JPH06135283A - 光軸回動ランプの駆動方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の光軸回動ランプの駆動方法において
は、ステアリングホイールの操作に伴い、車両の両側の
灯具を同時に以後の進行方向に向けて回動させるもので
あったので、正面方向が暗くなって不慣れな運転者に違
和感を生じさせる問題点を生じていた。 【構成】 本発明により、車体２０の旋回方向に対して
外側となる灯具、例えば左旋回の場合には右側の光軸回
動ランプ１Ｒにのみ旋回方向に向かわせる回動を行わせ
る駆動方法としたことで、一方の灯具１Ｒで以後の車両
２０の進行方向を照射して視認性を向上させると共に、
他の一方の灯具１Ｌで車両２０の正面を照射し続けるも
のとして前方視界も損なうことのないものとし、不慣れ
な運転者にも違和感を与えないものとして課題を解決す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はヘッドランプ或いはフォ
グランプなど車両用の照明灯具に関するものであり、詳
細には車両の旋回のためのステアリングの操作に伴い照
明灯具も以後の進行方向を照射するように光軸を回動さ
せる構成とした光軸回動ランプの駆動方法に係るもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の光軸回動ランプ９０Ｌ、
９０Ｒの駆動方法の例を示すものが図５及び図６であ
り、例えばモータなどにより灯具全体が回動し照射光軸
を変化させる光軸回動ランプ９０Ｌ、９０Ｒを、ステア
リングホイール８０の運転者による操作に伴い、例えば
前記した操作が車両の左旋回のためのものであるなら
ば、図５に示すように車両の左側に設けられている光軸
回動ランプ９０Ｌと、車両の右側に設けられている光軸
回動ランプ９０Ｒを共に照射の光軸を左側に回動させ、
図６に示すように以後の車両の進行方向を照射させるも
のである。

【０００３】尚、図中に符号８１で示すものは制御装置
であり、ステアリングホイール８０の回転角度、回転速
度、車両の速度などを検出して内蔵されたマイクロコン
ピュータなどにより前記光軸回動ランプ９０Ｌ、９０Ｒ
に対する最適の回動角を演算し、駆動制御を行うもので
ある。さらに直進時にも常時に行われている僅かなステ
アリングホイール８０の修正的な操作に対しては応動が
行われることのないようにするなど、煩わしさを防止す
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の制御方法においては、左右の光軸回動ランプ９
０Ｌ、９０Ｒを同時に回動させるものであるので、左右
の配光パターンＰＬ、ＰＲの双方が同時に回動するもの
となり、以後の進行方向に対する視認性の向上は図れる
ものの、車両の正面方向が暗く（図６参照）なり、不慣
れな運転者に対しては違和感を与えるものとなる問題点
を生じ、この点の解決が課題とされるものとなってい
た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、ステアリン
グの操作に連動して灯具の照射方向を可変する光軸回動
ランプの駆動方法において、前記灯具の回動は前記ステ
アリングの操作に応ずる車体の旋回方向に対して内側と
なる灯具には回動を行わせることなく、外側となる灯具
にのみ旋回方向に向う回動を行わせることを特徴とする
光軸回動ランプの駆動方法を提供することで、前記した
不慣れな運転者に対しても違和感を生じさせないものと
して課題を解決するものである。

【０００６】

【実施例】つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に符号１Ｌ及び１Ｒで示すもの
は光軸回動ランプであり、これらの光軸回動ランプ１
Ｌ、１Ｒは、例えばヘッドランプ或いはフォグランプな
どの照明用の灯具であり、ステッピングモータなどによ
り灯具全体が照射光軸を左右に向けるように回動する構
成とされ、光軸回動ランプ１Ｌは車両２０の左側に設け
られ、光軸回動ランプ１Ｒは車両２０の右側に設けられ
るものである点は従来例のものと同様である。

【０００７】また、前記光軸回動ランプ１Ｌ、１Ｒは例
えばマイクロコンピュータが内蔵された制御装置２によ
りステアリングホイール２１の操作に対して最適のもの
として駆動が行われ、ステアリングホイール２１に操作
が行われない場合、または修正的な操作に対しては応動
が行われることがなく、光軸回動ランプ１Ｌ、１Ｒは図
２に示すよう車両２０の正面方向を照射するものとされ
ている点も従来例と同様であるが、本発明により前記光
軸回動ランプ１Ｌ、１Ｒに対する駆動は旋回方向に対し
て外側となる灯具に対してのみ行われるものとされてい
る。

【０００８】即ち、旋回方向が左（左カーブ）であるな
らば、光軸回動ランプ１Ｌに対して駆動は行われること
なく、光軸回動ランプ１Ｒのみに対して駆動が行われ、
従って右側の光軸回動ランプ１Ｒのみが回動し、車両２
０の以後の進行方向を照射するものとなり、左側の光軸
回動ランプ１Ｌは車両２０の正面方向を照射し続けるも
のとなる。尚、旋回が右（右カーブ）である場合には、
上記と反対に光軸回動ランプ１Ｌが回動させられる。

【０００９】従って、本発明の駆動方法によれば車両２
０の以後の進行方向が照射されるものとなり、その方向
に対する視認性が向上すると共に、車両２０の正面に対
する照射も依然として行われるものとなり、この種の機
能に不慣れな運転者に対しても違和感を与えることはな
い。

【００１０】ここで、本発明の作用について説明を行え
ば、図３に示すものは本発明による路面照射状態を左旋
回の例で示すものであり、外側となる灯具のみを回動さ
せることにより、正面方向を照射し続ける左側の光軸回
動ランプ１Ｌの配光パターンＰＬと、以後の進行方向で
ある左側に向けて回動が行われた右側の光軸回動ランプ
１Ｒの配光パターンＰＲとは必ず車両２０の前方で交差
するものとなり、総合の配光パターンにおいて分離を生
ずることなく明るい前方視界が確保される。

【００１１】これに対して、旋回方向に対して内側とな
る灯具のみ、即ち、光軸回動ランプ１Ｌのみを回動させ
た場合には、図４に示すように左側の光軸回動ランプ１
Ｌは以後の進行方向を照射し、右側の光軸回動ランプ１
Ｒは車両２０の正面方向を照射するものとなるが、図示
のように光軸回動ランプ１Ｌの配光パターンＰＬと、光
軸回動ランプ１Ｒの配光パターンＰＲとは車両２０の直
前から分離するものとなり、この結果、車両２０の直前
にダークゾーンＤＺを生じて、この部分の視認性の低下
を生じるものとなる。

【００１２】また、上記のように旋回方向に対して外側
となる灯具のみを駆動する方法としたことで、光軸回動
ランプ１Ｌ、１Ｒの夫々が駆動される回数はほぼ均等に
半減されるものとなる。このことは、例えば或る目的地
に対して往復する場合で考えれば明らかで、往路での左
カーブは復路の右カーブとなり帰着後の光軸回動ランプ
１Ｌ、１Ｒの駆動回数は正確に同一となる。

【００１３】このことは、全く同一の構成の光軸回動ラ
ンプ１Ｌ、１Ｒを採用した場合において、本発明の駆動
方法では従来の駆動方法に比較して２倍の耐久性が期待
できるものとなり、即ち、それだけ信頼性が向上するも
のとなる。尚、この実施例においては、光軸回動ランプ
１Ｌ、１Ｒとして灯具全体を回動させるものの例で説明
を行ったが、本発明はこれに限定されるものでなく、例
えば反射鏡のみを回動させて照射方向を変更する灯具と
するなどの変更は自在である。

【００１４】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、車
体の旋回方向に対して外側となる灯具にのみ旋回方向に
向かう回動を行わせる駆動方法としたことで、一方の灯
具で以後の車両の進行方向を照射して視認性を向上させ
ると共に、他方の灯具で車両の正面方向を照射し続ける
ものとして前方視界も損なうことのないものとし、不慣
れな運転者にも違和感を与えないものとして、実用性の
向上に優れた効果を奏するものである。

【００１５】また、上記構成としたことで光軸回動ラン
プの駆動回数も半減させ、実質的な耐久性を向上させる
ものとして、信頼性の向上にも優れた効果を奏するもの
とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る光軸回動ランプの駆動方法の一
実施例を示す略示的なブロック図である。

【図２】 同じ実施例の配光パターンを直進状態で示す
説明図である。

【図３】 同じ実施例の配光パターンを左旋回の状態で
示す説明図である。

【図４】 旋回方向に対し内側の灯具を回動させた場合
の配光パターンを示す説明図である。

【図５】 従来例を示す略示的なブロック図である。

【図６】 従来例の配光パターンを左旋回の状態で示す
説明図である。

【符号の説明】

１Ｌ、１Ｒ……光軸回動ランプ ２……制御装置 ２０……車両 ２１……ステアリングホイール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングの操作に連動して灯具の照
   射方向を可変する光軸回動ランプの駆動方法において、
   前記ステアリングの操作に応ずる車体の旋回方向に対し
   て内側となる灯具には回動を行わせることなく、外側と
   なる灯具にのみ旋回方向に向かう回動を行わせることを
   特徴とする光軸回動ランプの駆動方法。