JPH0596670U - ホース固定部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数本のホースを仮止め状態に支持すること
により各ホースを容易に整列状態に束ね、固定する。 【構成】 一側クランプ部材２４の各深凹円弧溝２４Ａ
を各ホース１０の半径寸法よりも深く切欠くと共に、他
側クランプ部材２５の各浅凹円弧溝２５Ａをホース１０
の半径寸法よりも浅く切欠き、該各浅凹円弧溝２５Ａと
前記深凹円弧溝２４Ａとで前記各ホース１０の外径とほ
ぼ等しくなる内径を有する円を形成する構成とした。従
って、前記一側クランプ部材２４の各深凹円弧溝２４Ａ
に各ホース１０を弾性変形させつつ押込むことによっ
て、該各ホース１０を仮止め状態に支持することがで
き、この状態で他側クランプ部材２５，押えプレート２
６を取付け、各ボルト２７，ナット２８を締着すること
によって容易に各ホース１０を整列状態に束ねて各フレ
ーム２，６側に固定することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば複数本のホースを整列状態に束ね、固定するのに用いて好適 なホース固定部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３ないし図５に従来技術によるホース固定部材を建設機械としてのホイール ローダに用いた場合を例に挙げて説明する。

【０００３】 図において、１は建設機械としてのホイールローダ、２は該ホイールローダ１ の車体部を構成するリアフレームを示し、該リアフレーム２には、その前側に位 置して内部にハンドル，ペダル（いずれも図示せず）等が配設された運転室３と 、該運転室３の後方に位置してエンジン，油圧ポンプ（いずれも図示せず）等を 収容した機械室４とが搭載されている。そして、該リアフレーム２の左，右両側 には、後輪としてのリアホイール５（片方のみ図示）が設けられている。

【０００４】 また、６は前記リアフレーム２の前方に連結装置７，７を介して設けられたフ ロントフレームを示し、該フロントフレーム６の左，右両側には前輪としてのフ ロントホイール８（片方のみ図示）が設けられ、その前側には、後述する作業装 置９が設けられている。

【０００５】 ここで、前記各連結装置７は、前記リアフレーム２とフロントフレーム６との 間に配設されることにより、該フロントフレーム６をリアフレーム２に対して左 ，右方向に回動可能に支持するようになっている。そして、該各連結装置７は、 走行時または作業時に当該ホイールローダ１の進行方向を変更すべく、オペレー タが運転室３内でステアリング操作を行うと、このステアリングの操作量に応じ て各フレーム２，６間に配設された図示しない油圧シリンダによって各フロント ホイール８と共にフロントフレーム６を回動させ、進行方向を変更させるもので ある。

【０００６】 ９はフロントフレーム６の前側に設けられた作業装置を示し、該作業装置９は 、前記フロントフレーム６の前端部に俯仰動可能に取付けられたアーム９Ａと、 該アーム９Ａの先端部に回動可能に取付けられたバケット９Ｂと、該バケット９ Ｂ，アーム９Ａを動作させる油圧シリンダ９Ｃ，９Ｄ等とから構成され、該作業 装置９は、機械室４内の油圧ポンプからの圧油によって各油圧シリンダ９Ｃ，９ Ｄを伸，縮させ、アーム９Ａを介してバケット９Ｂを動作させることにより、土 砂等の掘削作業等を行うものである。

【０００７】 １０，１０，…はリアフレーム２とフロントフレーム６とに亘って設けられた 複数本のホースを示し、該各ホース１０は、機械室４内の油圧ポンプから作業装 置９の各油圧シリンダ９Ｃ，９Ｄや各フロントホイール８に設けられた油圧ブレ ーキ（図示せず）等に圧油を供給したり、前照灯等へ給電を行う電気配線（いず れも図示せず）が挿通されるようになっている。また、該各ホース１０は、リア フレーム２に対するフロントフレーム６の回動時の曲り等を考慮して充分に柔軟 性を有した樹脂材料から形成されている。

【０００８】 １１，１１は、図４にも示す如く、リアフレーム２およびフロントフレーム６ の各連結装置７近傍に取付けられ、各ホース１０をそれぞれ前記各フレーム２， ６側に固定するホース固定部材を示し、該各ホース固定部材１１は、図５に示す 如く、後述する取付けブラケット１２，一側クランプ部材１４，他側クランプ部 材１５，押えプレート１６，ボルト１７，ナット１８から構成されている。

【０００９】 １２，１２はリアフレーム２，フロントフレーム６に設けられた取付けブラケ ットを示し、該各取付けブラケット１２は、その上端側が２個のボルト１３，１ ３を介して前記リアフレーム２またはフロントフレーム６に固定され、下端側が 下向きに伸長して取付け部１２ＡとなるＬ字状に形成されている。また、該取付 け部１２Ａの上，下両端側には、ボルト１７，１７が挿通される挿通穴１２Ｂ， １２Ｂが穿設されている。

【００１０】 １４は取付けブラケット１２の取付け部１２Ａ右端面に当接して設けられ、硬 質な樹脂材料等の弾性体から角柱状に形成された一側クランプ部材を示し、該一 側クランプ部材１４は、その右端側に位置して各ホース１０の半径寸法だけ切欠 かれ、上，下方向に列設された半円状の凹円弧溝１４Ａ，１４Ａ，…と、上，下 両端側に位置して左，右方向に穿設され、前記取付けブラケット１２の各挿通穴 １２Ｂと連通する挿通穴１４Ｂ，１４Ｂとから構成されている。

【００１１】 １５は一側クランプ部材１４の右端面に当接して設けられ、硬質な樹脂材料等 の弾性体から角柱状に形成された他側クランプ部材を示し、該他側クランプ部材 １５は、前記一側クランプ部材１４の各凹円弧溝１４Ａに対向するように上，下 方向に列設され、該各凹円弧溝１４Ａと共に各ホース１０の外径とほぼ等しい円 を形成すべく、各ホース１０の半径寸法だけ切欠かれた半円状の凹円弧溝１５Ａ ，１５Ａ，…と、上，下両端側に位置して左，右方向に穿設され、取付けブラケ ット１２の各挿通穴１２Ｂ、一側クランプ部材１４の各挿通穴１４Ｂと連通する 挿通穴１５Ｂ，１５Ｂとから構成されている。

【００１２】 １６は他側クランプ部材１５の右端面に当接して設けられた押えプレートを示 し、該押えプレート１６は鋼材等から平板状に形成され、その上，下両端側には 、各ボルト１７が挿通される挿通穴１６Ａ，１６Ａが穿設されている。

【００１３】 １７，１７および１８，１８は各クランプ部材１４，１５等の上，下両端側に 設けられた締着部材としてのボルトおよびナットを示し、該各ボルト１７は取付 けブラケット１２の各挿通穴１２Ｂ，一側クランプ部材１４の各挿通穴１４Ｂ， 他側クランプ部材１５の各挿通穴１５Ｂ，押えプレート１６の各挿通穴１６Ａに 順次挿通された状態で、その先端側に各ナット１８が締着されることによって、 前記各クランプ部材１４，１５を押えプレート１６と取付けブラケット１２との 間に挟持するものである。

【００１４】 そして、このように構成されたホース固定部材１１で各ホース１０を固定する 場合には、まず、作業者は各取付けブラケット１２を各ボルト１３でリアフレー ム２およびフロントフレーム６に取付け、各ボルト１７を該取付けブラケット１ ２の各挿通穴１２Ｂと一側クランプ部材１４の各挿通穴１４Ｂとに挿入して該一 側クランプ部材１４を取付けブラケット１２に支持させる。そして、この状態で 各ホース１０を該一側クランプ部材１４の各凹円弧溝１４Ａに順次配置しつつ外 れないように手で押え、他側クランプ部材１５を取付けて該各ホース１０を各凹 円弧溝１４Ａ，１５Ａ間で挟持させ、押えプレート１６を取付けた後に各ナット １８を前記各ボルト１７の先端側に締着する。これにより、各ホース１０は整列 状態に束ねられて各フレーム２，６側に固定される。

【００１５】 この際、一側クランプ部材１４，他側クランプ部材１５は弾性体によって形成 されているから、各ボルト１７と各ナット１８とによって各ホース１０を締付け るとき、この締付力は該各クランプ部材１４，１５の各部に分散され、該各ホー ス１０に一定の保持力を与えることができる。

【００１６】 従来技術によるホイールローダ１は上述の如き構成を有するもので、運転室３ に搭乗したオペレータは、ハンドル，ペダル等を操作することにより、当該ホイ ールローダ１を走行させたり、作業装置９によって土砂等の掘削作業を行ったり することができる。また、このときに各ホース固定部材１１は、各ホース１０を 整列状態に束ねて各フレーム２，６側に固定しているから、フロントフレーム６ の回動時等に該各ホース１０が絡まったり、引っ掛かったりして損傷するのを防 止することができる。

【００１７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来技術によるものでは、各ホース固定部材１１によって 各ホース１０を各フレーム２，６側に整列状態に束ねて固定することにより、該 各ホース１０が絡まったり、引っ掛かったりして損傷するのを防止することがで きる。

【００１８】 しかし、前記各ホース固定部材１１は、該各ホース固定部材１１で各ホース１ ０を固定するときに、取付けブラケット１２に一側クランプ部材１４を取付けた 後、該一側クランプ部材１４の各凹円弧溝１４Ａに前記各ホース１０を配置した 状態で該各ホース１０を外れないように手で押えながら、他側クランプ部材１５ 等を取付けて各ボルト１７，ナット１８によって固定しなくてはならないため、 取付けが面倒な上に、作業性が低く生産性が大幅に低下するばかりか、固定する ホース１０の本数が増加すると作業者一人では固定することが困難となってしま うという問題がある。

【００１９】 本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、複数本のホースを手 で押えることなく、該各ホースを容易に整列状態に束ね、固定することができる ようにしたホース固定部材を提供することを目的とする。

【００２０】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために、第１の考案が採用する構成は、ホース半径よ りも深く切欠かれた複数個の深凹円弧溝が形成された一側クランプ部材と、該一 側クランプ部材の各深凹円弧溝に対応する位置において、ホース半径よりも浅く 切欠かれた複数個の浅凹円弧溝が形成された他側クランプ部材と、該各クランプ 部材の各凹円弧溝間でそれぞれホースを挟持した状態で、該各クランプ部材を締 着する締着部材とからなる。

【００２１】 また、第２の考案が採用する構成は、ホース半径よりも深く切欠かれた複数個 の深凹円弧溝が形成されたクランプ部材と、該クランプ部材の各深凹円弧溝に前 記各ホースを嵌合した状態で、該各ホースの露出部外周に当接するプレートと、 前記クランプ部材の各深凹円弧溝と該プレートとの間でそれぞれホースを挟持し た状態で、該クランプ部材とプレートとを締着する締着部材とからなる。

【００２２】

【作用】

上記第１の考案の構成により、各ホースを一側クランプ部材の各深凹円弧溝に 押込むことにより、該一側クランプ部材に仮止めすることができ、この状態で一 側クランプ部材の各深凹円弧溝に浅凹円弧溝を対応させて他側クランプ部材を取 付け、締着部材によって前記各クランプ部材を締着することにより、該各ホース を束ねた状態で固定することができる。

【００２３】 また、第２の考案の構成により、各ホースをクランプ部材の各深凹円弧溝に押 込むことにより、該クランプ部材に仮止めすることができ、この状態で各ホース の露出部外周にプレートを当接させ、締着部材によって前記クランプ部材と該プ レートとを締着することにより、該各ホースを束ねた状態で固定することができ る。

【００２４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１および図２に基づいて説明する。なお、実施例で は前述した図３ないし図５に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し 、その説明を省略するものとする。

【００２５】 まず、図１は本考案による第１の実施例を示している。

【００２６】 図において、２１はリアフレーム２，フロントフレーム６に設けられた本実施 例によるホース固定部材（一方のみ図示）を示し、該各ホース固定部材２１は、 従来技術で述べたホース固定部材１１と同様に、後述する取付けブラケット２２ ，一側クランプ部材２４，他側クランプ部材２５，押えプレート２６，ボルト２ ７，ナット２８から構成されている。

【００２７】 ２２はリアフレーム２（フロントフレーム６）に設けられた本実施例による取 付けブラケットを示し、該取付けブラケット２２は、従来技術で述べた取付けブ ラケット１２と同様に、その上端側が２個のボルト２３，２３を介して前記リア フレーム２（フロントフレーム６）に固定され、下端側が下向きに伸長して取付 け部２２ＡとなるＬ字状に形成され、該取付け部２２Ａの上，下両端側には、各 ボルト２７が挿通される挿通穴２２Ｂ，２２Ｂが穿設されている。

【００２８】 ２４は取付けブラケット２２の取付け部２２Ａ右端面に当接して設けられ、硬 質な樹脂材料等の弾性体から角柱状に形成された本実施例による一側クランプ部 材を示し、該一側クランプ部材２４は、その右端側に位置して各ホース１０の半 径寸法よりも深く切欠かれ、上，下方向に列設された深凹円弧溝２４Ａ，２４Ａ ，…と、上，下両端側に位置して左，右方向に穿設され、前記取付けブラケット ２２の各挿通穴２２Ｂと連通する挿通穴２４Ｂ，２４Ｂとから構成されている。 そして、該一側クランプ部材２４は、各深凹円弧溝２４Ａ内に各ホース１０を変 形させつつ押込むことにより、該各ホース１０を仮止め状態で支持するようにな っている。

【００２９】 ２５は一側クランプ部材２４の右端面に当接して設けられ、硬質な樹脂材料等 の弾性体から角柱状に形成された本実施例による他側クランプ部材を示し、該他 側クランプ部材２５は、前記一側クランプ部材２４の各凹円弧溝２４Ａにそれぞ れ対向するように上，下方向に列設され、該各深凹円弧溝２４Ａと共に各ホース １０の外径とほぼ等しい内径を有する円を形成するように各ホース１０の半径寸 法よりも浅く切欠かれた浅凹円弧溝２５Ａ，２５Ａ，…と、上，下両端側に位置 して左，右方向に穿設され、取付けブラケット２２の各挿通穴２２Ｂ、一側クラ ンプ部材２４の各挿通穴２４Ｂと連通する挿通穴２５Ｂ，２５Ｂとから構成され ている。

【００３０】 ２６は他側クランプ部材２５の右端面に当接して設けられた本実施例による押 えプレートを示し、該押えプレート２６は、従来技術で述べた押えプレート１６ と同様に鋼材等から平板状に形成され、その上，下両端側には、各ボルト２７が 挿通される挿通穴２６Ａ，２６Ａが穿設されている。

【００３１】 ２７，２７および２８，２８は各クランプ部材２４，２５等の上，下両端側に 設けられた本実施例による締着部材としてのボルトおよびナットを示し、該各ボ ルト２７は取付けブラケット２２の各挿通穴２２Ｂ，一側クランプ部材２４の各 挿通穴２４Ｂ，他側クランプ部材２５の各挿通穴２５Ｂ，押えプレート２６の各 挿通穴２６Ａに順次挿通された状態で、その先端側に各ナット２８が締着される ことによって、前記各クランプ部材２４，２５を押えプレート２６と取付けブラ ケット２２との間に挟持して固定するものである。

【００３２】 そして、このように構成されたホース固定部材２１で各ホース１０を固定する 場合には、まず、作業者は各取付けブラケット２２を各ボルト２３でリアフレー ム２およびフロントフレーム６に取付け、各ボルト２７を該取付けブラケット２ ２の各挿通穴２２Ｂと一側クランプ部材２４の各挿通穴２４Ｂとに挿入し、該一 側クランプ部材２４を取付けブラケット２２に支持させる。そして、この状態で 各ホース１０を弾性変形させつつ該一側クランプ部材２４の各深凹円弧溝２４Ａ に押込んで仮止めし、他側クランプ部材２５を取付けて該各ホース１０を各凹円 弧溝２４Ａ，２５Ａ間で挟持させ、押えプレート２６を取付けた後に各ナット２ ８を前記各ボルト２７に締着する。これにより、各ホース１０は整列状態に束ね られて各フレーム２，６側に固定される。

【００３３】 本実施例によるホイールローダ１は上述の如き構成を有するもので、その基本 的動作については従来技術によるものと格別差異はない。

【００３４】 然るに本実施例では、一側クランプ部材２４の各深凹円弧溝２４Ａを各ホース １０の半径寸法よりも深く切欠くと共に、他側クランプ部材２５の各浅凹円弧溝 ２５Ａをホース１０の半径寸法よりも浅く切欠き、該各浅凹円弧溝２５Ａと前記 各深凹円弧溝２４Ａとで前記各ホース１０の外径とほぼ等しくなる内径を有する 円を形成する構成としている。この結果、前記一側クランプ部材２４の各深凹円 弧溝２４Ａに各ホース１０を弾性変形させつつ押込むことによって、該各ホース １０を仮止め状態に支持することができ、この状態で他側クランプ部材２５，押 えプレート２６を取付け、各ボルト２７，ナット２８を締着することによって容 易に各ホース１０を整列状態に束ねて各フレーム２，６側に固定することができ る。

【００３５】 かくして、本実施例によれば、各ホース１０をリアフレーム２またはフロント フレーム６に固定するときに、該各ホース１０を一側クランプ部材２４の各深凹 円弧溝２４Ａに仮止めしつつ固定することができ、各ホース１０の固定時に該各 ホース１０を１本１本手で押える煩わしさを解消して、固定作業時の作業効率を 高め、生産性を大幅に向上することができる。

【００３６】 次に、図２は本考案による第２の実施例を示し、本実施例の特徴は押えプレー トで直接各ホースを固定したことにある。

【００３７】 図において、３１はリアフレーム２，フロントフレーム６に設けられた本実施 例によるホース固定部材（一方のみ図示）を示し、該各ホース固定部材３１は、 従来技術で述べたホース固定部材１１と同様に、後述する取付けブラケット３２ ，クランプ部材３４，押えプレート３５，ボルト３６，ナット３７から構成され ている。

【００３８】 ３２はリアフレーム２（フロントフレーム６）に設けられた本実施例による取 付けブラケットを示し、該取付けブラケット３２は、従来技術で述べた取付けブ ラケット１２と同様に、その上端側が２個のボルト３３，３３を介して前記リア フレーム２（フロントフレーム６）に固定され、下端側が下向きに伸長して取付 け部３２ＡとなるＬ字状に形成され、該取付け部３２Ａの上，下両端側には、各 ボルト３６が挿通される挿通穴３２Ｂ，３２Ｂが穿設されている。

【００３９】 ３４は取付けブラケット３２の取付け部３２Ａ右端面に当接して設けられ、硬 質な樹脂材料等の弾性体から角柱状に形成された本実施例によるクランプ部材を 示し、該クランプ部材３４は、その右端側に位置して各ホース１０の半径寸法よ りも深く切欠かれると共に上，下方向に列設された深凹円弧溝３４Ａ，３４Ａ， …と、上，下両端側に位置して左，右方向に穿設され、前記取付けブラケット３ ２の各挿通穴３２Ｂと連通する挿通穴３４Ｂ，３４Ｂとから構成されている。そ して、該クランプ部材３４は、各深凹円弧溝３４Ａ内に各ホース１０を弾性変形 させつつ押込むことにより、該各ホース１０を仮止め状態で支持するようになっ ている。

【００４０】 ３５はクランプ部材３４の右端側に設けられた本実施例によるプレートとして の押えプレートを示し、該押えプレート３５は、従来技術で述べた押えプレート １６と同様に鋼材等から平板状に形成され、その上，下両端側には、各ボルト３ ６が挿通される挿通穴３５Ａ，３５Ａが穿設されている。

【００４１】 ３６，３６および３７，３７はクランプ部材３４，押えプレート３５等の上， 下両端側に設けられた締着部材としてのボルトおよびナットを示し、該各ボルト ３６は取付けブラケット３２の各挿通穴３２Ｂ，クランプ部材３４の各挿通穴３ ４Ｂ，押えプレート３５の各挿通穴３５Ａに順次挿通された状態で、その先端側 に各ナット３７が締着されることによって、前記クランプ部材３４および押えプ レート３５を取付けブラケット３２側に固定するものである。

【００４２】 そして、このように構成されたホース固定部材３１で各ホース１０を固定する 場合には、まず、作業者は各取付けブラケット３２を各ボルト３３でリアフレー ム２およびフロントフレーム６に取付け、各ボルト３６を該取付けブラケット３ ２の各挿通穴３２Ｂとクランプ部材３４の各挿通穴３４Ｂとに挿入して該クラン プ部材３４を取付けブラケット３２に支持させる。そして、この状態で各ホース １０を弾性変形させつつ該クランプ部材３４の各深凹円弧溝３４Ａに押込んで仮 止めし、該各ホース１０の露出部外周に押えプレート３５を当接させ、該押えプ レート３５と各深凹円弧溝３４Ａとの間で挟持させる。そして、各ナット３７を 前記各ボルト３６の先端側に締着することにより、各ホース１０は整列状態に束 ねられて各フレーム２，６側に固定される。

【００４３】 かくして、このように構成される本実施例においても、前記第１の実施例とほ ぼ同様の作用効果を得ることができるものの、本実施例では、前記第１の実施例 で用いた他側クランプ部材２５を廃止することができ、組付部品数を削減して生 産性をより一層向上できると共に、全体的にコンパクト化することができる。

【００４４】 なお、前記各実施例では、各ホース１０を柔軟性を有する樹脂材料から形成し 、硬質な樹脂材料等の弾性体からなる一側クランプ部材２４，クランプ部材３４ の各深凹円弧溝２４Ａ，３４Ａに該各ホース１０を弾性変形させつつ押込んで仮 止めするものとして述べたが、本考案はこれに限らず、例えば各ホース１０を硬 質な鋼管とし、一側クランプ部材２４およびクランプ部材３４を柔軟性を有する 樹脂材料等の弾性体から形成して前記各ホース１０を該各クランプ２４，３４の 各深凹円弧溝２４Ａ，３４Ａを弾性変形させつつ押込んで仮止めするようにして もよい。また、必要に応じては両者とも柔軟性を有する弾性体から形成するよう にしてもよい。

【００４５】 また、前記各実施例では、ホース固定部材２１，３１は、その取付けブラケッ ト２２，３２を介してリアフレーム２またはフロントフレーム６に固定されるも のとして述べたが、これに替えて、例えば一側クランプ部材２４，クランプ部材 ３４を直接各フレーム２，６に固定するようにしてもよい。さらに、ホース固定 部材２１，３１を固定部に固定することなく各ホース１０の途中を整列状態に束 ねるためだけに用いてもよい。

【００４６】 さらに、前記各実施例では、ホース固定部材２１，３１を建設機械としてのホ イールローダ１に用いた場合を例に挙げて説明したが、本考案はこれに限らず、 例えば油圧ショベル，油圧クレーン等の他の建設機械に用いてもよく、あるいは 、プレス機械，マシニングセンタ等の産業機械に用いてもよい。

【００４７】

【考案の効果】 以上詳述した通り、本考案によれば、一側クランプ部材またはクランプ部材の 各深凹円弧溝を固定すべきホースの半径よりも深く切欠くようにしたから、複数 本のホースの固定時に前記各深凹円弧溝に該各ホースを押込むことにより、該各 ホースを前記各深凹円弧溝内に仮止めすることができ、固定時に各ホースを手で 押えることなく、該各ホースを他側クランプ部材または押えプレートで挟持して 容易に固定することができ、作業時の煩わしさを解消して作業効率を高めて生産 性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例によるホース固定部材を示す正面
図である。

【図２】第２の実施例によるホース固定部材を示す正面
図である。

【図３】従来技術によるホイールローダを示す側面図で
ある。

【図４】図３中の各ホース，ホース固定部材を拡大して
示す側面図である。

【図５】ホース固定部材を図４中の矢示 V−V 方向から
見た断面図である。

【符号の説明】

１０ ホース ２１，３１ ホース固定部材 ２４ 一側クランプ部材 ２４Ａ，３４Ａ 深凹円弧溝 ２５ 他側クランプ部材 ２５Ａ 浅凹円弧溝 ２７，３６ ボルト（締着部材） ２８，３７ ナット（締着部材） ３４ クランプ部材 ３５ 押えプレート（プレート）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホース半径よりも深く切欠かれた複数個
   の深凹円弧溝が形成された一側クランプ部材と、該一側
   クランプ部材の各深凹円弧溝に対応する位置において、
   ホース半径よりも浅く切欠かれた複数個の浅凹円弧溝が
   形成された他側クランプ部材と、該各クランプ部材の各
   凹円弧溝間でそれぞれホースを挟持した状態で、該各ク
   ランプ部材を締着する締着部材とから構成してなるホー
   ス固定部材。
2. 【請求項２】 ホース半径よりも深く切欠かれた複数個
   の深凹円弧溝が形成されたクランプ部材と、該クランプ
   部材の各深凹円弧溝に前記各ホースを嵌合した状態で、
   該各ホースの露出部外周に当接するプレートと、前記ク
   ランプ部材の各深凹円弧溝と該プレートとの間でそれぞ
   れホースを挟持した状態で、該クランプ部材とプレート
   とを締着する締着部材とから構成してなるホース固定部
   材。