JPH057952U - 車両用エンジンのｅｇｒ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可変吸気装置においてＥＧＲ制御する場合
の、左右バンクのＥＧＲ量を均一化する。 【構成】 ２系統のスロットル弁２ａ，２ｂの下流側に
連通するコレクタ５の左右の室８ａ，８ｂを、制御弁７
により運転条件に応じて連通または遮断するように制御
する可変吸気装置４を備えた吸気系において、ＥＧＲ弁
２２を有するＥＧＲ通路２１をコレクタ５の左右の室８
ａ，８ｂに分配して連通し、制御弁７を連通動作した状
態の軽負荷運転条件でＥＧＲ弁２２を開くように制御
し、排気のＥＧＲ量を左右の室８ａ，８ｂで均一化し、
各気筒に等しく排気還流して安定的に排気ガス浄化作用
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用エンジンにおいて排気ガス中のＮＯｘを低減するＥＧＲ制御 装置に関し、詳しくは、運転条件に応じて共鳴過給や慣性過給するように可変制 御する可変吸気装置に適応したＥＧＲ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両用エンジンにおいては排気ガス浄化対策としてＥＧＲ制御装置が 装着され、所定の運転条件で排気の一部を吸気系に還流することで燃焼温度を低 下して、ＮＯｘの排出量を低減することが行われている。一方、近年吸気系にお いて充填効率を向上して高トルク化する対策として、自然吸気される吸気装置に 共鳴過給や慣性過給等の手段を付加した可変吸気方式が提案されているが、この ような吸気系においても適確にＥＧＲ制御することが必要である。

【０００３】 従来、上記可変吸気装置に関して、例えば実開昭６４−６９１３０号公報の先 行技術がある。ここで、吸気系のサージタンクを設け、このサージタンクの内部 中心に仕切壁とシャッタ弁を設ける。そしてシャッタ弁により、サージタンクの 左右バンクの室を遮断して共鳴過給し、またはその左右バンクの室を連通して慣 性過給することが示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記先行技術のものにあっては、可変吸気装置の構成が示されてい るにすぎない。この可変吸気装置においては、左右バンクの室が連通または遮断 するように制御されるので、ＥＧＲ制御により排気の一部を還流する際に可変吸 気制御を考慮しないと、左右バンクのＥＧＲ量が不均一になるおそれがる。

【０００５】 本考案は、この点に鑑みてなされたもので、可変吸気装置においてＥＧＲ制御 する場合の、左右バンクのＥＧＲ量を均一化することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、２系統のスロットル弁の下流側に連通す るコレクタの左右の室を、制御弁により運転条件に応じて連通または遮断するよ うに制御する可変吸気装置を備えた吸気系において、ＥＧＲ弁を有するＥＧＲ通 路をコレクタの左右の室に分配して連通し、制御弁を連通動作した状態の所定の 運転条件で、ＥＧＲ弁を開くように制御するものである。

【０００７】

【作用】

上記構成に基づき、軽負荷運転条件でＥＧＲ弁が開くと、排気の一部が可変吸 気装置のコレクタの左右の室にそれぞれ分配して流入し、このとき制御弁が開い て左右の室が連通するため、両室は等しい圧力となり、排気ガスは等しい差圧で 両室に流入する。その排気は更に左右の室の一方から他方に流れて均一に混合さ れ、こうして各気筒には等しいＥＧＲ量で排気還流されて排気浄化作用するよう になる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、先ず車両用 エンジンの吸気系について説明すると、吸気ダクト１が２系統のスロットル弁２ ａ，２ｂを有するスロットルボデー３ａ，３ｂを介して可変吸気装置４のコレク タ５に連通される。コレクタ５は内部中心の一部に仕切壁が設けられ、連通路６ に制御弁７が開閉可能に設置されて、左右の２つの室８ａ，８ｂを連通または遮 断するように形成されている。そして、例えば６気筒の場合に左の室８ａが左バ ンク９ａの第１気筒（＃１）、第３気筒（＃３）、第５気筒（＃５）に吸入管１ ０ａのマニホールド１１ａを介して連通され、同様に右の室８ｂが右バンク９ｂ の第２気筒（＃２）、第４気筒（＃４）、第６気筒（＃６）に他の吸入管１０ｂ のマニホールド１１ｂを介して連通される。

【０００９】 制御弁７の動作系について説明すると、制御弁７にリンク１２を介して負圧式 アクチュエータ１３が装着される。またコレクタ５が、チェック弁１４を有する 負圧通路１５を介して負圧タンク１６に、常に負圧を貯えることが可能に連通さ れ、この負圧タンク１６が電磁弁１７を有する負圧通路１８を介してアクチュエ ータ１３に連通される。ここで、電磁弁１７はＯＮ信号により負圧口を開いて大 気口を閉じ、負圧をアクチュエータ１３に導入して制御弁７を閉じ、ＯＦＦ信号 によりアクチュエータ１３に大気導入して制御弁７を開くようになっている。

【００１０】 また、上記可変吸気装置４に適応されるＥＧＲ制御装置２０について説明する と、排気系からのＥＧＲ通路２１にＥＧＲ弁２２が設けられる。また、コレクタ ５に対してＥＧＲ量を均一に分配するため、２つの室８ａ，８ｂにそれぞれ流入 口２３ａ，２３ｂが設けられ、これらの流入口２３ａ，２３ｂにＥＧＲ通路２１ が連通されている。ＥＧＲ弁２２は電磁弁２４を有する負圧通路２５を介してス ロットルボディーに連通されており、電磁弁２４のＯＮによりＥＧＲ弁２２を開 いて排気の一部を還流するようになっている。

【００１１】 更に、制御系について説明すると、エンジン回転数と燃料噴射信号が制御ユニ ット３０の可変吸気制御部３１とＥＧＲ制御部３２とに入力する。可変吸気制御 部３１は図２のマップに示すように、低、中速高負荷の運転条件とこれ以外の運 転条件を判断し、低、中速高負荷の条件では駆動部３３により電磁弁１７にＯＮ 信号を、これ以外の運転条件では駆動部３３により電磁弁１７にＯＦＦ信号を出 力する。ＥＧＲ制御は排気ガス浄化と運動性能を考慮して軽負荷の運転条件に設 定すれば良く、この場合には制御弁７が開いてＥＧＲ量を左右バンクに均一に還 流することができる。そこで、ＥＧＲ制御部３２は図２のマップのように低、中 速軽負荷の条件にＥＧＲ領域が設定されており、この領域を判断した場合に駆動 部３４により電磁弁２４にＯＮ信号を出力するように構成されている。

【００１２】 次に、この実施例の作用について説明する。先ず、エンジン運転時にスロット ル弁２ａ，２ｂの開度に応じた空気が、２系統のスロットルボデー３ａ，３ｂか ら可変吸気装置４のコレクタ５の左右の室８ａ，８ｂに各別に流入する。このと き、エンジンの運転状態が制御ユニット３０の可変吸気制御部３１で判断されて おり、低、中速高負荷の条件の場合は、電磁弁１７がＯＮしてアクチュエータ１ ３により制御弁７を閉じ、左右の室８ａ，８ｂが遮断される。そこで、左右の室 ８ａ，８ｂはそれぞれ共鳴室として機能し、高圧と低圧の共振現象で左右バンク ９ａ，９ｂの各気筒に、それぞれ共鳴過給効果を生じて高い充填効率で吸気され る。

【００１３】 また、上記以外の運転条件では、電磁弁１７がＯＦＦしてアクチュエータ１３ により制御弁７を一点鎖線のように開き、左右の室８ａ，８ｂが連通される。そ こでこの場合は、コレクタ５が１つの大容量のチャンバとして機能し、上記共鳴 過給効果は消滅し、左右の室８ａ，８ｂは等しい圧力となる。そこで、特に中、 高速域では、吸気の際の慣性過給効果を生じると共に吸気抵抗を低減して、同様 に高い充填効率で吸気される。また、この制御弁７が開弁状態において低、中速 軽負荷の条件では、制御ユニット３０のＥＧＲ制御部３２でＥＧＲ領域が判断さ れ、他の電磁弁２４がＯＮしてＥＧＲ弁２２を開く。そこで、排気の一部がＥＧ Ｒ通路２１によりコレクタ５の左右の室８ａ，８ｂにそれぞれ分配して等しい圧 力差で流入し、更に連通路６により左右の室８ａ，８ｂの一方から他方にも流入 して混合するようになる。このため、左右の室８ａ，８ｂのＥＧＲ量は良好に均 一化され、この排気が左右バンク９ａ，９ｂの各気筒に等しく還流されて、安定 的に燃焼及び排気ガス浄化作用するようになる。

【００１４】 以上、本考案の実施例について説明したが、これのみに限定されない。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、車両用エンジンの可変吸気装置にＥＧ Ｒ制御装置を装着した構成において、可変吸気装置の制御弁が連通動作状態でＥ ＧＲ制御されるので、ＥＧＲ量が良好に均一化する。このため、各気筒には等し いＥＧＲ量で排気還流されることになり、排気ガス浄化、走行性の安定性が向上 する。また、制御弁の開弁状態で排気還流されるので、制御弁に対するカーボン の付着を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用エンジンのＥＧＲ制御装置
の実施例を示す構成図である。

【図２】エンジン運転条件の制御弁動作とＥＧＲ制御の
状態を示す図である。

【符号の説明】

２ａ，２ｂ スロットル弁 ４ 可変吸気装置 ５ コレクタ ７ 制御弁 ８ａ，８ｂ 室 ２０ ＥＧＲ制御装置 ２１ ＥＧＲ通路 ２２ ＥＧＲ弁 ３０ 制御ユニット ３１ 可変吸気制御部 ３２ ＥＧＲ制御部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ２系統のスロットル弁の下流側に連通す
   るコレクタの左右の室を、制御弁により運転条件に応じ
   て連通または遮断するように制御する可変吸気装置を備
   えた吸気系において、ＥＧＲ弁を有するＥＧＲ通路をコ
   レクタの左右の室に分配して連通し、制御弁を連通動作
   した状態の所定の運転条件で、ＥＧＲ弁を開くように制
   御することを特徴とする車両用エンジンのＥＧＲ制御装
   置。