JPH06118089A - 車速表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は車速表示装置に関し、車が発進した
時表示回路の電源スイッチをオンにし、停止した時電源
スイッチをオフにするようにすると共に、既知の所定距
離から速度を検出する装置を提供する。 【構成】 車速パルスのエッジを検出した時電源スイッ
チをオンにし、所定の時間、車速パルスが検出されない
時、電源スイッチをオフにすると共に、既知の所定距離
を走行させて計算された車速値から、表示される車速を
補正する機能を備えた構成にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載の車速表示装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、車速をディジタル表示する車載の
車速表示装置が普及している。このような車速表示装置
は、タイヤホイ−ルの回転速度を、単位時間当たりの車
速パルス数に変換することによって車速データを求め、
この車速データをディジタル表示器に表示するものであ
る。

【０００３】このような車速表示装置は、当然のことな
がら表示回路を駆動するための電源を必要とし、また、
手動の電源スイッチがアクセサリとして運転席に取り付
けられている。しかし、表示回路の電源スイッチを切り
忘れて、長時間車から離れたような場合には、バッテリ
電圧の低下を招き、最悪の場合には、車の再発進ができ
なくなることがある。

【０００４】また、現在市販されている車の車速表示装
置の車速パルスの形式は、車種やメ−カによって異なっ
ており、通常の車はスピ−ドメ−タケ−ブル１回転につ
き２〜８パルスの内の一つを選択している。

【０００５】従って、車の速度を車速パルスによって計
測する場合には、その車の車速パルスの形式を一々調べ
なければならない。更に、車に純正品以外のタイヤホイ
−ルを装着した場合には、タイヤホイ−ルの外径が変わ
るため正確な車速を表示できなくなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の車速
表示装置の上記欠点を除去し、車の発進時に表示回路の
電源スイッチが自動的にオンになり、車の停止時には電
源スイッチが自動的にオフになるような車速表示装置を
実現することを一つの課題とし、車の車速パルスの形式
が異なる場合や変わったタイヤホイ−ルを装着した場合
には、車速パルスから算定した車速データを補正して正
しい車速を表示することができるようにすることをもう
一つの課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記第一の課題を解決す
るために、本発明による車速表示装置は、車速パルスを
用いて車速を計算する手段と、算出された車速をディジ
タル表示する車速表示手段と、車速パルスのエッジを検
出する手段と、車速パルスのエッジを検出した時車速表
示手段の電源スイッチをオンにし、所定の時間、車速パ
ルスの入力がない時、車速表示手段の電源スイッチをオ
フにする手段とを備えて構成される。

【０００８】上記第二の課題を解決するために、本発明
による車速表示装置は、車を既知の距離を走行させ、こ
の既知の距離により計算された速度を車速表示手段に表
示されるように、車速計算手段によって算出された車速
値を補正するための補正係数を算出する補正手段を備え
て構成される。この補正手段は、補正係数演算手段と、
補正係数演算手段の演算開始及び終了を指示するための
スイッチとを備え、また、補正係数を記憶するメモリを
備えて構成される。

【０００９】

【作用】上記の構成を有する車速表示装置は、まず、車
の発進によって最初に発生した車速パルス信号の前縁が
エッジ検出手段により検出されると、車速表示手段の電
源スイッチがオンになり、車速が表示される。

【００１０】以後、車が停止するまで車速パルスの間隔
は所定時間Ｔより小さいから、車速表示手段の電源スイ
ッチはオンの状態を継続する。この間、車速表示手段に
車速が表示される。しかし、車が停止状態になると、車
速パルス信号の検出から所定時間Ｔが経過しても次の車
速パルスは検出されなくなる。この時、停車と見做して
車速表示手段の電源スイッチをオフにし車速の表示を消
す。

【００１１】また、車を予め距離が計算された車道等を
利用して既知の距離分だけ走行させ、補正係数演算開始
及び終了スイッチを適宜オン／オフしながら補正係数演
算手段を動作させ、その既知の距離により計算された速
度が車速表示手段に表示されるような補正係数を算出さ
せる。その既知の車速が表示されたら、その補正係数を
メモリに記憶させると共に、その後、その補正係数で補
正した車速データを車速表示手段により表示させる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。本発明による車速表示装置は、図１
に示すように、予め車に標準装備されている車のホイ−
ルの回転を検出する車回転検出部１及び速パルスを発生
するパルス発生回路２と、車速パルスのエッジを検出す
るパルスエッジ検出回路３と、エッジの検出から所定の
時間を計時するタイマ回路４と、タイマ回路４によって
オン／オフされる電源スイッチ５と、電源スイッチ５か
ら電源を供給され、車速をディジタル表示する車速表示
部６と、パルス発生回路２の出力に基づき車速を計算
し、計算結果を車速表示部６へ出力する車速演算部７
と、パルス発生回路２の出力と既知の車速とに基づき車
速の補正係数を計算する補正係数演算部８と、補正係数
演算部８の動作を制御するための補正係数演算開始スイ
ッチ９とを有する。

【００１３】尚、予め車に装備されている車回転検出部
１は、車のホイ−ルに取り付けられた回転計から、図２
（Ａ）に示すような、車速が大きい程周波数が高い信号
を出力し、パルス発生回路２は、車回転検出部１から出
力される信号を、所定のスレシユホ−ルドレベルで制限
することにより、図２（Ｂ）に示すような車速パルス信
号を発生する。

【００１４】そして、図２（Ｂ）から分かるように、車
速が低い時には車速パルス信号のパルス幅は大きくかつ
パルス間隔も広い。車速が大きくなる程パルス幅は小さ
くなりかつパルス間隔も狭くなる。

【００１５】パルスエッジ検出回路３は、図２（Ｃ）に
示すような、パルス発生回路２から出力される車速パル
ス信号の前縁を検出する。タイマ回路４は、パルスエッ
ジ検出回路３から出力されるエッジ信号を入力する都度
（ｔ０，ｔ１，・・・ｔｍ）所定の時間Ｔをセットし、
計時を開始する。

【００１６】このタイマ回路４にセットされる時間Ｔ
は、車が停止状態になった時の車速パルス信号の間隔を
基準として適当に選定する。従って、タイマ回路４は、
図２（Ｄ）に示すように、最初のエッジ信号の検出時ｔ
０でセット状態になってから、エッジ信号の間隔がＴよ
り小さい間は、セット状態を継続する。

【００１７】そして、車が殆ど停止し、前のエッジ信号
の検出時ｔｍから時間Ｔが経過しても次のエッジ信号が
検出されない時刻ｔｎにおいて、タイマ回路４はカウン
ト０となり、リセットされる。

【００１８】タイマ回路４は、セット状態の時には電源
スイッチ５に対してオン信号を送り、リセット状態にな
った時には電源スイッチ５に対してオフ信号を送る。電
源スイッチ５は、タイマ回路４からオン信号を入力した
時は車速表示部６への電源を通電し、オフ信号を入力し
た時は車速表示部６への電源を遮断する。

【００１９】その結果、電源スイッチ５は、図２（Ｅ）
に示すように、時刻ｔ０においてオンとなり、時刻ｔｎ
においてオフとなる。上述のように、エッジパルスの間
隔が所定の値より長くなった時、それを車の停止とみな
して車速表示部６の電源を遮断し表示を消す。これによ
って不要の電源電力の消費が防止される。

【００２０】車速表示部６は電源がオンの時、車速演算
部７からの車速データに基づき車速をディジタル表示す
る。車速演算部７は、パルス発生回路２から出力される
車速パルスの単位時間当たりの数を計数することによっ
て車速を算出し、表示データを作成しそれを車速表示部
６へ送る。

【００２１】補正係数演算部８および補正係数演算開始
及び終了スイッチ９は、車の車速パルスの形式が分から
ない場合や、車に純正品と外径が異なるタイヤホイ−ル
を装着した場合に、車速が正しく表示されるように、車
速演算部７で算出された車速値を下記のように補正す
る。

【００２２】車を実際に走行させ、所定の距離、例えば
５００ｍを走ると、その起点において補正係数演算開始
スイッチ９を押す。そして、５００ｍの距離を走行した
時点において、補正係数演算開始及び終了スイッチ９を
押せばよい。

【００２３】補正係数演算部８は、補正係数演算開始及
び終了スイッチ９がオンになると、その時の総車速パル
ス数から算出した距離が、５００ｍになるような補正係
数を算出する。この補正係数の計算は、補正係数演算開
始及び終了スイッチ９を適宜オン／オフ操作することに
より、走行距離が５００ｍになるまで続けられる。

【００２４】補正係数演算部８で算出された補正係数は
車速演算部７へ出力される。そこで、車速演算部７は、
この補正係数をメモリ１０に格納すると共に、以後、パ
ルス発生回路２からの車速パルスに基づいて計算した車
速データを、この補正係数によって補正し、補正された
車速データを車速表示部６へ出力し表示させる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車速表示装置の電源が、車の発進によってオンとなり車
の停止によってオフとなるようにしたので、電源電力の
節約となり、また、車速パルスの形式が分からない車の
場合や、純正品と外径が異なるタイヤホイ−ルを装着し
た車の場合に、車速パルスに基づき算出した車速値を補
正係数により補正するようにしたので、上記の場合でも
正確な車速を表示することができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車速表示装置の構成を示す図であ
る。

【図２】図１の車速表示装置の各部の出力信号を示すタ
イミングチャ−トである。

【符号の説明】

１ 車回転検出部 ２ パルス発生回路 ３ パルスエッジ検出回路 ４ タイマ回路 ５ 電源スイッチ ６ 車速表示部 ７ 車速演算部 ８ 補正係数演算部 ９ 補正係数演算開始及び終了スイッチ １０ メモリ Ｔ 所定の時間間隔 ｔ０，ｔ１，ｔｍ，ｔｎ 時刻

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車速パルス信号を用いて車速を計算する
   手段と、 算出された車速をディジタル表示する車速表示手段と、 前記車速パルス信号のエッジを検出する手段と、 前記車速パルス信号のエッジを検出した時前記車速表示
   手段の電源スイッチをオンにし、所定の時間、前記車速
   パルスの入力がない時、前記車速表示手段の電源スイッ
   チをオフにする手段とを備えることを特徴とする車速表
   示装置。
2. 【請求項２】 車を既知の距離を走行させ、この既知の
   距離により計算された速度を前記車速表示手段に表示さ
   れるように、前記車速計算手段によって算出された車速
   値を補正するための補正係数を算出する補正手段を備え
   ることを特徴とする請求項１に記載の車速表示装置。
3. 【請求項３】 前記補正手段は、補正係数演算手段と、
   前記補正係数演算手段の演算開始及び終了を指示するた
   めのスイッチとを備えることを特徴とする請求項２に記
   載の車速表示装置。
4. 【請求項４】 前記補正手段は補正係数を記憶するメモ
   リを備えることを特徴とする請求項３に記載の車速表示
   装置。