JPH0614037Y2 - 産業用エンジン構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、産業用エンジン構造に関し、特にエンジンを
支持する構造の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、ビルの空調装置等に用いられる産業用エンジン
は、そのシリンダブロックの左右両側面前後に各々取付
けられたエンジンマウントブラケットにより設置基盤上
に４点支持でもって支持される構造になっている。尚、
エンジンをマウントブラケットにより支持する一般的構
造は、実開昭５８−１４７８２１号公報等に開示されて
いる。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記エンジンのシリンダブロック側面に対し
ては、エンジンマウントブラケット以外にスタータ等の
各種補機を各々エンジンに取付けるための数多くのブラ
ケットが取付けられる。このため、これらのブラケット
同士が互いに干渉し合わないよう配置設定をしなければ
ならず、その配置設定が容易でなく、また各種補機の適
切な配置ができないという問題があった。

一方、エンジンにおいては、エンジン本体外に延出する
出力軸に、その回転を円滑にするためのフライホイール
が装着されており、該フライホイールは、通常、エンジ
ンのメインテナンス時に作業者が誤って接触したり、ま
た工具が当ったりするのを防止するためにハウジング部
材内に収納されている。しかし、メインテナンスはまれ
にしか行わないものであり、部品点数を少なくして組付
作業の簡易化やコストの低廉化などを図る見地からより
簡単な構造でもってフライホイールとの接触を防止した
いという要請がある。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、メインテナンス時でのフライホイ
ールとの接触を簡単な構造でもって防止するとともに、
その防止構造を利用して、エンジン側にエンジンマウン
トブラケットを取付けるためのスペースを確保すること
なくエンジンを支持することにより、その分補機取付用
ブラケットのエンジンに対する配置設定を容易に行い得
るようにし、各種補機の適切な配置を確保せんとするも
のである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、エンジ
ンの軸方向端部に、フライホイールを保護するフライホ
イールよりも一回り大きい平板状のエンドプレートを設
けるとともに、該エンドプレートの左右両側に、エンジ
ンを支持する一対のエンジンマウントブラケットを一体
的に形成する。該各エンジンマウントブラケットは、エ
ンドプレートと同じ肉厚でかつエンジンの軸方向に対し
同じ位置に位置する垂直面部と、該垂直面部の下端より
エンジンの軸方向に水平に延びる水平面部とからなり、
上記各エンジンマウントブラケットの垂直面部と水平面
部とを補強リブにより連結し、該補強リブを、エンジン
の軸方向と直交する側方から見て上記フライホイールと
ラップして設ける構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、フライホイールは、そ
れよりも一回り大きい平板状のエンドプレートにより保
護されるとともに、エンジンの軸方向と直交する側方か
ら見て上記フライホイールとほ補強リブとがラップして
設けられているため、メインテナンス時に上記フライホ
イールに対し作業者が誤って接触したり、工具が当った
りするのを防止することができる。

また、エンジンの軸方向端部で該エンジンを支持する左
右一対のエンジンマウントブラケットは、上記エンドプ
レートと一体につまり肉厚が同じ一つの部材により形成
され、該エンドプレートを介してエンジンに取付けられ
るので、エンジンにおいてはこのブラケットを取付ける
ためのスペースが不要となる。このため、各種補機をエ
ンジンに取付けるためのブラケットの配置設定の自由度
が高められることになり、各種補機の適切な配設を行う
ことができる。しかも、エンジンに取付ける部品及びフ
ライホイールをカバーするための部品の点数が少なくな
り、組付作業の簡易化などをも図ることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係る産業用エ
ンジンを示し、１はエンジン本体であって、該エンジン
本体１は、下側よりオイルパン２、シリンダブロック
３、シリンダヘッド４およびシリンダヘッドカバー５を
互いに結合して構成されている。上記エンジン本体１
は、前側の左右一対のエンジンマウントブラケット６
（一方のみ図示）と、後側の左右一対のエンジンマウン
トブラケット２１，２１とにより４点支持でもって支持
されている。

また、７はエンジン本体１のシリンダヘッド４前部に設
けられたディストリビュータであって、該ディストリビ
ュータ７は、シリンダヘッド４に装着された各点火プラ
グ（図示せず）にイグニッションコイル８で発生した高
電圧を分配するものである。上記イグニッションコイル
８は、シリンダブロック３のメインテナンスサイド側面
に取付けられた前側のエンジンマウントブラケット６の
取付座部６ａ上に取付金具９により保持された状態で取
付けられている。

さらに、１０はシリンダブロック３外に延出するクラン
クシャフト１１の後端に装着されたフライホイールであ
って、該フライホイール１０のシリンダブロック側外周
には、スタータ１２の駆動軸に装着された傘歯車１３と
噛合するリング歯車１４が設けられている。また、シリ
ンダブロック３の後端面（軸方向端部）には、上記フラ
イホイール１０よりも一回り大きくリング歯車１４の外
周を囲んで保護するリング平板状のエンドプレート１５
が取付けられており、該エンドプレート１５の左右両側
には、エンジン本体１の後部側を支持する一対のエンジ
ンマウントブラケット２１，２１が一体的に形成されて
いる。

上記各エンジンマウントブラケット２１は、エンドプレ
ート１５と同じ肉厚でかつエンジン本体１の軸方向に対
し同じ位置に位置する垂直面部２１ａと、該垂直面部２
１ａの下端よりエンジン軸方向に水平に延び、据付台２
２上に載置される水平面部２１ｂとからなる。上記垂直
面部２１ａと水平面部２１ｂとは補強リブ２３により連
結れ、該補強リブ２３は、エンジン軸方向と直交する側
方から見て上記フライホイール１０とラップして設けら
れている。

尚、エンジン本体１を支持する４つのエンジンマウント
ブラケット６，２１のうち、反メインテナンスサイド側
面前部に設けられるエンジンマウントブラケットは、図
示していないが、メインテナンスサイド側面前部側のエ
ンジンマウントブラケット６の場合と同様にシリンダブ
ロック３側面に取付けられている。また、１６はフライ
ホイール１０の上部側外周部前方にラップして配設され
た排気ガス用熱交換器であって、該熱交換器１６は、フ
ライホイール１０の側面側外周部にラップして配設され
た左右一対のブラケット部材１７，１７によりエンジン
本体１に取付けられている。上記各ブラケット部材１７
は、補強リブ２６を有し主熱交換器１６を下方より支持
するＬ字形のアングル部材２７と、該アングル部材２７
とエンドプレート１５との間に直立して介設された上下
一対のパイプ材２８，２８と、該各パイプ材２８内をア
ングル部材２７側より挿通してエンジン本体１に締結さ
れる締結ボルト２９，２９とからなり、上記エンドプレ
ート１５は、上記締結ボルト２９の締結によりブラケッ
ト部材１７のアングル部材２７と共にエンジン本体１に
共締めされる。

したがって、上記実施例においては、エンジン本体１外
に露出するフライホイール２１のリング歯車１４は、そ
の外周がそれよりも一回り大きいリング平板状のエンド
プレート１５により囲まれて保護されているとともに、
エンジン軸方向と直交する側方から見て上記フライホイ
ール１０と補強リブ２３とがラップして設けられている
ため、メインテナンス時に上記フライホイール１０に対
し作業者が誤って接触したり、工具が当ったりするのを
防止することができる。特に、本実施例の場合、フライ
ホイール１０の上部は、熱交換器１６及びその取付け用
のブラケット部材１７により囲まれているので、メイン
テナンス時でのフライホイール１０との接触防止をより
確実に図ることができる。

また、上記エンドプレート１５の左右両側にエンジン本
体１の後部側を支持する一対のエンジンマウントブラケ
ット２１，２１が一体的につまり肉厚が同じ一つの部材
により形成されているので、この両ブラケット２１，２
１をエンジン本体１に取付けるためのスペースを該エン
ジン本体１上に確保する必要はない。その結果、スター
タ１２等の補機を各々エンジン本体１に取付けるための
ブラケットの配置設定の自由度を高めることができ、補
機の適切な配置を行うことができる。しかも、エンジン
本体１に取付ける部品及びフライホイール１０をカバー
するための部品の点数も少なくなり、組付作業や部品管
理の簡易化及びコストの低廉化などを図ることができ
る。

（考案の効果） 以上の如く、本考案の産業用エンジン構造によれば、エ
ンジンの軸方向端部に設けられる平板状のエンドプレー
トとエンジンマウントブラケットの補強リブとの簡単な
構造によって、メインテナンス時でのフライホイールと
の接触等の発生を防止して安全性を確保することができ
るとともに、上記エンドプレートにエンジンマウントブ
ラケットを一体形成することで補機取付用ブラケットの
エンジンに対する配置設定の自由度を高めることがで
き、各種補機の適切な配設を行うことができる。また、
エンジンに取付ける部品及びフライホイールをカバーす
るための部品の点数を少なくすることができ、組付作業
の簡易化及びコストの低廉化などをも図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は産業用エ
ンジンをメインテナンスサイドから見た側面図、第２図
は同じくフライホイール側から見た背面図である。 １０……フライホイール、１５……エンドプレート、２
１……エンジンマウントブラケット、２１ａ……垂直面
部、２１ｂ……水平面部、２３……補強リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの軸方向端部に、フライホイール
   を保護するフライホイールよりも一回り大きい平板状の
   エンドプレートが設けられており、 該エンドプレートの左右両側にはエンジンを支持する一
   対のエンジンマウントブラケットが一体的に形成され、
   該各エンジンマウントブラケットは、エンドプレートと
   同じ肉厚でかつエンジンの軸方向に対し同じ位置に位置
   する垂直面部と、該垂直面部の下端よりエンジンの軸方
   向に水平に延びる水平面部とからなり、 上記各エンジンマウントブラケットの垂直面部と水平面
   部とは補強リブにより連結され、該補強リブは、エンジ
   ンの軸方向と直交する側方から見て上記フライホイール
   とラップして設けられていることを特徴とする産業用エ
   ンジン構造。