JPH06137207A - 内燃機関用シリンダライナの製造方法 - Google Patents
内燃機関用シリンダライナの製造方法Info
- Publication number
- JPH06137207A JPH06137207A JP30962092A JP30962092A JPH06137207A JP H06137207 A JPH06137207 A JP H06137207A JP 30962092 A JP30962092 A JP 30962092A JP 30962092 A JP30962092 A JP 30962092A JP H06137207 A JPH06137207 A JP H06137207A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer material
- cylinder liner
- combustion engine
- internal combustion
- outer layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本発明の内燃機関用シリンダライナの製造方
法の目的は内燃機関用２層シリンダライナにおいて、熱
間静水圧加圧（ＨＩＰ）処理のカプセル材を廃止するこ
とを可能にすることである。 【構成】 本発明は鋼材からなる外層材２と鋳鉄の内層
材１ａよりなる内燃機関用シリンダライナの製造におい
て内層材の両端外周に溶接可能な金属環１ｂを鋳ぐる
み、該金属環と外層材の接触面を真空シール溶接し、Ｈ
ＩＰ処理を行い内外層材を接合した後フランジを溶接す
ることを特徴とする。
法の目的は内燃機関用２層シリンダライナにおいて、熱
間静水圧加圧（ＨＩＰ）処理のカプセル材を廃止するこ
とを可能にすることである。 【構成】 本発明は鋼材からなる外層材２と鋳鉄の内層
材１ａよりなる内燃機関用シリンダライナの製造におい
て内層材の両端外周に溶接可能な金属環１ｂを鋳ぐる
み、該金属環と外層材の接触面を真空シール溶接し、Ｈ
ＩＰ処理を行い内外層材を接合した後フランジを溶接す
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のシリンダライ
ナの製造方法に関する。
ナの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関用２層シリンダライナを
図５によって説明する。図５は従来例の２層シリンダラ
イナのＨＩＰ処理直前の端部断面の図である。図におい
て０１は内層材で鋳鉄、０２は外層材で鋼である。０３
はカプセルで円筒形で内層材１の内側に設けられてい
る。０４はカプセルで円環形で上下に２個ありそれぞれ
内径はカプセル０３の外に嵌合しこれに電子ビーム溶
接、外径は外層材０２の内に嵌合之に電子ビーム溶接さ
れている。前記従来例の作用を説明する。内層材０１が
鋳鉄のため外層材０２と直接溶接できないため、カプセ
ル０３とカプセル０４、カプセル０４と外層０２を溶接
してカプセルを作り真空レール溶接を行っている。
図５によって説明する。図５は従来例の２層シリンダラ
イナのＨＩＰ処理直前の端部断面の図である。図におい
て０１は内層材で鋳鉄、０２は外層材で鋼である。０３
はカプセルで円筒形で内層材１の内側に設けられてい
る。０４はカプセルで円環形で上下に２個ありそれぞれ
内径はカプセル０３の外に嵌合しこれに電子ビーム溶
接、外径は外層材０２の内に嵌合之に電子ビーム溶接さ
れている。前記従来例の作用を説明する。内層材０１が
鋳鉄のため外層材０２と直接溶接できないため、カプセ
ル０３とカプセル０４、カプセル０４と外層０２を溶接
してカプセルを作り真空レール溶接を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ＨＩＰ処理する異材接
合において接合すべき両部材又は何れか一方部材が難溶
接材の場合、接合面の隙間を真空に保持する必要からカ
プセル（キャングとも云う）材を配し真空シール溶接を
行っていた。この方法ではカプセル材の加工費及び溶接
コストが余分にかかりＨＩＰ処理のコストを高いものに
していた。ＨＩＰ：ＨＯＴ ＩＳＯＳＴＡＴＩＣ ＰＲ
ＥＳＳ（熱間静水圧加圧）の略。さらにカプセル材はＨ
ＩＰ処理後製品とするため削除する必要があり、この工
程でも余分のコストがかかっていた。本発明の目的は内
燃機関用２層シリンダライナにおいてＨＩＰ処理のカプ
セル材を廃止することを可能にすることである。
合において接合すべき両部材又は何れか一方部材が難溶
接材の場合、接合面の隙間を真空に保持する必要からカ
プセル（キャングとも云う）材を配し真空シール溶接を
行っていた。この方法ではカプセル材の加工費及び溶接
コストが余分にかかりＨＩＰ処理のコストを高いものに
していた。ＨＩＰ：ＨＯＴ ＩＳＯＳＴＡＴＩＣ ＰＲ
ＥＳＳ（熱間静水圧加圧）の略。さらにカプセル材はＨ
ＩＰ処理後製品とするため削除する必要があり、この工
程でも余分のコストがかかっていた。本発明の目的は内
燃機関用２層シリンダライナにおいてＨＩＰ処理のカプ
セル材を廃止することを可能にすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の内燃機関用シリ
ンダライナの製法は鋼材からなる外層材の内周に鋳鉄製
の内層材を嵌着してなる内燃機関用２層シリンダライナ
の製造において、内層材の両端の外周に溶接可能な別の
金属環を鋳ぐるみ、該金属環と外層材の接触面を真空シ
ール溶接して、ＨＩＰ処理を行い、内、外層材を接合し
た後、フランジを溶接することを特徴とする。
ンダライナの製法は鋼材からなる外層材の内周に鋳鉄製
の内層材を嵌着してなる内燃機関用２層シリンダライナ
の製造において、内層材の両端の外周に溶接可能な別の
金属環を鋳ぐるみ、該金属環と外層材の接触面を真空シ
ール溶接して、ＨＩＰ処理を行い、内、外層材を接合し
た後、フランジを溶接することを特徴とする。
【０００５】
【作用】内層材に鋳ぐるんだ、金属環と外層材を溶接す
ることにより前記鋳ぐるみ金属環を介して内層材と外層
材を接合できカプセルを廃止できる。フランジを後に溶
接するので外層材は市販の鋼管を使用でき安価な２層ラ
イナの製造技術が確立できた。鋳ぐるみによる鋳鉄管と
鋼管の接合部は高い強度を必要とせずＨＩＰ処理中のシ
ール性を保持出来ればよい。ＨＩＰ処理中は静水圧によ
って前記接合部には圧縮の力が作用するので接合部がは
がれることはない。
ることにより前記鋳ぐるみ金属環を介して内層材と外層
材を接合できカプセルを廃止できる。フランジを後に溶
接するので外層材は市販の鋼管を使用でき安価な２層ラ
イナの製造技術が確立できた。鋳ぐるみによる鋳鉄管と
鋼管の接合部は高い強度を必要とせずＨＩＰ処理中のシ
ール性を保持出来ればよい。ＨＩＰ処理中は静水圧によ
って前記接合部には圧縮の力が作用するので接合部がは
がれることはない。
【０００６】
【実施例】以下図１〜４を参照し本発明の実施例につい
て説明する。図１は実施例の内層材の側面図、図２は同
外層材の側面図、図３はＨＩＰ処理前の側面図、図４は
実施例による完成品の側面図である。図において１ａは
鋳鉄管、１ｂは鋼環で鋳鉄管１ａの両端外周部に鋳ぐる
みされている。鋳鉄管と鋼環を別々に作りろう付けなど
で接合してもよい。１は内層材で鋳鉄管１ａと鋼環１ｂ
よりなる。２は外層材で鋼管である。
て説明する。図１は実施例の内層材の側面図、図２は同
外層材の側面図、図３はＨＩＰ処理前の側面図、図４は
実施例による完成品の側面図である。図において１ａは
鋳鉄管、１ｂは鋼環で鋳鉄管１ａの両端外周部に鋳ぐる
みされている。鋳鉄管と鋼環を別々に作りろう付けなど
で接合してもよい。１は内層材で鋳鉄管１ａと鋼環１ｂ
よりなる。２は外層材で鋼管である。
【０００７】前記実施例の製造方法を説明する。鋳鉄管
１ａを鋳造のとき両端外周部に鋼環１ｂを鋳ぐるみして
内層材１を作る。或は鋳鉄管と鋼環２個を別々に作り前
記鋳鉄管の両端部に前記鋼環をそれぞれろう付け等で接
合して内層材を作ってもよい。内層材１の外側に嵌合す
る内径の市販の鋼管を所定の長さに切断して外層材２を
作る。内層材１と外層材２を図３のとおり組立て両端の
合せ面を電子ビーム溶接等で真空シールする。その状況
を図３に示す。次にＨＩＰ装置に挿入し高温（９００〜
１０００℃）高圧（１０００〜１２００ｋｇｆ／ｃｍ2)
下でＨＩＰ処理する。その後両端のシール部を除去す
る。次に一方の端に所定寸法のフランジ３を溶接し２層
シリンダライナを完成する。完成した２層シリンダライ
ナを図４に示す。
１ａを鋳造のとき両端外周部に鋼環１ｂを鋳ぐるみして
内層材１を作る。或は鋳鉄管と鋼環２個を別々に作り前
記鋳鉄管の両端部に前記鋼環をそれぞれろう付け等で接
合して内層材を作ってもよい。内層材１の外側に嵌合す
る内径の市販の鋼管を所定の長さに切断して外層材２を
作る。内層材１と外層材２を図３のとおり組立て両端の
合せ面を電子ビーム溶接等で真空シールする。その状況
を図３に示す。次にＨＩＰ装置に挿入し高温（９００〜
１０００℃）高圧（１０００〜１２００ｋｇｆ／ｃｍ2)
下でＨＩＰ処理する。その後両端のシール部を除去す
る。次に一方の端に所定寸法のフランジ３を溶接し２層
シリンダライナを完成する。完成した２層シリンダライ
ナを図４に示す。
【０００８】
【発明の効果】２層シリンダライナの製造工程に必要と
されていたカプセルを不要とした。所定寸法のフランジ
をあとで溶接するので外層材は市販の鋼管が使用できる
ようになり部材の入手性を高めかつ製造コストを下げる
ことができた。場合によっては連続した長尺の２層管を
製作し所定の寸法に切断することにより１回のＨＩＰ処
理で数個の２層シリンダライナを製作でき生産性が高め
られる。本発明により２層シリンダライナの製造コスト
は従来の約半分に低減でき２層シリンダライナの機能、
性能には何の変化もないことを確認した。よって本発明
は内燃機関用２層シリンダライナにおいてＨＩＰ処理の
カプセル材を廃止することが可能となった。
されていたカプセルを不要とした。所定寸法のフランジ
をあとで溶接するので外層材は市販の鋼管が使用できる
ようになり部材の入手性を高めかつ製造コストを下げる
ことができた。場合によっては連続した長尺の２層管を
製作し所定の寸法に切断することにより１回のＨＩＰ処
理で数個の２層シリンダライナを製作でき生産性が高め
られる。本発明により２層シリンダライナの製造コスト
は従来の約半分に低減でき２層シリンダライナの機能、
性能には何の変化もないことを確認した。よって本発明
は内燃機関用２層シリンダライナにおいてＨＩＰ処理の
カプセル材を廃止することが可能となった。
【図１】本発明に係る実施例の内層材の側面図。
【図２】同実施例の外層材の側面図。
【図３】同実施例のＨＩＰ前の側面図。
【図４】同実施例の完成品側面図。
【図５】従来例の両端シール部の断面の図。
１…内層材、１ａ…鋳鉄管、１ｂ…鋼環、２…外層材、
３…フランジ。
３…フランジ。
Claims (1)
- 【請求項１】 鋼材からなる外層材（２）の内周に鋳鉄
製の内層材（１）を嵌着してなる内燃機関用２層シリン
ダライナにおいて、内層材（１）の両端の外周に溶接可
能な別の金属環（１ｂ）を鋳ぐるみ、該金属環（１ｂ）
と外層材（２）の接触面を真空シール溶接し、ＨＩＰ処
理して内、外層を接合した後、フランジを溶接すること
を特徴とする内燃機関用シリンダライナの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30962092A JPH06137207A (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 内燃機関用シリンダライナの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30962092A JPH06137207A (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 内燃機関用シリンダライナの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06137207A true JPH06137207A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=17995228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30962092A Withdrawn JPH06137207A (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 内燃機関用シリンダライナの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06137207A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006055193A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-05-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines Kurbelgehäuses und ein nach diesem Verfahren hergestelltes Kurbelgehäuse |
| CN100425830C (zh) * | 2002-08-30 | 2008-10-15 | 株式会社久保田 | 泥浆压力泵以及泥浆压力缸的制造方法 |
| DE102007023224A1 (de) * | 2007-05-18 | 2008-11-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren der Herstellung eines Kurbelgehäuses und danach hergestelltes Kurbelgehäuse |
-
1992
- 1992-10-23 JP JP30962092A patent/JPH06137207A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100425830C (zh) * | 2002-08-30 | 2008-10-15 | 株式会社久保田 | 泥浆压力泵以及泥浆压力缸的制造方法 |
| DE102006055193A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-05-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines Kurbelgehäuses und ein nach diesem Verfahren hergestelltes Kurbelgehäuse |
| DE102007023224A1 (de) * | 2007-05-18 | 2008-11-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren der Herstellung eines Kurbelgehäuses und danach hergestelltes Kurbelgehäuse |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000104 |