JPH0592728A - Fuel vapor discharge preventing device - Google Patents
Fuel vapor discharge preventing deviceInfo
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- JPH0592728A JPH0592728A JP3255194A JP25519491A JPH0592728A JP H0592728 A JPH0592728 A JP H0592728A JP 3255194 A JP3255194 A JP 3255194A JP 25519491 A JP25519491 A JP 25519491A JP H0592728 A JPH0592728 A JP H0592728A
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、燃料タンク内で発生
する燃料蒸気の大気への流出を防止する燃料蒸気排出防
止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel vapor discharge prevention device for preventing fuel vapor generated in a fuel tank from flowing out to the atmosphere.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の燃料蒸気排出防止装置と
しては、燃料タンクと、この燃料タンクに連通された燃
料蒸気流出管と、この燃料蒸気流出管に、電磁式２ポー
ト２位置制御弁、すなわち開閉弁を介して接続され、燃
料の給油時のみに燃料蒸気流出管に接続されるキャニス
タとを備えたものが知られている（実開昭61-141129号
公報、実開昭63-69027号公報、実開昭63-121760号公
報、特開昭63-138150号公報、特開昭63-192613号公報、
特公昭57-12021号公報等）。2. Description of the Related Art Conventionally, as a fuel vapor discharge prevention device of this type, a fuel tank, a fuel vapor outlet pipe communicating with the fuel tank, and an electromagnetic two-port two-position control valve connected to the fuel vapor outlet pipe. That is, there is known a canister which is connected through an on-off valve and is connected to a fuel vapor outflow pipe only when fuel is refueled (Japanese Utility Model Publication No. 61-141129, Japanese Utility Model Publication No. 63-141129). 69027, JP 63-121760, JP 63-138150, JP 63-192613,
Japanese Patent Publication No. 57-12021).
【０００３】又、従来、燃料タンクと、その燃料注入管
とをつなぐバイパスラインを設けたものが知られている
（実開昭63-88529号公報等）。Further, conventionally, there is known one provided with a bypass line connecting a fuel tank and a fuel injection pipe thereof (Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-88529).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
のバイパスラインを設けたものでは、燃料の給油の際
に、バイパスラインを通して、燃料タンク内で発生する
燃料蒸気が大気中にもれるおそれがあるという問題点が
あった。そこで、請求項１記載の燃料蒸気排出防止装置
は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、燃料の給油時
にはバイパスラインを遮断することで、バイパスライン
を通して、燃料タンク内で発生する燃料蒸気が大気中に
もれないようにしたものである。However, with the above-described conventional bypass line, when fuel is refueled, the fuel vapor generated in the fuel tank may leak into the atmosphere through the bypass line. There was a problem. Therefore, the fuel vapor discharge prevention device according to claim 1 is made in view of the problems of the above-described conventional technique, and the purpose thereof is to cut off the bypass line at the time of refueling the fuel. The fuel vapor generated in the fuel tank is prevented from entering the atmosphere through the bypass line.
【０００５】これに加え、請求項２記載の燃料蒸気排出
防止装置は、車体の転倒時等に、燃料が燃料蒸気流出管
から漏れないようにしたものである。In addition to this, the fuel vapor discharge prevention device according to a second aspect of the present invention prevents fuel from leaking from the fuel vapor outflow pipe when the vehicle body falls over.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した目的
を達成するためのものであり、以下にその内容を図面に
示した実施例を用いて説明する。請求項１記載の燃料蒸
気排出防止装置は、燃料タンク(20)と、この燃料タンク
に連通された燃料蒸気流出管(30)と、この燃料蒸気流出
管に接続された２方向性の電磁式切換弁(40)と、この電
磁式切換弁の消磁状態においてのみ、燃料蒸気流出管に
接続され、燃料蒸気流出管と燃料タンクの燃料注入管(5
0)とをつなぐバイパスライン(60)と、前記電磁式切換弁
の励磁状態においてのみ、ベントライン(70)を介して燃
料蒸気流出管に接続されるキャニスタ(80)と、前記燃料
注入管からの燃料の給油開始状態を検出する給油開始状
態検出手段（例えば検出スイッチ90）と、この給油開始
状態検出手段から出力される給油開始状態検出信号を検
知し、電磁式切換弁を励磁させる電子的制御装置(100)
とを備えていることを特徴とする。The present invention is to achieve the above-mentioned object, and the contents thereof will be described below with reference to the embodiments shown in the drawings. The fuel vapor discharge prevention device according to claim 1, wherein a fuel tank (20), a fuel vapor outlet pipe (30) communicating with the fuel tank, and a two-way electromagnetic type connected to the fuel vapor outlet pipe. Only when the switching valve (40) and the electromagnetic switching valve are in the demagnetized state, the switching valve (40) is connected to the fuel vapor outflow pipe, and the fuel vapor outflow pipe and the fuel injection pipe (5
0) and a bypass line (60), the canister (80) connected to the fuel vapor outflow pipe via the vent line (70) only in the excited state of the electromagnetic switching valve, and from the fuel injection pipe Of fuel refueling start state detecting means (for example, detection switch 90) for detecting the refueling start state of the fuel, and an electronic type for exciting the electromagnetic switching valve by detecting the refueling start state detection signal output from the refueling start state detecting means. Controller (100)
It is characterized by having and.
【０００７】請求項２記載の燃料蒸気排出防止装置は、
上記した請求項１記載の特徴点に加え、燃料蒸気流出管
(30)に、燃料タンク(20)内の燃料が流入するのを防止す
るためのベントバルブ(31)が設けられたことを特徴とす
る。The fuel vapor discharge prevention device according to claim 2 is
In addition to the features of claim 1 described above, a fuel vapor outflow pipe
The vent valve (31) for preventing the fuel in the fuel tank (20) from flowing into the (30) is provided.
【０００８】[0008]
【作 用】したがって、請求項１記載の燃料蒸気排出防
止装置によれば、非給油時は、電磁式切換弁(40)が消磁
状態を維持し、燃料タンク(20)とその燃料注入管(50)と
は、燃料蒸気流出管(30)及びバイパスライン(60)を介し
て相互に連通されている。このとき、燃料蒸気流出管と
ベントライン(70)とは、電磁式切換弁により遮断されて
いる。[Operation] Therefore, according to the fuel vapor discharge prevention device of claim 1, when the fuel is not refueled, the electromagnetic switching valve (40) maintains the demagnetized state, and the fuel tank (20) and its fuel injection pipe ( The fuel vapor outflow pipe (30) and the bypass line (60) communicate with each other. At this time, the fuel vapor outflow pipe and the vent line (70) are shut off by the electromagnetic switching valve.
【０００９】これに対し、給油時においては、開始状態
検出手段（例えば検出スイッチ90）から電子的制御装置
(100)に、給油開始状態検出信号が出力される。電子的
制御装置は、給油開始状態検出信号を入力すると、電磁
式切換弁を励磁させる。このため、燃料蒸気流出管とベ
ントラインとは、電磁式切換弁を介して接続される。
又、このとき、燃料蒸気流出管とバイパスラインとは、
電磁式切換弁により遮断されている。On the other hand, at the time of refueling, the electronic control unit is operated from the starting state detecting means (for example, the detection switch 90).
A refueling start state detection signal is output to (100). When the refueling start state detection signal is input, the electronic control unit excites the electromagnetic switching valve. Therefore, the fuel vapor outflow pipe and the vent line are connected via the electromagnetic switching valve.
At this time, the fuel vapor outflow pipe and the bypass line are
It is shut off by the electromagnetic switching valve.
【００１０】したがって、燃料タンク内で発生する燃料
蒸気は、燃料蒸気流出管及びベントラインを通って、キ
ャニスタ(80)により吸着される。尚、燃料蒸気流出管と
バイパスラインとは、電磁式切換弁により遮断されてい
るため、燃料蒸気が、バイパスラインを通って、燃料タ
ンクの燃料注入管に漏れ出ることがない。Therefore, the fuel vapor generated in the fuel tank is adsorbed by the canister (80) through the fuel vapor outflow pipe and the vent line. Since the fuel vapor outflow pipe and the bypass line are shut off by the electromagnetic switching valve, the fuel vapor does not leak to the fuel injection pipe of the fuel tank through the bypass line.
【００１１】請求項２記載の燃料蒸気排出防止装置によ
れば、上記した請求項１記載の作用に加え、車両が転倒
した際等に、燃料タンク(20)内の燃料が燃料蒸気流出管
(30)内に流入するのを、ベントバルブ(31)により遮断す
ることができる。According to the fuel vapor discharge prevention device of the second aspect, in addition to the action of the first aspect, the fuel in the fuel tank (20) is discharged from the fuel vapor outflow pipe when the vehicle falls.
The vent valve (31) can be used to block the flow into the inside (30).
【００１２】[0012]
【実施例】図面は、本発明の一実施例を示すものであ
り、図１は燃料蒸気排出防止装置の全体構成図、図２，
３は電磁式切換弁を示すものであり、図２はその消磁状
態を示す断面図、図３は電磁式切換弁の励磁状態を示す
断面図をそれぞれ示す。図１中、10は、燃料蒸気排出防
止装置を示すものであり、本装置10は、大別すると、燃
料タンク20と、この燃料タンク20に連通された燃料蒸気
流出管30と、この燃料蒸気流出管30に接続された電磁式
切換弁40と、この電磁式切換弁40の消磁状態においての
み、燃料蒸気流出管30に接続され、燃料蒸気流出管30と
燃料タンク20の燃料注入管50とをつなぐバイパスライン
60と、前記電磁式切換弁40の励磁状態においてのみ、ベ
ントライン70を介して燃料蒸気流出管30に接続される例
えばチャコールキャニスタ80と、前記燃料注入管50から
の燃料の給油開始状態を検出する給油開始状態検出手段
としての例えば検出スイッチ90と、この検出スイッチ90
から出力される給油開始状態検出信号を検知し、電磁式
切換弁40を励磁させる電子的制御装置100とを備える。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The drawings show one embodiment of the present invention. FIG.
3 shows an electromagnetic switching valve, FIG. 2 is a sectional view showing a demagnetized state thereof, and FIG. 3 is a sectional view showing an excited state of the electromagnetic switching valve. In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a fuel vapor discharge prevention device. This device 10 is roughly classified into a fuel tank 20, a fuel vapor outflow pipe 30 communicating with the fuel tank 20, and the fuel vapor. An electromagnetic switching valve 40 connected to the outflow pipe 30, and a fuel vapor outflow pipe 30 and a fuel injection pipe 50 of the fuel tank 20 connected to the fuel vapor outflow pipe 30 only when the electromagnetic switching valve 40 is in a demagnetized state. Bypass line connecting
60, a charcoal canister 80 connected to the fuel vapor outflow pipe 30 via a vent line 70 only when the electromagnetic switching valve 40 is in an excited state, and a fuel refueling start state from the fuel injection pipe 50 is detected. For example, a detection switch 90 as the refueling start state detecting means, and the detection switch 90
And an electronic control unit 100 for exciting the electromagnetic switching valve 40 by detecting a refueling start state detection signal outputted from.
【００１３】上記燃料タンク20の上面には、図１に示す
ように、エバポライン110が接続され、このエバポライ
ン110は、図示しないがエンジンに接続されている。前
記燃料タンク20の燃料注入管50は、その注入口が常時
は、キャップ（図示せず）で閉塞され、給油時には、図
１に示すように、キャップが外され、注入口から給油ノ
ズル120が挿入される。As shown in FIG. 1, an evaporation line 110 is connected to the upper surface of the fuel tank 20, and the evaporation line 110 is connected to an engine (not shown). The inlet of the fuel injection pipe 50 of the fuel tank 20 is normally closed by a cap (not shown), and at the time of refueling, the cap is removed as shown in FIG. Is inserted.
【００１４】上記注入口の内部には、給油ノズル120に
密着するシール材51が設けられている。このシール材51
により、給油時に、燃料タンク20からの燃料蒸気が注入
口を通じて、大気中にもれ出ないようにしている。又、
燃料注入管50の長さの途中には、図１に示すように、燃
料注入管50を通して給油された燃料が燃料注入管50を逆
流しないようにするための一方向性の逆流防止弁52が設
けられている。A sealing material 51 that is in close contact with the oil supply nozzle 120 is provided inside the inlet. This sealing material 51
Thus, at the time of refueling, the fuel vapor from the fuel tank 20 is prevented from leaking into the atmosphere through the inlet. or,
As shown in FIG. 1, a unidirectional check valve 52 for preventing the fuel supplied through the fuel injection pipe 50 from flowing backward through the fuel injection pipe 50 is provided in the middle of the length of the fuel injection pipe 50. It is provided.
【００１５】前記燃料蒸気流出管30は、図１に示すよう
に、燃料タンク20の上面から燃料タンク20内に突出し、
その突出下端部には、燃料タンク20内の燃料が燃料蒸気
流出管30内に流入しないように、一方向性のベントバル
ブ31が接続されている。このベントバルブ31は、例えば
フロート式のものが使用され、燃料タンク20内の燃料の
液面が、車両の転倒等により所定レベルを越えたとき
に、フロート（図示せず）が上昇して燃料注入管50を遮
断するようにしている。As shown in FIG. 1, the fuel vapor outlet pipe 30 projects from the upper surface of the fuel tank 20 into the fuel tank 20,
A unidirectional vent valve 31 is connected to the lower end of the protrusion so that the fuel in the fuel tank 20 does not flow into the fuel vapor outflow pipe 30. The vent valve 31 is, for example, of a float type, and when the liquid level of the fuel in the fuel tank 20 exceeds a predetermined level due to the vehicle falling or the like, a float (not shown) rises and the The injection tube 50 is shut off.
【００１６】前記ベントライン70は、キャニスタ80を介
して、エンジン（図示せず）に接続されている。前記給
油開始状態検出手段としては、例えばマイクロスイッチ
等の検出スイッチ90が使用され、この検出スイッチ90を
燃料注入管50の注入口に配置し、注入口からキャップ
（図示せず）が外された際に、検出スイッチ90がオンと
なるようにしている。The vent line 70 is connected to an engine (not shown) via a canister 80. As the refueling start state detecting means, for example, a detection switch 90 such as a micro switch is used, the detection switch 90 is arranged at the injection port of the fuel injection pipe 50, and a cap (not shown) is removed from the injection port. At this time, the detection switch 90 is turned on.
【００１７】勿論、給油開始状態検出手段は、機械的な
マイクロスイッチに限らず、電磁、光学式等の非接点式
のセンサーやスイッチを用いてもよいし、或いはキャッ
プの係脱を検知するのでなく、給油ノズル120の挿入
や、給油ノズル120からの燃料の流入を検知させるよう
にしてもよい。前記電子的制御装置100としては、例え
ばＣＰＵが使用され、図示しないが、そのＩ／Ｏポート
に上記した検出スイッチ90や、ドライバー（図示せず）
等を介して電磁式切換弁40がそれぞれ接続される。そし
て、電子的制御装置100は、検出スイッチ90がオンとな
り、そのオン状態を意味する給油開始状態検出信号が入
力されると、電磁式切換弁40を励磁させる。Of course, the refueling start state detecting means is not limited to a mechanical micro switch, but a non-contact type sensor or switch such as an electromagnetic or optical type may be used, or the engagement / disengagement of the cap is detected. Instead, the refueling nozzle 120 may be inserted or the inflow of fuel from the refueling nozzle 120 may be detected. As the electronic control unit 100, for example, a CPU is used, and although not shown, the detection switch 90 and the driver (not shown) described above are provided in its I / O port.
The electromagnetic switching valves 40 are connected to each other via the above. Then, the electronic control device 100 energizes the electromagnetic switching valve 40 when the detection switch 90 is turned on and a refueling start state detection signal indicating the on state is input.
【００１８】尚、電子的制御装置100は、ＣＰＵに限ら
ず、スイッチング素子等を用いて回路的に構成してもよ
い。前記電磁式切換弁40は、図２，３に示すように、電
磁式３ポート２位置制御弁が使用されている。より具体
的に説明すると、上記切換弁40は、図２，３に示すよう
に、弁室41と、この弁室41に連通した３つの第１〜３ポ
ート42〜44と、弁室41内に上下動可能に保持され、その
上昇位置（図２参照）では第２ポート43に当接して当該
第２ポート43を遮断し、第１ポート42と第３ポート44と
を連通させるとともに、下降位置（図３参照）では第３
ポート44に当接して当該第３ポート44を遮断し、第１ポ
ート42と第２ポート43とを連通させる球状の弁体45と、
この弁体45と一体に可動する鉄心46と、この鉄心46を吸
着し、弁体45を下降させる電磁コイル47と、この電磁コ
イル47の消磁後、弁体45を上昇位置に復帰させる復帰用
スプリング48とを備える。The electronic control unit 100 is not limited to the CPU, but may be configured in a circuit using a switching element or the like. As shown in FIGS. 2 and 3, the electromagnetic switching valve 40 is an electromagnetic 3-port 2-position control valve. More specifically, as shown in FIGS. 2 and 3, the switching valve 40 includes a valve chamber 41, three first to third ports 42 to 44 communicating with the valve chamber 41, and the inside of the valve chamber 41. Is held so that it can move up and down, and at its raised position (see FIG. 2), it abuts against the second port 43 to shut off the second port 43, allowing the first port 42 and the third port 44 to communicate with each other, and descending. Third in position (see Figure 3)
A spherical valve element 45 that abuts on the port 44 to shut off the third port 44, and connects the first port 42 and the second port 43 to each other;
An iron core 46 that moves integrally with the valve body 45, an electromagnetic coil 47 that attracts the iron core 46 and lowers the valve body 45, and a return coil that demagnetizes the electromagnetic coil 47 and returns the valve body 45 to the raised position. And a spring 48.
【００１９】又、図２，３中、130は中空なハウジン
グ、131はハウジング130内の弁室41をシールするための
バルブシール、132はハウジング130内を磁気シールドす
るためのシールドキャップ、133はハウジング130の開放
底面を塞ぐカバーをそれぞれ示す。上記したハウジング
130、バルブシール131、シールドキャップ132及びカバ
ー133は、それぞれプラスチックで個別に成形されてい
る。尚、同図中、134〜136は、各種のＯリングをそれぞ
れ示す。2 and 3, 130 is a hollow housing, 131 is a valve seal for sealing the valve chamber 41 in the housing 130, 132 is a shield cap for magnetically shielding the housing 130, and 133 is Each of the covers covers the open bottom surface of the housing 130. Housing mentioned above
130, valve seal 131, shield cap 132, and cover 133 are individually molded of plastic. Incidentally, in the figure, 134 to 136 respectively indicate various O-rings.
【００２０】上記３つの第１〜３ポート42〜44中、第１
ポート42は、燃料蒸気流出管30を介して燃料タンク20
に、第２ポート43は、ベントライン70を介してキャニス
タ80に、第３ポート44は、バイパスライン60を介して燃
料注入管50にそれぞれ接続される。前記電磁コイル47
は、電子的制御装置100に接続される。Of the above three first to third ports 42 to 44, the first
The port 42 is connected to the fuel tank 20 via the fuel vapor outflow pipe 30.
The second port 43 is connected to the canister 80 via the vent line 70, and the third port 44 is connected to the fuel injection pipe 50 via the bypass line 60. The electromagnetic coil 47
Is connected to the electronic control unit 100.
【００２１】つぎに、本燃料蒸気排出防止装置10の動作
を説明する。まず、燃料注入管50の注入口に、キャップ
（図示せず）が装着された状態では、図２に示すよう
に、電磁コイル47は消磁状態を維持し、弁体45は、復帰
用スプリング48のばね力により、弁室41内において上昇
位置を保つ。このため、電磁式切換弁40の第１ポート42
と第３ポート44とが連通させ、燃料蒸気流出管30とバイ
パスライン60とが接続される。したがって、燃料タンク
20と燃料注入管50とが、燃料蒸気流出管30及びバイパス
ライン60を介して連通される。Next, the operation of the fuel vapor discharge prevention device 10 will be described. First, when a cap (not shown) is attached to the inlet of the fuel injection pipe 50, as shown in FIG. 2, the electromagnetic coil 47 maintains the demagnetized state, and the valve element 45 has the return spring 48. The spring force of keeps the lifted position in the valve chamber 41. Therefore, the first port 42 of the electromagnetic switching valve 40
And the third port 44 communicate with each other, and the fuel vapor outflow pipe 30 and the bypass line 60 are connected. Therefore, the fuel tank
The fuel injection pipe 50 is communicated with the fuel injection pipe 50 through the fuel vapor outflow pipe 30 and the bypass line 60.
【００２２】又、電磁式切換弁40の消磁状態では、弁室
41内を上昇した球状の弁体45が、第２ポート43に当接
し、該第２ポート43を遮断している。このため、第１ポ
ート42と第２ポート43との接続が断たれ、キャニスタ80
が遮断されている。一方、給油のためにキャップ（図示
せず）が外されると、検出スイッチ90がオンとなる。こ
のため、電子的制御装置100は、検出スイッチ90のオン
状態を意味する給油開始状態検出信号を入力すると、電
磁式切換弁40の電磁コイル47を励磁させる。In the demagnetized state of the electromagnetic switching valve 40, the valve chamber
The spherical valve body 45 that has risen inside 41 abuts the second port 43 and shuts off the second port 43. Therefore, the connection between the first port 42 and the second port 43 is cut off, and the canister 80
Is cut off. On the other hand, when the cap (not shown) is removed for refueling, the detection switch 90 is turned on. Therefore, when the electronic control device 100 receives the refueling start state detection signal which means the ON state of the detection switch 90, the electronic control device 100 excites the electromagnetic coil 47 of the electromagnetic switching valve 40.
【００２３】電磁コイル47が励磁されると、復帰用スプ
リング48の付勢力に抗して、鉄心46が電磁コイル47に吸
引され、球状の弁体45が弁室41内を下降する。このた
め、弁体45が第３ポート44に当接し、該第３ポート44を
遮断する。したがって、第１ポート42と第３ポート44と
の接続が断たれ、バイパスライン60が遮断される。この
ため、燃料タンク20から蒸発した燃料蒸気が、バイパス
ライン60を介して燃料注入管50に流入して、大気中にも
れるのを防止することができる。When the electromagnetic coil 47 is excited, the iron core 46 is attracted by the electromagnetic coil 47 against the biasing force of the return spring 48, and the spherical valve element 45 descends in the valve chamber 41. Therefore, the valve element 45 contacts the third port 44 and shuts off the third port 44. Therefore, the connection between the first port 42 and the third port 44 is cut off, and the bypass line 60 is cut off. Therefore, it is possible to prevent the fuel vapor evaporated from the fuel tank 20 from flowing into the fuel injection pipe 50 via the bypass line 60 and leaking into the atmosphere.
【００２４】又、弁体45が弁室41内を下降すると、弁体
45が第２ポート43から離隔するので、第２ポート43が開
放され、第１ポート42と第２ポート43とが連通される。
このため、燃料タンク20とキャニスタ80が、燃料蒸気流
出管30及びベントライン70を介して連通される。したが
って、燃料タンク20から蒸発した燃料蒸気は、燃料蒸気
流出管30及びベントライン70を介してキャニスタ80に流
入し、キャニスタ80に吸着される。このため、給油中
に、燃料タンク20から蒸発した燃料蒸気が、燃料注入管
50を通して大気中にもれるのを防止することができる。When the valve body 45 descends in the valve chamber 41, the valve body
Since 45 is separated from the second port 43, the second port 43 is opened and the first port 42 and the second port 43 are communicated with each other.
Therefore, the fuel tank 20 and the canister 80 are communicated with each other via the fuel vapor outflow pipe 30 and the vent line 70. Therefore, the fuel vapor evaporated from the fuel tank 20 flows into the canister 80 via the fuel vapor outflow pipe 30 and the vent line 70, and is adsorbed by the canister 80. Therefore, during refueling, the fuel vapor evaporated from the fuel tank 20 is
It is possible to prevent leakage into the atmosphere through 50.
【００２５】又、燃料蒸気流出管30には、ベントバルブ
31が設けられていることから、走行時に車両が転倒した
際には、ベントバルブ31に遮断され、燃料タンク20内の
燃料が燃料蒸気流出管30や電磁式切換弁40内、或いはバ
イパスライン60を介して燃料注入管50に流入するのを未
然に防止することができる。尚、図面に示した実施例の
ものでは、給油時に、電磁式切換弁40を継続的に励磁す
るようにしたが、このほか満たん時の燃料タンク20の燃
料の液面を所定のレベルに規制させておき、給油終了前
であっても、燃料タンク20の燃料が所定のレベルを越え
た場合に、電磁式切換弁40を強制的に消磁させるように
してもよい。Further, the fuel vapor outflow pipe 30 is provided with a vent valve.
Since the valve 31 is provided, when the vehicle falls down during traveling, the vent valve 31 shuts off the fuel, so that the fuel in the fuel tank 20 is in the fuel vapor outflow pipe 30, the electromagnetic switching valve 40, or the bypass line 60. It is possible to prevent the fuel from flowing into the fuel injection pipe 50 through the. In the embodiment shown in the drawings, the electromagnetic switching valve 40 is continuously excited during refueling, but in addition to this, the liquid level of the fuel in the fuel tank 20 at the time of filling is set to a predetermined level. The restriction may be made so that the electromagnetic switching valve 40 is forcibly demagnetized when the fuel in the fuel tank 20 exceeds a predetermined level even before the end of refueling.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
ので、以下に記載されるような効果を奏する。請求項１
記載の燃料蒸気排出防止装置によれば、燃料の給油時に
バイパスラインを遮断するができるので、バイパスライ
ンを通して、燃料タンク内で発生する燃料蒸気が大気中
にもれるのを未然に防止することができる。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. Claim 1
According to the above described fuel vapor discharge prevention device, the bypass line can be cut off when refueling the fuel, so it is possible to prevent the fuel vapor generated in the fuel tank from leaking to the atmosphere through the bypass line. it can.
【００２７】又、請求項２記載の燃料蒸気排出防止装置
によれば、上記した請求項１記載の効果に加え、車体の
転倒時の燃料蒸気流出管への燃料の流入を未然に防止す
ることができる。According to the fuel vapor discharge prevention device of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect described above, the inflow of fuel into the fuel vapor outflow pipe when the vehicle body falls is prevented. You can
【図１】燃料蒸気排出防止装置の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a fuel vapor discharge prevention device.
【図２】電磁式切換弁の消磁状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a demagnetized state of an electromagnetic switching valve.
【図３】電磁式切換弁の励磁状態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an excited state of an electromagnetic switching valve.
10 燃料蒸気排出防止装置 20 燃料タンク 30 燃料蒸気流出管 31 ベントバルブ 40 電磁式切換弁 50 燃料注入管 60 バイパスライン 70 ベントライン 80 キャニスタ 90 給油開始状態検出手段としての検出スイッチ 100 電子的制御装置 10 Fuel vapor discharge prevention device 20 Fuel tank 30 Fuel vapor outflow pipe 31 Vent valve 40 Electromagnetic switching valve 50 Fuel injection pipe 60 Bypass line 70 Vent line 80 Canister 90 Detection switch as means for detecting refueling start state 100 Electronic control unit
Claims (2)
れた燃料蒸気流出管と、この燃料蒸気流出管に接続され
た電磁式切換弁と、この電磁式切換弁の消磁状態におい
てのみ、燃料蒸気流出管に接続され、燃料蒸気流出管と
燃料タンクの燃料注入管とをつなぐバイパスラインと、
前記電磁式切換弁の励磁状態においてのみ、ベントライ
ンを介して燃料蒸気流出管に接続されるキャニスタと、
前記燃料注入管からの燃料の給油開始状態を検出する給
油開始状態検出手段と、この給油開始状態検出手段から
出力される給油開始状態検出信号を検知し、電磁式切換
弁を励磁させる電子的制御装置とを備えていることを特
徴とする燃料蒸気排出防止装置。1. A fuel tank, a fuel vapor outlet pipe communicating with the fuel tank, an electromagnetic switching valve connected to the fuel vapor outlet pipe, and a fuel vapor only when the electromagnetic switching valve is demagnetized. A bypass line connected to the outflow pipe and connecting the fuel vapor outflow pipe to the fuel injection pipe of the fuel tank;
Only in the excited state of the electromagnetic switching valve, a canister connected to the fuel vapor outflow pipe via a vent line,
Refueling start state detecting means for detecting a refueling start state of fuel from the fuel injection pipe, and electronic control for energizing an electromagnetic switching valve by detecting a refueling start state detection signal output from the refueling start state detecting means And a device for preventing fuel vapor discharge.
料が流入するを防止するためのベントバルブが設けられ
たことを特徴とする請求項１記載の燃料蒸気排出防止装
置。2. The fuel vapor discharge prevention device according to claim 1, wherein the fuel vapor outflow pipe is provided with a vent valve for preventing inflow of fuel in the fuel tank.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3255194A JPH0592728A (en) | 1991-10-02 | 1991-10-02 | Fuel vapor discharge preventing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3255194A JPH0592728A (en) | 1991-10-02 | 1991-10-02 | Fuel vapor discharge preventing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592728A true JPH0592728A (en) | 1993-04-16 |
Family
ID=17275339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3255194A Pending JPH0592728A (en) | 1991-10-02 | 1991-10-02 | Fuel vapor discharge preventing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0592728A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398521B1 (en) * | 2000-11-30 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | Fuel input apparatus for diesel motors |
| JP2008527262A (en) * | 2005-01-10 | 2008-07-24 | イネルジー オートモーティヴ システムズ リサーチ | Electronically controlled electromechanical valve |
| CN108407607A (en) * | 2017-12-31 | 2018-08-17 | 亚普汽车部件股份有限公司 | A kind of new-type electric control fuel system |
-
1991
- 1991-10-02 JP JP3255194A patent/JPH0592728A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398521B1 (en) * | 2000-11-30 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | Fuel input apparatus for diesel motors |
| JP2008527262A (en) * | 2005-01-10 | 2008-07-24 | イネルジー オートモーティヴ システムズ リサーチ | Electronically controlled electromechanical valve |
| CN108407607A (en) * | 2017-12-31 | 2018-08-17 | 亚普汽车部件股份有限公司 | A kind of new-type electric control fuel system |
| CN108407607B (en) * | 2017-12-31 | 2024-06-04 | 亚普汽车部件股份有限公司 | Novel electric control fuel system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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