JPH0598941A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH0598941A JPH0598941A JP3262422A JP26242291A JPH0598941A JP H0598941 A JPH0598941 A JP H0598941A JP 3262422 A JP3262422 A JP 3262422A JP 26242291 A JP26242291 A JP 26242291A JP H0598941 A JPH0598941 A JP H0598941A
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- light
- exhaust
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01N2560/12—Other sensor principles, e.g. using electro conductivity of substrate or radio frequency
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Investigating Materials By The Use Of Optical Means Adapted For Particular Applications (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フィルタに生じる亀裂を迅速かつ的確に自動
検出することで、フィルタの信頼性を向上するようにし
た内燃機関の排気浄化装置を提供する。 【構成】 排気浄化装置１は、内燃機関本体とマフラー
の間の排気管４にケース５を有し、このケース５内に多
孔質セラミックからなるフィルタ６を収納している。フ
ィルタ６の下流側には、フィルタ下流側端面６ｂに対向
して光反射率計１２が設けられる。光反射率計１２は、
端面６ｂに向けて光を放射する光源と端面６ｂからの反
射光を受光する光度計とを有し、端面６ｂの全面の反射
率を測定可能にする。この光反射率計１２は、端面６ｂ
に対し所定の間隔Ｌをおいて例えば同心円上に等間隔に
複数個配置される。光反射率計１２の発生する信号を入
力する制御装置（ＥＣＵ）１４は、この入力信号を演算
処理した結果、光反射率の変化量が所定値以上になった
ことが判別されると、異常ランプ、ブザー等に警告信号
を出力する。
検出することで、フィルタの信頼性を向上するようにし
た内燃機関の排気浄化装置を提供する。 【構成】 排気浄化装置１は、内燃機関本体とマフラー
の間の排気管４にケース５を有し、このケース５内に多
孔質セラミックからなるフィルタ６を収納している。フ
ィルタ６の下流側には、フィルタ下流側端面６ｂに対向
して光反射率計１２が設けられる。光反射率計１２は、
端面６ｂに向けて光を放射する光源と端面６ｂからの反
射光を受光する光度計とを有し、端面６ｂの全面の反射
率を測定可能にする。この光反射率計１２は、端面６ｂ
に対し所定の間隔Ｌをおいて例えば同心円上に等間隔に
複数個配置される。光反射率計１２の発生する信号を入
力する制御装置（ＥＣＵ）１４は、この入力信号を演算
処理した結果、光反射率の変化量が所定値以上になった
ことが判別されると、異常ランプ、ブザー等に警告信号
を出力する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関に用い
られる排気浄化装置に関するもので、詳しくは、排ガス
を浄化するフィルタのクラック発生検出装置に関する。
られる排気浄化装置に関するもので、詳しくは、排ガス
を浄化するフィルタのクラック発生検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関の排気浄化装置として
は、排気通路の途中に多孔質セラミックからなるフィル
タを設けて排ガス中に含まれる炭素等からなる微粒子成
分（パティキュレート）を捕集するものが知られてい
る。この種のフィルタは、微粒子成分の捕集量が所定値
に達すると、フィルタの目詰まりを抑えるため、電熱ヒ
ータ等によって微粒子成分を燃焼させてフィルタを再生
させる。しかしながら、フィルタに付着する微粒子成分
の付着量が不均一であると、再生時、フィルタの温度が
局部的に過昇することによりフィルタに亀裂を生じやす
く、この場合、亀裂から洩れる排ガスは、微粒子成分を
多量に含有する黒煙となりやすい。
は、排気通路の途中に多孔質セラミックからなるフィル
タを設けて排ガス中に含まれる炭素等からなる微粒子成
分（パティキュレート）を捕集するものが知られてい
る。この種のフィルタは、微粒子成分の捕集量が所定値
に達すると、フィルタの目詰まりを抑えるため、電熱ヒ
ータ等によって微粒子成分を燃焼させてフィルタを再生
させる。しかしながら、フィルタに付着する微粒子成分
の付着量が不均一であると、再生時、フィルタの温度が
局部的に過昇することによりフィルタに亀裂を生じやす
く、この場合、亀裂から洩れる排ガスは、微粒子成分を
多量に含有する黒煙となりやすい。
【０００３】従来より、このようなフィルタの亀裂を検
知可能なクラック検出装置はほとんど知られていない。
このため、フィルタの亀裂を検知する場合、排気浄化装
置を分解して直接フィルタの亀裂を調査するか、また
は、フィルタ下流側の排ガスの色などを目視により観察
するという作業を要するので、フィルタの交換時期が遅
れる等の弊害を招きやすいという問題があった。
知可能なクラック検出装置はほとんど知られていない。
このため、フィルタの亀裂を検知する場合、排気浄化装
置を分解して直接フィルタの亀裂を調査するか、また
は、フィルタ下流側の排ガスの色などを目視により観察
するという作業を要するので、フィルタの交換時期が遅
れる等の弊害を招きやすいという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
問題点を解決するためになされたもので、フィルタに生
じる亀裂を迅速かつ的確に自動検出することで、フィル
タの信頼性を向上するようにした内燃機関の排気浄化装
置を提供することを目的とする。
問題点を解決するためになされたもので、フィルタに生
じる亀裂を迅速かつ的確に自動検出することで、フィル
タの信頼性を向上するようにした内燃機関の排気浄化装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の第１発明による内燃機関の排気浄化装置は、
内燃機関の排気通路に排ガスを浄化可能な多孔質セラミ
ックからなるフィルタを備えた排気浄化装置であって、
前記排気通路の前記フィルタ下流側に設けられる投光部
と、排ガスに接触可能でかつ前記投光部から発生された
光が照射される壁体と、前記壁体からの反射光を受光す
る受光部と、前記受光部で検出される信号を入力し、こ
の入力信号に基づいて前記フィルタの亀裂を検知する光
反射率処理装置とを有することを特徴とする。
の本発明の第１発明による内燃機関の排気浄化装置は、
内燃機関の排気通路に排ガスを浄化可能な多孔質セラミ
ックからなるフィルタを備えた排気浄化装置であって、
前記排気通路の前記フィルタ下流側に設けられる投光部
と、排ガスに接触可能でかつ前記投光部から発生された
光が照射される壁体と、前記壁体からの反射光を受光す
る受光部と、前記受光部で検出される信号を入力し、こ
の入力信号に基づいて前記フィルタの亀裂を検知する光
反射率処理装置とを有することを特徴とする。
【０００６】本発明の第２発明による内燃機関の排気浄
化装置は、内燃機関の排気通路に排ガスを浄化可能な多
孔質セラミックからなるフィルタを備えた排気浄化装置
であって、前記排気通路の前記フィルタ下流側に設けら
れ、前記フィルタ下流側の排ガスの光透過率を検出する
光透過率計と、前記光透過率計で検出される検出信号に
基づいて前記フィルタの亀裂を検知する光透過率処理装
置とを有することを特徴とする。
化装置は、内燃機関の排気通路に排ガスを浄化可能な多
孔質セラミックからなるフィルタを備えた排気浄化装置
であって、前記排気通路の前記フィルタ下流側に設けら
れ、前記フィルタ下流側の排ガスの光透過率を検出する
光透過率計と、前記光透過率計で検出される検出信号に
基づいて前記フィルタの亀裂を検知する光透過率処理装
置とを有することを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の第１発明による排気浄化装置による
と、フィルタに亀裂が発生した場合、フィルタの下流側
の排気通路内の壁体に排ガス含有の微粒子成分等が付着
するため、この壁面の光反射率が低下し、この光反射率
を検知することでフィルタの亀裂が検出される。また、
第２発明による排気浄化装置によると、フィルタの亀裂
からフィルタ下流側に排ガスが洩れると、フィルタ上流
側の排気通路に比べフィルタ下流側の排気通路内の光透
過率が低下するため、光透過率を検知することでフィル
タの異常が検出される。
と、フィルタに亀裂が発生した場合、フィルタの下流側
の排気通路内の壁体に排ガス含有の微粒子成分等が付着
するため、この壁面の光反射率が低下し、この光反射率
を検知することでフィルタの亀裂が検出される。また、
第２発明による排気浄化装置によると、フィルタの亀裂
からフィルタ下流側に排ガスが洩れると、フィルタ上流
側の排気通路に比べフィルタ下流側の排気通路内の光透
過率が低下するため、光透過率を検知することでフィル
タの異常が検出される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明の第１実施例による排気浄化装置を図１〜
図３に示す。図２に示すように、排気浄化装置１は、内
燃機関本体２とマフラー３の間の排気管４に排気管４の
口径より大口径のケース５を有し、このケース５内にハ
ニカム状のフィルタ６を収納している。排気管４には、
排気管４の分岐部４ａからマフラー３へフィルタ６を迂
回するバイパス管７が設けられ、排気切替弁８によって
内燃機関本体２の排ガスを排気管４またはバイパス管７
に切替え可能になっている。フィルタ６は、コージェラ
イト、アルミナ等の多孔質セラミックから形成されるウ
ォールフローモノリス型のもので、フィルタ６の排ガス
流れ方向に延びる多孔質の隔壁により排ガス中の微粒子
成分を捕集するようになっている。
する。本発明の第１実施例による排気浄化装置を図１〜
図３に示す。図２に示すように、排気浄化装置１は、内
燃機関本体２とマフラー３の間の排気管４に排気管４の
口径より大口径のケース５を有し、このケース５内にハ
ニカム状のフィルタ６を収納している。排気管４には、
排気管４の分岐部４ａからマフラー３へフィルタ６を迂
回するバイパス管７が設けられ、排気切替弁８によって
内燃機関本体２の排ガスを排気管４またはバイパス管７
に切替え可能になっている。フィルタ６は、コージェラ
イト、アルミナ等の多孔質セラミックから形成されるウ
ォールフローモノリス型のもので、フィルタ６の排ガス
流れ方向に延びる多孔質の隔壁により排ガス中の微粒子
成分を捕集するようになっている。
【０００９】フィルタ６の上流側端面６ａには、ニクロ
ム材またはカンタル材等からなる電熱ヒータ１０が設け
られる。これにより、フィルタ６に捕集される微粒子成
分が所定量に達したとき、排気切替弁８を図２破線に示
す位置に移動し、電熱ヒータ１０を通電することにより
フィルタ６を再生する。図１に示すように、フィルタ６
の下流側には、フィルタ下流側端面６ｂに対向して光反
射率計１２が設けられる。光反射率計１２は、端面６ｂ
の全面の反射率を測定可能にするため、端面６ｂに対し
所定の間隔Ｌをおいて例えば同心円上に等間隔に複数個
配置される。隣合う各光反射率計１２は、排気の流路を
妨げないような間隔に保たれる。光反射率計１２の発生
する信号を入力する制御装置（ＥＣＵ）１４は、この入
力信号を演算処理し、処理の結果、光反射率の変化量が
所定値以上になったことが判別されると、異常ランプ、
ブザー等に警告信号を出力する。光反射率計１２による
反射率検出時期については、常時行なってもよいし、所
定時間毎に行なってもよい。
ム材またはカンタル材等からなる電熱ヒータ１０が設け
られる。これにより、フィルタ６に捕集される微粒子成
分が所定量に達したとき、排気切替弁８を図２破線に示
す位置に移動し、電熱ヒータ１０を通電することにより
フィルタ６を再生する。図１に示すように、フィルタ６
の下流側には、フィルタ下流側端面６ｂに対向して光反
射率計１２が設けられる。光反射率計１２は、端面６ｂ
の全面の反射率を測定可能にするため、端面６ｂに対し
所定の間隔Ｌをおいて例えば同心円上に等間隔に複数個
配置される。隣合う各光反射率計１２は、排気の流路を
妨げないような間隔に保たれる。光反射率計１２の発生
する信号を入力する制御装置（ＥＣＵ）１４は、この入
力信号を演算処理し、処理の結果、光反射率の変化量が
所定値以上になったことが判別されると、異常ランプ、
ブザー等に警告信号を出力する。光反射率計１２による
反射率検出時期については、常時行なってもよいし、所
定時間毎に行なってもよい。
【００１０】光反射率計１２は、例えば図３に示すよう
に、有底円筒状のケース１５内にケース内壁に沿うよう
な凹面形状をもつミラー１６が収納され、このミラー１
６の凹部１６ａに光源１７が取付けられる。ミラー１６
の開口部１６ｂには、反射光が入力される光度計１８、
および光度計１８の受光部に反射光を集中させる凸レン
ズ１９が固定されている。光源１７および光度計１８
は、配線２０によりＥＣＵ１４に電気的に接続される。
に、有底円筒状のケース１５内にケース内壁に沿うよう
な凹面形状をもつミラー１６が収納され、このミラー１
６の凹部１６ａに光源１７が取付けられる。ミラー１６
の開口部１６ｂには、反射光が入力される光度計１８、
および光度計１８の受光部に反射光を集中させる凸レン
ズ１９が固定されている。光源１７および光度計１８
は、配線２０によりＥＣＵ１４に電気的に接続される。
【００１１】フィルタ６に亀裂が発生した場合、フィル
タ端面６ｂの亀裂から洩れた排ガスによって亀裂周辺の
部分が黒色に変化し、また、光反射率計１２に付着する
微粒子成分により光源１７の照射量が低下する。する
と、光反射率計１２が検出する亀裂周辺の光反射率が低
下するので、ＥＣＵ１４によりフィルタの異常が検知さ
れる。このとき、ＥＣＵ１４は、車内に取付けられた異
常ランプ、警報ブザー等により運転者にフィルタの異常
を知らせるため、亀裂を生じたフィルタ６を迅速に交換
することが可能になる。
タ端面６ｂの亀裂から洩れた排ガスによって亀裂周辺の
部分が黒色に変化し、また、光反射率計１２に付着する
微粒子成分により光源１７の照射量が低下する。する
と、光反射率計１２が検出する亀裂周辺の光反射率が低
下するので、ＥＣＵ１４によりフィルタの異常が検知さ
れる。このとき、ＥＣＵ１４は、車内に取付けられた異
常ランプ、警報ブザー等により運転者にフィルタの異常
を知らせるため、亀裂を生じたフィルタ６を迅速に交換
することが可能になる。
【００１２】本発明の第２実施例による排気浄化装置を
図４に示す。第２実施例による排気浄化装置３０は、フ
ィルタ６の下流側に形成される空洞部３１の中央にフィ
ルタ６の亀裂から漏れた排ガス中の微粒子成分を捕集可
能な反射板３３を設けたものである。反射板３３には、
捕集される微粒子成分を燃焼除去するための電熱ヒータ
３４が内蔵される。光反射率計１２は、図３に示す構成
と同様のもので、光度計１８の受光部を反射面３３ａに
向けてケース５に固定されている。
図４に示す。第２実施例による排気浄化装置３０は、フ
ィルタ６の下流側に形成される空洞部３１の中央にフィ
ルタ６の亀裂から漏れた排ガス中の微粒子成分を捕集可
能な反射板３３を設けたものである。反射板３３には、
捕集される微粒子成分を燃焼除去するための電熱ヒータ
３４が内蔵される。光反射率計１２は、図３に示す構成
と同様のもので、光度計１８の受光部を反射面３３ａに
向けてケース５に固定されている。
【００１３】フィルタ端面６ａの亀裂から洩れた排ガス
が空洞部３１内を通過すると、この排ガス中の微粒子成
分の一部が反射板３３に捕集される。これにより、反射
板３３の反射面３３ａが黒色に変化するため、反射板３
３の光反射率が低下し、ＥＣＵ１４によりフィルタ６の
異常が検知される。その後、電熱ヒータ３４により反射
板３３を加熱し、微粒子成分を除去することにより、反
射板３３の反射率が初期の値に戻るので、光反射計１２
による亀裂の再検出が可能になる。反射板３３の再生時
期については、フィルタの異常検知時だけでなく、反射
板３３への付着物が過度に堆積するのを防止するため
に、所定時間経過毎に定期的に行なうようにしてもよ
い。
が空洞部３１内を通過すると、この排ガス中の微粒子成
分の一部が反射板３３に捕集される。これにより、反射
板３３の反射面３３ａが黒色に変化するため、反射板３
３の光反射率が低下し、ＥＣＵ１４によりフィルタ６の
異常が検知される。その後、電熱ヒータ３４により反射
板３３を加熱し、微粒子成分を除去することにより、反
射板３３の反射率が初期の値に戻るので、光反射計１２
による亀裂の再検出が可能になる。反射板３３の再生時
期については、フィルタの異常検知時だけでなく、反射
板３３への付着物が過度に堆積するのを防止するため
に、所定時間経過毎に定期的に行なうようにしてもよ
い。
【００１４】本発明の第３実施例による排気浄化装置を
図５および図６に示す。排気浄化装置４０は、フィルタ
６の上流側および下流側の排気管４ｂ、４ｃに光透過率
計４１、４２を設けたものである。光透過率計４１、４
２は、図６に示すように、発光体４３を有する投光部４
４と、光度計４５を有する受光部４６とから構成され、
発光体４３からの放射光を光度計４５により受光するよ
うになっている。そして、光透過率計４１、４２は、そ
の光軸が排ガスの流れ方向に直交するように排気管４
ｂ、４ｃに固定されている。排気管４ｂ、４ｃには、排
ガスの乱流により透過率の測定誤差を生じないように、
光透過率計４１、４２の直上流に整流板４７、４８が取
付られている。光透過率計４１、４２が発生する信号を
入力するＥＣＵ１４は、各入力信号を比較し、比較演算
した結果に基づいてフィルタ６の浄化率を算出する。
図５および図６に示す。排気浄化装置４０は、フィルタ
６の上流側および下流側の排気管４ｂ、４ｃに光透過率
計４１、４２を設けたものである。光透過率計４１、４
２は、図６に示すように、発光体４３を有する投光部４
４と、光度計４５を有する受光部４６とから構成され、
発光体４３からの放射光を光度計４５により受光するよ
うになっている。そして、光透過率計４１、４２は、そ
の光軸が排ガスの流れ方向に直交するように排気管４
ｂ、４ｃに固定されている。排気管４ｂ、４ｃには、排
ガスの乱流により透過率の測定誤差を生じないように、
光透過率計４１、４２の直上流に整流板４７、４８が取
付られている。光透過率計４１、４２が発生する信号を
入力するＥＣＵ１４は、各入力信号を比較し、比較演算
した結果に基づいてフィルタ６の浄化率を算出する。
【００１５】フィルタ６の亀裂から黒色の排ガスがフィ
ルタ６の下流側に排出されると、光透過率計４１で検知
される光透過率と光透過率計４２で検知される光透過率
の差値が減少し、ＥＣＵ１４により算出されるフィルタ
６の浄化率が低下する。このため、ＥＣＵ１４は、フィ
ルタの亀裂の発生等の異常を検知することができる。前
記第３実施例では、フィルタ６の上流および下流側にそ
れぞれ光透過率計４１、４２を設けたが、フィルタ６の
下流側にのみに光透過率計を設け、光透過率が所定値以
上の値になったときにフィルタ６に亀裂が生じたと判断
するようにしてもよい。
ルタ６の下流側に排出されると、光透過率計４１で検知
される光透過率と光透過率計４２で検知される光透過率
の差値が減少し、ＥＣＵ１４により算出されるフィルタ
６の浄化率が低下する。このため、ＥＣＵ１４は、フィ
ルタの亀裂の発生等の異常を検知することができる。前
記第３実施例では、フィルタ６の上流および下流側にそ
れぞれ光透過率計４１、４２を設けたが、フィルタ６の
下流側にのみに光透過率計を設け、光透過率が所定値以
上の値になったときにフィルタ６に亀裂が生じたと判断
するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の内燃機関
の排気浄化装置によれば、排ガスが流通するフィルタの
上流側および下流側に設けた光反射率計または光透過率
計により検出される電気信号に基づいてフィルタの異常
を検出するようにしたため、フィルタの亀裂発生を迅速
かつ確実に検知することができるという効果がある。
の排気浄化装置によれば、排ガスが流通するフィルタの
上流側および下流側に設けた光反射率計または光透過率
計により検出される電気信号に基づいてフィルタの異常
を検出するようにしたため、フィルタの亀裂発生を迅速
かつ確実に検知することができるという効果がある。
【図１】本発明の第１実施例による排気浄化装置を示す
部分模式図である。
部分模式図である。
【図２】本発明の第１実施例による排気浄化装置を示す
模式図である。
模式図である。
【図３】本発明の第１実施例による反射率計を示す模式
図である。
図である。
【図４】本発明の第２実施例による排気浄化装置を示す
部分模式図である。
部分模式図である。
【図５】本発明の第３実施例による排気浄化装置を示す
部分模式図である。
部分模式図である。
【図６】本発明の第３実施例による光透過率計を示す模
式図である。
式図である。
１ 排気浄化装置 ４ 排気管（排気通路） ６ フィルタ ６ａ フィルタ端面（壁体） １２ 光反射率計 １４ ＥＣＵ（光反射率処理装置、光透過率処理装
置） ３３ 反射板（反射壁） ４１、４２ 光透過率計
置） ３３ 反射板（反射壁） ４１、４２ 光透過率計
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の排気通路に排ガスを浄化可能
な多孔質セラミックからなるフィルタを備えた排気浄化
装置であって、 前記排気通路の前記フィルタ下流側に設けられる投光部
と、排ガスに接触可能でかつ前記投光部から発生された
光が照射される壁体と、 前記壁体からの反射光を受光する受光部と、 前記受光部で検出される信号を入力し、この入力信号に
基づいて前記フィルタの亀裂を検知する光反射率処理装
置とを有することを特徴とする内燃機関の排気浄化装
置。 - 【請求項２】 内燃機関の排気通路に排ガスを浄化可能
な多孔質セラミックからなるフィルタを備えた排気浄化
装置であって、 前記排気通路の前記フィルタ下流側に設けられ、前記フ
ィルタ下流側の排ガスの光透過率を検出する光透過率計
と、 前記光透過率計で検出される検出信号に基づいて前記フ
ィルタの亀裂を検知する光透過率処理装置とを有するこ
とを特徴とする排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3262422A JPH0598941A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3262422A JPH0598941A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0598941A true JPH0598941A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=17375567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3262422A Pending JPH0598941A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0598941A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-10-09 JP JP3262422A patent/JPH0598941A/ja active Pending
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