JPH0612251Y2 - 自動車変速機の出力軸用ニードル軸受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車変速機の出力軸を回転自在に、かつ軸
方向に移動自在に支持するニードル軸受に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

一般に、自動車のプロペラシャフトの入力側端部は、走
行時における車輪の上下動によって絶えず前後に移動す
るため、変速機軸と上記プロペラシャフトに連結される
出力軸をスプライン嵌合により結合し、その結合部にお
ける出力軸を軸受によって回転自在に、かつ軸方向に移
動自在に支持している。

上記軸受として、金属メタルを用いると、摩擦抵抗が大
きく、しかも潤滑条件の悪い場所に金属メタルが組込ま
れるため、出力軸が高速回転すると焼付き等のトラブル
が発生する。

上記のような不都合の解消を図るため、実公昭４６−２
４８７号公報に示された軸受装置においては、変速機箱
の軸受部にニードル軸受を取付け、そのニードル軸受で
出力軸を回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持して
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上記ニードル軸受の外輪は、削り出しによっ
て形成されているため、断面高さが高く、軸受装置のコ
ンパクト化を図ることができず、また、コストも高いと
いう不都合がある。

そこで、第３図に示すように、外輪２０が薄金属板のプ
レス成形品から成るニードル軸受を用いることとすれ
ば、軸受装置のコンパクト化とコストの低減とを図るこ
とができるが、上記ニードル軸受においては、外輪２０
の両端部に設けた一対の鍔２１の内径が保持器２２の外
径より小径であるため、上記保持器２２の組込み後に、
外輪２０の端部の折り曲げによって一方の鍔２１を形成
する必要があり、上記折り曲げによって焼入れされた外
輪２０が焼戻しされ、強度が弱くなるという問題が生じ
る。

したがって、自動車変速機の出力軸を支持する軸受のよ
うに、回転と車輪の上下動による軸方向挙動を受ける部
分での使用では、鍔２１の折り曲げ部が破損し易く、使
用することができない。

この考案は、前記従来の不都合を解消し、軸受装置のコ
ンパクト化とコストの低減とを図ることができる自動車
変速機の出力軸用ニードル軸受を提供することを技術的
課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するために、この考案においては、変
速機軸に対して軸方向に移動自在に接続された出力軸を
回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持するニードル
軸受を、薄鋼板によって形成された外輪と、保持器と、
その保持器に支持されたニードルとで構成し、上記外輪
の両端部を外輪内径面に重なる位置まで折り曲げてニー
ドルの端面および保持器の外周両端部を案内する一対の
鍔部を設け、その鍔部を含む外輪の全体を浸炭焼入れし
たのち焼戻しした構成を採用したのである。

〔作用〕

上記のように構成すれば、ラジアル方向荷重を支持する
外輪内径面および軸方向荷重を支持する鍔部のそれぞれ
が浸炭焼入れ・焼戻しされているため、大きな荷重を受
けることができると共に、外輪は薄鋼板で形成されてい
るため、ニードルの断面高さが小さく、軸受装置の小型
化を図ることができる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を第１図および第２図に基づい
て説明する。

第１図に示すように、変速機軸１の端部外周にはスプラ
イン２が設けられ、その端部には、上記変速機軸１の回
転が伝達される出力軸３がスプライン嵌合されている。

上記出力軸３は、変速機のハウジング４に形成された軸
受部５に挿通され、その軸受部５と出力軸３との間に組
込んだニードル軸受６は、出力軸３を回転自在に、かつ
軸方向に移動自在に支持している。

ニードル軸受６は、薄鋼板によって形成された外輪７
と、その外輪７の内側に組込まれた保持器８およびこの
保持器８に支持されたニードル９から形成されている。

外輪７の両端部は内径面に重なる位置まで内方に折り曲
げられ、その折り曲げによって形成された一対の鍔部１
０の端面でニードル９の端面が案内されている。また、
鍔部１０の内径面で保持器８の外周両端部が案内されて
いる。

上記外輪７は、その硬度を高めるため、鍔部１０を含む
全体が浸炭焼入れされ、かつ焼戻しされている。

前記保持器８は、薄鋼板のプレス成形又は削り出しによ
って形成される。その保持器８に形成されたポケット１
１の幅は、ニードル９の外径より小さくなり、上記ニー
ドル９は保持器８の内径側から保持器弾性を利用してポ
ケット１１内に挿入される。

第１図に示す構成において、変速機軸１が回転すると、
その回転は出力軸３に伝達され、その出力軸３から図示
省略したプロペラシャフトを介して車輪が回転される。
その車輪の前後動によってプロペラシャフトが軸方向に
移動すると、出力軸３が軸方向に移動してプロペラシャ
フトの軸方向の移動を吸収する。

上記のような動力の伝達時、出力軸３を支持するニード
ル軸受６は摩擦抵抗が小さいため、出力軸３は円滑に回
転すると共に、軸方向にスムーズに移動し、その出力軸
３の回転によるラジアル方向荷重は、外輪内径面で支持
されると共に、出力軸３の移動による軸方向荷重は、一
対の鍔部１０で支持される。このとき、鍔部１０を含む
外輪７の全体が浸炭焼入れされ、かつ焼戻しされて硬度
が高められているため、きわめて大きな荷重を受けるこ
とができる。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案は、ニードル軸受の外輪の両端
部を内方に折り曲げて一対の鍔部を設け、その鍔部を含
む外輪の全体を浸炭焼入れして焼戻ししたので、外輪が
薄鋼板から形成された断面高さの小さいニードル軸受で
出力軸を回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持する
ことができ、軸受装置のコンパクト化を図ることができ
る。

また、外輪は、薄鋼板をプレス成形によって形成するこ
とができるため、ニードル軸受のコストの低減化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るニードル軸受を用いた軸受装置
の断面図、第２図は同上のニードル軸受の断面図、第３
図は従来のニードル軸受を示す断面図である。 １……変速機軸、３……出力軸、 ６……ニードル軸受、７……外輪、 ８……保持器、９……ニードル、 １０……鍔部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】変速機軸とその変速機軸に対して軸方向に
   移動自在に接続された出力軸の接続部を支持する自動車
   変速機の出力軸用ニードル軸受において、前記ニードル
   軸受が、薄鋼板から形成された外輪、保持器およびその
   保持器で支持されたニードルから成り、上記外輪の両端
   部を外輪内径面に重なる位置まで折り曲げてニードル端
   面および保持器の外周両端部を案内する一対の鍔部を設
   け、その鍔部を含む外輪の全体が浸炭焼入れ・焼戻しさ
   れていることを特徴とする自動車変速機の出力軸用ニー
   ドル軸受。