JPH0599155A - ベロ−ズ式ポンプ - Google Patents
ベロ−ズ式ポンプInfo
- Publication number
- JPH0599155A JPH0599155A JP9319291A JP9319291A JPH0599155A JP H0599155 A JPH0599155 A JP H0599155A JP 9319291 A JP9319291 A JP 9319291A JP 9319291 A JP9319291 A JP 9319291A JP H0599155 A JPH0599155 A JP H0599155A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- compression chamber
- discharge
- suction
- bellows
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】潤滑性が良好でしかもエンジンのシ−ル部分に
焼き付けや摩耗が発生せず、かつ構造を簡単にすること
を目的とする。 【構成】ポンプボデイに一端を固定し、他端をクランク
シャフトの回転に伴い上下動するロッドに固定して流体
の容積を増減させる圧縮室を画成するベロ−ズと、圧縮
室と吸入及び吐出ポ−トを連通路で連結したものであ
る。また、吸入バルブの吸い込みポ−トより上に位置し
吐出バルブの吐出ポ−トを配設したものである。
焼き付けや摩耗が発生せず、かつ構造を簡単にすること
を目的とする。 【構成】ポンプボデイに一端を固定し、他端をクランク
シャフトの回転に伴い上下動するロッドに固定して流体
の容積を増減させる圧縮室を画成するベロ−ズと、圧縮
室と吸入及び吐出ポ−トを連通路で連結したものであ
る。また、吸入バルブの吸い込みポ−トより上に位置し
吐出バルブの吐出ポ−トを配設したものである。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリン用高圧燃料ポ
ンプ等のポンプとして用いるベロ−ズ式ポンプに関する
ものである。
ンプ等のポンプとして用いるベロ−ズ式ポンプに関する
ものである。
【0002】
【従来の技術】この種のポンプは、ベロ−ズの伸縮によ
り、流体の出し入れを行うもので、ケ−シング内に納め
られたベロ−ズの往復運動によって変化することを利用
して流体を圧送するものである。
り、流体の出し入れを行うもので、ケ−シング内に納め
られたベロ−ズの往復運動によって変化することを利用
して流体を圧送するものである。
【0003】かかるポンプでは、ベ−ン、ピストンなど
の形式に比べ、構造が簡単であることから、低速運転域
における大容量のコンプレッサ、ポンプ、アクチュエ−
タなどとして用いられていた。
の形式に比べ、構造が簡単であることから、低速運転域
における大容量のコンプレッサ、ポンプ、アクチュエ−
タなどとして用いられていた。
【0004】
【発明が解決しょうとする課題】ガソリンエンジンの次
世代テ−マとして、従来からシリンダ内に燃料を噴射す
る、いわゆる筒内噴射が研究されている。シリンダ内に
燃料を噴射するには、高圧の燃料圧力が必要で、例え
ば、燃料ポンプには、100kgf/cm2 以上の吐出
圧が必要である。
世代テ−マとして、従来からシリンダ内に燃料を噴射す
る、いわゆる筒内噴射が研究されている。シリンダ内に
燃料を噴射するには、高圧の燃料圧力が必要で、例え
ば、燃料ポンプには、100kgf/cm2 以上の吐出
圧が必要である。
【0005】しかしながら、現在使用しているガソリン
用の噴射ノズルでは、例えば、噴射圧力が2〜3kgf
/cm2 、ポンプの能力が吐出圧5〜6kgf/cm2
でしかなく、ガソリン用高圧燃料ポンプとして使用でき
なかった。
用の噴射ノズルでは、例えば、噴射圧力が2〜3kgf
/cm2 、ポンプの能力が吐出圧5〜6kgf/cm2
でしかなく、ガソリン用高圧燃料ポンプとして使用でき
なかった。
【0006】そこで、従来からあるポンプでガソリン用
高圧燃料ポンプに代用できないか検討したところ、デ−
ゼルエンジン用のプランジャポンプがこの性能を満足し
ているが、使用燃料が軽油であるため、軽油の自己潤滑
作用により、ポンプの潤滑を考えなくてもよい。一方、
燃料としてガソリンを用いる場合には、軽油のように自
己潤滑作用がなく、例えば、ディ−ゼルエンジン用のポ
ンプに使用すると、エンジンのシ−ル部分に焼き付けや
摩耗が発生しやすくなる。また、ベ−ン、ピストンなど
の形式に比べ、構造が簡単なポンプがこれまでになく、
これら構造面の簡単なポンプの必要性もあった。
高圧燃料ポンプに代用できないか検討したところ、デ−
ゼルエンジン用のプランジャポンプがこの性能を満足し
ているが、使用燃料が軽油であるため、軽油の自己潤滑
作用により、ポンプの潤滑を考えなくてもよい。一方、
燃料としてガソリンを用いる場合には、軽油のように自
己潤滑作用がなく、例えば、ディ−ゼルエンジン用のポ
ンプに使用すると、エンジンのシ−ル部分に焼き付けや
摩耗が発生しやすくなる。また、ベ−ン、ピストンなど
の形式に比べ、構造が簡単なポンプがこれまでになく、
これら構造面の簡単なポンプの必要性もあった。
【0007】そこで、本発明は、潤滑性が良好でしかも
エンジンのシ−ル部分に焼き付けや摩耗が発生しないよ
うにすると共に、構造の簡単な新規なガソリン用高圧燃
料ポンプとして用いられるベロ−ズ式ポンプを提供する
ことを目的としている。
エンジンのシ−ル部分に焼き付けや摩耗が発生しないよ
うにすると共に、構造の簡単な新規なガソリン用高圧燃
料ポンプとして用いられるベロ−ズ式ポンプを提供する
ことを目的としている。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
の手段として、本発明は、ポンプボデイに一端を固定
し、他端をクランクシャフトの回転に伴い上下動するロ
ッドに固定して流体の容積を増減させる圧縮室を画成す
るベロ−ズと、圧縮室と吸入及び吐出ポ−トを連通路で
連結したものである。また、前記吸入バルブの吸込ポ−
トの上に吐出バルブの吐出ポ−トを配設したものであ
る。
の手段として、本発明は、ポンプボデイに一端を固定
し、他端をクランクシャフトの回転に伴い上下動するロ
ッドに固定して流体の容積を増減させる圧縮室を画成す
るベロ−ズと、圧縮室と吸入及び吐出ポ−トを連通路で
連結したものである。また、前記吸入バルブの吸込ポ−
トの上に吐出バルブの吐出ポ−トを配設したものであ
る。
【0009】
【作 用】クランクシャフトの回転に伴いロッドが上
下動し、このとき流体の容積を増減させる圧縮室を画成
するベロ−ズの伸縮により、圧縮室の容積を増減させ
る。それ故、ポンプの機械構成部品を少なくすることが
できるので、焼き付けや摩耗が少なくなり、潤滑性を良
好にすることができると共に、構造を簡単にすることが
できる。また、この時には、圧縮室と吸入及び吐出バル
ブを1又は2か所の通路でそれぞれ連結することによ
り、エア抜きを容易にすることができるから、吐出量を
確実に確保することができる。そして、特に、請求項2
によれば、吸入バルブの吸込ポ−トの上に吐出バルブの
吐出ポ−トを配設することにより、液体の吸・吐気をス
ム−スにすることができるので、ポンプ効率を向上させ
ることができる。
下動し、このとき流体の容積を増減させる圧縮室を画成
するベロ−ズの伸縮により、圧縮室の容積を増減させ
る。それ故、ポンプの機械構成部品を少なくすることが
できるので、焼き付けや摩耗が少なくなり、潤滑性を良
好にすることができると共に、構造を簡単にすることが
できる。また、この時には、圧縮室と吸入及び吐出バル
ブを1又は2か所の通路でそれぞれ連結することによ
り、エア抜きを容易にすることができるから、吐出量を
確実に確保することができる。そして、特に、請求項2
によれば、吸入バルブの吸込ポ−トの上に吐出バルブの
吐出ポ−トを配設することにより、液体の吸・吐気をス
ム−スにすることができるので、ポンプ効率を向上させ
ることができる。
【0010】
【実 施 例】次に、本発明のベロ−ズ式ポンプの実施
例を図面に基づいて説明する。図1は本発明の一実施例
の縦断面図で、ベロ−ズによって形成される室内が圧縮
室であるベロ−ズポンプで、圧縮室と吸・吐気バルブを
一の通路で連結した場合の一実施例を示すものである。
例を図面に基づいて説明する。図1は本発明の一実施例
の縦断面図で、ベロ−ズによって形成される室内が圧縮
室であるベロ−ズポンプで、圧縮室と吸・吐気バルブを
一の通路で連結した場合の一実施例を示すものである。
【0011】ポンプ本体1は、ケ−シング2、圧縮室3
及びヘッド4等から構成され、ベロ−ズ5は圧縮室3内
に設けられている。圧縮室3には、ケ−シング2のクラ
ンク室2aより貫通するロッド6が摺動自在に設けら
れ、ベロ−ズ5はロッド6を軸心として位置させ、ベロ
−ズ5の下端がアンダサポ−ト33に溶接等により固着
され、ベロ−ズ5の上端がアッパサポ−ト32に溶接等
により固着される。
及びヘッド4等から構成され、ベロ−ズ5は圧縮室3内
に設けられている。圧縮室3には、ケ−シング2のクラ
ンク室2aより貫通するロッド6が摺動自在に設けら
れ、ベロ−ズ5はロッド6を軸心として位置させ、ベロ
−ズ5の下端がアンダサポ−ト33に溶接等により固着
され、ベロ−ズ5の上端がアッパサポ−ト32に溶接等
により固着される。
【0012】前記ロッド6の下端は、ケ−シング2のク
ランク室2a内において、クランクシャフト11の偏心
部11aに係合され、クランクシャフト11の回転によ
り上下の往復動をする。このクランクシャフト11は、
ベアリング12,13で回転自在に軸支され、ケ−シン
グ2からみて突出した部分には、プ−リ14が固定さ
れ、このプ−リ14には、図示しない駆動源により伝導
機構(図示せず)を介して動力が伝導される。
ランク室2a内において、クランクシャフト11の偏心
部11aに係合され、クランクシャフト11の回転によ
り上下の往復動をする。このクランクシャフト11は、
ベアリング12,13で回転自在に軸支され、ケ−シン
グ2からみて突出した部分には、プ−リ14が固定さ
れ、このプ−リ14には、図示しない駆動源により伝導
機構(図示せず)を介して動力が伝導される。
【0013】また、圧縮室3の内壁上面3aには、その
略中心に位置する連通路15が設けられる。そして、連
通路15は、吸入ポ−ト16及び吐出ポ−ト17に連結
され、これらポ−ト16,17には、それぞれ吸入バル
ブ18及び吐出バルブ19が設けられている。
略中心に位置する連通路15が設けられる。そして、連
通路15は、吸入ポ−ト16及び吐出ポ−ト17に連結
され、これらポ−ト16,17には、それぞれ吸入バル
ブ18及び吐出バルブ19が設けられている。
【0014】図1の実施例では、ポンプ本体1に対し
て、流体の吸込口30、吐出口31を平行に設けること
ができるので、ポンプ本体1より略上方で流体を使用す
る場合などに好適なポンプとして用いることができる。
て、流体の吸込口30、吐出口31を平行に設けること
ができるので、ポンプ本体1より略上方で流体を使用す
る場合などに好適なポンプとして用いることができる。
【0015】次に、本実施例の作動について説明する。
クランクシャフト11の回転に伴いロッド6が上下動
し、このとき流体の容積を増減させる圧縮室3を画成す
るベロ−ズ5の伸縮により、圧縮室3の容積を増減させ
る。それ故、ポンプの機械構成部品を少なくすることが
できるので、焼き付けや摩耗が少なくなり、潤滑性を良
好にすることができると共に、構造を簡単にすることが
できる。また、この時には、圧縮室3と吸入及び吐出ポ
−ト16,17を一の通路15により、エア抜きをする
ことができるから、吐出量を確実に確保することができ
る。そして、吸入バルブ18の吸込ポ−ト16より上に
位置し吐出バルブ19の吐出ポ−ト17を配設すること
により、流体の吸・吐気をスム−スにすることができる
ので、ポンプの効率を向上させることができる。
クランクシャフト11の回転に伴いロッド6が上下動
し、このとき流体の容積を増減させる圧縮室3を画成す
るベロ−ズ5の伸縮により、圧縮室3の容積を増減させ
る。それ故、ポンプの機械構成部品を少なくすることが
できるので、焼き付けや摩耗が少なくなり、潤滑性を良
好にすることができると共に、構造を簡単にすることが
できる。また、この時には、圧縮室3と吸入及び吐出ポ
−ト16,17を一の通路15により、エア抜きをする
ことができるから、吐出量を確実に確保することができ
る。そして、吸入バルブ18の吸込ポ−ト16より上に
位置し吐出バルブ19の吐出ポ−ト17を配設すること
により、流体の吸・吐気をスム−スにすることができる
ので、ポンプの効率を向上させることができる。
【0016】図2は、図1の変形例で、圧縮室と吸込・
吐出ポ−トをそれぞれ連通路によって連結した場合の実
施例を示すものである。なお、図1で説明した構成と同
一の構成については同一の符号を付し、ここでは詳しい
説明をせず、異なる構成についてのみ説明する。図2に
おいて、ポ−ト23,24は、圧縮室3と共通の連通路
35を経てそれぞれ連結し、共通の連通路35からポ−
ト23,24を経て圧縮室3のエア抜きを容易にするこ
とができる。このため、ポンプ本体1に対して略垂直方
向で流体を使用する場合などに好適なポンプとして用い
ることができるだけでなく、ポンプの使用時の自由度を
高めることができる。
吐出ポ−トをそれぞれ連通路によって連結した場合の実
施例を示すものである。なお、図1で説明した構成と同
一の構成については同一の符号を付し、ここでは詳しい
説明をせず、異なる構成についてのみ説明する。図2に
おいて、ポ−ト23,24は、圧縮室3と共通の連通路
35を経てそれぞれ連結し、共通の連通路35からポ−
ト23,24を経て圧縮室3のエア抜きを容易にするこ
とができる。このため、ポンプ本体1に対して略垂直方
向で流体を使用する場合などに好適なポンプとして用い
ることができるだけでなく、ポンプの使用時の自由度を
高めることができる。
【0017】
【発明の効果】上記のように本発明によれば、圧縮室と
吸入及び吐出バルブを1又は2か所の連通路でそれぞれ
連結することにより、圧縮室のエア抜きを容易にするこ
とにより、吐出する流体の量を確実に確保することがで
きる。
吸入及び吐出バルブを1又は2か所の連通路でそれぞれ
連結することにより、圧縮室のエア抜きを容易にするこ
とにより、吐出する流体の量を確実に確保することがで
きる。
【0018】また、請求項2によれば、吸入バルブの吸
い込みポ−トより上に位置し吐出バルブの吐出しポ−ト
を配設し、流体の吸・吐気をスム−スにすることによ
り、ポンプ効率を向上させることができる。
い込みポ−トより上に位置し吐出バルブの吐出しポ−ト
を配設し、流体の吸・吐気をスム−スにすることによ
り、ポンプ効率を向上させることができる。
【図1】本発明ベロ−ズ式ポンプの一実施例の縦断面図
である。
である。
【図2】図1の変形例を示す縦断面図である。
3 圧縮室 5 ベロ−ズ 15 連通路 18 吸込バルブ 19 吐出バルブ 23 ポ−ト 24 ポ−ト 25 吐出バルブ 26 吸込バルブ
Claims (2)
- 【請求項1】ポンプボデイに一端を固定し、他端をクラ
ンクシャフトの回転に伴い上下動するロッドに固定して
流体の容積を増減させる圧縮室を画成するベロ−ズと、 前記圧縮室と吸入及び吐出ポ−トを連通路で連結したこ
とを特徴とするベロ−ズ式ポンプ。 - 【請求項2】前記吸入バルブの吸込ポ−トより上に位置
し吐出バルブの吐出ポ−トを配設したことを特徴とする
請求項1記載のベロ−ズ式ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9319291A JPH0599155A (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | ベロ−ズ式ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9319291A JPH0599155A (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | ベロ−ズ式ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0599155A true JPH0599155A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=14075719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9319291A Pending JPH0599155A (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | ベロ−ズ式ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0599155A (ja) |
-
1991
- 1991-03-30 JP JP9319291A patent/JPH0599155A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6698405B2 (en) | Reciprocating internal combustion engine with balancing and supercharging | |
| CN111720312B (zh) | 旋转压缩机和制冷循环系统 | |
| US7428886B1 (en) | Two-cycle engine and compressor | |
| JP2006517634A5 (ja) | ||
| CN1082612C (zh) | 内燃机 | |
| WO2002088529A1 (fr) | Moteur | |
| JP3089577B2 (ja) | エンジンの過給装置 | |
| JPH0599155A (ja) | ベロ−ズ式ポンプ | |
| US4487167A (en) | Oscillating piston diesel engine | |
| FR2720788A1 (fr) | Machine volumétrique réversible à piston(s) rotatif(s) sans clapet à usage de compresseur de fluide de moteur et de pompe à fluide. | |
| KR101138791B1 (ko) | 로우터리 엔진 | |
| JP2001521100A (ja) | 媒質の搬送又は媒質による駆動のための装置 | |
| US4353331A (en) | Dual-expansion internal combustion engine utilizing an oscillating piston inside an oscillating piston | |
| US6568913B1 (en) | Lubrication pump for a swash plate type compressor | |
| US1510620A (en) | Internal-combustion engine | |
| KR100298957B1 (ko) | 저공해 저속 로우터리엔진 | |
| WO2000043653A1 (en) | Expansion-compression engine with angularly reciprocating piston | |
| JP3318842B2 (ja) | 4サイクルエンジンの過給装置 | |
| KR100318506B1 (ko) | 피스톤 구동형 오일펌프장치 | |
| KR100419803B1 (ko) | 회전 왕복운동 피스톤을 사용한 압축기 | |
| KR101368521B1 (ko) | 2행정 회전 피스톤기관 | |
| JP2005106013A (ja) | ピストン機関 | |
| RU2231671C1 (ru) | Топливный насос высокого давления | |
| JPS584165B2 (ja) | ピストン往復動型内燃機関 | |
| KR960012348B1 (ko) | 엔진의 크랭크 케이스 체적변화를 이용한 공기펌프장치 |