JPH0613953U - グロ−ブボックスリッドの開閉機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】グロ−ブボックスリッドの制動された開放速度
を可及的に一定にすることができるグロ−ブボックスリ
ッドの開閉機構を提供すること。 【構成】ダンパ−装置のロッドの先端をグロ−ブボック
スのリッドの裏面の先端部近傍位置に枢支させ、前記リ
ッドの開放作動に連動して前記ロッドが伸長して前記ダ
ンパ−装置がリッドの開放時の緩衝作用を行うよう構成
されたグロ−ブボックスリッドの開閉機構にして、リッ
ドヒンジを回転中心として前記ロッド先端の枢支点が動
く軌跡上において該枢支点の全閉時位置と全開時位置と
の略中間位置と前記全開位置との間の任意点での接線上
に前記ダンパ−装置の枢支点が設けられてなることを特
徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のインストルメントパネルに配設されるグロ−ブボックスのリ ッドの開閉機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のかかるグロ−ブボックスリッドの開閉装置の一例として実開昭５８−６ ８３５３号あるいは実開昭５８−１３６８４４号に開示されたものがある。 図２は該従来例を示すものであり、グロ−ブボックス１のリッド２に一端が固 着された状態で円孤状をなす一対のリッド保持ア−ム３が配設されており、該リ ッド保持ア−ム３は、リッド２の開閉に伴ないグロ−ブボックスの枠体４に形成 された案内口５を介して該枠体４の内外面に出没自在に回転しうるようになって いる。

【０００３】 一方、グロ−ブボックスのリッドには、該リッドが開放時に急激に開いたり、 不快な衝撃音が発生するのを防止するために、緩衝作用を行なうダンパ−装置が 設けられることが多い。 かかるダンパ−装置６については、例えば特開昭５８−１７４０３８号に開示 されており、図３に示す如く、ダンパ−装置６はピストンシリンダ８の後端に形 成した枢着片９がグロ−ブボックスの壁１０等に回動自在に枢着されており、一 方、ピストンシリンダ８のロッド７の先端７ａが上記の如くリッド保持ア−ム３ の他端３ｂ等に回動自在に枢支されるようになっている。

【０００４】 また、ピストンシリンダ８は、シリンダ内にピストン１１が摺接され、その先 端がロッド７と連結されている。 ピストン１１とシリンダ８の後壁間には、ピストン１１をシリンダ８内後方へ 押し込む際、末期に圧縮されるバネ１２が配設されており、また、ピストン１１ がその最後部位置にきても内側から塞がれない位置のシリンダ８の端側面に小孔 １３が設けられ、該小孔１３をシリンダ８の外周に嵌着した薄肉ゴム筒１４で塞 いで排気弁とし、さらに、シリンダ８の後端には、貫通孔１５を形成してネジ１ ６を螺着し、該ネジ１６のねじ込み深さを調節することにより通気量を増減させ る絞り弁１７が設けられている。

【０００５】 しかして、リッド保持ア−ム３がリッド２と共に回動する際、保持ア−ム３に 連結されたロッド７が引張力を受けるとピストンシリンダ８内でピストン１１を 所定長だけ引き出し、シリンダ８内に負圧状態を形成する。 よって、排気弁は閉じられ、シリンダ８内には絞り弁１７を通じた少量の空気 しか流入しないので、ロッド７、保持ア−ム３と連結されたリッド２はその動き を制御緩衝される。

【０００６】 一方、ロッド７が圧縮力を受けると、ピストン１１はシリンダ８内の空気を圧 縮し、絞り弁１７の他に排気弁の小孔１３からも空気が排出されるため、ロッド ７のシリンダ８内への戻りは迅速に行われるようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、図２に示すようにグロ−ブボックスのリッド２が全閉状態から全開 状態へと開動作を行う際、該リッド２の自重による回転モ−メントは除々に大き くなっていくから、上記ダンパ−装置６により一定の開速度で制動を加えるため には、ロッド７のストロ−クの前半に比較して後半では非常に大きな制動力を必 要とする。

【０００８】 よって、一定容量のシリンダ−８を有するダンパ−装置６で減速作動を行う場 合、該ダンパ−装置６の制動力が一定とすると、開動作の前半に合わせて設定す ると後半では制動力不足となり、また後半に合わせると前半で制動力がオ−バ− して減速しすぎることとなる問題を有していた。

【０００９】 本考案はかかるダンパ−装置の有する問題点に着目して案出されたものであり 、ダンパ−装置の枢支点の位置を所定範囲にあらかじめ設定しておくことにより グロ−ブボックスリッドの制動された開放速度を可及的に一定にすることができ るグロ−ブボックスリッドの開閉機構を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案においては、ダンパ−装置のロッドの先端を グロ−ブボックスのリッドの裏面の先端部近傍位置に枢支させ、前記リッドの開 放作動に連動して前記ロッドが伸長して前記ダンパ−装置がリッドの開放時の緩 衝作用を行うよう構成されたグロ−ブボックスリッドの開閉機構にして、リッド ヒンジを回転中心として前記ロッド先端の枢支点が動く軌跡上において該枢支点 の全閉時位置と全開時位置との略中間位置と前記全開位置との間の任意点での接 線上に前記ダンパ−装置の枢支点が設けられてなることを特徴とするものである 。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の好適な実施例を図面により説明する。 図１は本考案の一実施例を示し、図中１は車両等のインストルメントパネルに 配設されたグロ−ブボックス、２は該グロ−ブボックス１のリッド、６はダンパ −装置であり、該ダンパ−装置６のロッド７の先端が、グロ−ブボックス１のリ ッド２の裏面の先端部近傍位置に枢支されている。

【００１２】 しかして、リッド２のヒンジの回転中心をＣ、リッド２とロッド７先端との枢 支点をＢ、ダンパ−装置６の後端とインストルメントパネル等との枢支点をＯと すると、本実施例では回転中心Ｃを中心としてロッド７先端の枢支点Ｂが動く軌 跡上において、該枢支点Ｂの全閉時位置Ｂ1 と全開時位置Ｂ2 との中間位置をＢ 3 として、該中間位置Ｂ3 と前記全開位置Ｂ2 との間の軌跡上の任意点Ｂ4 にお ける接線Ｔの延長上にダンパ−装置６の枢支点Ｏが設けられている。

【００１３】 ダンパ−装置６の枢支点Ｏをこのように設定することにより、リッド２が全閉 位置から全開位置に至る開動作中において、ロッド先端の枢支点Ｂが全閉位置Ｂ 1 からその軌跡上の中間位置Ｂ3 に移動する間は、該枢支点Ｂの移動量に比して 、枢支点Ｂとダンパ−装置６の枢支点Ｏとの間の距離はあまり増加しない。 ところが、枢支点Ｂが前記中間位置Ｂ3 から全開位置Ｂ2 へと移動する間は、 該枢支点Ｂの移動量と、枢支点Ｂと枢支点Ｏとの間の距離増加量とは、ほぼ１対 １の関係に近ずいていく。

【００１４】 即ち、リッド２の開動作の前半においては該リッド２の自重による回転モ−メ ントは小さいが、これに対応してダンパ−装置６による制動力もロッド７の伸び 量が少ないために小さく、一方開動作の後半においてはリッド２の回転モ−メン トが増大するのに対応して、ロッド７の伸び量が増大するためダンパ−装置６に よる制動力も大きくなる。 よって、リッド２の回転モ−メントの変化に拘らず開動作中のリッド２の開速 度を可及的に一定のものとすることが可能となる。

【００１５】 なお、上記各実施例では任意点Ｂ4 の設定範囲を全開時位置Ｂ2 と軌跡上の中 間位置Ｂ3 との間に限定した例を示したが、設計条件に応じては中間位置Ｂ3 よ りも若干全開時位置Ｂ2 寄り、もしくは若干全閉時位置Ｂ1 寄りの所定位置と全 開時位置Ｂ2 との間に設定範囲を縮小もしくは拡大することも可能である等、本 考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能であることは言うまでもな い。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は上述した如く構成されており、ダンパ−装置の枢支点の位置をあらか じめ所定範囲内に設定しておくことにより、グロ−ブボックスリッドの開動作中 において、回転モ−メントの増加に拘らず制動された開放速度を可及的に一定と し、安定した緩衝作用を行なうことができる極めて有用なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本公安に係る開閉機構を示す説明図である。

【図２】従来の開閉装置を示す説明図である。

【図３】ダンパ−装置の構成例を示す要部説明図であ
る。

【符号の説明】

１ グロ−ブボックス ２ リッド ６ ダンパ−装置 ７ ロッド Ｃ リッドヒンジの回転中心 Ｂ ロッド先端の枢支点 Ｏ ダンパ−装置の枢支点

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ダンパ−装置のロッドの先端をグロ−ブボ
   ックスのリッドの裏面の先端部近傍位置に枢支させ、前
   記リッドの開放作動に連動して前記ロッドが伸長して前
   記ダンパ−装置がリッドの開放時の緩衝作用を行うよう
   構成されたグロ−ブボックスリッドの開閉機構にして、
   リッドヒンジを回転中心として前記ロッド先端の枢支点
   が動く軌跡上において該枢支点の全閉時位置と全開時位
   置との略中間位置と前記全開位置との間の任意点での接
   線上に前記ダンパ−装置の枢支点が設けられてなること
   を特徴とするグロ−ブボックスリッドの開閉機構。