JPH0596483U - Hydraulic pump - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 油圧ポンプ2は、ポンプ本体3内部にポンプ
吐出側からの流量を制御する流量制御弁20の弁孔8と
上記流量制御弁20からの余剰流量Fをポンプ吸込側に
還流させるバイパス通路9とを有しており、このバイパ
ス通路9を、粗材の段階で型成形により形成している。
このバイパス通路9はフロントボディ5の外側開口に向
かって次第に拡径した楕円形状の断面を有している。
【効果】 バイパス通路の壁面にはチル化した硬質の層
が形成されるため、壊食あるいは摩耗の発生を抑止する
ことができ、アルミ片の発生を防ぐことができ、ポンプ
本体3の信頼性を向上させることができる。
(57) [Summary] [Structure] The hydraulic pump 2 pumps the valve hole 8 of the flow rate control valve 20 for controlling the flow rate from the pump discharge side and the surplus flow rate F from the flow rate control valve 20 into the pump body 3. It has a bypass passage 9 for returning to the side, and this bypass passage 9 is formed by molding at the stage of the rough material.
The bypass passage 9 has an elliptical cross section whose diameter gradually increases toward the outer opening of the front body 5. [Effect] Since a chilled hard layer is formed on the wall surface of the bypass passage, it is possible to suppress the occurrence of erosion or wear, prevent the generation of aluminum pieces, and improve the reliability of the pump body 3. Can be improved.
Description
【0001】[0001]
本考案は、油圧ポンプに係り、特にアルミダイキャスト製の本体で構成される 油圧ポンプに関するものである。 The present invention relates to a hydraulic pump, and more particularly to a hydraulic pump composed of an aluminum die-cast body.
【0002】[0002]
油圧ポンプの本体は、近年軽量化のニーズに応じてアルミダイキャストにより 製造されるようになってきている。油圧ポンプの本体は、一般には、フロントボ ディとリアボディの2つの部材を突き合わせて構成している。油圧ポンプの本体 は、カップ状のフロントボディの内部にロータ、カムリングおよびこれらを挾持 するプレートからなるポンプカートリッジを収容し、このフロントボディの開口 部をリアボディにより閉塞したものである。フロントボディにはポンプ吐出側に 連通される流量制御弁が内蔵されるとともに、この流量制御弁とポンプ吸込側と を連通させるバイパス通路が形成されている。流量制御弁はポンプから吐出され る流量を制御し、バイパス通路は流量制御弁からオーバーフローした流量をポン プ吸込側に還流させる。 In recent years, the body of hydraulic pumps has been manufactured by aluminum die casting in response to the needs for weight reduction. The body of a hydraulic pump is generally constructed by abutting two members, a front body and a rear body. The main body of a hydraulic pump is a cup-shaped front body that houses a pump cartridge consisting of a rotor, a cam ring, and a plate that holds them, and the front body has an opening closed by a rear body. The front body has a built-in flow rate control valve that communicates with the pump discharge side, and a bypass passage that connects the flow rate control valve with the pump suction side is formed. The flow rate control valve controls the flow rate discharged from the pump, and the bypass passage circulates the flow rate overflowed from the flow rate control valve to the pump suction side.
【0003】 ところで、フロントボディに形成されるバイパス通路および流量制御弁の弁孔 は、アルミダイキャストにより金型で型成形され、表面にチル化した硬質の層が 形成される。その後、加工精度を考慮してチル化した硬質の層を切削し、仕上げ が行なわれる。このため、ダイキャスト粗材に型成形を行なう際には、加工寸法 より小径で型成形を行なった後、機械加工で精度をだすようにしている。By the way, the bypass passage formed in the front body and the valve hole of the flow control valve are molded by a die by aluminum die casting, and a chilled hard layer is formed on the surface. After that, the chilled hard layer is cut and finished in consideration of the processing accuracy. For this reason, when performing die forming on a die-cast rough material, the die is formed with a diameter smaller than the processing size, and then precision is obtained by machining.
【0004】[0004]
このようなアルミダイキャスト製の本体で構成される油圧ポンプは、寸法上又 は強度上極端に薄肉化することが困難である。油圧ポンプはアルミダイキャスト 製本体の肉厚が増大すると、内部に巣やブローホール等の欠陥が生じやすい。ま た、アルミダイキャスト部品では機械加工面における結合力が弱いため、言いか えれば加工面が柔らかいため、流量制御弁からバイパス通路へ高速の噴出流が流 入し続けると、バイパス通路壁面の加工面にキャビテーションによる壊食あるい は摩耗が発生し、微細なアルミ片が発生して作動油内に混入し、精度の要求され る微小なクリアランス部に入り込み、作動上の不具合が発生するという問題があ った。例えば、流量制御弁又はリリーフ弁ではバルブスティック、リリーフ弁の 開き放し、またカートリッジ部では焼付等の不具合が発生していた。 It is difficult to make the hydraulic pump made of such an aluminum die-cast body extremely thin in terms of size and strength. When the thickness of the aluminum die-cast body of the hydraulic pump increases, defects such as cavities and blowholes tend to occur inside. In addition, aluminum die-cast parts have weak bonding force on the machined surface, in other words, the machined surface is soft, so if the high-speed jet flow continues to flow from the flow control valve into the bypass passage, Erosion or wear occurs due to cavitation on the machined surface, and minute aluminum pieces are generated and mixed in the hydraulic oil, entering the minute clearance where precision is required, causing operational problems. There was a problem. For example, in the flow control valve or the relief valve, the valve stick and the relief valve were left open, and the cartridge part had problems such as seizure.
【0005】 本考案は上記欠点を除くためになされたもので、バイパス通路の壊食あるいは 摩耗を防止し、微細なアルミ片の発生を抑えることができる信頼性の高い油圧ポ ンプを提供するものである。The present invention has been made to eliminate the above drawbacks, and provides a highly reliable hydraulic pump capable of preventing erosion or wear of the bypass passage and suppressing the generation of fine aluminum pieces. Is.
【0006】[0006]
本考案に係る油圧ポンプは、ポンプ本体内部にポンプ吐出側からの流量を制御 する流量制御弁の弁孔と上記流量制御弁からの余剰流量をポンプ吸込側に還流さ せるバイパス通路とを有し、上記バイパス通路を、粗材の段階で型成形により形 成したものである。 A hydraulic pump according to the present invention has a valve hole of a flow rate control valve for controlling a flow rate from a pump discharge side and a bypass passage for returning an excessive flow rate from the flow rate control valve to a pump suction side inside a pump body. The bypass passage is formed by molding at the stage of rough material.
【0007】[0007]
上記考案に係る油圧ポンプでは、バイパス通路を、粗材の段階で型成形により 形成したことにより、バイパス通路壁面にチル化した硬質の層が形成されるので 、流量制御弁からの溢流を壁面で受けても壊食あるいは摩耗の発生を抑止するこ とができ、アルミ片の発生を防ぐことができる。 In the hydraulic pump according to the above invention, since the bypass passage is formed by molding at the stage of rough material, a chilled hard layer is formed on the wall surface of the bypass passage. Even if it is received, it is possible to prevent the occurrence of erosion or wear and prevent the generation of aluminum pieces.
【0008】[0008]
以下、図示実施例により本考案を説明する。図1ないし図3はそれぞれ、本考 案の一実施例に係る油圧ポンプを示す縦断面図、図1のII−II線に沿う横断 面図および図2のIII方向矢視図である。油圧ポンプ2の本体3は、図1に示 すように、リアボディ4がフロントボディ5に突き合わされ閉塞されて構成され る。カップ状のフロントボディ5の内部にはポンプ駆動軸孔6、ポンプカートリ ッジ収容孔7、流量制御弁用の弁孔8およびバイパス通路9がそれぞれ形成され る。ポンプ駆動軸孔6には、ポンプ駆動軸10が回転可能に嵌挿される。また、 ポンプカートリッジ収容孔7には、ポンプカートリッジ11が収容される。ポン プカートリッジ11はロータ12とカムリング13とこれらをリアボディ4との 間で挾持するプレート14とから構成される。ロータ12は、ポンプ駆動軸10 が一体回転可能に貫通され、ポンプ駆動軸10により駆動される。油圧ポンプ2 は、ポンプ駆動軸10がポンプカートリッジ11を駆動させると、オイルを吐出 してポンプ作用を行なうようになっている。 The present invention will be described below with reference to illustrated embodiments. 1 to 3 are a longitudinal sectional view showing a hydraulic pump according to an embodiment of the present invention, a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and a view taken in the direction of arrow III in FIG. As shown in FIG. 1, the main body 3 of the hydraulic pump 2 has a rear body 4 butted against a front body 5 and closed. Inside the cup-shaped front body 5, a pump drive shaft hole 6, a pump cartridge housing hole 7, a valve hole 8 for a flow control valve, and a bypass passage 9 are formed. The pump drive shaft 10 is rotatably fitted in the pump drive shaft hole 6. A pump cartridge 11 is housed in the pump cartridge housing hole 7. The pump cartridge 11 is composed of a rotor 12, a cam ring 13, and a plate 14 that holds them between the rear body 4. The pump drive shaft 10 is integrally rotatably penetrated through the rotor 12, and is driven by the pump drive shaft 10. When the pump drive shaft 10 drives the pump cartridge 11, the hydraulic pump 2 discharges oil to perform a pumping action.
【0009】 流量制御弁20は、図2に示すように、フロントボディ5の弁孔8内に摺動可 能に嵌合されたスプール21から構成される。流量制御弁20はポンプカートリ ッジ11の吐出側と図示しない油圧機器との間に設けられ、スプール21が摺動 する移動量に応じて油圧ポンプ2から吐出される流量を制御して図示しない油圧 機器に送出する。また、流量制御弁20は、オーバーフローした溢流をバイパス 通路9を介してポンプカートリッジ11の吸込側(リアボディ4の吸込側通路9 A)に還流させる。As shown in FIG. 2, the flow rate control valve 20 is composed of a spool 21 slidably fitted in the valve hole 8 of the front body 5. The flow rate control valve 20 is provided between the discharge side of the pump cartridge 11 and a hydraulic device (not shown), and controls the flow rate discharged from the hydraulic pump 2 according to the amount of movement of the spool 21 that slides. Send to hydraulic equipment. Further, the flow control valve 20 causes the overflowed overflow to flow back to the suction side of the pump cartridge 11 (the suction side passage 9A of the rear body 4) via the bypass passage 9.
【0010】 バイパス通路9は、図2に示すように、フロントボディ5の外側から弁孔8に 交差し弁孔8の所定の位置に開口して形成される。バイパス通路9は、リアボデ ィ4に形成された吸込側通路9A(図1参照)を介して油圧ポンプ2の吸込側に 連通している。スプール2には、大径部21Aが形成される。この大径部21A は、スプール21の摺動に応じて変位し、バイパス通路9の開口部30を流量に に応じた開度で開閉するようになっている。このため、流量制御弁20の作動時 、バイパス通路9には、開口部30が大径部21Aにより絞られた状態で高速の 噴出流Fがオーバーフローした溢流として流入し、バイパス通路9の壁面を直撃 し激しく突き当たる。この噴出流Fがバイパス通路9の壁面に直撃する部位(突 き当り面)A1(図3の斜線部)は、大径部21Aの開度に応じて決定される。As shown in FIG. 2, the bypass passage 9 is formed so as to intersect the valve hole 8 from the outside of the front body 5 and open at a predetermined position of the valve hole 8. The bypass passage 9 communicates with the suction side of the hydraulic pump 2 via a suction side passage 9A (see FIG. 1) formed in the rear body 4. A large diameter portion 21A is formed on the spool 2. The large-diameter portion 21A is displaced according to the sliding movement of the spool 21, and opens and closes the opening 30 of the bypass passage 9 at an opening degree corresponding to the flow rate. Therefore, when the flow control valve 20 is operated, the high-speed jet flow F flows into the bypass passage 9 as an overflow overflow in the state where the opening 30 is narrowed by the large diameter portion 21A, and the wall surface of the bypass passage 9 is closed. It hits directly and hits hard. A portion (abutting surface) A1 (a hatched portion in FIG. 3) where the jet flow F directly hits the wall surface of the bypass passage 9 is determined according to the opening degree of the large diameter portion 21A.
【0011】 ところで、このバイパス通路9はアルミダイキャストにより金型で型成形され 、表面にチル化した硬質の層を残したまま形成される。バイパス通路9は型成形 される際、フロントボディ5の外側に向かって次第に拡径して形成され、しかも 図2および図3に示すように、断面がほぼ楕円形状を有している。その後、バイ パス通路9は流量制御弁20の弁孔8に開口する開口部30が機械加工により形 成される。この開口部30は、噴出流Fが通過するだけで、突き当たることはな い。従って、流量制御弁20から溢流する噴出流Fは、バイパス通路9壁面の部 位A1を直撃するが、部位A1にはチル化した硬質の層が形成されているため、 キャビテーションが発生しても壊食あるいは摩耗の発生を抑止することができる 。しかも、バイパス通路9の切削加工工程が必要なくなるので、製造コストの低 減をはかることができる。また、バイパス通路9の断面楕円形状の長軸方向は、 フロントボディ5の肉厚のある横方向に向けられており、フロントボディ5の上 下方向の肉厚の薄い部分におけるバイパス通路9の成形寸法の増加を抑えるよう になっている。By the way, the bypass passage 9 is formed by a die by aluminum die casting, and is formed while leaving a chilled hard layer on the surface. When the bypass passage 9 is molded, the bypass passage 9 is formed such that its diameter gradually increases toward the outside of the front body 5 and, as shown in FIGS. 2 and 3, its cross section has a substantially elliptical shape. After that, in the bypass passage 9, an opening 30 that opens into the valve hole 8 of the flow control valve 20 is formed by machining. The jet 30 flows through the opening 30 only and does not abut. Therefore, the jet flow F overflowing from the flow rate control valve 20 directly hits the position A1 on the wall surface of the bypass passage 9, but since a chilled hard layer is formed at the position A1, cavitation occurs. Can also prevent the occurrence of erosion or wear. Moreover, since the cutting process of the bypass passage 9 is not necessary, the manufacturing cost can be reduced. In addition, the major axis direction of the elliptical cross section of the bypass passage 9 is oriented in the thick lateral direction of the front body 5, and the bypass passage 9 is formed in the thin portion in the upper and lower directions of the front body 5. It is designed to suppress the increase in size.
【0012】 なお、図4ないし図7はそれぞれ、フロントボディ5の型成形時のバイパス通 路109、209の種々の形状を示し、噴出流Fが直撃する部位A2、A3(図 4ないし図6の斜線部)がチル化した状態で残されている。また、これら部位A 2、A3をチル化した状態で残したまま、他の壁面のチル化した硬質の層を機械 加工により切削してもよい。4 to 7 show various shapes of the bypass passages 109 and 209 at the time of molding the front body 5, respectively, and show the portions A2 and A3 (FIGS. 4 to 6) where the jet F directly hits. The shaded area) is left in a chilled state. Further, the chilled hard layer on the other wall surface may be cut by machining while leaving the portions A 2 and A 3 in the chilled state.
【0013】[0013]
以上述べたように本考案によれば、バイパス通路の壊食あるいは摩耗を防止し 、微細なアルミ片の発生を抑えることができ、ポンプ本体の信頼性を向上させる ことができる。 As described above, according to the present invention, erosion or wear of the bypass passage can be prevented, generation of fine aluminum pieces can be suppressed, and reliability of the pump body can be improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本考案の一実施例に係る油圧ポンプを示す縦断
面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view showing a hydraulic pump according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1のII−II線に沿う横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図3】図2のIII方向矢視図である。FIG. 3 is a view on arrow III in FIG.
【図4】本考案の変形例に係るポンプ本体の型成形時の
バイパス通路の横断面形状を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a cross-sectional shape of a bypass passage during molding of a pump body according to a modified example of the present invention.
【図5】図4のV方向矢視図である。5 is a view from the direction of the arrow V in FIG.
【図6】本考案の変形例に係るポンプ本体の型成形時の
バイパス通路の縦断面形状を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a vertical cross-sectional shape of a bypass passage during molding of a pump body according to a modified example of the present invention.
【図7】図6のバイパス通路の横断面図である。7 is a cross-sectional view of the bypass passage of FIG.
3 ポンプ本体 8 弁孔 9 バイパス通路 20 流量制御弁 F 溢流(余剰流量) 3 Pump body 8 Valve hole 9 Bypass passage 20 Flow control valve F Overflow (excess flow rate)
Claims (4)
量を制御する流量制御弁の弁孔と上記流量制御弁からの
余剰流量をポンプ吸込側に還流させるバイパス通路とを
有する油圧ポンプにおいて、上記バイパス通路を、粗材
の段階で型成形により形成したことを特徴とする油圧ポ
ンプ。1. A hydraulic pump having a valve hole of a flow rate control valve for controlling a flow rate from a pump discharge side inside a pump body, and a bypass passage for returning an excessive flow rate from the flow rate control valve to a pump suction side. A hydraulic pump characterized in that the bypass passage is formed by molding at the stage of rough material.
って次第に拡径していることを特徴とする請求項1に記
載の油圧ポンプ。2. The hydraulic pump according to claim 1, wherein the bypass passage is gradually expanded in diameter toward the pump suction side opening.
ことを特徴とする請求項2に記載の油圧ポンプ。3. The hydraulic pump according to claim 2, wherein the bypass passage has an elliptical cross section.
する開口部が機械加工により形成されることを特徴とす
る請求項1に記載の油圧ポンプ。4. The hydraulic pump according to claim 1, wherein the bypass passage has an opening formed in the valve hole of the flow control valve by machining.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992041862U JP2570946Y2 (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Hydraulic pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992041862U JP2570946Y2 (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Hydraulic pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596483U true JPH0596483U (en) | 1993-12-27 |
| JP2570946Y2 JP2570946Y2 (en) | 1998-05-13 |
Family
ID=12620064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992041862U Expired - Lifetime JP2570946Y2 (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Hydraulic pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2570946Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118287U (en) * | 1982-02-04 | 1983-08-12 | ダイキン工業株式会社 | rotary compressor |
| JPS61187992U (en) * | 1985-05-15 | 1986-11-22 |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP1992041862U patent/JP2570946Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118287U (en) * | 1982-02-04 | 1983-08-12 | ダイキン工業株式会社 | rotary compressor |
| JPS61187992U (en) * | 1985-05-15 | 1986-11-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2570946Y2 (en) | 1998-05-13 |
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