JPH0592226U - 機械式駐車装置のスプロケット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェーン・スプロケットの設計上の自由度を
制限することなく、また重量増加及びコストアップを招
くことなく、チェーンとスプロケットとの噛み合いによ
る騒音を低減する。 【構成】 スプロケット１１の周縁部に、その各歯１１
ａの歯先中央部に対応して複数の弾性部材１４を各々取
付部材１５を介して取付ける。該各弾性部材１４は、ス
プロケット１１と噛み合うチェーン１２の内端に接触し
て該チェーン１２とスプロケット底部との衝突を緩衝す
るようになっている。上記取付部材１５は、スプロケッ
ト１１の側面にボルト止めされる取付部１５ａと、該取
付部から略直角に折れ曲ってスプロケット側面から離れ
る方向に水平に延び、上記弾性部材の下面を支持する水
平部１５ｂと、該水平部の先端から略直角に折れ曲って
スプロケットの歯先き方向に延び、上記弾性部材をスプ
ロケット側面との間に挟持する垂直部１５ｃとを有す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、チェーンと組合せて用いられるスプロケット、特に、機械式駐車装 置で用いられる大型のスプロケットにおける騒音対策上の構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、スプロケットおよびチェーンは、動力伝達機構や搬送機構等の構成 要素として広く用いられており、また、その大きさや形状等も種々のものがある 。例えば、機械式駐車装置においては、車両搭載用のパレットを移送するに当り 、径のかなり大きなスプロケットとピッチの長いチェーンとを組合せて用いてい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、チェーンおよびスプロケットを使用する場合、特に、上述の機械式 駐車装置の如く大型のチェーン・スプロケットを使用する場合には、その両者の 噛み合いによってかなり大きな騒音が発生するという問題がある。従来、このよ うな騒音を低減するために、チェーン速度を小さくすること、ピッチの小さいチ ェーンを多列で使用すること、あるいはスプロケットの歯数を増すことなどの対 策手段が採られることがあるが、これらの対策手段は、いずれもチェーン速度の 設定を含むチェーン・スプロケットの設計上で大きな制限事項となるものであっ た。

【０００４】 一方、自動二輪車等の車両において、チェーンとスプロケットとの噛み合い騒 音を低減するために、スプロケットの周縁部に、その歯と噛み合うチェーンの内 端に接触して該チェーンとスプロケット歯底との衝突を緩衝するリング状の弾性 部材を設けることは知られている（実公昭３４−１９１１０号公報及び実開昭５ ９−４５３４８号公報等参照）。この場合、スプロケットは比較的に小径のもの である。しかし、機械式駐車装置、特に建屋の上部及び下部にそれぞれ設けられ た上部及び下部スプロケットの間にチェーンを巻き掛け、該チェーンによって複 数の車両搭載用ケージを吊下げ支持して垂直方向に循還される垂直循還式の駐車 装置の場合、上記スプロケットの径は非常に大きいため、上記車両の場合と同様 にスプロケットの周縁部全体に亘ってリング状の弾性部材を設けるとすれば該弾 性部材も大型のものとなり、重量の増加及びコストアップを招くという不具合が ある。

【０００５】 本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、 特に、機械式駐車装置において、チェーン・スプロケットの設計上の自由度を制 限することなく、また重量増加及びコストアップを招くことなく、チェーンとの 噛み合いによる騒音を有効に低減し得るスプロケット構造を提供せんとするもの である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、請求項１記載の考案は、機械式駐車装置のスプロケ ット構造として、スプロケットの周縁部に、その各歯の歯先中央部に対応して複 数の弾性部材を各々取付部材を介して取付け、上記各弾性部材が、スプロケット と噛み合うチェーンの内端に接触して該チェーンとスプロケット底部との衝突を 緩衝するように構成するものである。

【０００７】 請求項２記載の考案は、請求項１記載の考案に従属し、機械式駐車装置の一例 を示す。すなわち、機械式駐車装置は、建屋の上部及び下部にそれぞれ設けられ た上部及び下部スプロケットの間にチェーンを巻き掛け、該チェーンによって複 数の車両搭載用ケージを吊下げ支持して垂直方向に循還される垂直循還式のもの であり、また、上記各スプロケットは、歯先部分が円周方向に長くかつ歯底部分 が短く設けられている構成とする。

【０００８】 請求項３記載の考案は、請求項１又は２記載の考案に従属し、その一つの構成 要素である取付部材を具体的に示す。すなわち、上記取付部材は、スプロケット の側面にボルト止めされる取付部と、該取付部から略直角に折れ曲ってスプロケ ット側面から離れる方向に水平に延び、上記弾性部材の下面を支持する水平部と 、該水平部の先端から略直角に折れ曲ってスプロケットの半径方向外側に延び、 上記弾性部材をスプロケット側面との間に挟持する垂直部とを有する構成とする 。

【０００９】

【作用】

上記の構成により、請求項１記載の考案では、チェーンとスプロケットとが噛 み合うとき、該チェーンとスプロケット歯底との衝突がスプロケットの周縁部に 設けられた弾性部材によって緩衝されるので、噛み合い騒音が低くなる。

【００１０】 しかも、上記弾性部材をスプロケットに設けることは、チェーン速度並びにス プロケットおよびチェーンの形状・大きさ等に対して何等制限を課すものではな く、チェーン・スプロケットの設計自由度を高めることができる。

【００１１】 また、上記弾性部材は、スプロケットの周縁部全体に亘って設けられるもので はなく、各歯の歯先中央部に対応した複数個所のみに設けられるに過ぎないので 、この弾性部材の付設により重量増加及びコストアップを招くことは殆どない。 特に、請求項２記載の考案の如く垂直循還式の駐車装置であって、スプロケット の歯先部分が円周方向に長くかつ歯底部分が短いものの場合には、スプロケット の大きさの割りに数少ない弾性部材により噛み合い騒音を効果的に低減すること ができる。

【００１２】 さらに、請求項３記載の考案では、取付部材の構造が簡単であり、また、この 取付部材を用いた弾性部材のスプロケットへの取付けをも簡易に行うことができ る。

【００１３】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１ないし図３は本考案の一実施例として垂直循環式駐車装置に用いられるチ ェーン・スプロケットに適用した場合を示し、１１は建屋内の上部に設けられる 上部スプロケットであって、該上部スプロケット１１の歯１１ａは、歯先部分が 円周方向に長くかつ歯底部分が短く設定されている。１２は上記上部スプロケッ ト１１と建屋内の下部に設けられる下部スプロケット（図示せず）とに巻き掛け られた無端チェーンであって、該無端チェーン１２は、内リンク１２ａと外リン ク１２ｂとを交互にピン１２ｃにより連接し、かつ該ピン１２ｃにローラ１２ｄ を嵌め込んだローラチェーンからなる。上記内リンク１２ａ及び外リンク１２ｂ のプレート幅は互いに略等しく設定されている。また、無端チェーン１２にはそ の外リンク１２ｂ，１２ｂ，…の一つ置き毎にケージ吊下げ部材１３，１３，… が設けられ、該各ケージ吊下げ部材１３の先端にそれぞれ吊下げられた車両搭載 用ケージ群を上部スプロケット１１に駆動連結された駆動源（図示せず）によっ て循環移動するように構成されている。

【００１５】 上記上部スプロケット１１の周縁部にはその各歯１１ａの歯先中央部に対応し て複数の弾性部材としてのゴム製部材１４，１４，…がそれぞれ取付部材として のホルダー１５およびボルト１６を介して取付けられており、該各ゴム製部材１ ４は、無端チェーン３（内リンク１２ａまたは外リンク１２ｂ）の内端に接触し て該チェーン１２のローラ１２ｄと上部スプロケット１１の歯底１１ｃとの衝突 を緩衝するようになっている。上記ホルダー１５は、上部スプロケット１１の側 面に二つのボルト１６，１６で固定される取付部１５ａと、該取付部１５ａから 略直角に折れ曲ってスプロケット１１側面から離れる方向に水平に延び、上記ゴ ム製部材１４の下面を支持する水平部１５ｂと、該水平部１５ｂの先端から略直 角に折れ曲ってスプロケット１１の半径方向外側に延び、上記ゴム製部材１４を スプロケット１１側面との間に挟持する垂直部１５ｃとを有している。上記ゴム 製部材１４は、上記ホルダー１５の垂直部１５ｃで挟持される部位よりもスプロ ケット１１の半径方向外側に位置する上面で無端チェーン１２の内端と接触する ようになっている。

【００１６】 したがって、上記実施例においては、無端チェーン１２と上部スプロケット１ １との噛み合いは、チェーン１２のリンク１２ａ，１２ｂ内端が初めにゴム製部 材１４に当って該ゴム製部材１４を弾性変形させた後、チェーン１２のローラ１ ２ｄが上部スプロケット１１の歯底１１ｃに衝突するようになる。このため、上 記ゴム製部材１４は、いわばチェーンローラ１２ｄとスプロケット歯底１１ｃと の衝突を緩衝する緩衝材として機能を発揮し、噛み合い騒音を低減することがで きる。

【００１７】 しかも、上記ゴム製部材１４を上部スプロケット１１に設けることは、チェー ン速度並びにスプロケット１１およびチェーン１２の形状・大きさ等に対して何 等制限を課すものではなく、これらの設計上の自由度を高く確保することができ る。

【００１８】 また、上記ゴム製部材１４は、大径の上部スプロケット１１の周縁部全体に亘 って設けられるものではなく、各歯１１ａの歯先中央部に対応した複数個所のみ に設けられるに過ぎないので、このゴム製部材１４の付設により重量増加及びコ ストアップを招くことは殆どない。特に、本実施例の場合、上部スプロケット１ １の歯先部分が歯底部分に比して円周方向に長く設けられて、歯数が少なくなっ ているため、その分ゴム製部材１４及びホルダー１５の個数を少なくすることが できる。

【００１９】 さらに、上記ホルダー１５は、取付部１５ａと水平部１５ｂと垂直部１５ｃと からなる構造的に簡単なものであり、また、その垂直部１５ｃとスプロケット１ １側面との間にゴム製部材１４を挟んだ状態で取付部１５ａをスプロケット１１ にボルト１６止めすることで容易に取付けることができ、取付作業の簡易化を図 ることができる。

【００２０】 尚、上記実施例では、チェーン１２とスプロケット１１との衝突（詳しくはチ ェーンローラ１２ｄとスプロケット歯底１１ｃとの衝突）を緩衝する弾性部材と して、ゴム製部材１４を用いたが、このゴム製部材１４の代わりに樹脂等その他 の弾性部材を用いてもよいのは勿論である。

【００２１】 また、上記実施例では、本考案を、垂直循還式の駐車装置における上部スプロ ケット１１に適用した場合について述べたが、下部スプロケット、又は水平循還 式等その他の機械式駐車装置に用いられる大型のスプロケットにも同様に適用す ることができる。

【００２２】

【考案の効果】

以上の如く、本考案における機械式駐車装置のスプロケット構造によれば、ス プロケットの周縁部に、その各歯の歯先中央部に対応して複数の弾性部材を各々 取付部材を介して取付けることにより、チェーン・スプロケットの設計上の自由 度を高く確保しながら、また重量増加及びコストアップを招くことなく、チェー ンとスプロケットとが噛み合う際の衝突を緩衝して噛み合い騒音を効果的に低減 することができ、実用的に優れた効果を有するものである。

【００２３】 特に、請求項２記載の考案によれば、スプロケットの大きさの割りに数少ない 弾性部材により噛み合い騒音を効果的に低減することができ、実施化を図る上で 有利である。

【００２４】 また、請求項３記載の考案によれば、取付部材の構造が簡単でかつ取付部材を 用いた弾性部材のスプロケットへの取付けをも簡易に行うことができ、取付作業 等の簡易化をも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わる垂直循還式駐車装置の
チェーン・スプロケット構造を示す側面図である。

【図２】図１のＢ部の拡大図である。

【図３】図２のＹ−Ｙ線における断面図である。

【符号の説明】

１１ 上部スプロケット １１ａ 歯 １２ 無端チェーン １４ ゴム製部材（弾性部材） １５ ホルダー（取付部材） １５ａ 取付部 １５ｃ 水平部 １５ｃ 垂直部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプロケットの周縁部には、その各歯の
   歯先中央部に対応して複数の弾性部材が各々取付部材を
   介して取付けられており、上記各弾性部材は、スプロケ
   ットと噛み合うチェーンの内端に接触して該チェーンと
   スプロケット底部との衝突を緩衝するように設けられて
   いることを特徴とする機械式駐車装置のスプロケット構
   造。
2. 【請求項２】 機械式駐車装置は、建屋の上部及び下部
   にそれぞれ設けられた上部及び下部スプロケットの間に
   チェーンを巻き掛け、該チェーンによって複数の車両搭
   載用ケージを吊下げ支持して垂直方向に循還される垂直
   循還式のものであり、上記各スプロケットは、歯先部分
   が円周方向に長くかつ歯底部分が短く設けられている請
   求項１記載の機械式駐車装置のスプロケット構造。
3. 【請求項３】 上記取付部材は、スプロケットの側面に
   ボルト止めされる取付部と、該取付部から略直角に折れ
   曲ってスプロケット側面から離れる方向に水平に延び、
   上記弾性部材の下面を支持する水平部と、該水平部の先
   端から略直角に折れ曲ってスプロケットの半径方向外側
   に延び、上記弾性部材をスプロケット側面との間に挟持
   する垂直部とを有してなる請求項１又は２記載の機械式
   駐車装置のスプロケット構造。