JPH0592036U - 車輛連結用外幌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 線路の軌道のカーブ半径が小さい地下鉄や在
来線等の電車であっても、車輌連結用外幌の取付けを十
分可能にして、その車輌の連結部の美観向上を図ると共
に、ホームから車輌連結部に乗客が転落するのを有効に
防止し、かつ耐久性にも優れた車輌連結用外幌を提供す
ることを目的とする。 【構成】 車輌２間の連結部５に配設され、かつ剛性の
高い片３Ａと剛性の低い片３Ｂとからなる複数の片３で
構成された蛇腹構造の車輌連結用外幌１であって、前記
蛇腹を形成する複数の片３の内で、少なくとも車輌２側
からそれぞれ２番目の片３を剛性の高い片３Ａで構成
し、かつ前記２番目の片３の両端側の折れ曲がり部４を
剛性の高い片３Ａと略同等な剛性を有するように構成し
たことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は鉄道車輌等の車輌連結用外幌に係わり、更に詳しくは車輌の連結部 の美観向上を図ると共に、ホームから車輌連結部に乗客が転落するのを防止した 車輌連結用外幌に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、新幹線等の高速鉄道では、車輌の連結部の部品等が外部から見えないよ うにして車輌の美観の向上を図るため、またホームから車輌連結部に乗客が転落 するのを防止するため、図１４及び図１５に示すように、各車輌１１間に車輌連 結用外幌１０が取り付けられている。 この車輌連結用外幌１０は、図１６及び図１７に示すように、１枚の可とう性 シート１０ａを折り曲げて三角形状に立てて構成したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら上記従来の車輌連結用外幌にあっては、線路の軌道のカーブ半径 が大きく、連結部間隔の変動が小さい新幹線等には適するが、地下鉄や在来線等 の電車の車輌に用いられると、以下のような問題があった。 1). 線路の軌道のカーブ半径が小さいため、連結部間隔の変動が大きく、その 結果、車輌連結用外幌が永久変形を起こしたり、幌保持部分が破損したりし て、耐久性に劣り、また外観の美観の低下を来すと言う問題があった。

【０００４】 2). ホームが曲線軌道部にあると、図１８に示すように、幌部分に大きな間隔 が生じて転落防止効果が半減すると言う問題があった。 3). 車輌端面に種々の機器類が装着されているため、取り付けスペースを十分 に確保することが困難であると言う問題があった。 この考案はかかる従来の課題に着目して案出されたもので、線路の軌道のカー ブ半径が小さい地下鉄や在来線等の電車であっても、車輌連結用外幌の取付けを 十分可能にして、その車輌の連結部の美観向上を図ると共に、ホームから車輌連 結部に乗客が転落するのを有効に防止し、かつ耐久性にも優れた車輌連結用外幌 を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【問題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するため、車輌間の連結部に配設され、かつ剛性の 高い片と剛性の低い片とからなる複数の片で構成された蛇腹構造の車輌連結用外 幌であって、前記蛇腹を形成する複数の片の内で、少なくとも車輌側からそれぞ れ２番目の片を剛性の高い片で構成し、かつ前記２番目の片の両端側の折れ曲が り部を剛性の高い片と略同等な剛性を有するように構成したことを要旨とするも のである。

【０００６】

【考案の作用】

この考案は上記のように構成され、外幌が蛇腹構造に構成されていることから 、ホームが曲線軌道部にあってもホームと連結部との間に大きな間隔があくこと を防止することが出来る。 また、蛇腹を形成する複数の片の内で、少なくとも車輌側から２番目の片を剛 性の高い片で構成し、かつ前記２番目の片の両端側の折れ曲がり部を剛性の高い 片と略同等な剛性を有するように構成したことにより、外幌の長手方向に直交す る方向からの力に対して蛇腹の剛性の高い片が湾曲せずに、しかも剛性の高い折 れ曲がり部の角度が広がり難いために、外幌全体が容易に伸びず、ホーム上の乗 客の寄り掛かりに対する外幌の後退が極力小さくなり、ホーム上の乗客が車輌連 結部に転落するのを有効に防止することが出来る。

【０００７】 また、車輌連結部の間隔変動に対して剛性の低い片がスムーズに変形して対応 するため、外幌に残留変形や取付部の損傷等が発生し難く、外幌が車輌連結部の 間隔変動に対してスムーズに追従し、かつ十分な耐久性を得ることが出来る。

【０００８】

【考案の実施例】 以下、添付図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。 図１は、この考案の第１実施例である車輌連結用外幌を車輌に装着した時の部分 正面図で、図２は概略説明図であり、外幌１が車輌２間の連結部５に装着されて いる。

【０００９】 この外幌１は蛇腹構造を成し、該蛇腹構造は連続した６枚の片３がジグザグ形 状を成して一体的に構成されている。前記片３は、大きな伸縮をもたせるために 、例えば、ゴム膜等から構成されるのが好ましい。 そして、前記蛇腹構造を形成する６枚の片３は、図１及び図２に示すように、 ２枚の剛性の高い片３Ａと４枚の剛性の低い片３Ｂとを有し、車輌２側からそれ ぞれ２番目の片３を剛性の高い片３Ａで構成して、残りの片３を剛性の低い片３ Ｂで構成している。

【００１０】 また、剛性の高い片３Ａで構成された前記２番目の片３の両端側の折れ曲がり 部４が、剛性の高い片３Ａと略同等な剛性を有するように構成されている。 例えば、上述した外幌１は、硬さ６５°ＪＩＳ（Ａ）のゴムシートを、剛性の 高い片３Ａでは肉厚を１０mmとし、剛性の低い片３Ｂでは肉厚を４mmとし、剛性 の高い片３Ａで構成された２番目の片３の両端側の折れ曲がり部４は、図３に示 すように、剛性の高い片３Ａから剛性の低い片３Ｂに向かって次第に肉薄となる ように構成することが出来る。

【００１１】 このように構成された外幌１は、図４に示すように、外幌１の中央部の横方向 （外幌１の長手方向と直交する方向）からの力Ｆによる変位Ｘが、全片３共に剛 性の高い片で構成された外幌とほとんど変わらず、全片３共に剛性の低い片で構 成された外幌の変位の数分の１にとどまることが出来る。 即ち、６枚の片３のうち、少なくとも車輌側からそれぞれ２番目の片３を剛性 の高い片３Ａで構成し、かつ前記２番目の片３の両端側の折れ曲がり部４を剛性 の高い片３Ａと略同等な剛性を有するように構成することにより、外幌１全体の 横剛性を著しく向上することが出来るのである。

【００１２】 図５〜図７に、この考案の第２実施例、第３実施例、及び第４実施例を示す。 図５の第２実施例は、４枚の片３から構成された蛇腹構造を有する外幌１で、車 輌２側からそれぞれ２番目の片３を剛性の高い片３Ａで構成して、残りの片３を 剛性の低い片３Ｂで構成している。また、前記剛性の高い片３Ａの両端側の折れ 曲がり部４は、剛性の高い片３Ａと略同等な剛性を有するように肉厚に構成され ている。このように構成することにより、上述同様に外幌１全体の横剛性を著し く向上することが出来るのである。

【００１３】 図６の第３実施例は、８枚の片３から構成された蛇腹構造を有する外幌１で、 車輌２側からそれぞれ２番目の片３と４番目の片３とを剛性の高い片３Ａで構成 して、残りの片３を剛性の低い片３Ｂで構成している。また、前記剛性の高い片 ３Ａの両端側の折れ曲がり部４は、剛性の高い片３Ａと略同等な剛性を有するよ うに肉厚に構成されている。このように構成することにより、やはり上述同様に 外幌１全体の横剛性を著しく向上することが出来る。

【００１４】 図７の第４実施例は、１０枚の片３から構成された蛇腹構造を有する外幌１で 、剛性の高い片３Ａ、及びその両端側の折れ曲がり部４が第３実施例と同様の構 成で設けられたものである。やはり上述同様に外幌１全体の横剛性を向上するこ とが出来る。 上述したように、蛇腹の片３の数を変えても、外幌１の全体の横剛性を向上す ることが出来るが、片３の数が増加すると共に横剛性の向上の度合が低下し、実 質的には、蛇腹構造を形成する片３の数は、４〜８枚が好ましい。

【００１５】 また、前記外幌１の蛇腹の片３の数は、奇数よりも偶数であることが好ましい 。蛇腹の片３の数が奇数であると、外幌１全体の対称性がなくなり、車輌への取 付けが煩雑となるからである。 そして、外幌１を車輌２の連結部５間に装着する際には、図２、及び図５〜図 ７に示すように、最外側の片３の外端部を３Ｃを外向きにして車輌２に取付ける ことが好ましい。図８に示すように、最外側の片３の外端部３Ｃを内向きにして 車輌２に取付けると、剛性の低い片３Ｂで構成された最外側の片３が、横方向か らの力に対して湾曲し易く、機能上不利である。

【００１６】 更に、前記剛性の高い片３Ａ及びその折れ曲がり部４の剛性を高くする方法と しては、前述したゴム膜の肉厚を厚くする他に、補強層を設けて硬くしたり、別 の剛体で形成するようにしてもよい。 このように外幌１を構成することにより、外幌１の長手方向に直交する方向か らの力に対して抵抗力が増加するので、剛性の高い片３Ａの湾曲変形とその折れ 曲がり部４の広がりが抑制され、矢印方向（図４）から力Ｆが加わったとしても 図４に示すような状態となり（図９のような状態とならずに）、ホームから連結 部５に乗客が転落することを有効に防止することが出来る。

【００１７】 また、車輌２の連結部５の間隔変動に対して、図１０に示すように、剛性の低 い片３Ｂとその片３Ｂ間の折れ曲がり部４´が変形して対応するため、スムーズ に外幌１が変形して、残留変形を生じることがなく、十分な耐久性を有すること が出来、外幌１の外観上において破損等によりその美観を損ねることを有効に防 止することが出来るのである。

【００１８】 また前記外幌１は、図１１、図１２、及び図１３に示すように、外幌１の中央 部６をボルト７ａとナット７ｂ、またはマジックテープ８、或いは入れ子金具９ により連結して２分割可能なように構成してもよい。これにより、外幌１が装着 された車輌２の切り離しに際して、外幌１の取扱を容易に行うことが出来るので 、切り離し作業の作業性を良好にすることが出来る。

【００１９】 外幌１の高さ及び車輌２への取付け位置についても図１にとらわれるものでは なく、適宜変えても良い。しかし、ホーム上の乗客の転落防止の機能を満足する 範囲としては、図１のａの位置（外幌１の下端）は幼児を考慮してホーム上から ４００mm以下とし、ｂの位置（外幌１の上端）は連結部５の外観を考慮してホー ム上から１１００mm以上が望ましい。

【００２０】

【考案の効果】

この考案は上記のように、車輌間の連結部に配設され、かつ剛性の高い片と剛 性の低い片とからなる複数の片で構成された蛇腹構造の車輌連結用外幌であって 、前記蛇腹を形成する複数の片の内で、少なくとも車輌側からそれぞれ２番目の 片を剛性の高い片で構成し、かつ前記２番目の片の両端側の折れ曲がり部を剛性 の高い片と略同等な剛性を有するように構成したので、以下の効果を奏するもの である。

【００２１】 1). 構造を蛇腹方式とすることで、取付けスペースが狭い部分であっても、容 易に取付け可能であり、またホームが曲線軌道部にあってもホームと連結部 との間に大きな間隔があくことを防止することが出来る 2). 線路の軌道のカーブ半径が小さい地下鉄や在来線等の電車であっても、外 幌の取付けが可能となるので、機器類が装着された車輌連結部を覆って、連 結部の美観の向上を図ることが出来る。 3). 必要とする最小限の蛇腹の片のみ剛性を高くすればよいので、外幌を軽 量で安価に製造することが出来る。 4). 蛇腹の所定の片の剛性を高くしたことにより、外幌の長手方向に直交する 方向からの力に対する抵抗力が増加するので、外幌が容易に伸び広がらず、 ホームから車輌連結部に乗客が転落するのを有効に防止することが出来る。 5). 蛇腹の剛性の低い片により、車輌の連結部の間隔変動に対して、スムーズ に外幌が変形するので、残留変形を生じることがなく、十分な耐久性を有す ることが出来、外幌の外観上において破損等によりその美観を損ねることを 防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の車輌連結用外幌を車輌に装着した
際の部分正面図である。

【図２】第１実施例の車輌連結用外幌を説明する説明図
である。

【図３】第１実施例の折れ曲がり部の拡大説明図であ
る。

【図４】第１実施例の車輌連結用外幌の伸びを説明する
説明図である。

【図５】第２実施例の車輌連結用外幌を説明する説明図
である。

【図６】第３実施例の車輌連結用外幌を説明する説明図
である。

【図７】第４実施例の車輌連結用外幌を説明する説明図
である。

【図８】第１実施例の車輌連結用外幌の装着を説明する
説明図である。

【図９】第１実施例の車輌連結用外幌の伸び広がりを説
明する説明図である。

【図１０】第１実施例の車輌連結用外幌の車輌間隔変動
の状態を説明する説明図である。

【図１１】２分割可能な車輌連結用外幌の部分説明図で
ある。

【図１２】２分割可能な車輌連結用外幌の部分説明図で
ある。

【図１３】２分割可能な車輌連結用外幌の部分説明図で
ある。

【図１４】従来例の車輌連結用外幌の説明図である。

【図１５】従来例の車輌連結用外幌の説明図である。

【図１６】従来例の車輌連結用外幌の説明図である。

【図１７】従来例の車輌連結用外幌の説明図である。

【図１８】従来例の車輌連結用外幌の説明図である。

【符号の説明】

１ 外幌 ２ 車輌 ３ 蛇腹の各片 ３Ａ 剛性の高い
片 ３Ｂ 剛性の低い片 ４ 折れ曲がり部 ５ 連結部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌間の連結部に配設され、かつ剛性の
   高い片と剛性の低い片とからなる複数の片で構成された
   蛇腹構造の車輌連結用外幌であって、前記蛇腹を形成す
   る複数の片の内で、少なくとも車輌側からそれぞれ２番
   目の片を剛性の高い片で構成し、かつ前記２番目の片の
   両端側の折れ曲がり部を剛性の高い片と略同等な剛性を
   有するように構成したことを特徴とする車輌連結用外
   幌。