JPH0610048U - 反射器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付け時の反射部の破損がなく耐久性および
反射特性を良好に維持することができ、また強度が大
で、外観体裁を向上させる。 【構成】 表面に蛍光部６を有し車輌に固定される枠体
２０と、反射部３を有する反射板２１とで反射器１を構
成する。反射板２１は枠体２０内に後方から嵌合され、
かしめピン２４によってかしめ固定される。反射部３
は、枠体２０の開口部２３に臨み、その表面が枠体表面
と略同一平面を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輌、特にトラック、トレーラー等の大型貨物運送車輌に適用して 好適な反射器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車輌後部に装着される反射器は、昼間は自然光を、夜間は後続車の前照灯の光 を入射方向と同方向に再帰反射することで自車が前方に駐停車または走行してい ることを後続車ドライバに視認させ、注意を喚起することにより追突事故等を未 然に防止するものである。したがって、昼夜の別なく、どのような天候でも確実 に視認できる反射性能が要求される。また、特にトラック、トレーラー等の大型 貨物運送車輌（車輌総重量８ｔ以上または最大積載量５ｔ以上の貨物運送車輌） に関しては、保安基準の最近の改正に伴い、大型の反射器の装着を義務付けると 共に、その形状、大きさ、色、性能等を規定している。因みに、反射器の形状は 、一辺が１３０ｍｍ以上の長方形で、蛍光部と反射部とを備え、また蛍光部と反 射部の面積がそれぞれ４００ｍｍ² 、８００ｍｍ² 以上であること、昼間後方１ ５０ｍの距離からその蛍光を確認できる性能を有するものであること、個数とし ては４個以下であること、蛍光の色は赤色、反射光の色は黄色であることなどが 規定されている。

【０００３】 図４はこのような大型反射器の従来例を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ） は要部拡大断面図である。この反射器１は額縁型と呼ばれるもので、アルミニウ ム合金等からなるベース板２の前面中央部に反射部３を接着剤４によって貼り付 け、これらベース板２および反射部３の表面全体を透明なアクリル樹脂等からな るオーバーフィルム５によって覆い、このフィルム５の表面周縁部（もしくはベ ース板２の表面外周部）に蛍光塗料の塗布、テープの貼着等によって蛍光部６を 設けた構成とされている。反射部３は、外光７をその入射方向と同方向に再帰反 射させる再帰反射シートを構成するもので、表面に例えばハニカム状に形成され た隔壁８ａを有し黄色に着色された透光性ベースフィルム８と、ベースフィルム ８の表面に埋め込まれ接着固定された多数の微小なガラスビーズ９と、ベースフ ィルム８の裏面にアルミニウムの真空蒸着等によって形成された反射膜１０とを 備え、ガラスビーズ９が球状レンズとして機能し外光７を入射方向に再帰反射す ることで、良好な再帰反射性能を確保している。ガラスビーズ９はその一部がベ ースフィルム８の表面に突出し隔壁８ａ内の空気層に露出されることで、反射部 ３の反射率を高めている。そして、反射部３は、通常大きな寸法に形成された反 射シートをベース板２の大きさに合わせて所要の寸法に裁断して形成され、ベー ス板２上に貼着される。オーバーフィルム５は、反射部３を覆うことによりベー スフィルム８およびガラスビーズ９の汚れ等による反射効果の低下を防止する。 なお、１１は反射器１を車輌に取り付けるためのボルト挿通孔である。

【０００４】 図５は大型反射器の他の従来例を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は要部 拡大断面図である。この反射器１はシェブロン型（ゼブラ型）と呼ばれるもので 、アルミニウム合金等からなるベース板２の前面全体に反射部３を接着剤４によ って貼り付け反射部３の表面全体を透明なオーバーフィルム５によって覆い、こ のフィルム５の表面に蛍光塗料の塗布等によって蛍光部６を設けた構成とされて いる。 なお、反射部３の構成は図４に示した反射器１の反射部３と同一構成とされる ため、その詳細については説明を省略する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の反射器１を車体後部に取り付ける際には、額縁型であれシェブ ロン型であれベース板２に貫通形成されたボルト挿通孔１１に挿通されたボルト もしくはねじによって車体に締結固定している。その場合、特に図５に示したベ ース板２の表面全体に反射部３を貼着したシェブロン型の反射器１においては、 ベース板２および反射部３を貫通してボルト挿通孔１１が形成されているため、 オーバーフィルム５および反射部３がボルトまたはねじの締め付け操作によって 押し潰されて破損し易く、この部分から雨水、埃等が侵入して反射特性を著しく 低下させるという問題があった。 一方、額縁型の反射器にあっては、反射部３がその厚み分だけベース板２の表 面から突出して設けられているため、段差１３を生じ、外観体裁が悪いという問 題を有している。 さらにまた、この種の反射器は反射部と蛍光部の面積の合計が規定以上であれ ば４分割まで分割することが認められていることから、額縁型、シェブロン型い ずれの型式においても、車輌後部の様々な形状に対応して種々のサイズのものが 製作されているのが現状で、そのため種類が多く、製造コストが高くつくという 問題があった。

【０００６】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、取付け時の反射部の破損がなく耐久性および反射特性 を良好に維持することができ、また強度が大で、外観体裁の良好な反射器を提供 することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、表面に蛍光部を有し車輌に固定される枠体 と、反射部を有する反射板とを備え、この反射板を前記枠体内に嵌合固定し反射 部を枠体の開口部に臨ませたものである。

【０００８】

【作用】

本考案において、反射板を嵌合保持し車輌に固定される枠体は、強度部材兼蛍 光部を構成し、反射器の強度を増大させると共に、締結時の反射部の破損を防止 し、さらにまた反射部とベース板との間の段差を覆い、外観低下を防止する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係る反射器の分解斜視図、図２は同反射器の要部拡大断面図で ある。なお、図中図４および図５に示した従来装置と同一構成部品のものに対し ては同一符号を以て示す。これらの図において、本実施例は１つの枠体２０と、 反射板２１とを備え、反射板２１を枠体２０に後方から嵌合して熱かしめによっ て固定することにより反射器１を構成し、枠体２０を車輌後部の所定位置に複数 個の止めねじ（またはボルト）２２によって固定するようにしたものである。

【００１０】 前記枠体２０は樹脂、金属等によって一体に形成されるもので、中央に所要の 大きさの開口部２３を有する前面板２０Ａと、前面板２０Ａの裏面外周縁部に後 方に向かって突設された周壁２０Ｂとからなり、また前面板２０Ａの裏面には複 数個のかしめピン２４と、ねじ取付部２５がそれぞれ一体に設けられている。か しめピン２４は前記開口部２３の周縁部に沿って前面板裏面に突設され、ねじ取 付部２５は周壁内面に沿って突設され、その中央にねじ取付孔２６が貫通形成さ れている。そして、前面板２０Ａの表面および周壁２０Ｂの外側面には塗装、シ ートの貼着等によって蛍光部６が形成されている。 なお、蛍光部６としては塗装、シートの貼着等に限らず、枠体２０自体を蛍光 顔料入りの樹脂によって一体成形し、全面を蛍光部としてもよい。

【００１１】 前記反射板２１は、図４に示した従来の額縁型反射器と同様に構成されること により、アルミニウム等からなるベース板２と、ベース板２の表面中央部に接着 剤４によって接着固定された反射部３と、ベース板２および反射部３の表面を覆 う透明なオーバーフィルム５とで構成されている。反射部３は、表面に例えばハ ニカム状に形成された隔壁８ａを有し黄色に着色された透光性ベースフィルム８ と、ベースフィルム８の表面に埋め込まれ接着固定された多数の小さなガラスビ ーズ９と、ベースフィルム８の裏面にアルミニウムの真空蒸着等によって形成さ れた反射膜１０とを備え、前記開口部２３に後方からはめ込まれることにより前 面が枠体２０の前面と略同一平面を形成している。ベース板２の外周部には複数 個のピン嵌合穴２７が前記かしめピン２４に対応して貫通形成されている。

【００１２】 このような構成からなる反射器１の製作に際しては、枠体２０と反射板２１を 別個独立に製作し、しかる後反射板２１を後方から枠体２０内に嵌合してかしめ ピン２４をピン嵌合穴２７に嵌合し、このピン嵌合穴２７から突出するかしめピ ン２４の先端部２４ａを熱かしめして枠体２０と反射板２１とを一体的に結合す ることで行われる。また、車体への取付けに際しては、枠体２０のねじ取付孔２ ６に挿通された止めねじ２２を車体のねじ孔にねじ込むか、或いは車体のねじ取 付孔に挿通してナットで締結することで行われる。

【００１３】 かくして、このような構成からなる反射器１にあっては、枠体２０に反射板２ １をはめ込み、かしめ固定しているので、反射器自体の強度を枠体２０によって 増大させることができるばかりか、反射板２１を枠体２０に対して正しく位置決 めすることができ、また反射部３に止めねじを挿通する必要がないため、反射部 ３の破損等がなく、しかも反射部３とベース板周縁部との間に形成される段差部 １３を枠体２０で覆い、反射部表面を枠体表面と略同一平面とすることができる ため、反射器１の外観体裁も良好である。

【００１４】 図３は本考案の他の実施例を示す反射器の分解斜視図である。この実施例は反 射板２１が嵌合固定される枠体２０を、分割形成された複数個の枠体片３０によ って構成したものである。各枠体片３０は、個々ばらばらで直接相互に連結され ることはないが、裏面側に突設された複数個のかしめピン２４とねじ取付部２５ とを一体に有し、かしめピン２４が反射板２１のピン嵌合穴２７に嵌合されかし められることにより、反射板２０から脱落することはなく、全体として枠体２１ を形成する。

【００１５】 この場合、本実施例では枠体片３０を正面視コ字状に形成された第１枠体片３ ０ａと、直線状に形成された第２枠体片３０ｂの２種類とし、第２枠体片３０ｂ の数を２つずつ増減して枠体２０の大きさを変えることにより、長さの異なる各 種サイズの反射板２１への適用を可能にしている。また、第２枠体片３０ｂのみ ならず高さ方向の寸法が異なる各種サイズの第１枠体片３０ａを用意しておけば 、高さおよび長さの異なる各種サイズの反射板に対しても使用可能である。

【００１６】 このような構成においては、各種サイズの枠体２０を大きな金型で製作する必 要がなく、製造コストの低減が可能であるという利点を有している。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る反射器は、枠体と反射板とを備え、反射板を 枠体に嵌合固定して構成したので、反射板の枠体に対する位置決めが容易で、ま た枠体が補強部材を兼用するため反射器の強度を増大させることができ、さらに 反射板の反射部を枠体表面と略同一平面とすることができるので、外観体裁も良 好である。さらにまた、枠体は１つに限らず、分割形成された複数個の枠体片で 構成することも可能で、その場合には枠体片の大きさ、数を変えることで、各種 サイズの反射板に対して共通に使用することができ、枠体自体の種類と製造コス トの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る反射器の一実施例を示す分解斜視
図である。

【図２】同反射器の要部拡大断面図である。

【図３】本考案の他の実施例を示す分解斜視図である。

【図４】（ａ）、（ｂ）は額縁型反射器の従来例を示す
正面図および要部拡大断面図である。

【図５】（ａ）、（ｂ）はシェブロン型反射器の従来例
を示す正面図および要部拡大断面図である。

【符号の説明】 １ 反射器 ２ ベース板 ３ 反射部 ４ 接着剤 ５ オーバーフィルム ６ 蛍光部 ８ ベースフィルム ９ ガラスビーズ １０ 反射膜 ２０ 枠体 ２１ 反射板 ２４ かしめピン ２５ ねじ取付部 ２７ ピン嵌合穴 ３０ 枠体片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面に蛍光部を有し車輌に固定される枠
   体と、反射部を有する反射板とを備え、この反射板を前
   記枠体内に嵌合固定して反射部を枠体の開口部に臨ませ
   たことを特徴とする反射器。