JPH06126042A - レクレーション設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レクレーション設備を、平地で使用でき、し
かも滑走感覚を伝えるように構成する。 【構成】 車両２が駆動装置として電動機４を備えてお
り、かつ電動機のエネルギー供給のために車両が集電子
７を介して、走行路１に沿って延びた電気的なループ線
路６と結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は凹所状に構成された走行
路と、自動かじ取り式前車輪を備えた４輪車両少なくと
も１つとを備えたレクレーション設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記の形式のレクレーション設備はサマ
ーリュウジュ滑走路の概念で一般に知られており、山の
リフトの利用向上のためにしばしば建設されている。従
来技術の例としてＤＥ−ＯＳ−２９１７０７４が挙げら
れ、これはこのようなレクレーション設備のための凹所
状の走行路を備えた、自動かじ取り式前輪を持つ４輪車
両を示す。この公知の車両では前輪は剛性の軸体に支承
されており、軸体は車両中心内に上方から前方下方へ斜
めに向いた軸ピンに揺動支承されている。これにより走
行路の湾曲によって左側の前輪が持上げられると前車軸
は自動的に右方へ向き、右側の前輪が持上げれられると
自動的に左方へかじ取りされる。このようにして車両は
否応なくみぞ状走行路の最深領域へと制御する傾向を有
し、かつカーブでは車両を外方へ移動させる遠心力とよ
り深い位置にある走行路領域への制御傾向との間の平衡
が調節される。更に揺動式の軸構成は、搭乗者に車両で
バランス補償をしながらカーブに入っていくことを可能
にする。

【０００３】公知のレクレーション設備では、斜面を必
要とするために山でしか使用可能ではないことが欠点で
ある。平地用としては比較可能なレクレーション設備は
ない。モータで駆動される車両が大ていは平らな走行路
上を走行するいわゆるゴーカート設備が公知である。車
両は自動車の感覚であり、ステアリングホイールを用い
て操縦される前車軸を有している。したがってゴーカー
ト車両はボブスレー滑走路上を滑走する感覚を伝えな
い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に挙げられた形式のレクレーション設備を、平地で使用
でき、しかも滑走感覚を伝えるように構成することであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明の手段は、車両が駆動装置として電動機を備
えておりかつ電動機へのエネルギー供給のために車両が
集電子を介して、走行路に沿って延びた電気的なループ
線路と結合されていることである。

【０００６】

【発明の効果】電動機を備えた、ボブスレー形式の自動
かじ取り式車両の本発明による構成によってボブスレー
滑走路上を走行するように傾斜のない走行路上をも走行
することができる。本発明による車両は自動かじ取り式
なので、車両は厳密に決められた線路上のレールに結合
された車両のようにではなく、そりのように第１にカー
ブ走行速度に依存して多少なりとも離れて走行路のカー
ブ外縁を走行する。本発明によるレクレーション設備の
車両はしたがってゴーカート走行またはレール車両走行
の感覚ではなく、そり滑走の感じを伝える。電動機は集
電子およびループ線路を介して電気エネルギーを供給さ
れるので、ボブスレー滑走路に特徴的な、高い走行速度
を達成するのに十分に高い駆動出力を達成することがで
きる。

【０００７】ループ線路は例えば凹所状の走行路の側方
に延びていてよい。ループ線路を走行路上方の配置する
と、このレクレーション設備は簡単に構成される。

【０００８】車両の前車軸は様々な形状にすることがで
きる。特に簡単で有利な構成では前車軸が、車両中心線
上に配置された、少なくともほぼ鉛直方向に向いた回転
軸を中心にして旋回可能なピボッテッドボギーを備えて
おり、その外端に各１つの前輪が固定されており、その
回転軸が前輪よりも前方へずらされている。

【０００９】このように引張り形のピボッテッドボギー
によって車両が自軸線を中心にした傾斜位置になったと
きには車両はピボッテッドボギーの回転軸と一緒に自動
的に下方へ向かってずれ、他方前輪は最初はその位置を
維持する。このことは、下方へとかじ取り力が生じるよ
うなピボッテッドボギーの旋回をもたらす。したがって
車両は常にみぞ状の走行路の最深領域へ制御する傾向を
有する。

【００１０】車両は、ピボッテッドボギーが少なくとも
１つのばねによって直線走行を惹起する中央位置へ予負
荷されているとカーブ走行の後迅速に再び直線走行のみ
ぞ状走行路の中央領域へ達する。

【００１１】ピボッテッドボギーがＴ字形に構成されて
いて、しかも回転軸の後方でウエブから１つの引張りば
ねが車両中心線近くの固定点まで延びていると、車両は
構造的に特に簡単に形成される。

【００１２】ピボッテッドボギーを備えた構成に代わる
実施形では、前車軸が両前輪を支持した剛性の軸体を有
しており、軸体が車両中心線上に斜めに配置された軸ピ
ンに旋回可能に固定されており、軸ピンが鉛直線に対し
て上端でもって後方へ傾いている。

【００１３】このような前車軸は、車両が前輪に対して
相対的に側方に走行路の傾斜を下方へずれていくことに
よってではでなく、前輪が一方の車両側または他方の車
両側で持上げられ、このようにしてかじ取り力が生じる
ことによってかじ取りする。

【００１４】包括的な走行試験が、走行ボギーを備えた
ものも前方下方に傾いた軸ピンを中心にして旋回可能な
軸体を備えたものもこれだけではみぞ状の走行路での最
適なカーブ走行を達成できないことが示された。意想外
にもこれら両方の自動かじ取り原理が互いに組合わされ
ると車両は最適にかじ取りすることが判明した。このよ
うな実施例は、軸ピンが軸体とともに空間的に旋回軸の
後方でピボッテッドボギーに請求項３から５までの少な
くとも１項によって固定されていることを特徴とする。
このように組合わされた軸によって更に、車両カーブ走
行後に迅速にその傾斜位置から脱することが達成され
る。搭乗者は、この組合わされた軸によって車両を重心
移動によってそれぞれ最適な傾斜位置へもたらし、かつ
車両を理想線上でカーブを走行せしめる可能性を得る。

【００１５】

【実施例】図１には走行路１が示されている。走行路は
不銹鋼から製造することができ、かつボブスレー滑走路
と同様にみぞ状に形成される。この走行路１上を車両２
で走行し得る。車両はシート３の後方に電動機４を備え
ており、電動機は車両２の後輪５を駆動することができ
る、電動機４のエネルギー供給は走行路１の上方中央に
延びたループ線路６によって行われ、車両は集電子７を
介してループ線路と接続されている。

【００１６】図２からは走行路１がみぞ状に湾曲せしめ
られていることが判る。更にはループ線路６が下側でス
リット８を通してのみ開いている、電気的に絶縁性のレ
ール９内に延びていることが判る。レール９は斜め下方
へ延びたステー１０，１１によって支持されている。

【００１７】本発明にとっては車両２の前車軸の自動か
じ取りの原理が重要である。これは第３図から一番良く
判る。

【００１８】図３にはＴ字形に構成されたピボッテッド
ボギー１２が示されている。ピボッテッドボギーは前方
へ向いたウエブ１３にほぼ鉛直方向の、または僅かに傾
いた回転軸１４を備えており、この回転軸を介してピボ
ッテッドボギーは旋回可能に車両フレーム１５の領域と
結合されている。ピボッテッドボギー１２は、回転軸１
４とは反対側の端部にウエブ１３に対して直角の方向に
向いたプレート１６を有し、プレートは前方上部から後
下方へ傾いて延びている。プレート１６上の中央には軸
ピン１７がプレート１６に対して直角に固定され、軸ピ
ンはプレート１６の傾斜に応じて上方から斜めに、前方
底部へ向いている。この軸ピン１７には剛性の軸体１８
が旋回可能に支承されており、軸体はプレート１６に当
接していて、かつ自由端には各１つの前輪１９，２０を
支持している。

【００１９】ピボッテッドボギー１２は引張りばねとし
て構成された２つのばね２１，２２によって直線位置へ
予負荷されている。そのためには引張りばね２１，２２
がそれぞれ一方で車両フレーム１５に、他方でウエブ１
３に固定されている。

【００２０】例えばカーブ走行において左側の車輪２０
が持上げられると、軸体１８が軸ピン１７を中心にて旋
回する。軸ピンが斜めに延びているためにこれは前車軸
の右方へのかじ取り力をもたらす。したがって車両は常
に傾斜の下方へかじ取りし、かつこれによって、強制的
にカーブへ入って行く。比較可能なかじ取り運動が車両
１の傾斜位置においても、車両がその重量のために車両
フレーム１５、ひいてはまた回転軸１４とともに傾斜の
方向にずれることによって生じる。これは、図３で見ら
れる車両フレームが右側へずれた場合にはピボッテッド
ボギー１２の時計回り方向のかじ取り力をもたらす。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によりレクレーション設備の略示部分側
面図である。

【図２】図１によるレクレーション設備の横断面図であ
る。

【図３】本発明による車両の車両軸の略示傾斜図であ
る。

【符号の説明】

１ 走行路 ２ 車両 ３ シート ４ 電動機 ５ 後輪 ６ ループ線路 ７ 集電子 ８ スリット ９ レール １０，１１ ステー １２ ピボッテッドボギー １３ ウエブ １４ 回転軸 １５ 車両フレーム １６ プレート １７ 軸ピン １８ 軸体 １９，２０ 前輪 ２１，２２ 引張りばね

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 凹所状に構成された走行路と、自動かじ
   取り式前車軸を備えた４輪車両少なくとも１つとを備え
   たレクレーション設備において、車両（２）が駆動装置
   として電動機（４）を備えており、かつ電動機（４）へ
   のエネルギー供給のために車両（２）が集電子（７）を
   介して、走行路（１）に沿って延びた電気的なループ線
   路（６）と結合されていることを特徴とする、レクレー
   ション設備。
2. 【請求項２】 ループ線路（６）が走行路（１）の上方
   に配置されている、請求項１記載のレクレーション設
   備。
3. 【請求項３】 前車軸が車両中心線上に配置された、少
   なくともほぼ鉛直方向に向いた回転軸（１４）を中心に
   して旋回可能なピボッテッドボギー（１２）を備えてお
   り、ピボッテッドボギーの外端に各１つの前輪（１９，
   ２０）が固定されていて、その回転軸（１４）が前輪
   （１９，２０）よりも前方へずらされている、請求項１
   または２記載のレクレーション設備。
4. 【請求項４】 ピボッテッドボギー（１２）が少なくと
   も１つのばね（１２，２２）によって直線走行をもたら
   す中心位置へ予負荷されている、請求項３記載のレクレ
   ーション設備。
5. 【請求項５】 ピボッテッドボギー（１２）がＴ字形に
   構成されており、かつピボッテッドボギーのウエブ（１
   ３）から回転軸（１４）の後方で引張りばねとしてのば
   ね（２１，２２）が車両中心線近くの固定点まで延びて
   いる、請求項３または４記載のレクレーション設備。
6. 【請求項６】 前車軸が両前輪（１９，２０）を支持し
   た剛性の軸体（１８）を有しており、軸体が車両中心線
   上に斜めに配置された軸ピン（１７）に旋回可能に固定
   されており、軸ピンが鉛直線に対して上端でもって後方
   へ傾いている、請求項１または２記載のレクレーション
   設備。
7. 【請求項７】 軸ピン（１７）が軸体（１８）とともに
   空間的に旋回軸（１４）の後方でピボッテッドボギー
   （１２）に請求項３から５までの少なくとも１つによっ
   て固定されている、請求項３記載のレクレーション設
   備。