JPH0610372A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧配管を弁装置および配管支持部に容易か
つ正確に取付け、配管接続作業の作業効率や安全性等を
向上する。 【構成】 旋回フレーム４の一部をなす取付板１７上に
各取付部３３を設け、各取付部３３を介して配管支持部
３１を旋回フレーム４に取付けると共に、受台３０を取
付ボルト３６により受台収容部２０に取付ける構成とし
た。これにより、旋回フレーム４と油圧配管１６等とを
別体化することが可能となり、予め別工程で受台３０内
に油圧機器を取付け、受台３０上に弁装置１５を取付け
た後、各油圧配管１６を弁装置１５および配管支持部３
１に取付けることにより、弁装置１５，各油圧配管１
６，受台３０，配管支持部３１等を一体化してなる配管
組立体３２を製作し、該配管組立体３２をワイヤ３４を
介して旋回フレーム４まで搬送して取付けることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば油圧ショベル，
油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、作業装置と弁
装置との間を油圧配管により接続する建設機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図８ないし図１２に従来技術による建設
機械として油圧ショベルを例に挙げて示す。

【０００３】図において、１は走行用油圧モータ（図示
せず）等が設けられた下部走行体、２は該下部走行体１
に設けられた旋回装置、３は該旋回装置２を介して下部
走行体１上に旋回可能に搭載された作業機本体としての
上部旋回体をそれぞれ示し、該上部旋回体３は、骨組構
造をなす旋回フレーム４と、該旋回フレーム４上に設け
られ、内部にエンジン，油圧ポンプ（いずれも図示せ
ず）等を収容した機械室５と、該機械室５の前部左側に
位置して旋回フレーム４上に設けられ、操作レバー装置
（図示せず）が設けられた運転室６とから大略構成さ
れ、該上部旋回体３の後部にはカウンタウェイト７が設
けられている。

【０００４】ここで、前記旋回フレーム４は、図９に示
す如く、旋回装置２等が取付けられる主プレート４Ａ
と、該主プレート４Ａ上に左，右に離間して設けられた
一対の主ビーム４Ｂ，４Ｂとからなり、該各主ビーム４
Ｂの先端側はそれぞれ後述のブーム９，ブームシリンダ
１２を取付ける取付ブラケット４Ｃ，４Ｃとなり、これ
らによって主フレームを構成している。なお、主ビーム
４Ｂの左側は運転室６等を載置する左フレーム、主ビー
ム４Ｂの右側は燃料タンク，作動油タンク等を載置する
右フレーム（いずれも図示せず）となっている。

【０００５】８は上部旋回体３の前部に設けられた作業
装置を示し、該作業装置８は、旋回フレーム４の各取付
ブラケット４Ｃに回動可能に設けられたブーム９と、該
ブーム９の先端側に回動可能に設けられたアーム１０
と、該アーム１０の先端側に回動可能に設けられたバッ
クホウ式のバケット１１とから構成され、これらのブー
ム９，アーム１０，バケット１１は、ブームシリンダ１
２，アームシリンダ１３，バケットシリンダ１４によっ
てそれぞれ作動されるものである。

【０００６】図９において、１５は旋回フレーム４上に
後述の受台１９を介して取付けられた弁装置を示し、該
弁装置１５は複数の制御弁１５Ａ，１５Ａ，…（４個の
み図示）を一体化して形成され、その両側面には複数の
接続口１５Ｂ，１５Ｂ，…が設けられている。そして、
該弁装置１５は、操作レバー装置の操作に応じて各制御
弁１５Ａを切換え、油圧ポンプから供給された圧油を各
シリンダ１２，１３，１４に給排するものである。

【０００７】１６，１６，…は弁装置１５と各シリンダ
１２，１３，１４との間に配設された複数の油圧配管
（４本のみ図示）を示し、該各油圧配管１６は、その基
端側が弁装置１５の各接続口１５Ｂに接続され、その先
端側は油圧ホース等を介して各シリンダ１２，１３，１
４の給排口（いずれも図示せず）に接続されている。

【０００８】１７は旋回フレーム４の各取付ブラケット
４Ｃの近傍に位置して各主ビーム４Ｂ間に設けられた略
Ｈ字状の取付板、１８は該取付板１７上に溶接等の固着
手段を用いて固着された略Ｌ字状の配管支持部をそれぞ
れ示し、該配管支持部１８の上面側には各油圧配管１６
の先端側が挿通される複数の支持ブラケット１８Ａ，１
８Ａ，…（４個のみ図示）が長手方向に離間して設けら
れている。そして、該配管支持部１８は、各支持ブラケ
ット１８Ａを介して各油圧配管１６の先端側を支持する
ものである。

【０００９】１９は弁装置１５の下側に設けられた受台
を示し、該受台１９は後述の受台収容部２０内に収容さ
れ、旋回フレーム４に固着されている。また、該受台１
９の内部には、弁装置１５の各制御弁１５Ａに接続され
る高圧選択弁，駐車ブレーキ制御弁等の油圧機器（いず
れも図示せず）が設けられている。

【００１０】２０は前記取付板１７の後部に位置し旋回
フレーム４の各主ビーム４Ｂ間に一体的に設けられた有
底筒状の受台収容部を示し、該受台収容部２０には受台
１９が溶接により固着されている。

【００１１】２１，２１は各油圧配管１６の途中に設け
られた固定ブラケットで、該各固定ブラケット２１には
例えば２本ないし３本の油圧配管１６が挿通されてい
る。そして、該各固定ブラケット２１は、各油圧配管１
６の途中を束ねて固定するものである。

【００１２】従来技術による油圧ショベルは上述の如き
構成を有するもので、次に、配管接続方法について、図
１０ないし図１２を参照しつつ説明する。

【００１３】まず、図１０は受台および配管支持部取付
工程を示し、この取付工程では、配管支持部１８を取付
板１７に溶接して固着し、受台収容部２０内に受台１９
を収容して溶接により固着する。

【００１４】次に、図１１に示す弁装置取付工程では、
受台収容部２０内に固定された受台１９上に弁装置１５
を載置し、該弁装置１５と受台１９とを取付ボルト等を
介して固定する。

【００１５】そして、図１２に示す配管接続工程では、
前記弁装置取付工程で取付けられた弁装置１５の接続口
１５Ｂに各油圧配管１６の基端側を接続し、該各油圧配
管１６の先端側を配管支持部１８の各支持ブラケット１
８Ａに挿通する。また、受台１９内の油圧機器と弁装置
１５との間の接続も行う。

【００１６】最後に、油圧ホースを介して各油圧配管１
６の先端側と各シリンダ１２，１３，１４の給排口との
間を接続し、配管接続作業を完了する。

【００１７】このようにして、配管接続作業が完了した
油圧ショベルは、機械室５内の油圧ポンプから吐出され
た圧油を弁装置１５，各油圧配管１６等を介して各シリ
ンダ１２，１３，１４に給排することにより、作業装置
８によって堀削等の作業を行うようになっている。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、油圧ポンプからの圧油
を弁装置１５，各油圧配管１６を介して各シリンダ１
２，１３，１４に給排することにより、堀削作業等の所
定の作業を行えるようになっている。しかし、予め配管
支持部１８を取付板１７に溶接等の手段を用いて固着す
ると共に、受台収容部２０内に溶接により固着された受
台１９上に弁装置１５を取付けるようになっているか
ら、各油圧配管１６の接続作業は最後になる。

【００１９】このため、上述した従来技術によるもので
は、足場の悪い旋回フレーム４上に各油圧配管１６を運
び上げて配管接続作業を行わなければならないから、各
油圧配管１６と弁装置１５の各接続口１５Ｂおよび配管
支持部１８の各支持ブラケット１８Ａとの位置合せ等が
困難で、配管接続の作業効率や接続の信頼性等が大幅に
低下するという問題がある。

【００２０】また、足場の悪い旋回フレーム４上で精密
な配管接続作業を行うために、作業時の安全性が大幅に
低下するという問題がある。

【００２１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、油圧配管を弁装置および配管支持部に容
易かつ正確に取付けることができ、配管接続作業の作業
効率や安全性等を向上できるようにした建設機械を提供
することを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明が採用する構成の特徴は、作業機本体に
は、作業装置側に位置して配管支持部が取付けられる取
付部を設け、受台収容部に受台を着脱可能に設けたこと
にある。

【００２３】

【作用】上記構成により、配管支持部および受台と作業
機本体とを独立させることができるから、油圧配管の基
端側を弁装置に接続し、該油圧配管の先端側を配管支持
部で支持した後、該配管支持部を取付部を介して作業機
本体に固定し、受台を弁装置と共に受台収容部内に収容
することができる。

【００２４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図７に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した図８ないし
図１２に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を
付し、その説明を省略するものとする。

【００２５】図中、３０は本実施例による受台を示し、
該受台３０は従来技術で述べた受台１９と異なり、受台
収容部２０に後述の取付ボルト３６，３６，…を介して
着脱可能に設けられている。

【００２６】３１は従来技術による配管支持部１８に代
えて本実施例に適用される配管支持部を示し、該配管支
持部３１の上面側には、従来技術で述べた配管支持部１
８とほぼ同様に、各油圧配管１６の先端側を支持する支
持ブラケット３１Ａ，３１Ａ，…（４個のみ図示）が設
けられている。しかし、本実施例による配管支持部３１
は、後述の如く、弁装置１５，各油圧配管１６，受台３
０等と共に予め配管組立体３２として組立てられるもの
であり、後述の取付部３３，３３，…を介して取付板１
７に取付けられる点で、従来技術によるものと異なる。

【００２７】３３，３３，…は取付板１７に長手方向に
離間して配設された略三角形状の取付部を示し、該各取
付部３３は取付板１７の上面側に溶接等の固着手段を用
いて固着されている。そして、該各取付部３３は、配管
支持部３１を下側から水平に支持するようになってい
る。

【００２８】３４は弁装置１５，油圧配管１６，受台３
０，配管支持部３１等からなる配管組立体３２を吊下し
つつ搬送する搬送手段としてのワイヤを示し、該ワイヤ
３４は、その上端側がプーリ，電動モータ等からなる昇
降機（図示せず）に巻回され、その下端側は例えば４本
に分岐して配管支持部３１および受台３０に取付けられ
ている。そして、該ワイヤ３４は、別工程で組み立てら
れた配管組立体３２を吊下しつつ旋回フレーム４まで搬
送し、所定位置に達すると下向きに伸長して、配管組立
体３２を旋回フレーム４に降下させるものである。

【００２９】また、図３に示す３５，３５，…は受台３
０内に設けられた高圧選択弁，駐車ブレーキ制御弁等の
油圧機器、３６，３６，…は受台３０を受台収容部２０
に取付ける取付ボルト（２個のみ図示）である。

【００３０】本実施例による油圧ショベルは上述の如き
構成を有するもので、次に、配管接続方法について、図
２ないし図７を参照しつつ説明する。

【００３１】まず、受台内接続工程では、図２および図
３に示す如く、空の受台３０内に、高圧選択弁，駐車ブ
レーキ制御弁等の油圧機器３５，３５，…を取付ける。

【００３２】次に、図４に示す弁装置取付工程では、受
台３０上に弁装置１５を載置して取付ボルト等により固
定し、該弁装置１５と受台３０内の各油圧機器３５との
接続を行う。

【００３３】そして、図５に示す配管組立体形成工程で
は、各油圧配管１６の基端側を弁装置１５の各接続口１
５Ｂに接続し、該各油圧配管１６の先端側を配管支持部
３１の各支持ブラケット３１Ａに挿通して支持し、各油
圧配管１６の途中を固定ブラケット２１によって固定す
ることにより、弁装置１５，油圧配管１６，配管支持部
３１，受台３０，固定ブラケット２１からなる配管組立
体３２を形成する。

【００３４】次に、図６に示す搬送取付工程では、前記
配管組立体形成工程で形成した配管組立体３２にワイヤ
３４を接続し、該ワイヤ３４を介して配管組立体３２を
旋回フレーム４まで搬送する。そして、配管組立体３２
が所定位置に達したときは、ワイヤ３４を下向きに伸長
し、受台３０を受台収容部２０内に収容すると共に、配
管支持部３１を各取付部３３上に載置する。

【００３５】最後に、受台３０を受台収容部２０に取付
ボルト３６，３６，…を介して固定し、配管支持部３１
を各取付部３３に溶接，取付ボルト等の固着段段を用い
て固着した後、各油圧配管１６の先端側を油圧ホースを
介して各シリンダ１２，１３，１４の各給排口に接続
し、油圧ショベルの配管接続作業を終了する。

【００３６】かくして、本実施例によれば、旋回フレー
ム４の一部をなす取付板１７上に各取付部３３を設け、
受台３０を取付ボルト３６を介して受台収容部２０に着
脱可能に取付ける構成としたから、該各取付部３３等を
介して配管支持部３１を旋回フレーム４に取付けること
ができる。

【００３７】この結果、図２ないし図５に示す如く、各
油圧配管１６，弁装置１５等と旋回フレーム４とを別体
化することが可能となり、予め別工程で、受台３０内に
各油圧機器３５を取付け、該受台３０上に弁装置１５を
取付けた後、各油圧配管１６を該弁装置１５および配管
支持部３１に取付けることにより、弁装置１５，各油圧
配管１６，受台３０，配管支持部３１等を一体化してな
る配管組立体３２を正確に製作することができる。ま
た、該配管組立体３２をワイヤ３４を介して旋回フレー
ム４まで搬送し、受台３０を受台収容部２０内に収容
し、配管支持部３１を各取付部３３上に載置することに
より、配管組立体３２を旋回フレーム４に容易に取付け
ることができ、配管接続作業の作業効率や安全性，信頼
性等を大幅に向上することができる。

【００３８】即ち、精密さが要求される各油圧配管１６
と弁装置１５等との接続作業を、安定性の高い別工程で
容易に行うことができ、配管接続作業の作業性や信頼性
等を大幅に向上できる。

【００３９】また、配管組立体３２を旋回フレーム４に
取付ける場合には、受台３０を受台収容部２０内に収容
し、配管支持部３１を各取付部３３上に載置するだけで
よいから、比較的あらい位置決めで容易に取付作業を行
うことができ、作業効率を大幅に向上することができ
る。

【００４０】従って、上述の如く、本実施例によれば、
精密さの要求される油圧配管１６の接続作業を安定性の
高い別工程で行い、さほど精密さの要求されない配管組
立体３２の取付作業を旋回フレーム４上で行うことによ
り、即ち、作業の質に応じて工程を分けることにより、
配管接続作業の作業効率や信頼性、安全性を大幅に向上
することができる。

【００４１】なお、前記実施例では、建設機械として履
帯式の油圧ショベルを例示したが、本発明はこれに限ら
ず、例えばホイール式の油圧ショベルや、油圧クレーン
等の他の建設機械にも広く適用することができる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、作
業機本体には、作業装置側に位置して配管支持部が取付
けられる取付部を設け、受台収容部に受台を着脱可能に
設ける構成としたから、弁装置，油圧配管，受台，配管
支持部等と作業機本体とを独立させることができ、油圧
配管の基端側を弁装置に接続し、該油圧配管の先端側を
配管支持部で支持した後、該配管支持部を取付部を介し
て作業機本体に固定し、受台を弁装置と共に受台収容部
内に収容することができる。

【００４３】この結果、予め別工程で、受台上に弁装置
を取付けた後、油圧配管を該弁装置および配管支持部に
取付けることにより、弁装置，油圧配管，受台，配管支
持部等を正確に一体化することができ、受台を受台収容
部内に収容し、配管支持部を各取付部上に載置すること
により、これら弁装置，油圧配管，受台，配管支持部を
作業機本体に容易に取付けることができ、配管接続作業
の作業効率や安全性、信頼性等を向上することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による油圧ショベルの要部を拡
大して示す分解斜視図である。

【図２】油圧機器が組込まれる前の受台を示す正面図で
ある。

【図３】受台内接続工程により図２中の受台内に油圧機
器を組込んだ状態を示す正面図である。

【図４】弁装置取付工程により図３中の受台上に弁装置
を取付けた状態を示す正面図である。

【図５】配管組立体形成工程により図４中の弁装置に油
圧配管等を取付けた状態を手前側の油圧配管を略して示
す正面図である。

【図６】搬送取付工程により図５中の配管組立体を旋回
フレームに取付ける状態を示す図５と同様の正面図であ
る。

【図７】配管組立体を旋回フレームに取付けた完成状態
を示す図６と同様の正面図である。

【図８】従来技術による油圧ショベルを示す全体図であ
る。

【図９】図８中の要部を拡大して示す斜視図である。

【図１０】受台および配管支持部取付工程により旋回フ
レームに配管支持部等を固着した状態を示す正面図であ
る。

【図１１】弁装置取付工程により図１０中の受台に弁装
置を取付けた状態を示す正面図である。

【図１２】配管接続工程により図１１中の弁装置に油圧
配管等を接続した状態を手前側の油圧配管を略して示す
説明図である。

【符号の説明】

３ 上部旋回体（作業機本体） ８ 作業装置 １５ 弁装置 １６ 油圧配管 ２０ 受台収容部 ３０ 受台 ３１ 配管支持部 ３２ 配管組立体 ３３ 取付部 ３６ 取付ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業機本体と、該作業機本体の前部に俯
   仰動可能に設けられた作業装置と、該作業装置への圧油
   を制御する弁装置と、基端側が該弁装置に接続され、先
   端側が前記作業装置に接続された油圧配管と、前記作業
   機本体の前部側に設けられ、該油圧配管の先端側を支持
   する配管支持部と、前記弁装置の下側に設けられた受台
   と、前記作業機本体に設けられ、該受台が取付けられる
   受台収容部とからなる建設機械において、前記作業機本
   体には、作業装置側に位置して前記配管支持部が取付け
   られる取付部を設け、前記受台収容部に前記受台を着脱
   可能に設けたことを特徴とする建設機械。