JPH0610205A - 乗車用ヘルメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フルフェースタイプのヘルメットにおいて、
顎ガード部分における肉厚を通常品より極端に厚くする
こと無く、顎ガードの幅を通常品の約半分以下としなが
ら安全面を確保し得て、前面の窓孔開口面積を広くした
乗車用ヘルメットを提供すること。 【構成】 フルフェースタイプのヘルメットにおいて、
繊維強化樹脂材で形成された帽体１の顎ガード部６に、
パイプ状又は棒状の補強部材７を埋設固定した構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は乗車用ヘルメットに係
り、更に詳しくはフルフェースタイプの乗車用ヘルメッ
トにおける帽体の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】フルフェースタイプの乗車用ヘルメット
は頭体がスッポリ入る形状をなし、そのヘルメットを構
成する帽体の前面に前方視界を確保すると共に後方確認
も容易に出来るように幅広の窓孔が開設され、その窓孔
の下側の顎ガードは左右の頬部と一体的に連結されて丈
夫な帽体（ヘルメット）が構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したフ
ルフェースタイプの乗車用ヘルメットの強度は、材質、
構造、形状によって決定されるが、大切なことはヘルメ
ットのどの部分も均等に丈夫であることであり、それに
大きく影響するのが顎ガードの幅、厚み、形状（三次
元）等であり、幅は材質が同じであれば広い方が強度が
大で、厚みは同じ材質であれば厚い方が強度は大となる
が、厚みは常識を越えて極端に厚くした場合は重量大と
なって使用者に負担となり好ましくなく、従って厚みは
極端に厚くすることは出来ない。そこで、顎ガードの強
度は幅、及び形状で決定されるのが実状である。

【０００４】そして、従来のフルフェースタイプの乗車
用ヘルメットに開設される窓孔の開口面積は、そのヘル
メットの用途や乗車姿勢等によっては広いものが望まれ
る場合もある。そのような場合でも顎ガード部の肉厚を
極端に厚くして必要な強度を持たせるといったことは成
型法等との関係から出来にくく、従って通常品の肉厚と
略同じ肉厚のままで顎ガードの幅を狭くし充分な強度を
確保できていないのが実状である。尚、顎ガードの幅を
狭くする手段として該顎ガードの厚みを厚くすることが
考えられるが、上述したように常識を越えて極端に厚く
することはヘルメットの成型方法を考えると困難であ
る。

【０００５】そこで、本発明は上述した従来の技術が有
する問題点に鑑みてなされたものでその目的とするとこ
ろは、顎ガード部分における肉厚を通常品より極端に厚
くすること無く、顎ガードの幅を通常品の約半分以下と
しながら安全面を確保し得て、前面の窓孔開口面積を広
くした乗車用ヘルメットを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する為
に本発明が講じた技術的手段は、フルフェースタイプの
ヘルメットにおいて、繊維強化樹脂材で形成された帽体
の顎ガード部に、パイプ状又は棒状の補強部材を埋設固
定したことを特徴とする。

【０００７】繊維強化樹脂材からなる帽体の顎ガード部
に埋設される補強部材としては、断面形状が円形又は台
形をした金属製パイプ（例えばアルミパイプ）、比重の
軽い中実棒材（例えば独立気泡の硬質発泡体）等が挙げ
られる。そして、上記の補強部材は帽体の顎ガード形状
に合致するよう弓形に湾曲形成され、その両端部は偏平
に圧潰して顎ガードの内面側が平滑に仕上げられるよう
になっている。

【０００８】

【作用】上記の手段によれば、顎ガード部の肉厚内に補
強部材が埋設一体化されているため、該顎ガード部の強
度は繊維強化樹脂材で構成された顎ガードの幅、厚みに
加えて補強部材で担われる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
ると、図１はフルフェースタイプの乗車用ヘルメットを
示し、１は繊維強化樹脂材で頭体がスッポリ入るように
形成された今日周知の形状をなした帽体で、その帽体１
の内側に発泡スチロール等で形成された衝撃吸収ライナ
ー２が嵌合定着されると共に、その衝撃吸収ライナー２
の内側にはスポンジクッションで構成された天井パッ
ド、頬パッド、耳パッド等の内装体３が装備されてい
る。

【００１０】上記帽体１の前面には窓孔４が開設され、
その窓孔４は帽体１の外側に上下回動可能に取付けたシ
ールド５によって閉鎖、又は開放されるようになってい
る。

【００１１】帽体１における窓孔４より下側の顎ガード
部６の肉厚内には金属製パイプからなる補強部材７が該
顎ガード部６に沿って埋設一体化され、その補強部材７
の両端部は偏平状に圧潰して顎ガード部６の内面が平滑
に仕上げられている。そして、帽体１に形成される顎ガ
ード部６の幅（窓孔の下側孔縁から帽体の下側縁までの
幅）は通常品における顎ガード部の幅の約半分位とす
る。

【００１２】顎ガード部６に埋設される補強部材７は前
示実施例で説明した形態の外に、図３に示すように断面
形状が略台形をしたアルミパイプ製の補強部材８を顎ガ
ード部６に沿うように湾曲形成し、且つ両端部は前示実
施例と同様偏平状に圧潰して肉厚内に埋設一体化した
り、或いは図４に示すように比重の軽い独立気泡の硬質
発泡体を弓形に形成した補強部材９を肉厚内に埋設一体
化する構成が挙げられる。尚、図中、10は顎紐、11はデ
フレクターである。

【００１３】上記した構成により、帽体１における顎ガ
ード部６は帽体１を構成する繊維強化樹脂材自体と、そ
の帽体１の構成樹脂材中に埋設一体化される補強部材７
（又は８，９）によって補強され、該補強部材７は顎ガ
ード部６の幅が狭くなった分を補いヘルメットとして必
要とされる強度を確保する。

【００１４】

【発明の効果】本発明の乗車用ヘルメットは以上詳述し
たように、繊維強化樹脂材で形成された帽体の顎ガード
部に、パイプ状又は棒状の補強部材を埋設固定したもの
であるから、顎ガード部の幅を通常品における顎ガード
部の幅の約半分以下に幅狭くしても充分な強度を確保で
き、安全面を維持することが出来る。そして、顎ガード
部の幅を通常品の約半分以下にすることができる結果、
帽体の前面に開設される窓孔の開口面積、特に上下方向
の開口幅を通常品よりも大幅に広く開けることができ、
因って前方視界、後方確認を容易に行うことが出来るヘ
ルメットを提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例を示す一部切欠側面図であ
る。

【図２】 図１の（２）−（２）線に沿える横断面図で
ある。

【図３】 顎ガード部の肉厚内に埋設される補強部材の
他の例を示す斜視図である。

【図４】 顎ガード部の肉厚内に埋設される補強部材の
更に他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…帽体 ６…顎ガード部 ７，８，９…補強部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フルフェースタイプのヘルメットにおい
   て、繊維強化樹脂材で形成された帽体の顎ガード部に、
   パイプ状又は棒状の補強部材を埋設固定したことを特徴
   とする乗車用ヘルメット。
2. 【請求項２】 上記の補強部材が金属製パイプである請
   求項１記載の乗車用ヘルメット。
3. 【請求項３】 上記の補強部材が独立気泡の硬質発泡体
   で形成された請求項１記載の乗車用ヘルメット。