JPH06100731A

JPH06100731A - 防振ゴム組成物

Info

Publication number: JPH06100731A
Application number: JP6254193A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Cho; 和弘長; Masaaki Sonoda; 雅明園田
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1992-08-06
Filing date: 1993-03-01
Publication date: 1994-04-12

Abstract

(57)【要約】【目的】摩擦による異音の発生を抑えた防振ゴム組成
物を提供することを目的とする。【構成】この出願発明は、原料ゴムに脂肪酸アミドを
配合した防振ゴム組成物およびこのゴム組成物を利用し
たスタビライザー・ブッシュあるいは車両用インシュレ
ーターに関するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この出願発明は、自動車等におい
て、振動や騒音を防止するために使用される防振ゴム用
のゴム組成物に関するものであって、原料ゴムに脂肪酸
アミドを配合することを特徴とする防振ゴム組成物、お
よびこの防振ゴム組成物から構成されている車両用スタ
ビライザー・ブッシュまたは他の車両用インシュレータ
ーを提供するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より振動および騒音の防止のために
防振ゴムが使用され、各所で防振効果が図られている。
また、最近では、ゴムとゴムとの間あるいはゴムと金属
との間の摩擦による異音が問題になっている。従来、例
えば、スタビライザー・ロッドの支持部に使用されるス
タビライザー・ブッシュは、図１の１で示すように、そ
の中央貫通孔２内にスタビライザー・ロッド３を嵌め込
んだ状態で、ブラケット４を介して車体側に固定（支
持）されている。この状態ではスタビライザー・ロッド
３は、あるフリクションをもって、同スタビライザー・
ブッシュの中央貫通孔２内に保持される。スタビライザ
ー・ロッド３の端部は、サスペンションのロワーアーム
（図示せず）に取り付けられている。サスペンションの
ロワーアームの動きにより、スタビライザー・ブッシュ
１とスタビライザー・ロッド３間にねじり方向の相対運
動が生ずる。このため、スタビライザー・ブッシュ１と
スタビライザー・ロッド３との間にスティックによる異
音が発生していた。この大きな回転変位による異音を抑
制するものとして、たとえば、実公昭６２−５３６３号
等にスタビライザー・ブッシュ中央貫通孔面にテフロン
キャンバス等の低摩擦層を配設した構造のものが提案さ
れている。車両用インシュレーターにおいては、図２に
示すように、車両からの力が、Ｐ、Ｒ、Ｔ方向から入力
されたときに、具体的には、ショックアブソーバロッド
５から金具６を介しゴム７に力が伝達される。一方、シ
ョックアブソーバーロッド５と金具８はボディー側に固
定されている。その結果、９と１０の点で相対変位が生
じ、その際に９および１０の点で摩擦による異音が発生
する。これらの問題に対する対策として、従来は、接触
部にシリコングリスを塗布するか又はゴムへのワックス
配合量を増量することあるいは、ゴムにシリコンオイル
を配合すること等が行われてきた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、実公昭６２−
５３６３号公報に記載されるような構造のものは、初期
の摺動特性は確保されるが使用環境（摺動面へのダスト
浸入）によっては、低摩擦層の摩耗によってゴムが露呈
し、結果として摺動性能の低下及び耐久性の悪化が懸念
されてきた。また、テフロンキャンパスの設置はゴム弾
性体単体と比べコストが２〜４倍増高になり経済的な面
でも好ましくない。また、車両用インシュレーターにお
いて接触部にシリコングリスを塗布するのは、アセンブ
リ工数が増加してコストアップにつながり、また、ゴム
へワックスを多量に配合したり、シリコンオイルを配合
する場合は、ワックスやシリコンオイルの配合量を多く
しすぎるとゴムの物性の低下がみられるため、異音を抑
えるまでの増量は難しいという欠点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この出願発明は、原料ゴ
ムに脂肪酸アミドを配合することにより、振動の防止及
び騒音の防止、とくに、車両用スタビライザー・ブッシ
ュにおいては、車両の操作性を維持しながら摺動性と耐
久性を長期間にわたって発揮し、また、車両用インシュ
レーターにおけるゴムと金具の間の異音の防止をはかる
ものであって、脂肪酸アミドは多量に配合しても、ゴム
材料の物性低下が小さいので、防振ゴムの特性および耐
久性を維持した状態で、摩擦による異音の発生を抑えた
防振ゴムが可能となったものである。

【０００５】この出願発明の防振ゴム組成物は、配合し
た脂肪酸アミドがゴム表面に自然に折出または滲出する
ことにより、ゴム組成物と相手部材（金属またはゴム
等）との間のすべりを良くして、異音の発生を抑えるも
のである。

【０００６】この出願発明のゴム組成物に用いられる原
料ゴムは、天然ゴムまたは合成ゴムであって、合成ゴ
ムとしては、例えば、イソプレンゴム、スチレンブタジ
エンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブ
チルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジ
エンゴム、エチレンプロピレンゴム及びそれらの分子末
端等変性品などがあり、また、原料ゴムは単独もしくは
それらの二種以上をブレンドして用いることができる。
図７は、スタビライザー・ブッシュの摺動特性の測定結
果を従来品１１とともに示すグラフであり、１２はこの
出願発明のものであり、１３はテフロンキャンバス付き
ブッシュである。

【０００７】この出願発明のゴム組成物に用いられる脂
肪酸アミドとしては、例えば、ヒドロキシ・ステアロア
ミド、エルシルアミド、エチレンビス・ステアロアミ
ド、エチレンビス・ラウリルアミド、ステアロアミド、
オレイルアミド、ラウリルアミド、パルミチルアミド、
メチレンビス・ステアロアミド、エチレンビス・オレイ
ルアミド、ステアリル・オレイルアミドなどがあり、
とくに、高級脂肪酸のアミドが好ましい。また、脂肪酸
アミドの量は、原料ゴムに対して、１〜５０重量部を使
用することができ、５〜３０重量部を使用するのが好ま
しい。なお、脂肪酸アミドの量は１部未満では明確な
効果が認められないし、５０部を超えるとゴム物性の低
下が大きくなるので好ましくない。とくに、車両用イン
シュレーターにおいては、脂肪酸アミドの量が１部未満
では、従来のゴム単体に比較して、明確な異音防止の効
果が認められないし、５０部を超えると防振特性、耐久
性の低下が大きくなるので好ましくない。スタビライザ
ー・ブッシュにおいては、脂肪酸アミドの量が１部未満
では、従来のゴム単体に比較して明確な摺動性能の効果
が認められないし、５０部を超えると防振特性、耐久性
の低下が大きくなるので好ましくない。また、この出願
発明のゴム組成物には、従来用いられているゴムの添加
剤、例えば、カーボンブラック、プロセスオイル、老化
防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、加工助剤
など、また必要に応じて各種の樹脂類（例えばフェノー
ル樹脂、ポリアミド樹脂など）を混合又は添加すること
もできる。また各種の短繊維を配合することもできる。
ゴム組成物は従来行われているバンバリーミキサー、ニ
ーダーなどの混練機により加熱加硫して、防振ゴムを製
造する。

【０００８】

【発明の効果】この出願発明の防振ゴム組成物を適用す
ることにより、摩擦による異音の発生を抑えることが可
能となり、これまで摩擦による異音対策のために行って
いたグリ−ス塗布等のコストアップになる作業等を省略
することが可能となった。また、防振ゴムが本来もって
いる特性および耐久性も今までのレベルを維持できる。
とくに、このような防振ゴム組成物を車両用インシュレ
ーターに用いることにより、車両用インシュレーター内
に生ずるゴムと金具のこすれ異音を長期間にわたって防
止することが可能となり、さらに、このような防振ゴム
組成物を車両用スタビライザー・ブッシュに用いること
により、車両用スタビライザー・ブッシュとその内孔に
挿通したスタビライザー間に優れた摺動性と耐久性能を
長期間に亘って発揮せしめることが可能となった。

【０００９】この出願発明の防振ゴム組成物は、基本的
には、ゴムとゴムの間、またはゴムと金具の間或いは防
振ゴムと他部品との間において、衝突または摩擦が発生
するような場所において使用することができる。例え
ば、内、外筒のうち少なくとも一方が非接着のサスペン
ションブッシュ、スタビライザ−ブッシュ、ストッパ
−、ストッパ−付きエンジンマウント、ストラットマウ
ントなどにおいて使用される。次に、この出願の発明に
ついて、具体的に説明するが、この出願発明は以下の例
に限定されるものではない。

【００１０】

【実施例】

実施例１〜３ベ−スとなる原料ゴムの配合は、ＮＲ６０重量部、Ｂ
Ｒ４０重量部、カ−ボン（ＨＡＦ）７８重量部、ス
テアリン酸２重量部、亜鉛華５重量部、アロマオ
イル５重量部、老化防止剤２重量部、イオウ２、
２５重量部、加硫促進剤（ＣＢＳ）１重量部をそれぞ
れ配合し、バンバリーミキサーで混合することによって
製造した。つぎに、この配合割合からなるゴム組成物
に、脂肪酸アミド及びワックスをそれぞれ添加してバン
バリーミキサーによって防振組成物を製造し、それらの
ゴム組成物について試験片を加硫作成し実験を行った。
それぞれの結果は次のとおりである。

【００１１】

【表１】脂肪酸アミドワックス（重量部）ブランク − − 実施例１５ − ２１０ − ３２０ − 比較例１ − ５２ − １０ここでは脂肪酸アミドとしてステアロアミドを使用し
た。

【００１２】実施例４〜７ベ−スとなる原料ゴムの配合は、ＮＲ１００重量部、
カ−ボン（ＦＥＦ）６０重量部、ステアリン酸２重
量部、亜鉛華５重量部、アロマオイル５重量部、老
化防止剤２重量部、イオウ２、２５重量部、加硫促
進剤（ＣＢＳ）１重量部をそれぞれ配合し、バンバリ
ーミキサーで混合することによって製造した。つぎに、
この配合割合からなるゴム組成物に、脂肪酸アミド及び
シリコーンオイルをそれぞれ添加してバンバリーミキサ
ーによって防振組成物を製造し、それらのゴム組成物に
ついて試験片を加硫作成し実験を行った。それぞれの結
果は次のとおりである。

【００１３】

【表２】ステアロアミドオレイルアミドシリコーンオイルブランク − − − 実施例４５ − − ５１０ − − ６ − ５ − ７ − １０ − 比較例３ − − ５４ − − １０（数字は重量部）

【００１４】

【表３】ブランク実施例１実施例２実施例３比較例１比較例３Ｈｄ７９８０８０８０７８７６Ｔｓ２２８２２０２１６２０９１９０１６８Ｅｂ２９０２９０２９０２９０３００３２０Ｅｓ７３８４８５８５６９６３Ｅｄ１３２１５８１６０１５９１２７１１５１５Ｈｚ２％ｔａｎδ ０．２２０．２４０．２３０．２４０．２５０．２７１５Ｈｚ２％異音発生の有無 × △ ○ ○ ×〜△ △

【００１５】

【表４】ブランク実施例4 実施例5 実施例6 実施例7 比較例3 比較例4 Ｈｄ６８６９７０６９６９６６６４Ｔｓ２６１２６８２５３２６０２５５２４６２１２Ｅｂ４６０４８０４７０４７０４６０４４０４１０異音発生の有無 × △ ○ △ ○ ×〜△ △

【００１６】なお、試験方法及び条件は次のとおりであ
る。（１）Ｈｄ：硬さ（ＪＩＳ）Ｔｓ：引張り強さ（Ｋｇｆ／ｃｍ²）ＪＩＳＫ６３０１Ｅｂ：伸び（％）（２）Ｅｓ：静的弾性率（Ｋｇｆ／ｃｍ²）；１５％伸長応力より算出Ｅｄ：動的弾性率（Ｋｇｆ／ｃｍ²）初期歪１５％振幅±２％ｔａｎδ：損失係数周波数１５Ｈｚ試料形状厚さ：２ｍ／ｍ幅：５ｍ／ｍ長さ（チャック間）：３０ｍ／ｍ試験機（株）東洋精機製作所製ＲＨＥＯＬＯＧＲＡＰＨＳＯＬＩＤ（３）異音試験各ゴム配合組成でスタビライザ−ブッシュを加硫作成
し、スタビライザ−ロッドを穴部に装填し、ブッシュを
介してクランプで締め付ける。ロッドを±１０度ねじ
り、そのときの異音発生の有無を確認した。 ×：異音発生有り △：異音発生若干有り
○：異音発生なし

【００１７】上記のように脂肪酸アミドを配合すること
により異音の発生を抑えることができる。（ゴム物性は
ブランクと大差ない）比較例においても異音の発生を抑える傾向にはあるが、
物性の低下が大きく、添加量をあまり増やすことができ
ない。（特に引張り強さＴｓの低下大）

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願発明のスタビライザー・ブッシュの
取付状態を示す斜視概略図である。

【図２】車両用インシュレーター取付部の断面図であ
る。

【図３】車両用インシュレーター取付部の部分拡大図
である。

【図４】金具の一実施例を示す。

【図５】金具の一実施例を示す。

【図６】金具の一実施例を示す。

【図７】この出願発明の摺動特性の測定結果を従来例
とともに示すグラフである。

【符号の説明】

１スタビライザー・ロッド２中央貫通孔３スタビライザー・ブッシュ４ブラケット５ショックアブソーバーロッド６金具７ゴム８金具９接点１０接点

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】原料ゴムに脂肪酸アミドを配合してなる防
振ゴム組成物。
【請求項２】請求項１に記載の防振ゴム組成物で構成さ
れていることを特徴とする車両用スタビライザー・ブッ
シュ。
【請求項３】軸方向に延びる貫通した内孔を有し、ゴム
外周面が車体側に取り付けられる一方、内孔に挿通した
スタビライザーバーを車体側に支持せしめるスタビライ
ザー・ブッシュであって、スタビライザー・ブッシュ
が、請求項１に記載の防振ゴム組成物で構成されている
ことを特徴とする車両用スタビライザー・ブッシュ。
【請求項４】請求項１に記載の防振ゴム組成物で構成さ
れていることを特徴とする車両用インシュレーター。