバルブ
８，９が各弁シート４，５との間で自励振動を起こし、
この振動によって異音が発生するという問題がある。
来技術においては、ピストン３の形成上、各弁シート
４，５の先端面は所定の幅を有して台形状に形成されて
いると共に、該各弁シート４，５の先端面は各ディスク
バルブ８，９により完全に覆われているから、各ディス
クバルブ８，９と各弁シート４，５とはある接触面積を
有する面接触をしている。そして、この面接触のために
ピストンロッド２の縮小時，伸長時の各ディスクバルブ
８，９が開弁する瞬間に、開弁圧を有する油が一気に各
ディスクバルブ８，９に加わり、該各ディスクバルブ
８，９が各弁シート４，５との間で自励振動を起こし、
この振動によって異音が発生するという問題がある。
【００１３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明はピストンロッドの縮小時，伸長
時の各ディスクバルブの各弁シートとの間の自励振動を
防止し、異音の発生を防止できるようにした油圧緩衝器
を提供することを目的とする。
されたもので、本発明はピストンロッドの縮小時，伸長
時の各ディスクバルブの各弁シートとの間の自励振動を
防止し、異音の発生を防止できるようにした油圧緩衝器
を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明が採用する構成の特徴は、弁シートはその
先端でディスクバルブと線接触するように形成したこと
にある。
ために本発明が採用する構成の特徴は、弁シートはその
先端でディスクバルブと線接触するように形成したこと
にある。
【００１５】
【作用】上記構成により、ディスクバルブの開弁時に開
弁圧を有する油をディスクバルブに徐々に加えることが
できる。
弁圧を有する油をディスクバルブに徐々に加えることが
できる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１および図２に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した従来技術と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。
づいて説明する。なお、実施例では前述した従来技術と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。
【００１７】図中、２１は本実施例のピストンを示し、
該ピストン２１は前述した従来技術のピストン３とほぼ
同様に構成され、該ピストン２１の両側端面の外周には
断面円弧状に環状の弁シート２２，２３が形成され、該
弁シート２２，２３の内周側には環状の突部２４，２５
が形成され、各弁シート２２，２３と各突部２４，２５
との間には円環状油室２６，２７となっている。また、
該ピストン２１の軸方向には斜めに両側端面を貫通する
縮小側，伸長側連通路２８，２９がそれぞれ複数個形成
されている。
該ピストン２１は前述した従来技術のピストン３とほぼ
同様に構成され、該ピストン２１の両側端面の外周には
断面円弧状に環状の弁シート２２，２３が形成され、該
弁シート２２，２３の内周側には環状の突部２４，２５
が形成され、各弁シート２２，２３と各突部２４，２５
との間には円環状油室２６，２７となっている。また、
該ピストン２１の軸方向には斜めに両側端面を貫通する
縮小側，伸長側連通路２８，２９がそれぞれ複数個形成
されている。
【００１８】ここで、前記各弁シート２２，２３は各デ
ィスクバルブ８，９により常時閉弁され、図２に示すよ
うに、各弁シート２２，２３の先端と各ディスクバルブ
８，９との接触部は環状の線接触をするようになる。
ィスクバルブ８，９により常時閉弁され、図２に示すよ
うに、各弁シート２２，２３の先端と各ディスクバルブ
８，９との接触部は環状の線接触をするようになる。
【００１９】本実施例によるは上述の如き構成を有する
もので、その基本的作動については従来技術によるもの
と格別差異はない。
もので、その基本的作動については従来技術によるもの
と格別差異はない。
【００２０】然るに、本実施例によれば、ピストン２１
の両側端面にそれぞれ形成された弁シート２２，２３の
形状を断面円弧状に形成したから、それぞれ各ディスク
バルブ８，９と接触する部分を線接触にすることがで
き、各弁シート２２，２３と各ディスクバルブ８，９と
の接触面積を確実に小さくすることができる。そして、
ピストンロッド２の縮小時、伸長時には、ディスクバル
ブ８，９に加わる開弁圧を有する油を徐々に弁シート２
２，２３から加えることができ、各ディスクバルブ８，
９が弁シート２２，２３から開弁する瞬間のディスクバ
ルブ８，９の自励振動を効果的に防止し、異音の発生を
確実に防止することができる。
の両側端面にそれぞれ形成された弁シート２２，２３の
形状を断面円弧状に形成したから、それぞれ各ディスク
バルブ８，９と接触する部分を線接触にすることがで
き、各弁シート２２，２３と各ディスクバルブ８，９と
の接触面積を確実に小さくすることができる。そして、
ピストンロッド２の縮小時、伸長時には、ディスクバル
ブ８，９に加わる開弁圧を有する油を徐々に弁シート２
２，２３から加えることができ、各ディスクバルブ８，
９が弁シート２２，２３から開弁する瞬間のディスクバ
ルブ８，９の自励振動を効果的に防止し、異音の発生を
確実に防止することができる。
【００２１】即ち、伸長時において、ピストン２１の速
度がある程度高くなると、伸長側のディスクバルブ９が
撓み、開弁し始める。この時油液は、ピストン２１の連
通路２９を流れ徐々に圧力を増し、ピストン２１とディ
スクバルブ９との間を流れ出ようとする。そして、最大
圧力点（弁シート２３とディスクバルブ９が線接触して
いた箇所）を通過し、圧力を徐々に下げながら、ピスト
ン２１より油室Ａに流れていく。縮小時においても、デ
ィスクバルブ８と弁シート２２とは同様に作用する。こ
のように、ディスクバルブ８，９が開弁した後の油液の
最大圧力が加わる時間が従来のものに較べて、非常に短
時間となり、また最大に加わった後の圧力降下が従来の
ものに較べて滑らかになるので、自励振動、異音の発生
を確実に防止し得ることになる。
度がある程度高くなると、伸長側のディスクバルブ９が
撓み、開弁し始める。この時油液は、ピストン２１の連
通路２９を流れ徐々に圧力を増し、ピストン２１とディ
スクバルブ９との間を流れ出ようとする。そして、最大
圧力点（弁シート２３とディスクバルブ９が線接触して
いた箇所）を通過し、圧力を徐々に下げながら、ピスト
ン２１より油室Ａに流れていく。縮小時においても、デ
ィスクバルブ８と弁シート２２とは同様に作用する。こ
のように、ディスクバルブ８，９が開弁した後の油液の
最大圧力が加わる時間が従来のものに較べて、非常に短
時間となり、また最大に加わった後の圧力降下が従来の
ものに較べて滑らかになるので、自励振動、異音の発生
を確実に防止し得ることになる。
【００２２】なお、前記実施例では、弁シート２２，２
３の形状を断面円弧状に形成したが、本発明はこれに限
らず図３に示すように断面三角形状の弁シート３１とし
て形成してもよく、ディスクバルブ８，９との接触部が
線接触になるような弁シートの断面形状であればよい。
３の形状を断面円弧状に形成したが、本発明はこれに限
らず図３に示すように断面三角形状の弁シート３１とし
て形成してもよく、ディスクバルブ８，９との接触部が
線接触になるような弁シートの断面形状であればよい。
【００２３】また、各ディスクバルブ８，９は複数枚の
ディスクから構成するようにしたが、本発明はこれに限
らず、一枚のディスクを用いてもよい。
ディスクから構成するようにしたが、本発明はこれに限
らず、一枚のディスクを用いてもよい。
【００２４】さらに、前記実施例においては、ピストン
２１の両端面に弁シート２２，２３を形成したものにつ
いて述べたが、本発明はこれに限らず、片側端面に弁シ
ートを形成し、縮小または伸長の一方のみの減衰力発生
装置に用いることも可能である。
２１の両端面に弁シート２２，２３を形成したものにつ
いて述べたが、本発明はこれに限らず、片側端面に弁シ
ートを形成し、縮小または伸長の一方のみの減衰力発生
装置に用いることも可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上詳述した如く、本発明による油圧緩
衝器は弁シートの形状をディスクバルブと線接触するよ
うに形成したから、ディスクバルブと弁シートとの接触
面積を確実に小さくすることができ、ピストンロッドの
縮小時または伸長時のディスクバルブが開弁する瞬間の
ディスクバルブの自励振動を効果的に防止し、異音の発
生を確実に防止することができる。
衝器は弁シートの形状をディスクバルブと線接触するよ
うに形成したから、ディスクバルブと弁シートとの接触
面積を確実に小さくすることができ、ピストンロッドの
縮小時または伸長時のディスクバルブが開弁する瞬間の
ディスクバルブの自励振動を効果的に防止し、異音の発
生を確実に防止することができる。
【図１】本発明の実施例を示す油圧緩衝器の要部縦断面
図である。
図である。
【図２】図１中の要部拡大断面図である。
【図３】本発明の変形例を示す図２と同様の拡大断面図
である。
である。
【図４】従来技術による油圧緩衝器の要部縦断面図であ
る。
る。
【図５】図４中の要部拡大断面図である。
１ シリンダ ８，９ ディスクバルブ ２１ ピストン ２２，２３，３１ 弁シート Ａ，Ｂ 油室
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に
挿嵌され、該シリンダ内を２つの油室に画成したピスト
ンと、該ピストンの端面に配設された環状の弁シート
と、該各弁シートに離着座すべく、前記ピストンの端面
に配設されたディスクバルブとからなる油圧緩衝器にお
いて、前記弁シートはその先端で前記ディスクバルブと
線接触するように形成したことを特徴とする油圧緩衝
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27022091A JPH0579525A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27022091A JPH0579525A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 油圧緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579525A true JPH0579525A (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=17483221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27022091A Pending JPH0579525A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0579525A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016074867A1 (de) * | 2014-11-12 | 2016-05-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Dämpfventil für einen schwingungsdämpfer |
| KR20230130145A (ko) * | 2021-03-29 | 2023-09-11 | 히다치 아스테모 가부시키가이샤 | 완충기 및 밸브 장치 |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP27022091A patent/JPH0579525A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016074867A1 (de) * | 2014-11-12 | 2016-05-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Dämpfventil für einen schwingungsdämpfer |
| US10393208B2 (en) | 2014-11-12 | 2019-08-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Damping valve for a vibration damper |
| KR20230130145A (ko) * | 2021-03-29 | 2023-09-11 | 히다치 아스테모 가부시키가이샤 | 완충기 및 밸브 장치 |
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