JPH0614205U - 道路の滑り止め - Google Patents
道路の滑り止めInfo
- Publication number
- JPH0614205U JPH0614205U JP5865592U JP5865592U JPH0614205U JP H0614205 U JPH0614205 U JP H0614205U JP 5865592 U JP5865592 U JP 5865592U JP 5865592 U JP5865592 U JP 5865592U JP H0614205 U JPH0614205 U JP H0614205U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- slip
- protrusion
- substantially square
- height
- Prior art date
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- Pending
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- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の縦滑りのみならず横滑りをも効果的
に防止し、以て玉突き事故の如き追突事故のみならず、
道路の曲線部におけるはみ出しによる接触事故等をも予
防するようにする。 【構成】 道路の表面に各辺が約６〜１０ｃｍ程度で高
さが約１〜２ｃｍ程度の平面略正方形状の突起を当該略
正方形の各辺にほぼ等しい間隔を置いて縦横に多数並設
してなる道路の滑り止め。
に防止し、以て玉突き事故の如き追突事故のみならず、
道路の曲線部におけるはみ出しによる接触事故等をも予
防するようにする。 【構成】 道路の表面に各辺が約６〜１０ｃｍ程度で高
さが約１〜２ｃｍ程度の平面略正方形状の突起を当該略
正方形の各辺にほぼ等しい間隔を置いて縦横に多数並設
してなる道路の滑り止め。
Description
【０００１】
本考案は自動車用の道路の滑り止めに関するものであって、特に自動車の縦滑 りのみならず横滑りをも効果的に防止し、以て玉突き事故の如き追突事故のみな らず、道路の曲線部におけるはみ出しによる接触事故等をも予防するようにした ものである。
【０００２】
道路の滑り止めとしては、特に道路の勾配部に道路の幅方向の溝を刻設してな るものが既に知られている。
【０００３】
しかるに、上記従来の道路の滑り止めとしての幅方向の溝は自動車の縦滑りの 防止には効果があるものの、自動車の横滑りを防止することはできないため、道 路の曲線部等におけるはみ出しによる接触事故等を防ぐことが出来ないという問 題がある。 このような事実に鑑み、本考案は追突事故のみならず、道路の曲線部等におけ るはみ出しによる接触事故等をも予防するようにした道路の滑り止めを提供しよ うとしてなされたものである。
【０００４】
上記課題を解決するために、本考案は、道路の表面に各辺が約６〜１０ｃｍ程 度で高さが約１〜２ｃｍ程度の平面略正方形状の突起を当該略正方形の各辺にほ ぼ等しい間隔を置いて縦横に多数並設してなる道路の滑り止めを提供するもので ある。
【０００５】
本考案による滑り止めを施した道路においては、自動車がブレーキを作動させ た時には自動車のタイヤと平面略正方形状の突起における縁部との間に大きな摩 擦が生し、自動車の滑りが防止される。このとき、平面略正方形状の突起は縦横 に多数並設されているため、自動車の縦滑りのみならず、その横滑りも効果的に 防止される。従って、道路の曲線部等に本考案の滑り止めを施したときには、自 動車の横滑りによるはみ出しが防止される。また、自動車のタイヤの寸法は自動 車の種類等により異なるものの、タイヤの直径と幅を考慮すれば平面略正方形状 の突起の各辺の長さは概ね６〜１０ｃｍ程度、突起の高さは約１〜２ｃｍ程度が 妥当である。平面略正方形状の突起の各辺の長さ又は突起の高さがこれらの範囲 を逸脱するときは滑り止め手段としての効果が充分には発揮されない。また、突 起の高さが２ｃｍを越すとタイヤが損傷するおそれがある。更に、平面略正方形 状の突起は当該略正方形の各辺にほぼ等しい間隔を置いて並設することが必要で ある。各突起間の間隔がこれよりも狭いときには自動車のタイヤと平面略正方形 状の突起における縁部との間に大きな摩擦が生じないことになり、一方、各突起 間の間隔が広すぎると自動車のタイヤが平面略正方形状の突起における縁部に当 接する頻度が小さくなり、これら何れの場合にも滑り止め効果はあまり期待でき ない。
【０００６】
次に、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。 本考案による道路の滑り止めは、道路の表面に各辺が約６〜１０ｃｍ程度で高 さが約１〜２ｃｍ程度の平面略正方形状の突起１を当該略正方形の各辺にほぼ等 しい間隔を置いて縦横に多数並設してなるものである。即ち、図１に示すように 、平面略正方形状の突起１の各辺の長さをａとし、突起１と突起１との間の間隔 をＡとすれば、ほぼａ＝６〜１０ｃｍ、ａ＝Ａとなる。また、図２に示すように 、突起１の高さをｈとすれば、ほぼｈ＝１〜２ｃｍとなる。図３における符号２ は自動車のタイヤである。
【０００７】
以上説明したように、本考案によれば、自動車の縦滑りのみならず、その横滑 りも効果的に防止されるため、玉突き事故の如き追突事故のみならず、道路の曲 線部等におけるはみ出しによる接触事故等をも予防することができる。
【図１】本考案による道路の滑り止めの一例を示す平面
図である。
図である。
【図２】同上の断面図である。
【図３】突起と自動車のタイヤとを示す断面図である。
１ 突起 ２ タイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 道路の表面に各辺が約６〜１０ｃｍ程度
で高さが約１〜２ｃｍ程度の平面略正方形状の突起を当
該略正方形の各辺にほぼ等しい間隔を置いて縦横に多数
並設してなる道路の滑り止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5865592U JPH0614205U (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 道路の滑り止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5865592U JPH0614205U (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 道路の滑り止め |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0614205U true JPH0614205U (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=13090609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5865592U Pending JPH0614205U (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 道路の滑り止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0614205U (ja) |
-
1992
- 1992-07-28 JP JP5865592U patent/JPH0614205U/ja active Pending
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