JPH0591997U - ボディアース構造を有するグロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数のアース線を損傷することなく車体パネ
ルの挿通孔に容易に装着でき、ワイヤーハーネスのアー
ス線を確実にボディアースすることができる良好なボデ
ィアース構造を有するグロメットを提供する。 【構成】 ワイヤーハーネス１８が挿通される取付け部
２の内周面に一開口端側に向かって拡開した中空内径部
１２を有するグロメット本体４に、アース線１９のアー
ス用端子２０を接続すべく形成されたタブ状接続端子が
前記中空内径部１２に突出すると共にその一部が前記グ
ロメット本体４に取付けられた固定用鉄板７と接触させ
られるようにジョイント端子板６をインサート成形す
る。前記アース用端子２０とタブ状接続端子との接合部
を充填材３３でシールする。該グロメット１をダッシュ
パネル１０に固定するボルト・ナットによって、前記ジ
ョイント端子板６とダッシュパネル１０とを電気的に接
続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車体パネルを貫通する自動車用ワイヤーハーネスを保護するため に用いられるグロメットに関し、特にワイヤーハーネスのアース線を車体にアー スするためのボディアース構造を有するグロメットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動車のエンジンルームと車内空間を区画するダッシュパネル（車体パ ネル）には挿通孔が設けられ、ワイヤーハーネスが貫通している。前記ワイヤー ハーネスはダッシュパネルに挿通した後の接続作業を容易にするために、予め先 端部をコネクタに接続しており、前記挿通孔は該コネクタを挿通するのに十分な 内径を有している。

【０００３】 従って、このままではダッシュパネルに大きな開口が形成され、防音上や防水 性、熱遮断の面で好ましくないので、所謂グロメットと称するゴム製の防音、防 水及び遮熱用の弾性部材を挿通孔に嵌め込んで、ワイヤーハーネスを保護すると 共にダッシュパネル内外を遮断している。 該グロメット６０は、図８に示すように、絶縁材により形成されてダッシュパ ネル１０の挿通孔１１に対する大径の取付け部５０とワイヤーハーネス１８が挿 通される小径の電線挿通筒部５１とを有しており、該取付け部５０の内方には一 開口端側に向かって拡開した中空内径部５２が形成されている。そして、ワイヤ ーハーネス１８を挿通した後に、該中空内径部５２に充填材３３を充填すること により、ワイヤーハーネス１８とグロメット６０の間の空隙を密封している。

【０００４】 一方、従来の自動車用ワイヤーハーネスのアース回路としては、例えば図８に 示すように、車両取付け用としてアース用端子５５を末端部に加締めたアース基 線５４の一部を中剥きし、この中剥き部にワイヤーハーネス１８の複数回路のア ース線５６をジョイント端子５９で加締めて電気的に接続した後、この接続部に 絶縁、防水及び保護の為にブチルテープ５７を巻き、更にその上にジョイントテ ープ５８をテープ巻きしたものがある。

【０００５】 しかしながら、このような方法では作業工数がかかると共に、その持ち前の粘 着力によりブチルテープ５７の取扱い作業性が良くなく、該ブチルテープ５７の 材料コストも嵩むため、製造コストが高くなり易かった。また、このように加締 め部をテープ巻付けにより保護した場合には、該加締め部の電線芯線が立上りに よりテープ巻部を突き破ることも考えられ、ワイヤーハーネスの品質上も好まし くなかった。更に、上記ワイヤーハーネス１８を車体に取付ける際には、前記ア ース用端子５５をボルトで車体に接続する必要があり、該アース用端子５５に対 する接続用孔を車体パネルに穿設しなければならなかった。

【０００６】 そこで、例えば実開平４−３８５５号公報に開示されているように、ワイヤー ハーネスのアース線を車体にアースするためのボディアース手段を上記の如きグ ロメットに設け、該グロメットを車体パネルの挿通孔に装着することによって容 易にボディアースを取ることができるボディアース構造が提案されている。 このようなボディアース構造を有するグロメットは、例えば車体パネルの挿通 孔に対するグロメットの取付け部における環状取付溝の表面に、アース線と接続 される接触金具を設けることにより、車体パネルの挿通孔に装着したグロメット の接触金具を介してボディアースが可能となっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記実開平４−３８５５号公報に開示されているボディアース 構造を有するグロメットでは、一端を接触金具に接続されたアース線がグロメッ トの外周面に沿って配設されるため、該グロメットを車体パネルの挿通孔に装着 する際等に、前記アース線が損傷させられる可能性があり、更に複数回路のアー ス線を該接触金具に接続することは困難であった。また、前記接触金具とアース 線との接続部が露出しているため、アース線の被覆と銅線との間の隙間および銅 線相互間の隙間から、毛細管現象によりアース線内部を伝わって水が車内空間側 に浸入する可能性がある。

【０００８】 そこで、本考案の目的は上記課題を解消することにあり、複数のアース線を損 傷することなく車体パネルの挿通孔に容易に装着でき、ワイヤーハーネスのアー ス線を確実にボディアースすることができる良好なボディアース構造を有するグ ロメットを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、絶縁材により形成され、車体パネルに開口形成された挿 通孔に外周部を嵌合保持されると共に、ワイヤーハーネスが挿通される挿通筒部 の内周面に一開口端側に向かって拡開した中空内径部を有するグロメット本体と 、アース線のアース用端子を接続すべく形成された接続端子が前記中空内径部に 突出すると共に、その一部がグロメット本体の外周部に露呈するようにして前記 グロメット本体にインサート成形される金属製のジョイント端子板と、前記アー ス用端子と前記接続端子の接合部をワイヤーハーネスと共に密封するために前記 中空内径部に充填される充填材とを備えたグロメットであって、該グロメットを 車体パネルに装着する際に、前記グロメット本体の外周部に露呈した前記ジョイ ント端子板の一部が該車体パネルと電気的に接続されることを特徴とするボディ アース構造を有するグロメットにより達成される。

【００１０】

【作用】

本考案の上記構成によれば、前記中空内径部に突出する端子板に複数のタブ端 子を形成することが容易であり、アース用端子を介して複数のアース線を簡単に 接続することができると共に、該アース線はグロメット本体の内方に配設される ので、車体パネルに装着する際等に損傷し難い。また、該グロメットを車体パネ ルの挿通孔に装着するだけでワイヤーハーネスのアース線を容易にボディアース させることができ、アース線の接続部からアース線内部に水が浸入することもな い。

【００１１】

【実施例】

以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例を詳細に説明する。 図１は、自動車のエンジンルームと車内空間を区画するダッシュパネル（車体 パネル）１０に設けられた挿通孔１１に止着した本考案のグロメット１を介して ワイヤーハーネス１８を該挿通孔１１に挿通し、且つ該ワイヤーハーネス１８の アース線１９をダッシュパネル１０にボディアースした状態を示している。

【００１２】 前記グロメット１は、ゴム等の絶縁材により形成されてダッシュパネル１０の 挿通孔１１に対応する大径の取付け部２とワイヤーハーネス１８が挿通される小 径の電線挿通筒部３とを有するグロメット本体４と、一枚の金属板で形成されて アース線１９のアース用端子２０が接続される複数のタブ状接続端子３０を有す るジョイント端子板６と、前記取付け部２の内方に形成された中空内径部１２に 充填される充填材３３と、前記グロメット本体４に装着される固定用鉄板７とを 備えている。

【００１３】 前記グロメット本体４は、図２に示すように、取付け部２の外周縁に半径方向 外方に延びる一対のボルト固定部である取付け用フランジ５を有しており、該取 付け用フランジ５にはボルト８を挿通するためのボルト穴２３が設けられている 。２２は、シール用環状突起である。また、取付け部２は、取付け用フランジ５ のグロメット挿入先端側（図中左側）の外周部に挿通孔１１が嵌合する環状取付 け溝１４を有し、取付け用フランジ５のグロメット挿入後端側（図中右側）の外 周部に固定用鉄板７が嵌合する鉄板嵌合部１３を有する。更に、ワイヤーハーネ ス１８が挿通される取付け部２の内周面には、前記電線挿通筒部３からグロメッ ト挿入先端側に向かって拡開した中空内径部１２が形成されている。

【００１４】 前記ジョイント端子板６は、図３に示すように、それぞれ先端を直角に屈曲さ れた複数の端片からなり、各々の屈曲位置がそれぞれ円弧上に配置されるように 形成された複数のタブ状接続端子３０と、該タブ状接続端子３０の反対側の端部 に形成されたボルト貫通孔３１とを有している。 そして、当該ジョイント端子板６は、前記グロメット本体４を一体成形する際 に、一対の前記取付け用フランジ５の何れか一方のグロメット挿入後端側面に添 うようにしてインサート成形される。この時、ジョイント端子板６は、前記タブ 状接続端子３０が前記中空内径部１２に突出してその先端がグロメット挿入先端 側開口方向に向くと共に、前記ボルト貫通孔３１が取付け用フランジ５のボルト 穴２３と一致し、該ジョイント端子板６のグロメット挿入後端側面の一部２５が グロメット本体４の外周部に露呈させられる（図２、参照）。

【００１５】 前記固定用鉄板７は、図４に示すように、前記取付け用フランジ５のグロメッ ト挿入後端側面をほぼ覆う略菱形形状の鉄板であり、その中央には前記取付け部 ２の鉄板嵌合部１３に嵌合するグロメット貫通孔２６が形成され、その長手方向 両端部には取付け用フランジ５のボルト穴２３に対応するボルト貫通孔２７が形 成されている。また、その外周縁にはグロメット取付け方向に屈曲させられた起 立部２８が形成されており、前記取付け用フランジ５のグロメット挿入後端側面 に形成された鉄板嵌合溝２４に嵌入させられる。更に、該外周縁には適宜間隔で 配設されたグロメット剥離防止リブ２９が形成されており、該グロメット剥離防 止リブ２９を取付け用フランジ５の対応する剥離防止リブ受部（図示せず）に挿 入して係止させることにより、グロメット本体４と固定用鉄板７との剥離を防止 することができる。

【００１６】 次に、上記グロメット１の組付け手順について説明する。 先ず、前記固定用鉄板７を前記グロメット本体４に取付けるべく、該固定用鉄 板７を取付け用フランジ５に当てがって押圧する。すると、グロメット貫通孔２ ６が取付け部２の鉄板嵌合部１３に嵌合し、起立部２８が鉄板嵌合溝２４に嵌入 させられると共に、グロメット剥離防止リブ２９が取付け用フランジ５の剥離防 止リブ受部に係止される。そこで、該固定用鉄板７は取付け用フランジ５のグロ メット挿入後端側面に添着されるが、この際、その取付け面側の一部は前記ジョ イント端子板６のグロメット挿入後端側面の一部２５に面接触し、導通可能とな る。

【００１７】 次に、図５に示すように、前記グロメット本体４にワイヤーハーネス１８を挿 通させると共に、該ワイヤーハーネス１８のアース線１９の端部に固着したアー ス用端子２０を前記中空内径部１２に突出したジョイント端子板６のタブ状接続 端子３０に接続し、該グロメット本体４の電線挿通筒部３をテープ１７で巻く。 そして、開口端を上方に向けた状態で前記中空内径部１２の内部に、充填材注 入ノズル３２よりエポキシ樹脂又はシリコン樹脂のように絶縁性、耐熱性及び耐 油性の優れた充填材３３を注入充填する。前記アース用端子２０とタブ状接続端 子３０との接合部は、該中空内径部１２の開口端側に形成された充填材剥離防止 リブ１６の形成位置よりも内方側に設定されているので、その周囲を完全に充填 閉塞される。したがって、アース線１９の被覆と電線の芯線との間の隙間および 電線の芯線相互間の隙間も充填材３３によって確実にシールされる。

【００１８】 次に、前記充填材３３が固化された後、先ずワイヤーハーネス１８の一端部を 前記ダッシュパネル１０の挿通孔１１に挿通し、グロメット１を該挿通孔１１に 嵌入する。この時、前記アース線１９は、取付け部２の外周部よりも半径方向内 方に位置しているので、該アース線１９が挿通孔１１と取付け部２の外周部とに 挟まれて損傷する危険がない。

【００１９】 そして、前記固定用鉄板７のボルト貫通孔２７及び前記取付け用フランジ５の ボルト穴２３を貫通したボルト８を、前記ダッシュパネル１０の取付けボルト孔 に挿通させてナット９と締結することにより、該グロメット１がダッシュパネル １０に固定されると共に、固定用鉄板７とダッシュパネル１０とがボルト８とナ ット９を介して導通可能となる。そこで、固定用鉄板７と導通しているジョイン ト端子板６は、ダッシュパネル１０と電気的に接続されて導通可能となり、アー ス線１９をボディアース接続することができる。

【００２０】 従って、ワイヤーハーネス１８のアース線１９は、車体に特別のアース用接続 部を設けることなく、前記グロメット１の挿通孔１１に対する装着によって容易 にボディアースを取ることが可能となる。 また、前記アース線１９は、その端部に固着したアース用端子２０をジョイン ト端子板６のタブ状接続端子３０に接続するだけなので、予め前記ジョイント端 子板６に多数のタブ状接続端子３０を形成しておけば、多数のアース接続も容易 である。

【００２１】 尚、上記実施例のグロメット１では、一対あるうちの一方の取付け用フランジ ５にのみジョイント端子板６をインサート成形したが、両方の取付け用フランジ ５にジョイント端子板６をインサート成形することも可能である。 図６は、本考案の他の実施例に基づくグロメット４０を介してワイヤーハーネ ス１８を該挿通孔１１に挿通し、且つ該ワイヤーハーネス１８のアース線１９を ダッシュパネル１０にボディアースした状態を示している。

【００２２】 前記グロメット４０は、ダッシュパネル１０の挿通孔１１に対応する大径の取 付け部４２とワイヤーハーネス１８が挿通される小径の電線挿通筒部４３とを有 するグロメット本体４４と、一枚の金属板で形成されてアース線１９のアース用 端子２０が接続される複数のタブ状接続端子３０を有するジョイント端子板４６ と、前記取付け部４２の内方に形成された中空内径部４５に充填される充填材３ ３とを備えている。

【００２３】 前記グロメット本体４４は、取付け部４２の外周部に挿通孔１１が嵌合する環 状取付け溝４７を有し、ワイヤーハーネス１８が挿通される取付け部４２の内周 面に前記電線挿通筒部４３からグロメット挿入後端側（図中左側）に向かって拡 開した中空内径部４５が形成されている。 前記ジョイント端子板４６は、図７に示すように、それぞれ先端を直角に屈曲 された複数の端片からなり、各々の屈曲位置がそれぞれ円弧上に配置されるよう に形成された複数のタブ状接続端子３０と、該タブ状接続端子３０の反対側の端 縁に前記環状取付け溝４７の底部に添うように屈曲形成された起立部４１とを有 している。

【００２４】 そして、当該ジョイント端子板４６は、前記グロメット本体４４を一体成形す る際に、前記タブ状接続端子３０が前記中空内径部４５に突出してその先端がグ ロメット挿入後端側開口方向に向くと共に、前記起立部４１がグロメット本体４ ４の外周部に形成された環状取付け溝４７の底部に露呈するようにしてインサー ト成形される。

【００２５】 次に、上記グロメット４０の組付け手順について説明する。 先ず、前記グロメット本体４４にワイヤーハーネス１８を挿通させると共に、 該ワイヤーハーネス１８のアース線１９の端部に固着したアース用端子２０を前 記中空内径部４５に突出したジョイント端子板４６のタブ状接続端子３０に接続 し、該グロメット本体４４の電線挿通筒部４３をテープ１７で巻く。

【００２６】 そして、開口端を上方に向けた状態で前記中空内径部４５の内部に、前記充填 材３３を注入充填する。前記アース用端子２０とタブ状接続端子３０との接合部 は、該中空内径部４５の開口端側に形成された充填材剥離防止リブ４８の形成位 置よりも内方側に設定されているので、その周囲を完全に充填閉塞される。した がって、アース線１９の被覆と電線の芯線との間の隙間および電線の芯線相互間 の隙間も充填材３３によって確実にシールされる。

【００２７】 次に、前記充填材３３が固化された後、先ずワイヤーハーネス１８の一端部を 前記ダッシュパネル１０の挿通孔１１に挿通し、グロメット４０を該挿通孔１１ に嵌入する。すると、挿通孔１１が環状取付け溝４７に嵌合して該グロメット４ ０がダッシュパネル１０に固定されると共に、該環状取付け溝４７の底部に露呈 している前記起立部４１が挿通孔１１の内周面と接触し、導通可能となる。そこ で、ジョイント端子板４６は、ダッシュパネル１０と電気的に接続されて導通可 能となり、アース線１９をボディアース接続することができる。

【００２８】 従って、上記実施例のグロメット１と同様に、ワイヤーハーネス１８のアース 線１９は、車体に特別のアース用接続部を設けることなく、前記グロメット４０ の挿通孔１１に対する装着によって容易にボディアースを取ることが可能となり 、その端部に固着したアース用端子２０をジョイント端子板４６のタブ状接続端 子３０に接続するだけなので、予め前記ジョイント端子板４６に多数のタブ状接 続端子３０を形成しておけば、多数のアース接続も容易である。

【００２９】 尚、本考案は上記各実施例に限定されるものではなく、本考案の主旨に基づい て種々の形態を採り得ることは勿論である。例えば、グロメット本体の形状やジ ョイント端子板の形状は各種形状を採りうることは言うまでもない。 例えば、上記各シール用環状突起の断面形状も実施例の如きＲ形状ではなく、三 角形状にしても良い。また、各シール部も上記実施例の如きシール用環状突起で ある必要はなく、もっと軸線方向に幅広のシール部でも良い。

【００３０】 更に、上記第１のシール部と第２のシール部との位置関係も上記実施例のもの に限らず、例えば第１のシール部が第２のシール部よりケーシング外方側に位置 するように構成することも可能である。

【００３１】

【考案の効果】

即ち、本考案のボディアース構造を有するグロメットによれば、グロメット本 体の中空内径部に突出する端子板に複数のタブ端子を形成することが容易であり 、アース用端子を介して複数のアース線を簡単に接続することができると共に、 該アース線はグロメット本体の内方に配設されるので、車体パネルに装着する際 等に損傷し難い。また、該グロメットを車体パネルの挿通孔に装着するだけでワ イヤーハーネスのアース線を容易にボディアースさせることができる。更に、ア ース線の接続部は充填材により確実にシールされる。 従って、複数のアース線を損傷することなく車体パネルの挿通孔に容易に装着 でき、ワイヤーハーネスのアース線を確実にボディアースすることができる良好 なボディアース構造を有するグロメットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくボディアース構造を
有するグロメットの装着状態を示す部分断面図である。

【図２】図１に示したグロメット本体と固定用鉄板の分
解断面図である。

【図３】図１に示したジョイント端子板の全体斜視図で
ある。

【図４】図１及び図２に示した固定用鉄板の正面図であ
る。

【図５】図１に示したボディアース構造を有するグロメ
ットの組付け手順を説明するための部分断面図である。

【図６】本考案の他の実施例に基づくボディアース構造
を有するグロメットの装着状態を示す部分断面図であ
る。

【図７】図６に示したジョイント端子板の全体斜視図で
ある。

【図８】従来の自動車用ワイヤーハーネスのアース回路
及びグロメットを示す概略断面図である。

【符号の説明】

１ グロメット ２ 取付け部 ３ 電線挿通筒部 ４ グロメット本体 ５ 取付け用フランジ ６ ジョイント端子板 ７ 固定用鉄板 ８ ボルト ９ ナット １０ ダッシュパネル １１ 挿通孔 １２ 中空内径部 １３ 鉄板嵌合部 １４ 環状取付け溝 １６ 充填材剥離防止リブ １７ テープ １８ ワイヤーハーネス １９ アース線 ２０ アース用端子

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 絶縁材により形成され、車体パネルに開
   口形成された挿通孔に外周部を嵌合保持されると共に、
   ワイヤーハーネスが挿通される挿通筒部の内周面に一開
   口端側に向かって拡開した中空内径部を有するグロメッ
   ト本体と、アース線のアース用端子を接続すべく形成さ
   れた接続端子が前記中空内径部に突出すると共に、その
   一部がグロメット本体の外周部に露呈するようにして前
   記グロメット本体にインサート成形される金属製のジョ
   イント端子板と、前記アース用端子と前記接続端子の接
   合部をワイヤーハーネスと共に密封するために前記中空
   内径部に充填される充填材とを備えたグロメットであっ
   て、該グロメットを車体パネルに装着する際に、前記グ
   ロメット本体の外周部に露呈した前記ジョイント端子板
   の一部が該車体パネルと電気的に接続されることを特徴
   とするボディアース構造を有するグロメット。