JPH0586601U - 自動車用ホイールナット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 球面ナット座を有するホイールとテーパナッ
ト座を有するホイールのいずれのホイールにも使用でき
る。 【構成】 ホイールナット１は先端子２と締付部材３と
からなり、先端子２は一端にテーパ面４を他端に球面５
を有する略円筒体７より構成され、その外周面に鍔８を
設けた形状であり、締付部材３はハブボルトＢに螺合す
るネジ部を有する略六角柱体より構成され、その下面に
突出部12を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ホイールを自動車のハブドラムへ締結するために用いる自 動車用ホイールナットの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用ホイール（以下、単に「ホイール」と称す）には、球面ナットを用い て締め付ける球面ナット座を形成したものと、テーパナットを用いて締め付ける テーパナット座を形成したものとがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようにホイールを取付けるホイールナットには、締付け面が球面状を有 する球面ナットと、締付け面がテーパ状を有するテーパナットの二通りがあり、 ホイールとホイールナットの組み合わせが異なると適正な締付け状態が得られな い。このため、例えば両方のタイプのホイールを扱う販売店ではホイールナット を２種類用意しておかなければならず、在庫管理が煩雑になるという問題点があ った。

【０００４】 また、一般ユーザーにおいても、ホイールを交換したり、スノータイヤ用とし て新たにホイールを購入したときに、ナット座形状が異なればそれまで使ってい たホイールナットが使えず、ホイールナットまで購入しなければならないという 問題点があった。

【０００５】 本考案は上記従来の問題点に鑑みてなしたものであり、その目的とするところ は、球面ナット座とテーパナット座の両方のホイールに使用できるホイールナッ トを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案の自動車用ホイールナットは先端子と締付部材とからなるホイールナッ トであって、上記先端子は中央に貫通孔を有する略円筒体により構成され、その 一端にはテーパ面を、他端には球面を形成すると共に、外周面の略中央部には鍔 が形成されており、また締付部材は略六角柱体より構成され、その中央にはハブ ボルトに螺合するためのネジ部を有し、下面に上記先端子に形成された鍔に当接 される突出部を設けてなる。

【０００７】

【作用】

先端子は、ホイールに形成された締付け面の種類に応じてそのはめ合わせ方向 を変えることにより、テーパ面と球面の両方が使用可能である。また、先端子自 体はハブボルトと接触することなく挿通されるのみであるが、ハブボルトに螺合 された締付部材によって鍔部が押し付けられ、ホイールのナット座を押圧する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１に示すように、本考案のホイールナット１は先端子２と締付部材３とで構 成される。 図２に示すように、先端子２は中央に貫通孔６を有する略円筒体７により構成 され、その一端にテーパ面４が、他端に球面５が形成され、かつ、外周面の略中 央部には鍔８が形成されている。 なお、上記貫通孔６は図１のハブドラムＤから突出したハブボルトＢのネジ部 外径Ａよりわずかに大きな内径を有している。 また、図３に示すように、締付部材３は六角柱体10より構成され、その中央に は図１のハブボルトＢに螺合するためのネジ部９を有し、下面11には上記先端子 ２の鍔８に当接される突出部12を有している。 なお、突出部12の高さＨは、先端子２の鍔８の端面から円筒体７の端部までの 深さｈより大きく、すなわち先端子２を組み合わせたときに、必ず鍔８と締付部 材３の突出部12の先端が接触するように構成されている。

【００１０】 次に、上記のように構成されたホイールナット１でテーパナット座が形成され たホイールＷを締結する場合について、図１に基づいて説明する。 先端子２の球面５側に締付部材３を組み合わせたホイールナット１をハブボル トＢに締め込むと、先端子２に形成されたテーパ面４はハブボルトＢに対して正 確に位置決めされた状態でホイールＷのテーパナット座と接触し、ホイールＷを 確実に固定することができる。

【００１１】 また、球面ナット座が形成されたホイールを締結する場合には、上記と逆に先 端子２のテーパ面４側に締付部材３をはめ込んで使用するものである。 さらに、上記実施例において、鍔８および突出部12は夫々全周に形成するのが 好ましいものである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の自動車用ホイールナットは上記構成であるため、球面ナット座とテー パナット座の両方のホイールに兼用することができる。 その結果、販売店においては２種類のナットを管理する必要がなく、またユー ザーにとっても、ホイールを交換した際に、ナット座の形状にかかわりなくそれ まで使っていたホイールナットを使用することができるという優れた実用的効果 を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のホイールナットを用いてホイールをハ
ブドラムに取付けた一実施例を示す要部断面図である。

【図２】本考案のホイールナットの先端子の一実施例を
示し、（イ）は平面図、（ロ）は（イ）のＸ−Ｘ線断面
図である。

【図３】本考案のホイールナットの締付部材の一実施例
を示し、（イ）は平面図、（ロ）は（イ）のＹ−Ｙ線断
面図である。

【符号の説明】

１ ホイールナット ２ 先端子 ３ 締付部材 ４ テーパ面 ５ 球面 ６ 貫通孔 ７ 円筒体 ８ 鍔 ９ ネジ部 10 六角柱体 11 下面 12 突出部 Ｄ ハブドラム Ｂ ハブボルト Ｗ ホイール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端子と締付部材とからなるホイールナ
   ットであって、上記先端子は中央に貫通孔を有する略円
   筒体により構成され、その一端にはテーパ面を、他端に
   は球面を形成すると共に外周面の略中央部には鍔が形成
   されており、また締付部材は略六角柱体より構成され、
   その中央にはハブボルトに螺合するためのネジ部を有
   し、下面に上記先端子に形成された鍔に当接される突出
   部を設けたことを特徴とする自動車用ホイールナット。