JPH0585114A - 連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両等連結対象物を自由な動きを損なうこ
とがなく連結するとともに、連結、切り離しの作業を簡
単にし、連結を確実にする。 【構成】 起立する十字片リンク（３）に、該十字片
リンク（３）を挾んで左右に配置した互いに直交する二
股分岐部（６Ａ，６Ｂ）を、回動自在に枢着し、該二股
分岐部（６Ａ，６Ｂ）をそれぞれ一端側に有する基軸
（７Ａ，７Ｂ）の他端側のそれぞれに、出没自在な突起
（１０Ａ，１０Ｂ）を備えた係止具（５Ａ，５Ｂ）を設
けるとともに、該係止具（５Ａ，５Ｂ）を挿脱自在に受
ける、突起挿入穴（１５）を備えた係止受具（２）を連
結対象物同士の対向面にそれぞれ取付けて連結装置を形
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、牽引車、列車、運搬
車、台車、滑走車等の連結対象物を連結する連結装置に
関するもので、特にレジャー用走行路を走行するカート
を乗客の数に対応して連結したり、切離しが随時簡単に
できる連結装置である。

【０００２】

【従来の技術】従来の連結具や連結装置には、クサリや
ヒモでつなぐものやリングをかける比較的簡単なもの、
フックやフックつき掛金を用いたもの、係合穴にピンや
ボルトを差し込んだもの、リンクやクランクで継いだ構
造が割合複雑なもの、ちょうつがい状に差し込みロック
するもの、かみ込み把持させるバネ等を使った複合的な
ものまで各用途に応じた機能のものが種々数多くあっ
た。例えば運搬車を連結する連結金具が実公平１−２７
９７５号公報に開示されている。この考案は、自由度の
ある従来の連結金具の屈折動作を接触部により規制させ
て連結部分からの屈折を原因とする斜行や蛇行を防止し
て円滑な走行を行なわせるようにしたものである。ま
た、連結対象物が自由度を持つものに対する連結継手が
特開昭６２−１３７２１０号公報に開示されている。こ
の発明は、ばねとピンによって三次元に揺れ動く被連結
対象物を確実、容易に連結できるようにしたものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の連結具や連結装
置は、使用目的に合わせた機能を持つように配慮されて
いるため、いずれも一長一短があり機能性を良くすると
構造が複雑になったり高価になったりした。実公平１−
２７９７５号の考案は、特に連結部分の動きを最小限に
して運搬車の走行を安定させるようにしているので、連
結された運搬車が相互に上下左右に移動する場合には使
用できなかった。また連結金具で車体の上下左右の動き
荷重を支えるため曲ったり破損する危険があった。また
さらに、走行の進路方向が規制されてしまうため曲線や
旋回等自由な走行ができなかった。一方、特開昭６２−
１３７２１０号の発明は、連結対象物が自由度を持って
揺れ動いていても連結部材に案内され、ばねによって弾
力的接合されるので容易に連結できるが、連結後は連結
部材が動きを制限して連結対象物の三次元の自由度を抑
制してしまうため連結部材に荷重がかかり破損させる危
険性があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上述の課題を
解決するためになされたもので、その目的とするところ
は、前後の連結対象物のいずれかが走行路幅方向に揺れ
たり、あるいは走行路の高低差に伴う前後の連結対象物
の高低変化に対し、連結対象物同士の連結部が、これら
の揺れや変化に対応できるようにするとともに、連結部
に加わる外力に対しても力の分散伝達ができ、連結部に
集中荷重が加わらないようにし、かつ連結対象物同士の
連結、切り離しが随時簡単になし得る極めて安全性の高
い連結装置を提供することにある。この発明の連結装置
は、起立する十字片リンクに、該十字片リンクを挟んで
左右に配置した互いに直交する二股分岐部を、一方が水
平方向に、他方が上下方向に回動する如く、回動自在に
枢着し、該二股分岐部をそれぞれ一端側に有する基軸の
他端側のそれぞれに、出没自在な突起を備えた係止具を
設けるとともに、該係止具を挿脱自在に受ける、突起挿
入穴を備えた係止受具を連結対象物同士の対向面にそれ
ぞれ取付けたものである。

【０００５】

【作用】この発明によると、連結具中央に位置する起立
した十字片リンクを挟んで左右に配置した互いに直交す
る二股分岐部を回動自在に枢着したので、両二股分岐部
を有する基軸はその一方が水平方向に、他方が上下方向
に回動することとなる。従って、この連結具により連結
された前後の連結対象物は、いずれか一方が走行路幅方
向に揺動したり、あるいは前後の連結対象物の高低変化
に対しても連結具自体がそれらの揺動や変化に対応して
変動することとなる。また、一端側に二股分岐部を有す
る基軸の他端側に設けた、出没自在な突起を備えた係止
具は、連結対象物同士の対向面に取付けた、突起挿入穴
を備えた係止受具に差し込まれると、突起は基軸側に没
入後、突起挿入穴に突出して差し込まれ、係止具と係止
受具が連結中に外れることがなく確実に把持係合する。
また、連結具の取り外しは突起を基軸側に没入させた状
態で係止具を係止受具から上方に抜き出すことにより簡
単に係止具と取付具とは離脱する。

【０００６】

【実施例】実施例について、図面を参照して説明する。
図１は、この発明に係る連結装置の斜視説明図、図２
は、この発明に係る連結装置を連結対象物に取付けた状
態を示す側面説明図である。連結具１は、中央に位置す
る起立した十字片リンク３と、該十字片リンク３を挟ん
で左右に配置し互いに直交する二股分岐部６Ａ，６Ｂを
一端側に有する基軸７Ａ，７Ｂと、その基軸７Ａ，７Ｂ
の他端側に設けた、出没自在な突起１０Ａ，１０Ｂを備
えた係止具５Ａ，５Ｂとからなり、両側に位置するそれ
ぞれの連結対象物１７に固定した、突起挿入穴１５を備
えた係止受具２に把持係合して連結するように形成す
る。起立する十字片リンク３の各両端は、互いに直交す
る如く配置した基軸７Ａ，７Ｂの二股分岐部６Ａ，６Ｂ
の先端内面と当接し、基軸７Ａ，７Ｂの一方が水平方向
に、他方が上下方向に回動する如く取付端９Ａ，９Ｂで
回動自在に枢着する。基軸７Ａ，７Ｂは、その一端側の
基軸端部８Ａ，８Ｂで二股分岐部６Ａ，６Ｂと接続して
いる。この基軸端部８Ａ，８Ｂは軸方向に回転自在とす
る場合には固着しないでピン等で嵌合接続したり二重管
のスリーブ状に形成しておく。基軸７Ａ，７Ｂの他端側
には、軸心に対して直交する平板状の係止具５Ａ，５Ｂ
を固着する。この係止具５Ａ，５Ｂのほぼ中央部には突
起１０Ａ，１０Ｂが通貫するように穴を設けておく。突
起１０Ａ，１０Ｂは、基軸７Ａ，７Ｂの他端側から出没
自在となる如く取付けるため、軸内を筒状にくり抜き通
貫するとともに、コイルバネ４等を内蔵してスリーブ状
にバネ力により出入りするように形成する。またこの突
起１０Ａ，１０Ｂの軸心には上部に押出しノブ１１Ａ，
１１Ｂを設けて、基軸７Ａ，７Ｂの上部に穿孔した長穴
２１内をスライドして移動するように形成する。

【０００７】係止受具２は、連結対象物１７同士の対向
面のそれぞれに、取付板１２に設けた取付孔１６等を介
してボルトやネジ等によって固定する。該係止受具２
は、２枚の平板を合わせた断面Ｕ字状の取付板１２から
なり、上側に開口して係止ガイド１３と係止溝１４と、
ほぼ中央部に突起挿入穴１５を設けて形成する。この取
付板１２の係止ガイド１３と係止溝１４に、前記した連
結具１のそれぞれの係止具５Ａ，５Ｂを差し込み係合す
る。なお取付けの際には、突起１０Ａ，１０Ｂは押出し
ノブ１１Ａ，１１Ｂをバネ力に抗して移動させ引っ込め
ておき、係止具５Ａ，５Ｂが定位置に把持係合した後に
押出しノブ１１Ａ，１１Ｂを離してバネ力により突起挿
入穴１５に通貫して固定させる。また取り外す際には、
前記とは逆に押出ノブ１１Ａ，１１Ｂをスライドさせて
突起１０Ａ，１０Ｂを引き戻して突起を解除した後、係
止具５Ａ，５Ｂをそれぞれ取付板１２より引き抜く。

【０００８】図３は、この発明に係る連結装置をレジャ
ー用走降装置のカートなどの走行台車に設けた場合を示
す一部を欠除した側断面説明図である。レジャー用走降
装置は、緩やかな傾斜面に直線や旋回やループをなして
設けた走降路１９を遊戯者２０が走行台車１８に乗って
走降を楽しむものである。この前後の走行台車１８の対
向面に取付具２をそれぞれ設け、一団となって走降を希
望する遊戯者の人数に対応した数だけ走行台車１８を連
結具１によって連結し、遊戯者がこれらの台車に乗って
同時に走降できるように形成する。この発明に係る連結
装置を使用して走行台車１８を複数連結することによ
り、走降路の落差や旋回や回転曲率の変化に追従して走
行台車１８相互の位置が自由に変化対応できる。つま
り、連結した走行台車１８の動きが安定して滑らかで安
全である。また、先行する走行台車１８が急ブレーキを
かけても、車間距離が一定以上狭まることがないため、
後続車が追突することがない。またさらに、連結装置の
二股分岐部および係止具で先行車の急な減速による衝撃
力が吸収緩和されるとともに、後続車が慣性力によって
前のめりになったりつっかかることもない。また、連結
装置の着脱が自在なため、走行台車１８の連結及び引き
離しが簡単に行える。従って連結装置の取り付け取り外
しや台車の連結作業に手間取ることがなく、運行がスム
ーズに円滑に行える。この発明に係る連結装置を使用し
てレジャー用走降装置の走行台車を連結したことによ
り、利用者は一台の走行台車で単独走降することができ
るのみならず利用者の人数に応じた数の走行台車を相互
に連結して大勢で同時に走降を楽しむことができる。ま
た、大人と子供や幼児が複数一緒に家族単位で同時利用
が可能となる。また、大勢の人が同時に連結台車に乗っ
て走降できるため、待ち時間も少なくなり、レジャー用
走降装置の稼働率が高まり経済性が向上する。

【０００９】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので、以下の効果を奏する。十字片リンクを挟ん
でその左右に配置した互いに直交する二股分岐部を、一
方が水平方向に、他方が上下方向に回動する如く、前記
十字片リンクに回動自在に枢着した連結装置を使用した
ので、前後の連結対象物のいずれかが走行路幅方向に揺
れたり、曲率半径の小さな走行路を通過時の揺れや、あ
るいは走行路の高低差に伴う前後の連結対象物の高低変
化に対し、連結対象物同士の連結部が、これらの揺れや
変化に追随して対応でき、連結した連結対象物はぎくし
ゃくした動きをすることなく走行路上を円滑に走行でき
る。

【００１０】また、一端側に二股分岐部を有する基軸の
他端側に出没自在な突起を備えた係止具は、連結対象物
に取り付けた、突起挿入穴を備えた係止受具に挿脱自在
に装着するので、連結時は突起を基軸側に没入させた状
態で係止具を係止受具に差し込み、差し込み後突起を基
軸から突出させて突起挿入穴に挿入させるだけの簡単な
操作で連結でき、連結中は係止具と係止受具の係合と、
突起の突起挿入穴への挿入とにより確実に連結されてお
り、抜け出たりすることがなく安全性が高く、さらに、
係止具と係止受具とで伝達荷重を分散して伝達でき、無
理な集中荷重が加わることなく安全性の高い連結装置で
ある。一方、連結装置を取り外す場合は、突起を基軸側
に没入させた状態で係止具を係止受具から持ち上げるだ
けの簡単な操作で取り外すことができる。

【００１１】従って、本発明に係る連結装置をレジャー
用の走行台車に適用した場合、その連結、取り外し作業
が極めて簡単であるため、一人で利用する場合や、走行
台車を連結して複数の利用者が同時に走降したりするこ
とができ、利用者の人数に対応して適宜、走行台車の数
を選択調整できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る連結装置の一部を切断面とした
斜視説明図である。

【図２】この発明に係る連結装置を連結対象物に取付け
た状態を示す一部を欠除した側面説明図である。

【図３】この発明に係る連結装置をレジャー用走降装置
の走降台車に設けた場合を示す一部を欠除した側断面説
明図である。

【符号の説明】

１ 連結具 ２ 係止受具 ３ 十字片リンク ４ コイルバネ ５Ａ，５Ｂ 係止具 ６Ａ，６Ｂ 二股分岐部 ７Ａ，７Ｂ 基軸 ８Ａ，８Ｂ 基軸端部 ９Ａ，９Ｂ 取付端 １０Ａ，１０Ｂ 突起 １１Ａ，１１Ｂ 押出しノブ １２ 取付板 １３ 係止ガイド １４ 係止溝 １５ 突起挿入穴 １６ 取付孔 １７ 連結対象物 １８ 走行台車 １９ 走降路 ２０ 遊戯者 ２１ 長穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 起立する十字片リンクに、該十字片リンクを挟んで左右
   に配置した互いに直交する二股分岐部を、一方が水平方
   向に他方が上下方向に回動する如く、回動自在に枢着
   し、該二股分岐部をそれぞれ一端側に有する基軸の他端
   側のそれぞれに、出没自在な突起を備えた係止具を設け
   るとともに、該係止具を挿脱自在に受ける、突起挿入穴
   を備えた係止受具を連結対象物同士の対向面にそれぞれ
   取付けたことを特徴とする連結装置。