JPH0589855A - 光源装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は自動車等車両に使用される光源に係わ
り、特にフォグランプとして淡黄色の光を得る光源装置
に関する。 【構成】一端に封止部を有し、ほぼ球形状をなすガラス
バルブと、このガラスバルブの内部に、中心軸と直交す
る方向に配置されたフィラメントと、このガラスバルブ
の外面に設けられた淡黄色の光を得る光干渉膜と、上記
封止部に設けられた口金部とからなる。 【作用】フィラメントから放射された光が、ほぼ球形状
のガラスバルブに設けられた光干渉膜に入射することに
なり、その入射角は比較的小さく、したがってＪＩＳで
規定されている淡黄色の光を出力することができる。。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両に使用され
る光源に係わり、特にフォグランプとして淡黄色の光を
得る光源装置に関する。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種の光源装置は、例えば第４
図に示される構造である。

【０００４】この光源装置を上記第 図を参照して説明
する。ガラスバルブ（１）は円筒状に形成されており、
この外面には淡黄色の光を得られるよう５５０nm以下の
光を反射する光干渉膜（２）が設けられている。さらに
上記ガラスバルブ（１）の内部には、このガラスバルブ
（１）の中心軸上にサブフィラメント（３）と、メイン
フィラメント（４）が配置されており、サブフィラメン
ト（３）にはシェード（５）も装着されている。

【０００５】また、上記ガラスバルブ（１）の一端に
は、図示しない灯具内に装着するための口金部（６）が
取り付けられている。

【０００６】この光源装置は、自動車の前照灯として使
用されているものであり、メインフィラメント（４）点
灯時はいわゆるハイビームを構成し、サブフィラメント
（３）点灯時はいわゆるロービームを構成することにな
る。これらいずれの場合にも出力される光は、ほぼ淡黄
色の光となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この様な光源装置で
は、フィラメントからの光が光干渉膜に入射する入射角
度が０度のときに、得られる光の色が淡黄色の光となる
様設計されている。

【０００８】したがって、光干渉膜に入射する入射角度
が大きくなるにつれて、光がこの膜の中を進行する距離
が大きくなり、設計した光路差（位相差）が得られなく
なり、得られる光の色は淡黄色からずれてくることにな
る（これを光干渉膜の角度依存性と呼んでいる）。すな
わち、設計した波長域が短波長側にずれるのである。上
記光源装置ではガラスバルブ長に対してフィラメント長
が比較的短いので、このフィラメントから放射された光
が光干渉膜に入射する場合、その入射角度が大きくなる
確率が高くなり、結局、設計した所望の波長域からずれ
る可能性が高い。

【０００９】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、光干渉膜に入射する入射角度が大きくならなず、設
計した光路差（位相差）が得られるよう、ガラスバルブ
の形状及びフィラメント長さ等を形成した光源装置を提
供することを目的とする。

【００１０】

【発明の構成】

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
目的を達成するために、一端に封止部を有しほぼ球形状
をなすガラスバルブと、このガラスバルブの内部に、中
心軸と直交する方向に配置されたフィラメントと、この
ガラスバルブの外面に設けられた淡黄色の光を得る光干
渉膜と、上記封止部に設けられた口金部とからなること
を特徴とする。また、一端に封止部を有し、直径が１０
ないし２０mmである球形状をなすガラスバルブと、この
ガラスバルブの内部に、この中心軸と直交する方向に配
置された長さ５ないし８mmのフィラメントと、上記ガラ
スバルブの外面に設けられた淡黄色の光を得る光干渉膜
と、上記ガラスバルブの封止部近傍に設けられた遮光膜
と、上記封止部に設けられた口金部とからなることを特
徴とする。

【００１２】また、上記光源装置は、車両に配置されて
いることを特徴とする。

【００１３】さらにまた、上記淡黄色の光を得る光干渉
膜は、ほぼ無色であることを特徴とする。

【００１４】

【作用】第一の発明では、フィラメントから放射された
光が、ほぼ球形状のガラスバルブに設けられた光干渉膜
に入射することになり、その入射角は比較的小さく、し
たがってＪＩＳで規定されている淡黄色の光を出力する
ことができる。。

【００１５】第二の発明では、長さ５ないし８mmのフィ
ラメントから放射された光が、直径１０ないし１２mmの
球形状ガラスバルブに設けられた光干渉膜に入射するこ
とになり、その入射角は比較的小さい部分で限定され、
さらに封止部近傍には遮光膜が形成されているため、Ｊ
ＩＳで規定されている淡黄色の光をよりシャープに出力
するすることができる。

【００１６】第三の発明では、第一の発明及び第二の発
明の光源装置を自動車等の車両の前照灯に適用すること
により、フォグランプとして充分な効果を発揮するもの
である。

【００１７】第四の発明では、第一の発明及び第二の発
明の光源装置のガラスバルブに設けられた光干渉膜がほ
ぼ無色であることから、色付のフィルターを使用したと
きと比較して出力される光の透過率が低下することがな
い。

【００１８】

【実施例】以下、本発明すなわち第一ないし第四発明の
一実施例を第１図ないしを第３図参照して説明する。

【００１９】図において、ガラスバルブ（１）は、直径
１０mmの球形に形成されいいる。これは、直径１０mmの
両端開口の円筒形状のガラスの一端を加熱して閉塞し、
内面が球状に形成された金型の中に入れ他端より不活性
ガスを吹き込むことにより成形される。

【００２０】このガラスバルブ（１）の内部には、長さ
５mmのフィラメント（２）がリード線（３）を介して、
バルブ（１）中央部にバルブ（１）中心軸と直交するよ
うに架設され、さらにこのバルブ（１）内にハロゲンガ
スが導入され、封止部（４）が形成されている。

【００２１】この封止部（４）には、不所望な光をカッ
トすべく、黒色材料から成る遮光膜（５）が形成されて
いる。さらに、この封止部（４）には、図示しない灯具
内にこの光源装置を装着するように口金部（６）が取り
付けられている。

【００２２】また、上記ガラスバルブ（１）の外面には
淡黄色の光を得ることのできる様、高屈折率層である酸
化チタン層と低屈折率層である酸化ケイ素層を交互に積
層してなる光干渉膜（７）が形成されている。この光干
渉膜（７）は光の透過率が比較的高く、つまり、光の減
衰が非常に低く、車両のフォグランプとして適用した場
合、前照灯としての必要条件のひとつである視認性の向
上が確認された。

【００２３】本実施例においては、上記条件を満たす
様、第２番目の層の光学膜厚をｎ2 ｄ2 に対して、第１
番目の層の光学膜厚ｎ1 ｄ1は（１±０．０２５）ｎ2
ｄ2 ／２であり、第３番目の層の光学膜厚ｎ3 ｄ3 乃至
第（ｋ−１）番目の層の光学膜厚ｎk ｄk は（１±０．
０２５）ｎ2 ｄ2 であり、第ｋ番目の層の光学膜厚ｎk
ｄk は（１±０．０２５）ｎ2 ｄ2 ／２である光干渉膜
（７）を構成する。

【００２４】なお、上記光干渉膜（７）は以下の通りの
方法にて製造することができる。すなわち、テトラライ
ソプロピルチタネート等の有機チタン化合物を有機溶剤
に溶かし、チタン含有量が２〜１０％、粘度約２．０ｃ
ｐｓに調製したチタン液と、エチルシリケート等の有機
ケイ素化合物を有機溶剤に溶かし、ケイ素含有量が２〜
１０重量％、粘度１．０ｃｐｓに調製したケイ素液を用
意する。

【００２５】つぎに、上記封止されたガラスバルブ
（１）を恒温恒湿の雰囲気中で上記チタン液に浸漬して
所定速度で引上げ、乾燥後空気中で約６００度の温度で
約５分間焼成して酸化チタン層である高屈折率層を形成
し、この酸化チタン層が形成されたバルブ（１）を今度
は、上記ケイ素液に浸漬して所定速度で引上げ、乾燥後
空気中で約６００度の温度で約５分間焼成して酸化ケイ
素層である低屈折率層を形成し、この作業を交互に繰り
返して製造する。

【００２６】なお、上記高屈折率層の屈折率ｎi （ｉ＝
１，３…）は２．０以上であり、上記低屈折率層の屈折
率ｎi （ｉ＝２，４…）は１．６以下である。

【００２７】本発明を得る以前に、従来の光源装置にお
ける角度依存性を実験により求めた。その実験の方法と
その結果を第３図に示す。

【００２８】これによると、角度θ（＝入射角度）が増
加するにつれて、第３図に示すｘが小さくなる方向へシ
フトし、色度がシフトする。しかしながら入射角度が約
４５度まであればＪＩＳ規格の範囲内であり、問題のな
いことが分かった。

【００２９】したがって、入射角度が約４５度まで許容
できるので、これをもとにバルブ形状及びフィラメント
長さ等を求め、本願発明を得たのである。

【００３０】すなわち、ガラスバルブ（１）の形状をほ
ぼ球形状にすることにより、フィラメントから放射され
る光の入射角度が約４５度以内にすることができた。ま
た、フィラメント（２）の長さは、通常使用の消費電力
との関係から５ないし８mmが適当であり、この場合ガラ
スバルブ（１）の球形状の大きさは直径１０ないし１２
mmが適当であることも角度依存性から分かった。

【００３１】さらには、ガラスバルブ（１）の封止部
（４）近傍では光の乱反射などが発生するので、上述し
た遮光膜（５）を形成することにより、光照射方向と反
対方向に出る上記光をカットし、より淡黄色の光を得て
いる。

【００３２】

【発明の効果】第一の発明では、フィラメントから放射
された光が、ほぼ球形状のガラスバルブに設けられた光
干渉膜に入射することになり、その入射角は比較的小さ
く、したがってＪＩＳで規定されている淡黄色の光を出
力することができた。

【００３３】第二の発明では、長さ５ないし８mmのフィ
ラメントから放射された光が、直径１０ないし１２mmの
球形状ガラスバルブに設けられた光干渉膜に入射するこ
とになり、その入射角は比較的小さい部分で限定され、
さらに封止部近傍には遮光膜が形成されているため、Ｊ
ＩＳで規定されている淡黄色の光をよりシャープに出力
するすることができた。

【００３４】第三の発明では、第一の発明及び第二の発
明の光源装置を自動車等の車両の前照灯に適用すること
により、フォグランプとして充分な効果を発揮するもの
である。

【００３５】第四の発明では、第一の発明及び第二の発
明の光源装置のガラスバルブに設けられた光干渉膜がほ
ぼ無色であることから、色付のフィルターを使用したと
きと比較して出力される光の透過率が低下することがな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す光源装置の正面図。

【図２】本発明の一実施例を示す光源装置の側面図。

【図３】実験方法とその結果を示した色度図。

【図４】従来の光源装置の正面図。

【符号の説明】

１…ガラスバルブ ２…フィラメント ４…封止部 ５…遮光膜 ６…口金部 ７…光干渉膜

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一端に封止部を有し、ほぼ球形状をなすガ
   ラスバルブと、 このガラスバルブの内部に、中心軸と直交する方向に配
   置されたフィラメントと、 このガラスバルブの外面に設けられた淡黄色の光を得る
   光干渉膜と、 上記封止部に設けられた口金部と、 からなることを特徴とする光源装置。
2. 【請求項２】一端に封止部を有し、直径が１０ないし２
   ０mmである球形状をなすガラスバルブと、 このガラスバルブの内部に、この中心軸と直交する方向
   に配置された長さ５ないし８mmのフィラメントと、 上記ガラスバルブの外面に設けられた淡黄色の光を得る
   光干渉膜と、 上記ガラスバルブの封止部近傍に設けられた遮光膜と、 上記封止部に設けられた口金部と、 からなることを特徴とする光源装置。
3. 【請求項３】上記請求項１ないし請求項２に記載の光源
   装置は、車両に配置されていることを特徴とする光源装
   置。
4. 【請求項４】上記請求項１ないし請求項２に記載の淡黄
   色の光を得る光干渉膜は、ほぼ無色多層膜であることを
   特徴とする光源装置。