JPH06135226A - 車両用集塵装置 - Google Patents
車両用集塵装置Info
- Publication number
- JPH06135226A JPH06135226A JP28634092A JP28634092A JPH06135226A JP H06135226 A JPH06135226 A JP H06135226A JP 28634092 A JP28634092 A JP 28634092A JP 28634092 A JP28634092 A JP 28634092A JP H06135226 A JPH06135226 A JP H06135226A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dust collecting
- vehicle
- air
- collecting filter
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
集塵フィルタの下流側にブロアファンを備えている車両
用集塵装置において、その集塵フィルタとブロアファン
との間に、バイパス窓を有し、しかもこのバイパス窓を
常時は閉塞する開閉ドアを具備せしめたエアケースを設
け、その開閉ドアを、前記集塵フィルタが目詰り等を起
したときに生じる集塵フィルタの下流側負圧力で開放動
作せしめて、集塵フィルタの通風損失が大となったとき
は、バイパス窓を開放せしめて車室内への給気が自動的
に継続できる自動車用集塵装置を提供することにある。
用集塵装置において、その集塵フィルタとブロアファン
との間に、バイパス窓を有し、しかもこのバイパス窓を
常時は閉塞する開閉ドアを具備せしめたエアケースを設
け、その開閉ドアを、前記集塵フィルタが目詰り等を起
したときに生じる集塵フィルタの下流側負圧力で開放動
作せしめて、集塵フィルタの通風損失が大となったとき
は、バイパス窓を開放せしめて車室内への給気が自動的
に継続できる自動車用集塵装置を提供することにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車車室内のフ
ロント部内に設備される車両用集塵装置であって、特に
その集塵装置の集塵フィルタに目詰り等を生じたときの
有効対策を可能ならしめた車両用集塵装置に関するもの
である。
ロント部内に設備される車両用集塵装置であって、特に
その集塵装置の集塵フィルタに目詰り等を生じたときの
有効対策を可能ならしめた車両用集塵装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車のカウルトップに外気取入口を設
け、この外気取入口より吸気される外気を、インストル
メント内部に設備したフィルタユニットを経て清浄化し
たエアーを、車室内に放出する構造の従来の自動車用空
気清浄器として、図１に示す如き構造のものがある。以
下、この従来の自動車用空気清浄器の概略構造について
説明する。
け、この外気取入口より吸気される外気を、インストル
メント内部に設備したフィルタユニットを経て清浄化し
たエアーを、車室内に放出する構造の従来の自動車用空
気清浄器として、図１に示す如き構造のものがある。以
下、この従来の自動車用空気清浄器の概略構造について
説明する。
【０００３】１は、カウルトップ２の裏側に設けられて
いるエアボックスであり、前記カウルトップ２には、エ
アボックス１内に外気を取入れるための外気取入口３が
設けられている。またエアボックス１には、インテーク
ケース４に通じるダクト５が設けられており、このダク
ト５の開口部に集塵フィルタ６が着脱可能に被着されて
いる。またこの集塵フィルタ６の下側に位置されるイン
テークケース４内にはブロアファン７が内装されてい
る。
いるエアボックスであり、前記カウルトップ２には、エ
アボックス１内に外気を取入れるための外気取入口３が
設けられている。またエアボックス１には、インテーク
ケース４に通じるダクト５が設けられており、このダク
ト５の開口部に集塵フィルタ６が着脱可能に被着されて
いる。またこの集塵フィルタ６の下側に位置されるイン
テークケース４内にはブロアファン７が内装されてい
る。
【０００４】そこでかかる構造の空気清浄器において、
ブロアファン７を駆動すると、外気取入口３から吸い込
まれた外気は、集塵フィルタ６を通過して、清浄化さ
れ、この清浄化エアーが車室内に送り込まれるものであ
る。
ブロアファン７を駆動すると、外気取入口３から吸い込
まれた外気は、集塵フィルタ６を通過して、清浄化さ
れ、この清浄化エアーが車室内に送り込まれるものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の空気清浄器構造にあっては、ブロアファン７
の駆動により車室内に流入される空気は、全べて上記の
集塵フィルタ６を通過する機構であってエアのバイパス
路がないために、例えば上記集塵フィルタ６の長期使用
によって、塵埃の捕集による目詰りや、集塵フィルタの
表面に付着した水分が寒冷時において凍結したとき等
は、その集塵フィルタの通風損失が増大して、車室内へ
の空気が供給できなくなるという問題点があった。
うな従来の空気清浄器構造にあっては、ブロアファン７
の駆動により車室内に流入される空気は、全べて上記の
集塵フィルタ６を通過する機構であってエアのバイパス
路がないために、例えば上記集塵フィルタ６の長期使用
によって、塵埃の捕集による目詰りや、集塵フィルタの
表面に付着した水分が寒冷時において凍結したとき等
は、その集塵フィルタの通風損失が増大して、車室内へ
の空気が供給できなくなるという問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来の
問題点に着目してなされたもので、集塵フィルタの下流
側にブロアファンを備えている車両用集塵装置におい
て、その集塵フィルタとブロアファンとの間に、バイパ
ス窓を有し、しかもこのバイパス窓を常時は閉塞する開
閉ドアを具備せしめたエアケースを設け、その開閉ドア
を、前記集塵フィルタが目詰り等を起したときに生じる
集塵フィルタの下流側負圧力で開放動作せしめて、集塵
フィルタの通風損失が大となったときは、バイパス窓を
開放せしめて車室内への給気が自動的に継続できる自動
車用集塵装置を提供することにある。
問題点に着目してなされたもので、集塵フィルタの下流
側にブロアファンを備えている車両用集塵装置におい
て、その集塵フィルタとブロアファンとの間に、バイパ
ス窓を有し、しかもこのバイパス窓を常時は閉塞する開
閉ドアを具備せしめたエアケースを設け、その開閉ドア
を、前記集塵フィルタが目詰り等を起したときに生じる
集塵フィルタの下流側負圧力で開放動作せしめて、集塵
フィルタの通風損失が大となったときは、バイパス窓を
開放せしめて車室内への給気が自動的に継続できる自動
車用集塵装置を提供することにある。
【０００７】
【実施例】以下に本発明を図２乃至図７に示す実施例に
基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と従来例で説
明した構造との同一部分は、従来例で使用した符号を付
して、その同一構造部分の説明は省略する。
基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と従来例で説
明した構造との同一部分は、従来例で使用した符号を付
して、その同一構造部分の説明は省略する。
【０００８】すなわち本発明は、エアボックス１のダク
ト５を閉塞するようにして配置される集塵フィルタ６の
下流側に、バイパス窓１１を設けたエアケース１２を取
付け、さらにそのバイパス窓１１には、そのエアケース
１２内が負圧となったとき、その負圧力でバイパス窓１
１を開放させる構造の開閉ドア１３を具備せしめた集塵
装置である。
ト５を閉塞するようにして配置される集塵フィルタ６の
下流側に、バイパス窓１１を設けたエアケース１２を取
付け、さらにそのバイパス窓１１には、そのエアケース
１２内が負圧となったとき、その負圧力でバイパス窓１
１を開放させる構造の開閉ドア１３を具備せしめた集塵
装置である。
【０００９】（実施例Ｉ）本発明の第１実施例を図２乃
至図５に基いて具体的に述べるならば、１２は上面が開
口し、この開口部に集塵フィルタ６が気密に被着されて
おり、また下面には、エアダクト５に通じる吸出口１４
を有するエアケースであって、このエアケース１２の側
面には、バイパス窓１１が穿設されている。このバイパ
ス窓１１の内側には、そのバイパス窓１１を開閉し得る
開閉ドア１３が支軸１５により軸支され、常時は、スプ
リング１６の弾性によりバイパス窓１１を閉塞するよう
に付勢されている。１７は開閉ドア１３が開放されると
き、その開閉ドア１３の辺縁と当接されて、開閉ドア１
３の開動節度感を持たせるための突条である。
至図５に基いて具体的に述べるならば、１２は上面が開
口し、この開口部に集塵フィルタ６が気密に被着されて
おり、また下面には、エアダクト５に通じる吸出口１４
を有するエアケースであって、このエアケース１２の側
面には、バイパス窓１１が穿設されている。このバイパ
ス窓１１の内側には、そのバイパス窓１１を開閉し得る
開閉ドア１３が支軸１５により軸支され、常時は、スプ
リング１６の弾性によりバイパス窓１１を閉塞するよう
に付勢されている。１７は開閉ドア１３が開放されると
き、その開閉ドア１３の辺縁と当接されて、開閉ドア１
３の開動節度感を持たせるための突条である。
【００１０】次にこの第１実施例の作用を述べるなら
ば、集塵フィルタ６が目詰りあるいは水分の凍結等によ
って、フィルタ６の通気抵抗が増大すると、ブロアファ
ン７の駆動力によりエアケース１２内が負圧になりこの
負圧力で開閉ドア１３がスプリング１６の弾圧力に抗し
てエアケース１２の内部方向へ動作し、その結果バイパ
ス窓１１が開かれるためにエアボックス１内の空気は、
そのバイパス窓１１を通ってエアケース１２に吸引され
ブロアファン７の駆動力で車室内へのエア供給が継続的
になされる。従ってこの場合清浄化エアーは得られない
が、車室内への給気は継続的に行なえるものである。
ば、集塵フィルタ６が目詰りあるいは水分の凍結等によ
って、フィルタ６の通気抵抗が増大すると、ブロアファ
ン７の駆動力によりエアケース１２内が負圧になりこの
負圧力で開閉ドア１３がスプリング１６の弾圧力に抗し
てエアケース１２の内部方向へ動作し、その結果バイパ
ス窓１１が開かれるためにエアボックス１内の空気は、
そのバイパス窓１１を通ってエアケース１２に吸引され
ブロアファン７の駆動力で車室内へのエア供給が継続的
になされる。従ってこの場合清浄化エアーは得られない
が、車室内への給気は継続的に行なえるものである。
【００１１】そして集塵フィルタ６が正常に戻れば、エ
アケース１２内の負圧力は低下するので開閉ドア１３は
スプリング１６の弾力で復元し、バイパス窓１１が閉塞
されるために、正常の空気正常がなされる。
アケース１２内の負圧力は低下するので開閉ドア１３は
スプリング１６の弾力で復元し、バイパス窓１１が閉塞
されるために、正常の空気正常がなされる。
【００１２】（実施例ＩＩ）図６、図７において、本実
施例は、バイパス窓が開かれたとき、すなわち、集塵フ
ィルタ６が目詰り等によって集塵能力が失なわれたとき
に警報等を生ぜしめて、その集塵フィルタ６のメンテナ
ンスを行なうように指示させる警報回路を設けたもので
ある。
施例は、バイパス窓が開かれたとき、すなわち、集塵フ
ィルタ６が目詰り等によって集塵能力が失なわれたとき
に警報等を生ぜしめて、その集塵フィルタ６のメンテナ
ンスを行なうように指示させる警報回路を設けたもので
ある。
【００１３】つまり開閉ドア１３がバイパス窓１１を開
放するように動作したとき、その開閉ドア１３の動作で
マイクロスイッチ１８を閉路させ、そのマイクロスイッ
チ１８の閉路によって警報ブザー１９及び指示ランプ２
０を作動せしめることができるようにしたものである。
放するように動作したとき、その開閉ドア１３の動作で
マイクロスイッチ１８を閉路させ、そのマイクロスイッ
チ１８の閉路によって警報ブザー１９及び指示ランプ２
０を作動せしめることができるようにしたものである。
【００１４】従ってこの実施例によれば、集塵フィルタ
６が目詰り等により集塵不能となったことが知らされる
ので、その集塵フィルタ６のメンテナンス時期が有効に
知らせられるという特長がある。
６が目詰り等により集塵不能となったことが知らされる
ので、その集塵フィルタ６のメンテナンス時期が有効に
知らせられるという特長がある。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明は、通風ダクト内
に、集塵フィルタ６と送風機７を有せしめた車両用集塵
装置において、上記集塵フィルタ６と送風機７との間
に、前記集塵フィルタ６をバイパスするバイパス窓１１
と、該バイパス窓１１を開閉する開閉ドア１３を設けた
車両用集塵装置であるから、これによれば、集塵フィル
タ６が目詰りあるいは水分の凍結等によって、フィルタ
６の通気抵抗が増大すると、ブロアファン７の駆動力に
よりエアケース１２内が負圧になりこの負圧力で開閉ド
ア１３がスプリング１６の弾圧力に抗してエアケース１
２の内部方向へ動作し、その結果バイパス窓１１が開か
れるためにエアボックス１内の空気は、そのバイパス窓
１１を通ってエアケース１２に吸引されブロアファン７
の駆動力で車室内へのエア供給が継続的になされるとい
う効果が得られる。
に、集塵フィルタ６と送風機７を有せしめた車両用集塵
装置において、上記集塵フィルタ６と送風機７との間
に、前記集塵フィルタ６をバイパスするバイパス窓１１
と、該バイパス窓１１を開閉する開閉ドア１３を設けた
車両用集塵装置であるから、これによれば、集塵フィル
タ６が目詰りあるいは水分の凍結等によって、フィルタ
６の通気抵抗が増大すると、ブロアファン７の駆動力に
よりエアケース１２内が負圧になりこの負圧力で開閉ド
ア１３がスプリング１６の弾圧力に抗してエアケース１
２の内部方向へ動作し、その結果バイパス窓１１が開か
れるためにエアボックス１内の空気は、そのバイパス窓
１１を通ってエアケース１２に吸引されブロアファン７
の駆動力で車室内へのエア供給が継続的になされるとい
う効果が得られる。
【図１】従来例の車両用集塵装置を示した構造説明図。
【図２】本発明実施例の車両用集塵装置を示した構造説
明図。
明図。
【図３】本発明実施例の要部のみの斜視図。
【図４】本発明実施例の図３におけるＡ−Ａ線断面図。
【図５】本発明実施例の開閉ドア節度構造を示した部分
斜視図。
斜視図。
【図６】本発明他の実施例の要部斜視図。
【図７】本発明他の実施例の回路図。
１１…バイパス窓 １２…エアケース １３…開閉ドア １４…吸出口 １５…支軸 １６…スプリング １７…突条 １８…マイクロスイッ
チ １９…警報ブザー ２０…指示ランプ
チ １９…警報ブザー ２０…指示ランプ
Claims (3)
- 【請求項１】 通風ダクト内に、集塵フィルタ（６）と
送風機（７）を有せしめた車両用集塵装置において、上
記集塵フィルタ（６）と送風機（７）との間に、前記集
塵フィルタ（６）をバイパスするバイパス窓（１１）
と、該バイパス窓（１１）を開閉する開閉ドア（１３）
を設けたことを特徴とする車両用集塵装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用集塵装置におい
て、集塵フィルタ（６）の上流側と下流側との間で所定
の圧力差が生じたとき、開閉ドア（１３）を開き、それ
以外のときは閉塞する節度機構（１７）を設けたことを
特徴とする車両用集塵装置。 - 【請求項３】 請求項１及び２記載の車両用集塵装置に
おいて、開閉ドア（１３）の開閉状態を検出するスイッ
チ（１８）と、該スイッチ（１８）の動作で警報を発す
る警報手段（１９）（２０）を設けたことを特徴とする
車両用集塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28634092A JP3295464B2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 車両用集塵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28634092A JP3295464B2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 車両用集塵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135226A true JPH06135226A (ja) | 1994-05-17 |
| JP3295464B2 JP3295464B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=17703124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28634092A Expired - Fee Related JP3295464B2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 車両用集塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3295464B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006321343A (ja) * | 2005-05-18 | 2006-11-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用空気導入装置 |
| JP2007022179A (ja) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用換気システム |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2123771A4 (en) | 2007-03-20 | 2011-07-13 | Nat University Corp Hamamatsu University School Of Medicine | CELL SELECTION METHOD AND CELL SELECTION APPARATUS |
| CN105667259A (zh) * | 2015-08-20 | 2016-06-15 | 潍坊科技学院 | 一种公交车过滤式通气装置 |
-
1992
- 1992-10-23 JP JP28634092A patent/JP3295464B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006321343A (ja) * | 2005-05-18 | 2006-11-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用空気導入装置 |
| JP2007022179A (ja) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用換気システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3295464B2 (ja) | 2002-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |