JPH059636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は流体、特に油受け皿に関し、受け皿を
移動させても受けた油が飛散しないように企図し
たものである。

Ｂ 考案の概要 液体を回収する受け皿を上底と下底からなる二
重底とし、上底の開口部から上底と下底の間に流
体を落とし、受け皿を移動させても流体が飛散し
ないようにしたものである。

Ｃ 従来の技術 例えばトルクコンバータ性能試験では、トルク
コンバータに試験機側の出力軸を嵌合し、出力軸
からトルコン油を供給しながら各種性能試験を行
なう。試験終了後は出力軸を抜いてトルクコンバ
ータを交換し再び交換したトルクコンバータに出
力軸を嵌合して試験を行なう。試験終了後に出力
軸を抜いた時出力軸の下端からトルコン油が垂れ
落ちるため、出力軸下部に油受け皿を移動させて
垂れ落ちる油を回収している。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 油受け皿は迅速に出力軸の下部に移動させる必
要があるため、移動速度はかなり高速となつてい
る。このため油受け皿にトルコン油を回収して
も、移動中にトルコン油が飛散して周辺機器やト
ルクコンバータを汚してしまう問題があつた。

本考案は上記問題を解決するためになされたも
ので、高速で移動させても回収した流体が飛散す
ることがない流体受け皿を提供することを目的と
する。

Ｅ 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するための本考案の流体受け皿
は、周囲に側縁が形成された下底と、下底を覆つ
て側縁内周に設けられ流体を下底に落とす開口部
が一部に形成された上底とからなることを特徴と
する。

Ｆ 作 用 流体は上底に形成さた開口部から上底と下底の
間に回収され、流体受け皿が移動した際流体は上
底と下底の間で流動し外部には飛散しない。

Ｇ 実施例 第１図には本考案の一実施例に係る流体受け皿
の平面、第２図にはその正面、第３図には第２図
中の−線矢視、第４図には第２図中の−
線矢視を示してある。また第５図には流体受け皿
が備えられたトルクコンバータ性能試験装置の正
面、第６図にはその側面、第７図にはその平面、
第８図にはその流体受け皿が前進した状態の要部
側面を示してある。

まず、第５図〜第７図を参照してトルクコンバ
ータ性能試験装置を説明する。軸心が垂直となる
ようにフレーム１６に対して回転自在に支持され
た面板１３を駆動する電気動力計１７は架台１８
上に設置され、図示しないベベルギヤによりギヤ
ボツクス１９及び入力側トルクメータ１２を介し
て面板１３に連結されている。面板１３の表面に
はトルクコンバータ１２０の外周に形成されたリ
ングギヤに係止して面板１３の回転をトルクコン
バータに伝達するための図示しない係合ピンが突
設されており、トルクコンバータ１２０はこの面
板１３と同軸をなすようにリングギヤが係合ピン
に係合した状態で面板１３上に載置される。

一方、この面板１３の上方には昇降駆動シリン
ダ２０の作動により上下動して面板１３上に載置
されるトルクコンバータ１２０に対し着脱自在に
スプライン嵌合し得ると共にトルクコンバータ１
２０を面板１３上に押圧する出力軸カプラ１５が
設けられており、この出力軸カプラ１５にはトル
クコンバータ１２０に対してトルコン油の供給を
制御する図示しないトルコン油供給手段が組み付
けられている。この出力軸カプラ１５はフレーム
１６の上端部に設けられた減速ギヤボツクス２１
が出力側トルクメータ１４を介して接続してお
り、前記電気動力計１７からの駆動力がフレーム
１６に支持されたブレーキ・クラツチユニツト２
２を介してこの減速ギヤボツクス２１側から出力
軸カプラ１５へ伝達されるようになつている。

前記面板１３を挟んで一直線状に配列するトル
クコンバータ１２０の搬入コンベヤ２３と搬出コ
ンベヤ２４との間には、搬入コンベヤ２３上のト
ルクコンバータ１２０を面板１３上へ移載するた
めの搬入用ハンド部２５と、面板１３上のトルク
コンバータ１２０を搬出コンベヤ２４上へ移載す
るための搬出用ハンド部２６とを有するトルコン
搬出入装置１１が、シフト用シリンダ２７により
これら搬入コンベヤ２３及び搬出コンベヤ２４の
配列方向（第７図中、左右方向）に往復動自在に
設けられている。つまり、搬入用ハンド部２５及
び搬出用ハンド部２６は、前記シフト用シリンダ
２７と昇降用シリンダ２８と前後用シリンダ２９
とチヤツク用シリンダ３０との作動の組合せで上
述した操作を円滑に行うようになつている。

トルクコンバータの性能試験を行うに際して
は、予め搬入コンベヤ２３上のトルクコンバータ
１２０内に高温のトルコン油を注入しておき、面
板１３上でのトルコン油の注入時間が極力少なく
なるようにする。そして、出力軸カプラ１５を上
方へ退避させると共にトルコン搬出入装置１１を
作動させ、面板１３上にある試験済みのトルクコ
ンバータ１２０を搬出用コンベヤ２４上へ移載す
る一方、新たなトルクコンバータ１２０を搬入用
コンベヤ２３から面板１３上へ移載する。

そして、トルクコンバータ１２０のリングギヤ
が面板１３上に突設された係合ピンに係合してい
ることを確認したのち、出力軸カプラ１５を降下
してトルクコンバータ１２０に嵌合させ、残りの
トルコン油をトルクコンバータ１２０内に注入す
るが、この時、電気動力計１７を低速で駆動して
トルコン油が短時間でトルクコンバータ１２０内
に充満するようにする。このため、トルコン油を
ストール試験の状態のように出力軸の中央からト
ルクコンバータ１２０内へ流れ込むようにし、通
路断面積が大きい側からトルコン油を供給して短
時間のうちにトルコン油の注入作業を終えるよう
にすることも有効である。

しかるのち、伝達トルク性能試験か或いはスト
ール性能試験を行うが、手順等による所要時間の
短縮化を考慮してストール性能試験から先に行
う。まず、ブレーキ・クラツチユニツト２２のブ
レーキを作動して出力軸カプラ１５側の回転を拘
束すると共にクラツチを切つて電気動力計１７か
ら出力側への駆動力の伝達を遮断する。そして、
電気動力計１７を駆動しつつトルクコンバータ１
２０に対するトルコン油の供給圧及び吐出圧が予
め設定された油圧となるように制御し、出力側ト
ルクメータ１４の検出トルク値を求め、ストール
トルク比やトルク係数を算出する。

なお、場合によつてはこのストール性能試験を
行わないこともあり、このため、ブレーキ・クラ
ツチユニツト２２を省略しても良い場合がある。

次に、ブレーキ・クラツチユニツト２２のブレ
ーキを使用せずにクラツチを接続し、電気動力計
１７を規定のトルクで高速回転し、減速ギヤボツ
クス２１によりトルクコンバータ１２０の入力側
と出力側とで回転差を強制的に与え、出力側にト
ルクを発生させて伝達トルク性能試験を行う。こ
の場合においても、トルクコンバータ１２０に対
するトルコン油の供給圧及び吐出圧を予め設定さ
れた値となるように制御し、出力側トルクメータ
１４の検出トルク値を求めて回転速度比に対する
トルクコンバータ１２０の効率や伝達トルク比及
びトルク容量係数を算出する。

このようにして試験を終えたならば、出力軸カ
プラ１５を上方に引き上げ、出力軸カプラ１５の
下方に流体受け皿としての油受け皿５１を移動さ
せ、出力軸カプラ１５の下端から垂れ落ちる多少
のトルコン油を回収する。これによりトルクコン
バータ１２０にトルコン油が付着するのを防止で
きる。この後、再びトルコン搬出入装置１１を作
動して試験済みのトルクコンバータ１２０を面板
１３上から搬出用コンベヤ２４上へ移載する一
方、新たなトルクコンバータ１２０を搬入用コン
ベヤ２３から面板１３上へ移載し、上述した操作
を繰り返して次々とトルクコンバータ１２０の試
験を行う。

次に第１図〜第４図を参照して油受け皿５１の
構成作用を説明する。

下底５２の周囲には側縁５３が形成され、下底
５２の一端には貯溜部５４が設けられている。下
底５２は貯溜部５４に向い低く傾斜しており、貯
溜部５４に沿つた側縁５３の下部は開口状態にな
つている。側縁５３の内周には下底５２を覆う上
底５５が設けられ、上底５５の上面には開口部と
しての孔５６が穿設されている。孔５６の位置
は、油受け皿５１を出力軸カプラ１５の下に移動
させた時に出力軸カプラ１５の直下になるように
なつている。下底５２の先端縁（第１図中下辺）
における側縁５３の内側には側壁５７が設けら
れ、側壁５７の上部は外側に開いて上端が側縁５
３の外側に位置している。つまり、出力軸カプラ
１５からのトルコン油が側壁５７の上端に落下し
た場合や油受け皿５１を元の位置に戻す時上底５
５上に残つた油が慣性で戻された場合、トルコン
油は側壁５７の外面を伝わつて側壁５７と側縁５
３の間における下底５２上（第３，４図中矢印Ａ
部分）に案内され貯溜部５４に回収される。図中
５８は油受け皿５１の移動駆動手段に結合される
連結板、５９は貯溜部５４に溜つたトルコン油を
図示しない油圧系に戻すためのドレン部である。

従つて、この油受け皿５１を用いることで、出
力軸カプラ１５から落下したトルコン油は孔５６
から上底５５と下底５２の間に回収されて貯溜部
５４に送られ、ドレン部５９から油圧系に戻され
る。油受け皿５１を元の位置に移動させた時、ト
ルコン油は上底５５と下底５２の間に回収されて
いるため外部に飛散することがなく、また上底５
５上にトルコン油が残つていても側壁５７を伝わ
つて下底５２上に回収され外部には飛散しない。

尚、上述した一実施例では油受け皿５１をトル
クコンバータ性能試験装置に適用した例を示した
が、これに限定されず種々の流体受け皿として使
用することが可能である。

Ｈ 考案の効果 本考案の流体受け皿は、上底と下底からなる二
重底構造とし上底の開口部から上底と下底の間に
流体を回収するようにしたので、受け皿を高速で
移動させても回収した流体が外部に飛散する虞が
ない。その結果、流体の回収が確実となり流体の
飛散により周辺機器を汚すことがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る流体受け皿の
平面図、第２図はその正面図、第３図は第２図中
の−線矢視図、第４図は第２図中の−線
矢視図、第５図は流体受け皿が備えられたトルク
コンバータ性能試験装置の正面図、第６図はその
側面図、第７図はその平面図、第８図はその流体
受け皿が前進した状態の要部側面図である。 図面中、１５は出力軸カプラ、５１は油受け
皿、５２は下底、５３は側縁、５５は上底、５６
は孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周囲に側縁が形成された下底と、下底を覆つて
   側縁内周に設けられ液体を下底に落とす開口部が
   一部に形成された上底とからなることを特徴とす
   る流体受け皿。