JPH0580948U - Ａｂｓアクチュエータ組込みのダンパー室構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 加工および組立が容易で、しかもダンパー効
果をより高めることができるＡＢＳアクチュエータ組込
みのダンパー室構造を提供する。 【構成】 ハウジング１の一方向から穿設したダンパー
形成孔と、その途中を画成して複数のダンパー室２０，
３０を液密に保つと共に軸方向に微移動可能に保持され
る中間プラグ部材４０と、中間プラグ部材を保持する手
段７０と、上記形成孔の開口部を外界から液密に封止す
るプラグ部材６０と、これをバックアップする抜け止め
防止部材９０とを具備したダンパー室構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構造に関し、詳しくは、 ポンプモータおよびポンプとソレノイドバルブ、リザーバ等と共にダンパー室が ハウジングに一体に組込まれてなるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）の アクチュエータ組込みダンパー室の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこのようなＡＢＳアクチュエータおよびその組込みのダンパー室構造と しては、図６に示すようなものが知られている。かかるＡＢＳアクチュエータの ハウジングに組込まれたダンパー室の構造を示すもので、ここで、１はアクチュ エータのハウジングであり、本例の場合、フロント側のホイールシリンダ制御に かかわるダンパー室２とリア側のホイールシリンダ制御にかかわるダンパー室３ とがハウジング１の両側の壁面における対称位置から互いに向い合った形で穿設 されている。また、４Ａおよび４Ｂは不図示のポンプからダンパー室２にブレー キ作動液を導く通路およびダンパー室２から不図示のマスターシリンダ側ならび に増圧用ソレノイドバルブを介してホイールシリンダ側にブレーキ作動液を導く 通路である。同様にして、ダンパー室３には上記の４Ａおよび４Ｂに対応する通 路５Ａおよび５Ｂが設けられている。

【０００３】 さらにまた、６および７はダンパー室２および３をそれぞれ外界から隔絶する ために設けられたプラグ部材であり、共に気液密に保つためのＯ−リングがこれ らプラグ部材６，７のまわりには設けられていて、それぞれの後部から螺締部材 ８および９が螺着され、プラグ部材６および７が抜けないようにバックアップし ている。（類似のものとして、例えば、トヨタ（株）のアリスト新型解説書（１ ９９１年１０月発行）に記載されている。）

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、上記従来例によるダンパー室構造では、ＡＢＳのフロント側に かかわるダンパー室２とリア側にかかわるダンパー室３とをそれぞれハウジング １の両側の壁面から個別に穿孔仕上する必要があり、さらにそれらに対して気液 密封止のためのプラグ部材６，７を装着した上、その後方から螺締部材８，９を バックアップのために取付ける構造となっているために、ダンパー室の容量が狭 く限定されてしまい十分なダンパー効果が期待できない虞が生じる。

【０００５】 また、プラグ部材の周りに設けられる封止リング（Ｏ−リング）は外界とダン パー室２，３との間を封止する機能を有しているのみで、これらダンパー室２， ３のポンプ脈動を吸収するという機能に対してはなんら貢献していない。

【０００６】 本考案の目的は、上述したような諸問題に着目し、それらの解決を図るべく、 加工および組立が容易でしかもダンパー効果を一層に高めることができるＡＢＳ アクチュエータ組込みのダンパー室構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、ハウジング内に配設された複数の円 筒状をなすＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構造において、前記ハウジ ングに一方向から穿設した連続する有底のダンパー形成孔と、該ダンパー形成孔 を途中で複数のダンパー室に画成して液密に保つと共にその軸方向の微移動を可 能に保持される中間プラグ部材と、該中間プラグ部材を所定の画成位置に保持す るための保持手段と、穿設した前記ダンパー形成孔の開口部を外界から液密に封 止し、固定されるプラグ部材と、該プラグ部材の抜け止め防止部材とを具備した ことを特徴とするものである。

【０００８】 また、本考案は、ハウジング内に少なくとも１つの円筒状をなすダンパー室を 有するＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構造において、少なくともその 穿設したダンパー形成孔の開口部を外界から液密に封止し、固定されるプラグ部 材に前記ダンパー形成孔に嵌合される外周面に２つの封止用Ｏ−リングと、該２ つのＯ−リングの間に配設され、当該２つのＯ−リングのうちの少なくとも前記 ダンパー室側のＯ−リングの軸方向の微移動を許容すると共にその微移動の範囲 を規制するバックアップリングとが嵌合可能なリング溝を有することを特徴とす るものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、ハウジングに一方向から穿設した有底のダンパー形成孔の途 中に中間プラグ部材をばね部材を介して液密かつ軸方向の微移動可能に保持させ るようになして、複数のダンパー室に構成すると共にそのダンパー形成孔の一方 の開口部にプラグ部材を液密に固定し、さらにこのプラグ部材を抜け止め防止部 材によりバックアップさせるようにするもので、従来のように複数のダンパー室 をハウジングの両側から同軸上に別個に穿設する場合はそれぞれの開口側にプラ グ部材やバックアップ部材を設けなければならなかったのに比して各ダンパー室 の容量を大きくすることができて、ダンパー効果を高めることができる。

【００１０】 また、その液密封止のためにプラグ部材の嵌合面に２つのＯ−リングと、これ らＯ−リングの間に介装され、Ｏ−リングの移動範囲を規制可能なバックアップ リングとを嵌装するシール溝を設けてこれらのリングを嵌装することにより、Ｏ −リングの軸方向の微移動によってダンパー室による脈動吸収効果を封止部に持 たせることができる。

【００１１】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を具体的に説明する。

【００１２】 図１は本考案の適用が可能なＡＢＳ装置の一例を示すもので、破線で囲んで示 した１０はそのアクチュエータ、１１はマスターシリンダ、１２はフロントホイ ールシリンダ、１３はリアホイールシリンダである。また、アクチュエータ１０ にはフロント側の配管系とリア側の配管系とにそれぞれ作動液加圧用のポンプ１ ４Ａと１４Ｂ、リザーバ１５Ａと１５Ｂおよびダンパー室２０と３０とが設けら れていて、さらにフロント側のダンパー室２０を介して連なる左右のホイールシ リンダ別増圧通路１７Ａ，１７Ｂにはそれぞれ増圧ソレノイドバルブ１８Ａ，１ ８Ｂが、また左右のホイールシリンダ別減圧通路１９Ａ，１９Ｂにはそれぞれ減 圧ソレノイドバルブ２０Ａ，２０Ｂが設けられている。さらにまた、同様にして リア側の増圧通路１７Ｃには増圧ソレノイドバルブ１８Ｃが、また、減圧通路１ ９Ｃには減圧ソレノイドバルブ２０Ｃが設けられている。

【００１３】 このように構成されたＡＢＳ装置でのアンチロックブレーキ動作の概要につい ては周知であるので、その詳細な説明は省略するが、本例においてもアクチュエ ータ１０はユニットとして一体に構成される。そして、そのハウジング１に後述 するようにして設けられるダンパー室２０では増圧時にポンプ１４Ａによって加 圧されたブレーキ作動液を増圧通路１７Ａ，１７Ｂを介してホイールシリンダ１ ２に送り出すにあたり、その脈動を吸収してキックバック作用が発生するのを防 止する。なお、ダンパー室３０においてもリアホイールシリンダ１３側に対して 同様な働きをする。

【００１４】 図２はこのようにしてハウジング１内に設けられるダンパー室２０および３０ の本考案にかかる構成の第１実施例を示す。本例は、ダンパー室２０および３０ をハウジング１のいずれか一方の側面（この場合は図の右側の側面）側から連続 的に穿孔して形成するもので、ここで、ダンパー室２０と３０との間には段差が 形成されていて、左側の奥に形成されるダンパー室２０の方が手前の右側に形成 されるダンパー室３０よりは径が小さく穿孔されている。４０は、そのダンパー 室３０側の段差部に端面４０Ａの周囲部を当接するようにして設けられ、ダンパ ー室２０と３０との間を仕切っている中間プラグ部材である。そして、中間プラ グ部材４０のダンパー室３０における嵌め合い部３０Ａとの嵌合面４０Ｂには環 状のシール溝４０Ｃが周設されていて、このシール溝４０Ｃにシールリング（Ｏ −リング）５０Ａが嵌め込まれ、ダンパー室２０と３０との間を封止している。

【００１５】 また、６０はダンパー室３０をハウジング１の右側の外界から隔絶するために 設けられたプラグ部材であり、６０Ｃはその嵌合面６０Ｂに周設されたシール溝 、５０Ｂはシール溝６０Ｃに嵌め込まれたシールリングである。なお、中間プラ グ部材４０とプラグ部材６０との間にはばね７０が設けられていて、このばね７ ０のばね力により中間プラグ部材４０を先に述べた段差部に向けて偏倚させてい る。９０はプラグ部材６０をその固定孔８０Ａに圧入したあと、プラグ部材６０ が抜け出さないようにねじ孔部８０Ｂに螺着された螺締部材である。

【００１６】 このように構成したダンパー室構造においてはダンパー室２０と３０とが中間 プラグ部材４０によって画成される１本の孔として穿孔されるもので、しかも中 間プラグ部材４０はばね７０のばね力によってダンパー室を画成する段差部に向 けて偏倚された状態に保たれているため、ダンパー室２０によるポンプ脈動の吸 収に貢献する軸方向の微移動が可能である。また、図６に示した従来例との比較 により明らかなように、ダンパー室としての容量をそれぞれ大きく確保すること ができる。

【００１７】 図３は本考案の第２の実施例を示す。本例は、ダンパー室２０側に中間プラグ 部材４０の嵌め合い部２０Ａを設け、この嵌め合い部２０Ａに中間プラグ部材４ ０を気液密に保持させるようにすると共にダンパー室２０側に設けたばね１００ とダンパー室３０側に設けたばね７０との双方のばね力の均合いにより中間プラ グ部材４０を上記嵌め合い部２０Ａの位置に保持させるようにしたものである。 なお、その他の構成については第１実施例と変わらない。

【００１８】 本実施例においては、中間プラグ部材４０をダンパー室２０側およびダンパー 室３０側の双方に対して脈動吸収のために機能させるという効果が得られる。

【００１９】 図４は本考案の第３の実施例を示す。本実施例は、ダンパー室を画成するため に設けられるプラグ部材の周りに周設されるシール構造の改良にかかわるもので 、以下では図２または図３に示したプラグ部材６０への適用例について述べるが 、図６に示した従来例のような構成の両端に設けられるプラグ部材６および７、 または図２や図３に示す中間プラグ部材４０のシール構造、さらには単独のダン パー室の端部にも適用できるものである。

【００２０】 図４の（Ａ）において、丸で囲まれたＢとして示す部分がそのシール構造であ り、その詳細を（Ｂ）に拡大して示す。ダンパー室は本来その室内の液圧の脈動 を吸収する目的で設けられるもので、同時に外界からは液密に保たなければなら ない。そこで、本実施例においては、プラグ部材６０の嵌合面に周設する環状の シール溝６０Ｃを（Ｂ）に示すように十分軸方向に幅広の形状とし、このように 形成したシール溝６０ＣにシールのためのＯ−リング５０Ｃ、このＯ−リング５ ０Ｃの移動範囲を規制するバックアップリング５０Ｄおよびいま１つのＯ−リン グ５０Ｆを図示のような順序で嵌装する。そして、本例の場合は、Ｏ−リング５ ０Ｃに多少の軸方向の移動を許容させるようにバックアップリング５０Ｄを位置 決めしておく。

【００２１】 このように構成したダンパー室３０においては、バックアップリング５０Ｄに よってその移動範囲が規制されたＯ−リング５０Ｃの挙動、すなわち、ポンプに よって発生する脈動をＯ−リング５０Ｃの軸方向の微移動によって緩衝すると共 に、さらにいま１つのＯ−リング５０Ｆとによる２重の封止効果によって作動液 の外部への漏洩を防止することができる。

【００２２】 なお、本実施例では２つのＯ−リング５０Ｃ，５０Ｆと１つのバックアップリ ング５０Ｄとの組合わせとしたが、図示はしないが、Ｏ−リング５０Ｆのさらに 外側にいま１つのバックアップリングを設け、Ｏ−リング５０Ｃと５０Ｆとの双 方にそれぞれ軸方向の移動を許容させるように構成することも可能である。

【００２３】 図５は本考案の第４の実施例を示す。なお、本実施例の場合は図２および図３ に示したダンプ室３０側のプラグ部材６０に対応するものの改良例であるが、図 ６に示した従来例でのプラグ部材６および７の代り、およびハウジングにダンパ ー室が１つしか設けられない場合についても本実施例を適用できることはいうま でもない。

【００２４】 図５において、１６０はプラグ部材であり、本例ではプラグ部材１６０を圧入 によってダンパー室３０の端部に位置決め固定しようとするもので、ここで、１ ６０Ｂはプラグ部材１６０側の圧入される嵌合面、３０Ｂはダンパー室３０側の 圧入面である。また、１６０Ｃはシール溝、１６０Ｄは上記嵌合面の後端部から 先細りにテーパさせた形成したストッパ面である。一方、このストッパ面１６０ Ｄに対応するハウジング１側には断面がほぼ円弧形状をなす環状溝１Ｄが形成さ れていて、この環状溝１Ｄとストッパ面１６０Ｄとの間に止め輪１７０を嵌め込 むことにより圧入されたプラグ部材１６０をバックアップし、その抜け出しを防 止する。なお、本実施例では中間プラグ部材を図２，３のように、スプリングに よって保持させるのではなく、プラグ部材１６０のように圧入によって保持して いるので、ダンパー室のスプリングを廃止することができる。また、本例ではシ ール溝１６０ＣにＯ−リング５０Ｃとこれをバックアップするバックアップリン グ５０Ｄとを嵌装したが、シール溝１６０Ｃおよびこれに嵌装するリングを図４ に示した例のように構成することもできる。

【００２５】 さて、このように構成したダンパー室構造では、これまでに述べてきた例のよ うにプラグ部材を圧入したあとでさらにその抜け防止のために螺締部材を設ける 必要がなく、さらにはダンパー室のスプリングも廃止できることになる。しかも ダンパー室のスプリングおよび螺締部材を設けなくて済む分だけダンパー室の容 量を大きくすることができ、それだけダンパー効果を高めると共にコスト低減も 期待できる。また、圧入と止め輪構造という簡単な構成で脈動や負圧に耐えてプ ラグ部材１６０を固定位置に保つことができる。

【００２６】 なお、以上に説明した各実施例ではフロントホイール用ダンパー室とリア用ダ ンパー室との総体的構造、ダンパー室端部に設けられるプラグ部材の構造および そのプラグ部材における封止部の構造について、それぞれを別々に取上げて述べ てきたが、これらの実施例における構成を適切に組合わせることにより、さらに 相乗的に効果を高めることができることは勿論である。

【００２７】

【考案の効果】

本考案によれば、ハウジングに一方向から穿設した連続する有底のダンパー形 成孔と、該ダンパー形成孔を途中で複数のダンパー室に画成して液密に保つと共 にその軸方向の微移動を可能に保持される中間プラグ部材と、該中間プラグ部材 を所定の画成位置に保持するための手段と、穿設した前記ダンパー形成孔の開口 部を外界から液密に封止し、固定されるプラグ部材と、該プラグ部材の抜け止め 防止部材とを具備したので、従来より各ダンパー室の容量を大きく保つことがで きる上、一方向からの穿孔加工によってダンパー形成孔の形成が可能であり、ダ ンパー効果を向上させることができる上、加工工数の低減を図ることができる。

【００２８】 また、プラグ部材や中間プラグ部材において、各ダンパー室と液密に保つため に設けられる封止手段として、プラグ部材のダンパー形成孔に嵌合される外周面 に、２つの封止用Ｏ−リングと、該２つのＯ−リングの間に配設され、当該２つ のＯ−リングのうちの少なくとも前記ダンパー室側のＯ−リングの軸方向の微移 動を許容すると共にその微移動の範囲を規制するバックアップリングとが嵌合可 能なリング溝を設けることによって、このような封止手段におけるＯ−リングの 微移動によって脈動を抑制するダンパー効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の適用が可能なＡＢＳアクチュエータの
構成図である。

【図２】本考案の第１実施例の構成を示す断面図であ
る。

【図３】本考案の第２実施例の構成を示す断面図であ
る。

【図４】本考案の第３実施例の構成を断面図（Ａ）およ
び（Ａ）のＢ部分の拡大図（Ｂ）として示す説明図であ
る。

【図５】本考案の第４実施例の構成を示す断面図であ
る。

【図６】従来例の構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング １Ｄ 環状溝 １０ アクチュエータ ２０，３０ ダンパー室 ４０ 中間プラグ部材 ４０Ａ 端面 ４０Ｂ 嵌合面 ４０Ｃ，６０Ｃ シール溝 ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｆ シールリング（Ｏ−
リング） ５０Ｄ バックアップリング ６０，１６０ プラグ部材 ７０，１００ ばね

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に配設された複数の円筒状
   をなすＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構造に
   おいて、 前記ハウジングに一方向から穿設した連続する有底のダ
   ンパー形成孔と、 該ダンパー形成孔を途中で複数のダンパー室に画成して
   液密に保つと共にその軸方向の微移動を可能に保持され
   る中間プラグ部材と、 該中間プラグ部材を所定の画成位置に保持するための保
   持手段と、 穿設した前記ダンパー形成孔の開口部を外界から液密に
   封止し、固定されるプラグ部材と、 該プラグ部材の抜け止め防止部材とを具備したことを特
   徴とするＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構
   造。
2. 【請求項２】 前記中間プラグ部材および／または前記
   プラグ部材は、前記ダンパー形成孔に嵌合される外周面
   に２つの封止用Ｏ−リングと、該２つのＯ−リングの間
   に配設され、当該２つのＯ−リングのうちの少なくとも
   前記ダンパー室側のＯ−リングの軸方向の微移動を許容
   すると共にその微移動の範囲を規制するバックアップリ
   ングとが嵌合可能なリング溝を有することを特徴とする
   請求項１に記載のＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパ
   ー室構造。
3. 【請求項３】 ハウジングに一方向から穿設された円筒
   状をなす有底のダンパー形成孔と、該ダンパー形成孔の
   開口部を外界から液密に封止し、固定されるプラグ部材
   とを有するＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構
   造において、 前記プラグ部材は、前記ダンパー形成孔に嵌合される外
   周面に２つの封止用Ｏ−リングと、該２つのＯ−リング
   の間に配設され、当該２つのＯ−リングのうちの少なく
   とも前記ダンパー室側のＯ−リングの軸方向の微移動を
   許容すると共にその微移動の範囲を規制するバックアッ
   プリングとが嵌合可能なリング溝を有することを特徴と
   するＡＢＳアクチュエータ組込みのダンパー室構造。