JPH0610083U - トラクタのカプラリフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 連結されるセミトレーラの中央部分の最下部
と路面との間の距離を大きくすることのできるトラクタ
のカプラリフト装置を提供すること。 【構成】 セミトレーラ３５連結のためのカプラ１０を
装備しトラクタ３０の前後方向に延びるとともに基端部
が該トラクタの車枠に軸着され先端部が上下移動可能に
設けられたリフトアーム５と、リフトアーム５の先端部
を上下移動させる油圧シリンダ２０と、油圧源を備え油
圧シリンダ２０を駆動制御する油圧装置２５と、を備え
てなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はトラクタに連結されるセミトレーラの中央部分の最下部と路面との 間の距離を大きくすることのできるトラクタのカプラリフト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、セミトレーラ用トラクタには、その車枠上に、セミトレーラの前側荷重 を支えて連結するカプラが装備されている。このカプラは、一般には、セミトレ ーラを支持するサドルとトレーラのキングピンと結合されるジョー機構を有し、 セミトレーラーのピッチングやローリングを吸収可能に設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のカプラはピッチングやローリングを吸収する以外は、トラクタ の車枠に固定されているため、セミトレーラを連結した状態で、例えば鉄道の踏 切等、道路が蒲鉾状に盛り上がった場所を通過する場合、しばしば、セミトレー ラの下面が路面に接触するという問題があった。

【０００４】 特に丈の高い積載物を輸送するため、セミトレーラの荷台部分を一段と低く してその最低地上高を小さくしたセミトレーラにあっては、上述のような踏切等 において、セミトレーラ下面と路面との接触により走行不能になる場合があった 。 この考案は、上記問題を解決するためになされたものであり、その目的とす るところは、連結されるセミトレーラの中央部分の最下部と路面との間の距離を 大きくすることのできるトラクタのカプラリフト装置を提供しようとするもので ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するためになされたものであり、セミトレーラ連結 のためのカプラを装備しトラクタの前後方向に延びるとともに基端部が該トラク タの車枠に軸着され先端部が上下移動可能に設けられたリフトアームと、前記リ フトアームの先端部を上下移動させる油圧シリンダと、油圧源を備え前記油圧シ リンダを駆動制御する油圧装置と、を備えてなることを特徴とするトラクタのカ プラリフト装置である。

【０００６】

【作用】

この考案は上記のように構成されたものであり、油圧シリンダは油圧装置に駆 動されて伸長し、リフトアーム先端部を上昇移動させる。これによりカプラを上 昇させて、カプラに連結されたセミトレーラ前端部を上昇させ、セミトレーラの 中央部分の最下部と路面との間の距離を拡大する。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 図１は本考案の一実施例のトラクタのカプラリフト装置の側面図、図２は平面 図、図３，４は本装置を装備したトラクタとセミトレーラとの連結状態を示す側 面図，平面図である。

【０００９】 図において符号１で示したトラクタのカプラリフト装置（以下、単にカプラリ フト装置１という）は、カプラ１０を装備するとともに基端部がトラクタ３０の 車枠３２後部に軸着されたリフトアーム５と、リフトアーム５先端部を上下移動 させる油圧シリンダ２０と、油圧シリンダ２０を駆動制御する油圧装置２５とを 主体にして構成されている。

【００１０】 リフトアーム５は、トラクタ３０の前後方向に伸びた左右一対のアーム状部材 からなり、その基端部がリフトアーム軸８によりトラクタ３０の車枠３２後端部 に軸着されている。

【００１１】 リフトアーム５の先端部の稍中央寄りには、サドルおよびジョー機構等を有す る公知のカプラ１０が、カプラ取付軸１２により軸着されている。またリフトア ーム５の先端部の側面に、左右方向へ突出した左右一対のロック片６が設けられ ており、ロック片６には、トラクタ３０の前後方向に貫通した貫通孔（図符号省 略）が穿設されている。

【００１２】 油圧シリンダ２０は、ピストンロッド２１を車枠３２の後方向へ向けるととも に、その先端部が油圧シリンダ連結軸２３によりリフトアーム５の先端部に軸着 されている。また、そのシリンダ本体は油圧シリンダ取付軸２２により車枠３２ の所定位置に軸着されている。

【００１３】 そして、ピストンロッド２１が縮退したとき、リフトアーム５を下降した水平 状態とし、ピストンロッド２１が伸長したとき、リフトアームが上昇した位置（ 図１に２点鎖線で示す）をとり得るように構成されている。

【００１４】 油圧装置２５は、図示しない油圧源および制御弁を有し、油圧シリンダ２０へ の給油量を制御可能に構成されている。

【００１５】 さらに、車枠３２の所定位置には、ロックシンリンダ１５，１５が前後方向の 軸線を有して配設されている。ロックシリンダ１５のピストンロッド先端には、 下降位置にあるリフトアーム５のロック片６の貫通孔に貫入可能なロックピン１ ６が取付けられている。

【００１６】 このカプラリフト装置１を装備したトラクタ３０には、図３，４に示すような セミトレーラ３５が連結される。セミトレーラ３５は、例えば丈の高い貨物を積 載するため、荷台部分の車枠３７が一段と低く形成されており、前部の連結部３ ８には、カプラー１０に結合するキングピン（図示せず）が設けられている。

【００１７】 次にこのように構成されたカプラリフト装置１の動作を説明する。

【００１８】 カプラリフト装置１は、通常の走行時においては、油圧シリンダ２０のピスト ンロッド２１を縮退してリフトアーム５を下降位置（図１，３に実線で示す）と し、カプラ１０は通常の高さ位置にある。また、ロックシリンダ１５のロックピ ン１６はロック片６の貫通孔に貫入し、リフトアーム５の下降位置を固定すると ともに、走行によるリフトアーム５のがたつきを防止している。

【００１９】 このときの、セミトレーラ３５の車枠３７中央部分の最下部と路面との間は、 所定の距離を保持しており、通常の平坦な舗装道路の走行に適している。

【００２０】 鉄道の踏切部分のように、道路が蒲鉾状に盛り上がった場所の通過時において は、まずロックシリンダ１５を縮退してロックピン１６をロック片６の貫通孔か ら抜脱し、リフトアーム５の下降位置の固定を解除する。

【００２１】 続いて油圧装置２５により油圧シリンダ２０へ圧油を供給し、ピストンロッド ２１を伸長する。それにつれて、リフトアーム５は、リフトアーム軸８を中心と して回動し、リフトアーム５先端部が上昇して、カプラ１０は上昇位置（図１， ３に２点鎖線で示す）となる。そして、この上昇位置は油圧シリンダ２０への油 圧により保持される。

【００２２】 このとき、セミトレーラ３５の連結部３８はカプラ１０により持ち上げられる 。そのため、車枠３７中央部分の最下部と路面との間の距離は拡大され、道路の 盛り上がり部分ＧＨを支障なく通過走行できる。

【００２３】 セミトレーラ３５が盛り上がり部分ＧＨを通過したら、油圧装置２５により油 圧シリンダ２０への圧油を制御して、ピストンロッド２１を縮退する。それにつ れて、リフトアーム５先端部は下降して水平状態となり、カプラ１０を通常の高 さ位置へ移動する。そして、ロックシリンダ１５を伸長して、そのロックピン１ ６によりリフトアーム５の下降位置を固定し、カプラリフト装置１およびセミト レーラ３５を通常の走行状態とする。

【００２４】 なお、セミトレーラ３５は、カプラリフト装置１が上昇位置のとき、車枠３７ 後端部が通常の走行状態時よりも低くなる。このことは、建設機械等を積載する ときに、本カプラリフト装置１を使用して連結部３８を上昇させることより、車 枠３７後端部と路面との間を連絡する建設機械積載用の道板を短くできる利点を 有している。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のトラクタのカプラリフト装置によれば、リフト アームを上昇駆動することにより、連結されるセミトレーラの中央部分の最下部 と路面との間の距離を、通常の走行状態時より大きくすることができ、セミトレ ーラを牽引して鉄道の踏切等を支障なく容易に通過することができる。

【００２６】 また、本装置を使用してセミトレーラの連結部を上昇させることにより、セミ トレーラの車枠後端部が下降するのを利用して、建設機械積載用の道板を短くで きる効果を奏する。

【００２７】

【図面の簡単な説明】

【００２８】

【図１】本考案の実施例のトラクタのカプラリフト装置
の側面図。

【００２９】

【図２】同じく平面図。

【００３０】

【図３】本装置を装備したトラクタとセミトレーラとの
連結状態を示す側面図。

【００３１】

【図４】図３の平面図。

【００３２】

【符号の説明】

１ カプラリフト装置 ５ リフトアーム １０ カプラ ２０ 油圧シリンダ ２５ 油圧装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 セミトレーラ連結のためのカプラを装備
   しトラクタの前後方向に延びるとともに基端部が該トラ
   クタの車枠に軸着され先端部が上下移動可能に設けられ
   たリフトアームと、 前記リフトアームの先端部を上下移動させる油圧シリン
   ダと、 油圧源を備え前記油圧シリンダを駆動制御する油圧装置
   と、 を備えてなることを特徴とするトラクタのカプラリフト
   装置。