JPH0584530U - 自動車シートのカップホルダ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートクッション側部の限られたスペース内
で有効にカップホルダを設置することができるようにす
る。 【構成】 シートクッション１側部に設けたシートアジ
ャスタ９に取り付けられたバックルカバー１０と、バッ
クルカバー１０内に前後方向に出し入れ可能に装着され
たカップホルダ１３と、カップホルダ１３を後方に押し
た時ロック状態が解除されてカップホルダ１３を前方に
付勢し、再びカップホルダ１３を後方に押した時ロック
されて該付勢力を失うダンパ１９とを備え、バックルカ
バー１０からカップホルダ１３が引き出された時、バッ
クルカバー１３の前側においてシートクッション１側部
との間にカップ収容部１６を構成するようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は乗用車等の車両シートに設置されるカップホルダ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車等において車室内には、適所にカップやジュース缶等を保持するための カップホルダが設置されており、このカップホルダをシート等に組み込んで成る ものも多い。 例えば図１８は、従来のこの種カップホルダの構成例を示している。この例は シートクッション側部に設けられたカップホルダを示しているが、図において１ はシートクッション、２はシートバックである。そしてシートクッション１の側 部に沿って比較的大型のシールドカバー３が付設されていて、このシールドカバ ー３の中程から前側の位置に折り畳み式のカップホルダ４（小物入れ）が設置さ れている。そして、カップホルダ４は、かかるシールドカバー３に対して外側に 自在に開閉し得るようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、カップホルダ４をシールドカバー３に設置する場合、該シールド カバー３自体を大型化せざるを得なかった。そのため、図１９に示したように、 特にシートクッション１とドアトリム５，コンソールボックス６との間のそれぞ れ隙間Ｓ₁ ，Ｓ₂ が小さい車両の場合には、スペース上の制約からもはやカップ ホルダ４を設置することができなくなり易いという不都合があった。 また、仮にカップホルダ４を設置し得たとしても、図２０に示したように、カ ップホルダ４がコンソールボックス６と干渉していまい、カップホルダ４が開か なくなるという不具合が発生し易いという問題があった。

【０００４】 この考案はかかる実情に鑑み、特にシートクッション側部の限られたスペース 内で有効にカップホルダを設置することができる、自動車シートのカップホルダ 機構を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車シートのカップホルダ機構は、シートクッション側部に設けた シートアジャスタに取り付けられたバックルカバーと、上記バックルカバー内に 前後方向に出し入れ可能に装着されたカップホルダと、上記カップホルダを後方 に押した時ロック状態が解除されて上記カップホルダを前方に付勢し、再び上記 カップホルダを後方に押した時ロックされて該付勢力を失うダンパとを備え、上 記バックルカバーから上記カップホルダが引き出された時、バックルカバーの前 側においてシートクッション側部との間にカップ収容部を構成するようになって いる。

【０００６】 そして、特に本案カップホルダ機構は、上記カップホルダが、バックルステー の揺動を許す逃げ溝を有するように構成しても良い。 さらに、本案カップホルダ機構は、上記カップホルダのバックルカバーからの 前方への抜けを防止するストッパを有するように構成しても良い。

【０００７】

【作用】

この考案によれば、カップホルダを使用する場合、カップホルダの前端面を押 すと、ロックが解除されて該カップホルダがダンパによって前方に押し出され、 その後手指等によりバックルカバーから引き出されることにより、シートクッシ ョン側部においてバックルカバーの前側にカップ収容部が構成される。従って、 シートクッション側部の既存のバックルカバーを有効利用してカップホルダを設 置するため、シートクッション側部の限られたスペース内で有効にカップホルダ を構成することができる。

【０００８】 またその場合、カップホルダに形成したバックルステーの揺動を許す逃げ溝に より、バックルステーの作動が支障無く円滑に行われる。 更に、ストッパにより、バックルカバーから引き出されたカップホルダの確実 な位置決め・保持を図ることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図１７に示した一実施例に基づき、上記従来例と同一部材には 同一符号を付して、この考案を詳細に説明する。 通常の自動車では、図１に示したように、一対のシートの各シートクッション １の左右両側にドアトリム５が、また両シートクッションの間にコンソールボッ クス６が配置される構成になっている。そして、シートクッション１の側部であ ってコンソールボックス６との間に、バックル７が設けられている。さらに、上 記シートの一方を示した図２に示すように、シートクッション１は、車両フロア に敷設されたレール上にシートトラック８を介して前後方向に摺動可能に支持さ れている。なお、図２において、車両前方方向及び内側方向はそれぞれ矢印Ｆｒ 及びＩｎにより表されている。

【００１０】 上記バックル７は、シートクッション１に対するシートバック２の枢着部分近 傍において該シートクッション１の側部に設けられている。更に、上記バックル 回りの構造を詳細に説明するために、図３及び図４を参照すれば、９はシートク ッション１の側部に立設するようにシートトラック８上に固定されているシート アジャスタ、１０はシートアジャスタ９を覆うようにシートクッション１の側部 に沿って前後方向に配置され且つ後端部がネジ１１により該シートアジャスタ９ に固定されたバックルカバー、１２はバックルカバー１０の他端側をバックル７ のバックルステー７ａと共にシートアジャスタ９に共締するためのボルト（図４ 参照）である。

【００１１】 上記バックルステー７ａはボルト１２の周りに回動可能で、このバックルステ ー７ａによりバックル７が前後方向（図３の矢印Ａ方向）に一定角度範囲にわた り揺動し得るようになっている。また上記バックルカバー１０はそのシートクッ ション１側が開放するように断面コ字状に形成されているが、上部に切欠１０ａ が形成されていて、バックルステー７ａがこの切欠１０ａ内で回動することがで きるようになっている。 尚、図３では、後述するカップホルダ１３がかかるバックルカバー１０内に収 納されてその前端１３ａがバックルカバー１０の前端と面一で一致している状態 が示されている。

【００１２】 上記カップホルダ１３は、図５及び図６に示したように、そのシートクッショ ン１側が開放するように断面コ字状で且つ概略箱型に形成されていると共に、バ ックルカバー１０の内側に前後方向に摺動自在に装着されている。図中、１４は カップホルダ１３にその長手方向に沿って形成されたガイド溝、１５はカップホ ルダ１３の後端１３ｂの頂部に設けられたストッパ、１６はカップホルダ１３の 上部に設けられた、シートクッション１側に向かって凹状に切除されて成る収容 部である。この収容部１６は、収容すべきカップもしくはジュース缶等の形状と 整合するように、適宜のＲ形状になっている。さらにカップホルダ１３の上部の 収納部１６から後端１３ｂにかけてバックルステー７ａの揺動を許す逃げ溝１７ が形成されている。

【００１３】 さらに、図７及び図８に示したように、１８はバックルカバー１０の内面の前 部側において長手方向沿いに突出形成されたガイド突条であって、このガイド突 条１８は図８に示されるように断面Ｌ字状に形成されていて、上記カップホルダ １３のガイド溝１４と滑合するようになっている。

【００１４】 また、図９に示したように、１９はバックルカバー１０の後部側に設置されて いて、図示しないスプリング等の弾機部材を内蔵する本体１９ａと該本体１９ａ から進退するようになっているプッシュロッド１９ｂとを有しているダンパであ る。このプッシュロッド１９ｂは上記弾機部材によって常時前方に付勢されてい るが、本体１９ａ側へ押した時図示しないロック装置によりロックされ、再び後 方に押した時ロックが解除されるようになっている。

【００１５】 この考案による自動車シートのカップホルダ機構は上記のように構成されてお り、その作用を以下に説明する。 先ず、カップホルダ１３を後方に押すことによりダンパ１９のプッシュロッド １９ｂが後方に押されてロック状態となり、図１０に示すように、カップホルダ １３はバックルカバー１０内に収納される（図３参照）。かかる収納状態におい て、カップホルダ１３全体がバックルカバー１０内に完全に収納されるため、バ ックル７の周囲のスペースを狭めることはなく、またバックル７の動きの邪魔に なることもない。

【００１６】 ところで、バックルステー７ａは前述したようにボルト１２の周りに回動し、 これによりバックル７が前後方向に揺動する。特にバックル７が図１０の実線図 示のように前方に傾倒した場合、バックルステー７ａは図１１に示されるように カップホルダ１３の逃げ溝１７内に進入するため、バックルステー７ａ及びカッ プホルダ１３の干渉を避けることができる。このように、カップホルダ１３の収 納時においてもバックル７の適正な作動及び操作の邪魔になることはない。

【００１７】 次に、カップホルダ１３を使用する場合、図１２に示したように該カップホル ダ１３の前端１３ａを再度後方（矢印Ｄ方向）に押し込むことにより、その後端 １３ｂがダンパ１９のプッシュロッド１９ｂを押圧し、これにより該プッシュロ ッド１９ｂのロック状態が解除される。そして、前方に突き出されたプッシュロ ッド１９ｂにより、カップホルダ１３は前方（矢印Ｅ方向）に付勢されてバック ルカバー１０から押し出される。 このようにバックルカバー１０から押し出される際にカップホルダ１３はバッ クルカバー１０内で摺動するが、この場合前記ガイド突条１８とガイド溝１４と の滑合によりカップホルダ１３が案内されるので、カップホルダ１３はバックル カバー１０から脱落することなく円滑に摺動せしめられる。

【００１８】 ダンパ１９によって押し出されたカップホルダ１３は、更に図１３に示される ように、収容部１６の内縁部等に指等を掛けることにより引き出され、そして該 カップホルダ１３のストッパ１５がバックルカバー１０の切欠１０ａの内縁部と 当接することにより、所定位置で確実に停止する。これにより収容部１６全体が バックルカバー１０から露出せしめられる。

【００１９】 こうして、カップホルダ１３がバックルカバー１０の前側にセットされ、図１ ４に示したように収容部１６にカップ，ジュース缶等の物品２０を挿入すること ができる。そして、シートクッション１の側部至近位置にコンソールボックス６ が配置されていて、これらの間のスペースが限定されているにもかかわらず、カ ップホルダ１３はバックルカバー１０と同一幅の大きさであるため、現状のスペ ースのままで品物２０を収容し且つコンソールボックス６と干渉することなくこ の種カップホルダとして有効にその機能を発揮し、図１５に示したように収容し た物品２０を収容部１６の内縁部とシートクッション１の側面とによって挟持固 定することができる。なお、このようなカップホルダ１３のセット状態において も、バックル７の作動は保証されるのは勿論である。

【００２０】 さらに、使用後のカップホルダ１３を格納する場合、カップホルダ１３をバッ クルカバー１０内に押し込むことにより、ダンパ１９のプッシュロッド１９ｂが 後退してロック状態になり、カップホルダ１３は再びバックルカバー１０内に完 全に収納される。

【００２１】 なお、従来の場合は、カップホルダがシートクッションの側部の前方部分に設 けられているので、図１７に示したようにカップ等を取り出すためにわざわざ上 体を起こして行わざるを得ず、その操作が面倒であったが、本案カップホルダ機 構は、上述の如くバックルカバー付近、即ちシートクッションの側部の後方部分 に設けられているので、上述のカップホルダ１３のセット及び格納操作は、図１ ６に示したように、乗員の手元近くで簡単に行うことができ、その操作が極めて 容易となる。

【００２２】

【考案の効果】

上述したように本考案によれば、特にシートクッションとドアトリムもしくは コンソールボックスとの隙間が小さい車両において、シートクッション側部の限 られたスペース内で有効にカップホルダを設置することができる。これにより車 室スペースの有効活用を図ることができる。そしてカップホルダ及びそこからの 物品の出入れ操作を容易且つ確実に行うことができ、取扱性に優れている等の利 点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による自動車シートのカップホルダ機
構を適用すべき車室内の横断面図である。

【図２】この考案による自動車シートのカップホルダ機
構の一実施例を含むシートの全体構成を示す斜視図であ
る。

【図３】上記実施例の一部破断要部斜視図である。

【図４】上記実施例のバックルカバーの取付構造を示す
部分縦断面図である。

【図５】上記実施例のカップホルダの前側斜視図であ
る。

【図６】上記実施例のカップホルダの後側斜視図であ
る。

【図７】上記実施例のバックルカバーの斜視図である。

【図８】図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図９】上記実施例のバックルカバーの側面図である。

【図１０】上記実施例のカップホルダのバックルカバー
内への収納状態を示す側面図である。

【図１１】図１０のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図１２】上記実施例のカップホルダの収納状態から押
出状態に移行する動作を示す側面図である。

【図１３】上記実施例のカップホルダの上記バックルカ
バーから引き出された状態を示す側面図である。

【図１４】上記実施例のカップホルダの使用状態を示す
斜視図である。

【図１５】図１４のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。

【図１６】上記実施例の操作方法を示す側面図である。

【図１７】従来例の操作方法を示す側面図である。

【図１８】従来のカップホルダ付シートの構成例を示す
斜視図である。

【図１９】従来のカップホルダ付シート周囲の正面図で
ある。

【図２０】従来のカップホルダ付シートにおけるカップ
ホルダの動作不良状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ５ ドアトリム ６ コンソールボックス ７ バックル ９ シートアジャスタ １０ バックルカバー １３ カップホルダ １４ ガイド溝 １５ ストッパ １６ 収容部 １８ ガイド突条 １９ ダンパ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側部に設けたシートア
   ジャスタに取り付けられたバックルカバーと、上記バッ
   クルカバー内に前後方向に出し入れ可能に装着されたカ
   ップホルダと、上記カップホルダを後方に押した時ロッ
   ク状態が解除されて上記カップホルダを前方に付勢し、
   再び上記カップホルダを後方に押した時ロックされて該
   付勢力を失うダンパとを備え、上記バックルカバーから
   上記カップホルダが引き出された時、バックルカバーの
   前側においてシートクッション側部との間にカップ収容
   部を構成するようにした、自動車シートのカップホルダ
   機構。
2. 【請求項２】 前記カップホルダが、バックルステーの
   揺動を許す逃げ溝を有していることを特徴とする、請求
   項１に記載の自動車シートのカップホルダ機構。
3. 【請求項３】 前記カップホルダのバックルカバーから
   の前方への抜けを防止するストッパを有していることを
   特徴とする、請求項１に記載の自動車シートのカップホ
   ルダ機構。