JPH0589006U - タイヤ自動増締め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、タイヤ把持アームタイヤを把持する
時に、タイヤのウォール面に押し付けられるパットを垂
直な面内で自由方向にフローティングして追従させ、タ
イヤ把持アームで把持したタイヤを高精度にセンタリン
グ可能としたタイヤ自動増締め装置を提供する。 【構成】等間隔で配置され径方向に拡縮する複数のタイ
ヤ把持アーム１０と、このタイヤ把持アームのタイヤ把
持面に対して直角な面を有してタイヤ把持アームと一体
的に設けられタイヤのウォール面に当接するパット１２
と、ハブナットを締付けるためのナットランナー１３と
を備えたタイヤ自動増締め装置において、前記パット１
２を垂直な面内で常に求心付勢し、かつフローティング
可能に弾機支持したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のハブにタイヤを自動的に取付けた後（仮締め後）のタイヤ自 動増締め装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の組立ラインでは、タイヤをハブに自動的に増締めするタイヤ増締め装 置が用いられている。この装置は、走行台車上に載って停止した車体とホイール ベース間を走行可能な台車上に、径方向に拡縮する複数のタイヤ把持アームと、 このタイヤ把持アームのタイヤ把持面に対して直角な面を有してタイヤ把持アー ムと一体的に設けられタイヤのウォール面に当接するパットと、ハブナットを締 付けるナットランナーとからなるユニットを備えた構成である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記タイヤのウォール面に当接するパットは図５で示すように、タイヤ把持ア ーム１０に、パット１２をタイヤ把持アーム１０のタイヤ把持面に対して直角な 面で固定した構造であり、タイヤ１１のウォール面に押し付けてタイヤ１１を垂 直な面内で芯出し位置決めするものであるが、図６で示すように、タイヤ１１の ウォール面に押し付けてクランプするときに滑りが生じて追従性が悪く、芯ずれ してセンタリングができない場合があった。

【０００４】 本考案の目的は、上記従来の問題点を解消したタイヤ自動増締め装置を提供す ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の要旨は、本体プレートに等間隔で配置さ れ径方向に拡縮する複数のタイヤ把持アームと、このタイヤ把持アームのタイヤ 把持面に対して直角な面を有してタイヤ把持アームと一体的に設けられタイヤの ウォール面に当接するパットと、ハブナットを締付けるためのナットランナーと を備えたタイヤ自動増締め装置において、前記パットをタイヤウォール当接プレ ートと、このタイヤウォール当接プレートを板バネ等により垂直面内で常に求心 付勢し、かつフローティング可能に弾機支持した外筒とによって構成したことを 特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記の構成により、パットをタイヤのウォール面に押し付けてタイヤ把持アー ムでタイヤをクランプするとき、パットの垂直方向の自由なフローティングによ って追従性よく、高精度のセンタリングを可能とする。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はフロア上 をガイドレールに沿って図略の車体のホイールベース間を走行する走行台車、２ は前記走行台車１上に走行台車１の移動方向とは直交する方向に向けて設けられ たガイドレール３に案内され、進退用シリンダ４により前記図略の車体に対して 進退移動する移動台である。５は前記移動台２上にガイドシャフト７で案内され 、バランス用シリンダ６によりバランスして昇降動可能に設けられた支持台であ る。

【０００８】 前記前支持台５上にタイヤ自動増締めユニットが設置されている。すなわち、 支持台５の前端部をビボット９として前後方向に角度調整可能な垂直面の本体プ レート８に、径方向に拡縮する複数のタイヤ把持アーム１０が等間隔で配置され 、このタイヤ把持アーム１０のタイヤ把持面に対して直角な面を有し、タイヤ１ １のウォール面に当接するパット１２がタイヤ把持アーム１０と一体的に設けら れている。また、本体プレート８の中央部には複数本のソケット１３ａを有する ナットランナー１３が配置された構成である。尚、１４は本体プレート８のキャ ンバ角補正用シリンダ、１５がナットランナ、センサシフト用シリンダである。

【０００９】 本考案のタイヤ自動増締め装置は、垂直面内で常に求心並びにフローティング 可能としたパット１２を備えたことを特徴とするものである。その構成は図２乃 至図４で示すように、中心に軸１２ｃを突設したタイヤウォール当接プレート１ ２ｂを外筒１２ａの垂直方向の側面に摺動可能に当接し、前記軸１２ｃを外筒１ ２ａ内に挿入位置する。そして、軸１２ｃと外筒１２ａの内周面との間に複数枚 の板バネ１２ｄを放射状に配置し、その一端は軸１２ｃに固定し、他端は外筒１ ２ａの内周面に固定した構成である。尚、板バネ１２ｄの他にコイルスプリング に代えることも可能である。

【００１０】 本考案は上記の通りの構造であるから、タイヤ把持アーム１０でタイヤ１１の 外周面を把持し、パット１２がタイヤ１１のウォール面に押し付けられ、ナット ランナ、センサシフト用シリンダ１５によりナットランナ１３を前進して、タイ ヤ把持アーム１０で把持したタイヤをハブナットにより車軸のハブに所要の締付 けトルクで自動的に締め付ける。

【００１１】 そこで、本考案では、パット１２のタイヤウォール当接プレート１２ｂは板バ ネ１２ｄによって通常は図３で示すように外筒１２ａの中心に自動求心されてい るが、タイヤ把持アーム１０でタイヤ１１の外周面を把持し、パット１２がタイ ヤ１１のウォール面に押し付けられた時、軸１２ｃは図４で示すように、板バネ １２ｄの弾力に抗して偏心移動し、タイヤウォール当接プレート１２ｂはタイヤ １１のウォールに押し付けて垂直方向にフローティングして追従する。これによ り、タイヤ把持アーム１０で把持されるタイヤ１１は精度よくセンタリングされ るのである。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案によると、本体プレートに等間隔で配置され径方向に拡縮 する複数のタイヤ把持アームと、このタイヤ把持アームのタイヤ把持面に対して 直角な面を有してタイヤ把持アームと一体的に設けられタイヤのウォール面に当 接するパットと、ハブナットを締付けるためのナットランナーとを備えたタイヤ 自動増締め装置において、前記パットをタイヤウォール当接プレートと、このタ イヤウォール当接プレートを板バネ等により垂直な面内で常に求心付勢し、かつ フローティング可能に弾機支持した外筒とによって構成したものであるから、タ イヤのウォール面に押し付けられるパットは垂直な面内で自由方向にフローティ ングして追従するため、滑りの発生がなくなり、タイヤ把持アームで把持したタ イヤのセンタリングを高精度に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の全体構成の側面図

【図２】パットの断面図

【図３】パットの通常位置の正面図

【図４】パットのフローティング状態の正面図

【図５】従来装置の要部側面図

【図６】従来装置の不具合を示す要部側面図

【符号の説明】

８ 本体プレート １０ タイヤ把持アーム １１ タイヤ １２ パット １２ａ 外筒 １２ｂ タイヤウォール当接プレート １２ｃ 軸 １２ｄ 板バネ １３ ナットランナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体プレートに等間隔で配置され径方向
   に拡縮する複数のタイヤ把持アームと、このタイヤ把持
   アームのタイヤ把持面に対して直角な面を有してタイヤ
   把持アームと一体的に設けられタイヤのウォール面に当
   接するパットと、ハブナットを締付けるためのナットラ
   ンナーとを備えたタイヤ自動増締め装置において、前記
   パットをタイヤウォール当接プレートと、このタイヤウ
   ォール当接プレートを板バネ等により垂直な面内で常に
   求心付勢し、かつフローティング可能に弾機支持した外
   筒とによって構成したことを特徴とするタイヤ自動増締
   め装置。