JPH0596422U - メタル触媒コンバータ - Google Patents
メタル触媒コンバータInfo
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、内燃機関の排気系、特に、自動車
の排気系に装着されるメタル触媒コンバータに関し、両
電極をシェルから絶縁させた状態で、金属製ハニカム担
体をシェルから絶縁して保持することを目的とする。 【構成】 金属製前部保持部材6と、金属製後部保持部
材7と、金属製ハニカム担体3の前端面3Aに一側が当
接するとともに他側が金属製前部保持部材6に当接して
金属製前部保持部材6に環設された前側の環状セラミッ
ク可撓性細長体8と、金属製ハニカム担体3の後端面3
Bに一側が当接するとともに他側が金属製後部保持部材
7に当接して金属製前部保持部材6に環設された後側の
環状セラミック可撓性細長体8とを有している。
の排気系に装着されるメタル触媒コンバータに関し、両
電極をシェルから絶縁させた状態で、金属製ハニカム担
体をシェルから絶縁して保持することを目的とする。 【構成】 金属製前部保持部材6と、金属製後部保持部
材7と、金属製ハニカム担体3の前端面3Aに一側が当
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7に当接して金属製前部保持部材6に環設された後側の
環状セラミック可撓性細長体8とを有している。
Description
【0001】
本考案は、内燃機関の排気系、特に、自動車の排気系に装着されるメタル触媒 コンバータに関し、詳しくは、メタル触媒コンバータに内蔵され電極を金属製ハ ニカム担体に取り付けてなる電熱触媒担体の保持手段に関する。
【0002】
内燃機関の排気系、例えば、自動車の排気系においては、エンジン運転開始時 にメタル触媒コンバータ内の触媒担体を急速に加熱して暖めることが要求される 。例えば、メタル触媒コンバータにおいては、電流を流して抵抗加熱する電熱触 媒担体がシェル内に収容され、この電熱触媒担体には、電流を流すための端子と して、一対の電極が必要となる。
【0003】 かかる一対の電極を金属製ハニカム担体に取り付けてなる電熱触媒担体を有す るメタル触媒コンバータが例えば特開平3−245851号公報に開示されてい る。
【0004】 また、この種のメタル触媒コンバータとして図4に示すものが知られている。 図において、符号101は金属製のシェルで、このシェル101内に金属製ハ ニカム担体102が収容されている。金属製ハニカム担体102は、金属製の波 板と平板を積層して構成されている。
【0005】 金属製ハニカム担体102の外側面に一体に一方の電極103が設けられ、ま た、金属製ハニカム担体102の中心軸部が他方の棒状電極104を構成し、こ の棒状電極104の後端に金属製の保持部材105が一体に連結され、この保持 部105の端部105Aが溶接でシェル101に固着されている。保持部材10 5の端部105Aはシェル101外に突出し、この端部105Aと一方の電極1 03が図示しない電極を介して接続されている。
【0006】 一方の電極103はシェル101から絶縁されるとともにシェル101外に突 出して設けられている。 そして、シェル101の内壁面と金属製ハニカム担体102の外側面の間に、 セラミック製マット106が緩衝部材の機能を持たせて設けられている。
【0007】 しかして、エンジン運転開始時に、電流の抵抗加熱により、金属製ハニカム担 体102が全体的に加熱され、急速に暖められる。
【0008】
本来、金属製ハニカム担体はシェルから絶縁した状態で保持することが望まし いが、適当な金属製保持部材をシェルに設けて保持すると、金属製ハニカム担体 とシェルとの絶縁機能が損なわれ、また、金属製ハニカム担体の周りを絶縁体で 囲んでシェルとの絶縁機能を優先すると、この絶縁体の保持が難しい。特に、こ の絶縁体の保持を前後方向で確保しようとすれば、シェル内に該シェルに一体に 金属製保持部材を取り付けて利用することになるが、絶縁体は破損し易く、その 実現は難しい。要するに、金属製ハニカム担体をシェルから絶縁して保持するこ とが難しい。
【0009】 そして、従来のメタル触媒コンバータにあっては、金属製ハニカム担体102 の保持を確実にすることができるものの、棒状電極104に一体の金属製の保持 部材105がシェル101に溶接で固着して、シェル101を介してボディアー スしているが、その結果、棒状電極104側からシェル101に電流が流れ、安 全上及び制御面で好ましくない。
【0010】 即ち、電極103とシェル101との絶縁が、万一破壊すると、直ちに短絡す る危険がある。また、最近の自動車では、種々の電子機器が搭載されていて、ボ ディアースされているが、電熱触媒のような大容量の電力を消費する装置を、こ れらと共通のボディアースすると、通電時に電気回路の電圧が不安定になり、種 々の電子機器を誤作動する虞がある。
【0011】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、シェ ル自体を一方の電極とすることなく、両電極をシェルから絶縁させた状態で、金 属製ハニカム担体をシェルから絶縁して保持することができるメタル触媒コンバ ータを提供することである。
【0012】
本考案は、シェル内に金属製ハニカム担体を収容してなるメタル触媒コンバー タにおいて、金属製ハニカム担体の外側面に設けられシェルから絶縁されるとと もにシェル外に突出して設けられた一対の電極と、シェルに、金属製ハニカム担 体の前端面と所定の隙間を介して設けられた金属製前部保持部材と、シェルに、 金属製ハニカム担体の後端面と所定の隙間を介して設けられた金属製後部保持部 材と、金属製ハニカム担体の前端面に一側が当接するとともに他側が金属製前部 保持部材に当接して金属製前部保持部材に環設され、布状セラミックチューブ内 にセラミック製マットを内蔵してなる前側の環状セラミック可撓性細長体と、金 属製ハニカム担体の後端面に一側が当接するとともに他側が金属製後部保持部材 に当接して金属製前部保持部材に環設され、布状セラミックチューブ内にセラミ ック製マットを内蔵してなる後側の環状セラミック可撓性細長体とを備えたこと を特徴とする。
【0013】
本考案においては、金属製ハニカム担体の前端面は、前側の環状セラミック可 撓性細長体を介して金属製前部保持部材により、その変位が防止され、同時に、 金属製前部保持部材に対しては環状セラミック可撓性細長体を介して絶縁されて いる。
【0014】 また、金属製ハニカム担体の後端面は、後側の環状セラミック可撓性細長体を 介して金属製後部保持部材により、その変位が防止され、同時に、金属製後部保 持部材に対しては環状セラミック可撓性細長体を介して絶縁されている。
【0015】
以下、図面により本考案の実施例について説明する。 図1ないし図3は、本考案の実施例に係わり、自動車の排気系に装着されるメ タル触媒コンバータを示す。
【0016】 図において、符号1はメタル触媒コンバータを示し、このメタル触媒コンバー タ1は、金属製のシェル2を有し、シェル2の中央部分内に金属製ハニカム担体 3が収容されている。金属製ハニカム担体3は金属製の波板と平板を積層して構 成される一枚の帯板体を蛇行状に多段に折り畳んでなり、この金属製ハニカム担 体3の層間に、セラミック繊維布等からなる絶縁部材がそれぞれ層状に配置され ている。金属製ハニカム担体3の外側面に一体に一対の電極4,4が設けられ、 これらは反対側の位置にあり、絶縁カラー4Aを介してシェル2から絶縁される とともにシェル2から突出して設けられている。一対の電極4,4は図示しない 電源を介して接続されている。
【0017】 シェル2の内壁面2Aと金属製ハニカム担体3の外側面の間に、緩衝部材とし ても機能する円筒状のセラミック製マット5が設けられている。 そして、符号6は金属製前部保持部材を示し、この金属製前部保持部材6は、 大径部6Aと小径部6Bからなる環状板状体に構成され、シェル2の前側部分に 金属製前部保持部材6の大径部6Aが栓溶接で固着され、金属製前部保持部材6 の小径部6Bの端面と金属製ハニカム担体3の前端面3Aとの間に、所定の隙間 C1が形成されている。
【0018】 また、符号7は金属製後部保持部材を示し、この金属製後部保持部材7は、大 径部7Aと小径部7Bからなる環状板状体に構成され、シェル2の後側部分に金 属製後部保持部材7の大径部7Aが栓溶接で固着され、金属製後部保持部材7の 小径部7Bの端面と金属製ハニカム担体3の後端面3Bとの間に、所定の隙間C 2が形成されている。
【0019】 符号8は環状セラミック可撓性細長体を示し、この環状セラミック可撓性細長 体8は、布状セラミックチューブ8A内にセラミック製マット8Bを内蔵してな る。布状セラミックチューブ8Aは、アルミナ(Al2 O3 ),シリカ(SiO 2 )を主成分としたファイバーを、チューブ状織布としたもので、1200℃と いう高温での連続使用に充分耐え得るものである。セラミック製マット8Bは、 加熱膨張材,アルミナ・シリカ系無機繊維からなるセラミック・ファイバ等を材 料とし、所定の温度以上に加熱されると膨張し、緩衝材としての性質,排気ガス のバイパスを遮断するガスシール材としての性質,断熱材としての性質を有して いる。
【0020】 シェル2の前側に位置して環状セラミック可撓性細長体8が金属製前部保持部 材6の小径部6Bの外周に環設され、この前側の環状セラミック可撓性細長体8 は金属製ハニカム担体3の前端面3Aに一側が当接するとともに他側が金属製前 部保持部材6に当接している。また、シェル2の後側に位置して環状セラミック 可撓性細長体8が、金属製後部保持部材7の小径部7Bの外周に環設され、この 後側の環状セラミック可撓性細長体8は金属製ハニカム担体3の後端面3Bに一 側が当接するとともに他側が金属製後部保持部材7に当接している。
【0021】 そして、エンジン運転開始時に、電流は、両電極4,4間で、折れ畳んだ金属 製ハニカム担体3をその長手方向に沿って蛇行状に流れる。この電流の抵抗加熱 により、金属製ハニカム担体3が全体的に加熱され、急速に暖められ、活性化さ れる。
【0022】 しかして、本実施例においては、金属製ハニカム担体3の前端面3Aは、前側 の環状セラミック可撓性細長体8を介して金属製前部保持部材6により、その変 位が防止され、同時に、金属製前部保持部材6に対しては前側の環状セラミック 可撓性細長体8を介して絶縁されている。
【0023】 また、金属製ハニカム担体3の後端面3Bは、後側の環状セラミック可撓性細 長体8を介して金属製後部保持部材7により、その変位が防止され、同時に、金 属製後部保持部材7に対しては後側の環状セラミック可撓性細長体8を介して絶 縁されている。
【0024】 即ち、金属製ハニカム担体3の前端面3A及び後端面3Bは、両環状セラミッ ク可撓性細長体8,8を介して金属製前部保持部材6,金属製後部保持部材7に 挟持された状態で保持されており、同時に、金属製前部保持部材6及び金属製後 部保持部材7に対しては両環状セラミック可撓性細長体8,8を介して絶縁され ている。
【0025】 また、金属製ハニカム担体3の外側面は、セラミック製マット5を介してシェ ル2内に保持されているが、シェル2に対してはセラミック製マット5を介して シェル2と絶縁されている。
【0026】 以上の如き構成によれば、シェル2内における金属製前部保持部材6及び金属 製後部保持部材7の各小径部6B,7Bの外周に環設した両環状セラミック可撓 性細長体8,8が、金属製ハニカム担体3の保持機能とともに金属製ハニカム担 体3との絶縁機能を有しているので、シェル2と金属製ハニカム担体3との絶縁 を確保しつつ、金属製ハニカム担体3の保持を確実に行なうことができる。
【0027】 また、排気ガスの温度変化に応じて金属製ハニカム担体3が熱膨張・熱収縮す るが、この金属製ハニカム担体3の熱変形に応じて、両環状セラミック可撓性細 長体8,8が変形するので、金属製ハニカム担体3の熱変形を吸収することがで きる。
【0028】 なお、本実施例においては、自動車の排気系に装着されれたメタル触媒コンバ ータについて説明したが、これに限定されることなく、自動車の排気系以外の内 燃機関の排気系にも適用される。
【0029】
以上説明したように本考案によれば、シェル内における金属製前部保持部材及 び金属製後部保持部材に環設した両環状セラミック可撓性細長体が、金属製ハニ カム担体の保持機能とともに金属製ハニカム担体との絶縁機能を有しているので 、シェルと金属製ハニカム担体との絶縁を確保しつつ、金属製ハニカム担体の保 持を確実に行なうことができる効果を奏する。
【図1】本考案の実施例に係わるメタル触媒コンバータ
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図2】図1の環状セラミック可撓性細長体の構成を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図3】図1の環状セラミック可撓性細長体を示す横断
面図である。
面図である。
【図4】従来におけるメタル触媒コンバータの縦断面図
である。
である。
1 メタル触媒コンバータ 2 シェル 3 金属製ハニカム担体 3A 前端面 3B 後端面 4 電極 6 金属製前部保持部材 7 金属製後部保持部材 8 環状セラミック可撓性細長体 C1 隙間 C2 隙間
Claims (1)
- 【請求項1】 シェル(2)内に金属製ハニカム担体
(3)を収容してなるメタル触媒コンバータにおいて、 金属製ハニカム担体(3)の外側面に設けられシェル
(2)から絶縁されるとともにシェル(2)外に突出し
て設けられた一対の電極(4,4)と、 シェル(2)に、金属製ハニカム担体(3)の前端面
(3A)と所定の隙間(C1)を介して設けられた金属
製前部保持部材(6)と、 シェル(2)に、金属製ハニカム担体(3)の後端面
(3B)と所定の隙間(C2)を介して設けられた金属
製後部保持部材(7)と、 金属製ハニカム担体(3)の前端面(3A)に一側が当
接するとともに他側が金属製前部保持部材(6)に当接
して金属製前部保持部材(6)に環設され、布状セラミ
ックチューブ(8A)内にセラミック製マット(8B)
を内蔵してなる前側の環状セラミック可撓性細長体
(8)と、 金属製ハニカム担体(3)の後端面(3B)に一側が当
接するとともに他側が金属製後部保持部材(7)に当接
して金属製前部保持部材(6)に環設され、布状セラミ
ックチューブ(8A)内にセラミック製マット(8B)
を内蔵してなる後側の環状セラミック可撓性細長体
(8)とを備えたことを特徴とするメタル触媒コンバー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3493892U JPH0596422U (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | メタル触媒コンバータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3493892U JPH0596422U (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | メタル触媒コンバータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596422U true JPH0596422U (ja) | 1993-12-27 |
Family
ID=12428131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3493892U Pending JPH0596422U (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | メタル触媒コンバータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0596422U (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012025982A1 (ja) * | 2010-08-23 | 2012-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒 |
| JP2012193726A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-11 | Toyota Motor Corp | 触媒コンバータ装置 |
| JP5093367B2 (ja) * | 2010-04-14 | 2012-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒及びその製造方法 |
| CN103079702A (zh) * | 2010-09-09 | 2013-05-01 | 丰田自动车株式会社 | 电加热式催化剂 |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP3493892U patent/JPH0596422U/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5093367B2 (ja) * | 2010-04-14 | 2012-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒及びその製造方法 |
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| DE112010005820B4 (de) | 2010-08-23 | 2022-06-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Elektrisch heizender Katalysator |
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