JPH06107094A - 車両用バンパ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体からのバンパ本体の突出量をそれ程増大
させずに、バンパステイによる衝撃吸収性を向上させる
ことができる車両用バンパ取付け構造を提供する。 【構成】 車両衝突時には、バンパレインフォース１２
にあっては、突部１２ｃに最初に衝撃荷重が作用する。
すると、この突部１２ｃと対応した位置、つまり、突部
１２ｃの後方に、空間部１８が形成されているため、バ
ンパレインフォース１２は、その突部１２ｃを中心とし
て、これより上下側がそれぞれ反対方向に回動するよう
に変形してコの字が開いたような形状を呈する。そし
て、従来より長いスパンＬ３のバンパステイ１４が潰れ
ることにより、従来より衝撃吸収性を向上させることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用バンパ取付け
構造、特に車両衝突時の衝撃吸収性を向上させた取付け
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図６および図７に記載されたようなものがある。すなわ
ち、バンパ本体１がバンパレインフォース２と図示省略
のバンパフェイシャとから構成され、このバンパ本体１
がバンパステイ３を介して車体強度部材としてのフロン
トサイドメンバ４に取り付けられるようになっている。

【０００３】車両衝突時には、バンパレインフォース２
に入力された衝撃荷重がバンパステイ３に伝達されるこ
とにより、このバンパステイ３が潰れて衝撃が吸収され
ることとなる。

【０００４】なお、他のこの種のものとしては、例えば
特開平４ー１５１４１号公報に記載されたようなものが
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、バンパステイ３の潰れの進
行にともなって、バンパレインフォース２がフロントサ
イドメンバ４に当接するため、Ｌ１の長さは潰れること
なく衝撃はフロントサイドメンバ４に伝達されることと
なり、良好に衝撃を吸収することができなかった。ま
た、バンパステイ３を長くして衝撃を吸収することも考
えられるが、バンパ本体１は造形上車体からそれ程突出
させることはできないため、バンパレインフォース２と
フロントサイドメンバ４との間隔Ｌ２はある程度の制約
があり、それ程長くできないことから、バンパステイ３
の潰れによる衝撃吸収をそれ程向上させることはできな
かった。

【０００６】そこで、この発明は、車体からのバンパ本
体の突出量を増大させずに、バンパステイによる衝撃吸
収性を向上させることができる車両用バンパ取付け構造
を提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、所定の剛性を有する樹脂製
のバンパレインフォースをバンパフェイシャで覆ってバ
ンパ本体を構成し、前記バンパレインフォースの取付け
面部をバンパステイの先端面部に取付け、該バンパステ
イの基端部を車体強度部材に取り付けるようにした車両
用バンパ取付け構造において、前記バンパレインフォー
スには、前記バンパステイの先端面部が挿入される凹所
が形成され、該凹所のバンパフェイシャ側に凹所に形成
された取付け面部の上下方向の略中央部に、他の部位よ
り突出する突部を車幅方向に沿って形成すると共に、前
記バンパレインフォース取付け面部とバンパステイ先端
面部との間で、前記突部と対応する位置に空間部を形成
した車両用バンパ取付け構造としたことを特徴としてい
る。

【０００８】

【作 用】かかる手段によれば、バンパレインフォース
の凹所に、バンパステイの先端面部を挿入して取り付け
ることにより、バンパ本体の車体からの突出量を従来よ
り突出させることがなく、バンパステイを長くすること
ができる。

【０００９】そして、車両衝突時には、バンパレインフ
ォースにおいては突部に最初に衝撃荷重が作用する。す
ると、上記のように空間部を形成することにより、バン
パレインフォースは、その突部を中心として、これより
上下側がそれぞれ反対方向に回動するように変形してコ
の字が開いたような形状を呈する。これにより、バンパ
レインフォースが車体強度側部材に当たることがなく、
従来より長くしたバンパステイが潰れることにより、従
来より衝撃吸収性を向上させることができる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１１】図１ないし図４は、この発明の一実施例を
示すものである。

【００１２】まず構成を説明すると、図中符号１１はバ
ンパ本体で、このバンパ本体１１は、ポリプロピレンに
ガラス繊維を２０〜３０％添加し、軽微な衝撃に対して
剛性を向上した樹脂製のバンパレインフォース１２と、
このバンパレインフォース１２を覆うバンパフェイシャ
１３とで構成されている。そして、このバンパ本体１１
が、一対のバンパステイ１４を介して車体強度部材であ
るフロントサイドメンバ１５に支持されている。

【００１３】具体的には、そのバンパレインフォース１
２は、大略断面コ字状を呈し、凹所１２ａにバンパステ
イ１４の先端面部１４ａが挿入されて、この先端面部１
４ａがこの凹所１２ａの底面部である取付け面部１２ｂ
に複数のボルト１６，ナット１７にて取り付けられるよ
うになっている。また、このバンパレインフォース１２
の取付け面部１２ｂには、上下方向の略中央部に、他の
部位より前方に突出する突部１２ｃが車幅方向に沿って
図２に示すように所定長さ形成されている。このバンパ
レインフォース１２の凹所１２ａの高さＨ１は、造形上
それ程大きくすることはできず、フロントサイドメンバ
１５の高さＨ２と略同じに形成されている。さらに、こ
のバンパレインフォース１２には、凹所１２ａの内側
で、前記突部１２ｃの裏側に凹部１２ｄが形成されてい
る。この凹部１２ｄにより、バンパレインフォース取付
け面部１２ｂとバンパステイ先端面部１４ａとの間で、
突部１２ｃと対応した位置に、空間部１８が形成されて
いる。

【００１４】そして、バンパステイ１４の基端部１４ｂ
が、フロントサイドメンバ１５内に挿入されて取り付け
られている。

【００１５】次に、作用について説明する。

【００１６】かかる構造においては、バンパレインフォ
ース１２の凹所１２ａにバンパステイ１４の先端面部１
４ａを挿入して取り付けることにより、バンパ本体１１
の車体からの突出量を従来より大きくする事なく、バン
パステイ１４を長くすることができる。

【００１７】車両衝突時には、バンパレインフォース１
２にあっては、突部１２ｃに最初に衝撃荷重が作用す
る。すると、この突部１２ｃと対応した位置、つまり、
突部１２ｃの後方に、空間部１８が形成されているた
め、バンパレインフォース１２は、図４に示すように、
その突部１２ｃを中心として、これより上下側がそれぞ
れ反対方向に回動（上側が図４中反時計回りに、又、下
側が図４中時計回りに回動）するように変形してコの字
が開いたような形状を呈する。

【００１８】これにより、バンパレインフォース１２の
フロントサイドメンバ１５側の上側後端部１２ｅ又は下
側後端部１２ｆは、バンパステイ１４が潰れて、バンパ
レインフォース１２が後退しても、フロントサイドメン
バ１５に当たることがない。従って、従来より長いスパ
ンＬ３のバンパステイ１４が良好に潰れることにより、
従来より衝撃吸収性を向上させることができる。更に、
バンパレインフォース１２を繊維過多の強化プラスチッ
クで作ることにより、ある程度の衝突時には空間部１８
の近傍にて、バンパレインフォース１２が割れるため、
前記バンパレインフォース１２の開き動作が大きくな
り、確実にバンパステイ１４に衝撃を伝達できる。

【００１９】また、図５には、上記実施例の変形例を示
すが、この変形例は、バンパステイ先端面部１４ａ側に
も、凹部１４ｃを形成することにより、バンパレインフ
ォース１２の凹部１２ｄとで、上記実施例より、更に大
きな空間部１９を形成することができ、衝突時のバンパ
レインフォース１２の変形をより大きくすることができ
る。

【００２０】なお、バンパステイ先端面部のみに凹部を
形成して、空間部を形成しても良いことは勿論である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、バンパレインフォースには、バンパステイの先端
面部が挿入される凹所が形成され、この凹所に形成され
た取付け面部の上下方向の略中央部に、他の部位より突
出する突部を車幅方向に沿って形成すると共に、バンパ
レインフォース取付け面部とバンパステイ先端面部との
間で、その突部と対応する位置に空間部を形成すること
により、車体からのバンパ本体の突出量をそれ程増大さ
せずに、バンパステイによる衝撃吸収性を向上させるこ
とができる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両用バンパ取付け構造の一実施例
を示す断面図である。

【図２】同一実施例のバンパレインフォースとバンパス
テイ等を示す斜視図である。

【図３】同一実施例の要部拡大斜視図である。

【図４】同一実施例の作用を示すバンパレインフォース
の断面図である。

【図５】この発明の変形例を示す図１に相当する断面図
である。

【図６】従来例を示すバンパレインフォースやバンパス
テイ等の斜視図である。

【図７】同従来例を示す図６の側面図である。

【符号の説明】

11 バンパ本体 12 バンパレインフォース 12a 凹所 12b 取付け面部 12c 突部 13 バンパフェイシャ 14 バンパステイ 14a 先端面部 14b 基端部 15 フロントサイドメンバ（車体強度部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の剛性を有する樹脂製のバンパレイ
   ンフォースをバンパフェイシャで覆ってバンパ本体を構
   成し、前記バンパレインフォースの取付け面部をバンパ
   ステイの先端面部に取付け、該バンパステイの基端部を
   車体強度部材に取り付けるようにした車両用バンパ取付
   け構造において、 前記バンパレインフォースには、前記バンパステイの先
   端面部が挿入される凹所が形成され、該凹所のバンパフ
   ェイシャ側に、該凹所に形成された取付け面部の上下方
   向の略中央部に、他の部位より突出する突部を車幅方向
   に沿って形成すると共に、前記バンパレインフォース取
   付け面部とバンパステイ先端面部との間で、前記突部と
   対応する位置に空間部を形成したことを特徴とする車両
   用バンパ取付け構造。