JPH0596627U - 自動変速機のパーキングロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カムの摺動スムーズ性を確保しながら、ガイ
ド溝に摺動ガイド面を形成するときの研磨加工を簡略化
し、コストを削減できるようにする。 【構成】 パーキングロッド１に円弧外表面形状のカム
３が設けられ、このカム３の摺動をガイドする断面Ｖ形
のガイド溝４２が形成されたサポートアクチュエータ４
が設けられ、ガイド溝４２内を摺動するカム３により押
し上げられてパーキングギヤ５に係合するパーキングポ
ール６が設けられ、ガイド溝４２の表面において、カム
３との接触面部分のみに摺動ガイド面４２０が研磨加工
されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の自動変速機に設けられるパーキングロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機のパーキングロック装置としては、例えば、実開昭６０−１ ３９６６６号公報に記載されたものが知られている。

【０００３】 この従来のパーキングロック装置は、シフトレバーのパーキングシフト操作に 連動して軸方向に作動するパーキングロッドにカムが設けられ、前記カムの摺動 をガイドするガイド溝が形成されたサポートアクチュエータが設けられ、かつ、 ガイド溝内を摺動するカムにより押し上げられてパーキングギヤに係合するパー キングポールが設けられた構造となっていた。

【０００４】 したがって、シフトレバーをパーキングシフトに操作すると、これに連動して パーキングロッドが軸方向に作動し、このとき、パーキングロッドに設けたカム がサポートアクチュエータに形成されたガイド溝内を摺動し、このガイド溝内を 摺動するカムの動作によりパーキングポールが押し上げられて、このパーキング ポールがパーキングギヤに係合することによってシフトレバーがパーキングシフ トにロックするようになっていた。

【０００５】 また、前記ガイド溝は、略全面がカムの外表面に接触するように、例えば、断 面円形に形成されており、さらに、ガイド溝の表面は、カムの摺動をスムーズに するために、表面全体を中〜上仕上げ程度の研磨加工を行っている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来のパーキングロック装置にあっては、サポートア クチュエータに形成されたガイド溝の表面全面に亘って研磨加工を行うようにし ているため、手間がかかってコストが高くなるという問題があった。。

【０００７】 本考案は、上記の問題点に着目しして成されたもので、カムの摺動スムーズ性 を確保しながら、ガイド溝の研磨加工を簡略化し、コストを削減できるようにし た自動変速機のパーキングロック装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、ガイド溝をカムとの接触面が少ない形状として、研磨加 工を簡略化することを可能として、上述の目的を達成するようにした。

【０００９】 すなわち、本考案の自動変速機のパーキングロック装置は、シフトレバーのパ ーキングシフト操作に連動して軸方向に作動するパーキングロッドが設けられ、 このパーキングロッドに、円弧外表面形状のカムが設けられ、このカムの摺動を ガイドする断面Ｖ形のガイド溝が形成されたサポートアクチュエータが設けられ 、前記ガイド溝内を摺動するカムにより押し上げられてパーキングギヤに係合す るパーキングポールが設けられ、前記ガイド溝の表面において、前記カムとの接 触面部分のみに摺動ガイド面が研磨加工されている構成とした。

【００１０】

【作用】

シフトレバーをパーキングシフトに操作すると、これに連動してパーキングロ ッドが軸方向に作動する。このとき、パーキングロッドに設けたカムがサポート アクチュエータに形成されたＶ形のガイド溝内を摺動し、カムによりパーキング ポールが押し上げられて、このパーキングポールがパーキングギヤに係合し、シ フトレバーがパーキングシフトにロックするものである。

【００１１】 このようにカムがガイド溝を摺動する場合、カムが円弧外表面形状であること と、ガイド溝がＶ形形状であることから、両者は、全面で接触するのではなく、 部分的に接触する。したがって、本考案では、ガイド溝において、カムと接触す る部分のみを摺動ガイド面として研磨加工している。

【００１２】 よって、カムの摺動スムーズ性を確保しながら、摺動ガイド面を形成するとき の研磨加工を簡略化して、コストを削減することができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

【００１４】 図３は実施例のパーキングロック装置を示す概略側面図、図４はこのパーキン グロック装置を示す概略平面図で、図中１はパーキングロッドを示している。

【００１５】 このパーキングロッド１は、丸棒材で形成され、その基端（図中右側端）がデ ィテントプレート２に連結され、先端部（図中左側端部）にはカム３が軸方向に 摺動自在に嵌合されている。また、前記パーキングロッド１は、ディテントプレ ート２を介して、自動変速機の変速シフトレバー（図示省略）に連結されていて 、この変速シフトレバーのパーキングシフト操作に連動して軸方向に作動する。

【００１６】 前記カム３は、円筒形に形成され、パーキングロッド１の基端方向の外周部に 面取部３０が形成されている。このカム３とパーキングロッド１の先端との間に 、スプリング１０が設けられ、このスプリング１０によって、カム３の先端方向 への摺動が緩衝される。

【００１７】 また、カム３は、図外の自動変速機のカバーの内側に取り付けられたサポート アクチュエータ４により支持されると同時に、このサポートアクチュエータ４に よりガイドされて、前記パーキングロッド１の軸方向作動に伴なって軸方向に摺 動する。

【００１８】 そして、パーキングロッド１を間に挟んだサポートアクチュエータ４の反対側 には、カム３により押し上げられてパーキングギヤ５に係合するパーキングポー ル６が設けられている。このパーキングポール６は、基端部がピン６０により軸 着されていると共に、先端部にはパーキングギヤ５に対向する係止爪６１が形成 されている。また、この係止爪６１は、常時、パーキングギヤ５から離反する方 向にスプリング６２により付勢されている。なお、前記パーキングギヤ５は自動 変速機の駆動軸（図示省略）に歯車で噛合している。

【００１９】 次に、前記サポートアクチュエータ４の構成を図１および図２により詳細に説 明する。すなわち、このサポートアクチュエータ４は、両端に図外のボルトによ りカバーに取り付けるための取付穴４０，４０が形成され、かつ、中央部に、前 記カム３が通過可能な幅で溝部４１が形成され、その溝部４１の底面にＶ形のガ イド溝４２が形成されている。

【００２０】 このガイド溝４２は、一端（パーキングロッド１の基端）側が高く、先端（パ ーキングロッド１の先端）側が低くなった段付き溝状に形成されていて、すなわ ち、前記ガイド溝４２は、一段低くなった下側ガイド溝４２ａと、一段高くなっ た上側ガイド溝４２ｂと、両溝４２ａ，４２ｂの間の傾斜面４２ｃとで形成され ている。

【００２１】 また、ガイド溝４２の表面の一部には、前記カム３の摺動をガイドする摺動ガ イド面４２０，４２０が形成されている。この摺動ガイド面４２０は、カム３の 摺動をスムーズにするために、カム３との接触面部分のみを研磨加工したもので ある。すなわち、前記カム３は、円筒形に形成されて、その断面形状が円形であ るため、前記ガイド溝４２に対する接触面は、図１および図２の斜線部で示すよ うに、２ヵ所となり、この２ヵ所の接触面部分のみを研磨加工（中〜上仕上げ程 度）して、カムに対する摺動ガイド面４２０，４２０としている。

【００２２】 次に、実施例の作用を説明する。

【００２３】 変速シフトレバーをパーキングシフトに操作すると、これに連動してパーキン グロッド１が軸方向（図３，４中右方向）に作動する。このパーキングロッド１ の作動によって、パーキングロッド１に取り付けられたカム３が下側ガイド溝４ ２ａ上を摺動し、次に、段差部の傾斜面４２ｃに乗り上がり、上側ガイド溝４２ ｂ上を摺動する。

【００２４】 そして、上述のようにして、カム３が下側ガイド溝４２ａから傾斜面４２ｃを 経て上側ガイド溝４２ｂに乗り上がると、このカム３によってパーキングポール ６がスプリング６２の付勢力に抗して押し上げられ、先端部の係止爪６１がパー キングギヤ５に係合し、変速シフトレバーをパーキングシフトにロックすること ができる。

【００２５】 このように、カム３がガイド溝４２を摺動するにあたり、カム３が円筒形であ るとともに、ガイド溝４２がＶ形であるため、カム３はガイド溝４２の全面に接 触するのではなく、２ヵ所の摺動ガイド面４２０，４２０に接触しながら摺動す る。

【００２６】 以上のように、本実施例では、カム３が、ガイド溝４２の全面に接触するので はなしに、２箇所のみで接触するようにし、その２ヵ所の接触面部分のみを研磨 加工するようにしているため、カム３の摺動スムーズ性を確保しながら、摺動ガ イド面４２０，４２０を形成するときの研磨加工を簡略化して、コストを削減す ることができる。

【００２７】 以上、本考案の実施例を図面により説明したが、具体的な構成はこの実施例に 限られるものではない。例えば、実施例では、Ｖ形溝は段付き溝に形成する必要 はなく、乗り上げをスムーズにするための傾斜面を先端部に形成した１段のＶ形 溝に形成してもよい。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のパーキングロック装置にあっては、カムを円弧 外表面に形成するとともに、ガイド溝をＶ形状に形成して、両者が部分的に接触 するようにし、この部分的な接触部分のみを研磨加工して摺動ガイド面を形成す るようにしたため、カムの摺動スムーズ性を確保しながら、この摺動ガイド面を 形成するときの研磨加工を簡略化して、コストを削減できるという効果が得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のパーキングロック装置に設けられたサ
ポートアクチュエータの平面図である。

【図２】このサポートアクチュエータの平面図の正面図
である。

【図３】実施例のパーキングロック装置を示す概略側面
図である。

【図４】実施例のパーキングロック装置を示す概略平面
図である。

【符号の説明】

１ パーキングロッド ３ カム ４ サポートアクチュエータ ４２ ガイド溝 ４２０ 摺動ガイド面 ５ パーキングギヤ ６ パーキングポール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーのパーキングシフト操作に
   連動して軸方向に作動するパーキングロッドが設けら
   れ、 このパーキングロッドに、円弧外表面形状のカムが設け
   られ、 このカムの摺動をガイドする断面Ｖ形のガイド溝が形成
   されたサポートアクチュエータが設けられ、 前記ガイド溝内を摺動するカムにより押し上げられてパ
   ーキングギヤに係合するパーキングポールが設けられ、 前記ガイド溝の表面において、前記カムとの接触面部分
   のみに摺動ガイド面が研磨加工されていることを特徴と
   する自動変速機のパーキングロック装置。