JPH0614415U - 内燃機関の潤滑油冷却装置 - Google Patents

内燃機関の潤滑油冷却装置

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JPH0614415U
JPH0614415U JP3786292U JP3786292U JPH0614415U JP H0614415 U JPH0614415 U JP H0614415U JP 3786292 U JP3786292 U JP 3786292U JP 3786292 U JP3786292 U JP 3786292U JP H0614415 U JPH0614415 U JP H0614415U
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JP
Japan
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oil
internal combustion
combustion engine
valve body
passage
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Application number
JP3786292U
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English (en)
Inventor
功 阿部
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UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルの低温時にオイルポンプの駆動抵抗を
軽減する。 【構成】 オイルクーラ１にバイパス通路５を設け、こ
のバイパス通路５を開閉するバルブ６と、所定の低温度
域で変形してバルブ６を開く形状記憶合金からなるバネ
６０を備える。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、機関の冷間時にオイルポンプの駆動抵抗を軽減する内燃機関の潤滑 油冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
機関の冷間時、特に機関の始動直後などではオイルの温度が所定の温度に達し ていないことがあり、このオイルの低温時においてはオイルの粘性が高いために オイルポンプの駆動抵抗が増大し、内燃機関の出力の低下及び燃料消費率の悪化 を招くことがあり、このオイルポンプの駆動抵抗を軽減する装置として実願平２ −４０１１６３号に提案されるように、オイルクーラに設けたオイルのバイパス 通路に電磁弁を設け、機関の冷却水温が低いときに電磁弁を開いてオイルクーラ を通さずにオイルを循環させてオイルポンプの駆動抵抗を軽減している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記装置では電磁弁の設置空間を確保しにくく、また制御装置 などを必要とするため、高価な装置となってしまう。
【０００４】 そこで本考案は、コンパクトかつコストの上昇を抑えて冷間時のオイルポンプ の駆動抵抗を軽減できる内燃機関の冷却装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は、オイルクーラをバイパスするオイルの通路と、この通路を開閉する 弁体と、所定の低温度域で変形して前記弁体を開く形状記憶合金からなる弁体駆 動手段とを備える。
【０００６】
【作用】
形状記憶合金で形成される弁体駆動手段は所定の温度になると変形して弁体を 開き、オイルをバイパス通路へ流入させてオイルポンプの駆動抵抗を軽減するこ とができ、弁体駆動手段には特別な制御又は駆動手段を必要としないために内燃 機関のオイル通路へ容易に取り付けることができる。
【０００７】
【実施例】
この実施例はエンジンのオイルクーラに本考案を適用した例を示しており、図 １に示すように、オイルクーラ１の出入口にはオイル通路２ａ、２ｂがそれぞれ 接続されており、オイル通路２ａのオイル入口３には図示しないオイルポンプに よりオイルが圧送され、オイルクーラ１を通過した後にオイル通路２ｂを経てオ イルフィルタ７で濾過された後、オイル出口４から内燃機関の各潤滑部へ圧送さ れる。
【０００８】 オイルフィルタ７の上流にはオイルクーラ１の入口に接続されたオイル通路２ ａと出口に接続されたオイル通路２ｂとを連通するバイパス通路５が設けられて いる。
【０００９】 このバイパス通路５のオイル通路２ａとの接続部には、形状記憶合金で形成さ れた弁体駆動手段としてのコイル状のバネ６０がバイパス通路５の内壁に固定さ れ、バネ６０の一端にはバルブ６が取り付けられてバイパス通路５の開口部５ａ を開閉する。
【００１０】 前記バネ６０は所定の温度未満では収縮してバルブ６を開弁する一方、バネ６ ０が所定の温度以上になると伸長してバルブ６を開口部５ａに押し付けてバルブ ６を閉弁するよう設定されている。
【００１１】 以上のように構成され、次に作用について説明する。
【００１２】 内燃機関の始動によって図示しないオイルポンプの駆動も開始され、機関の暖 機終了以前はオイルの温度が低いためにバネ６０は収縮してバルブ６を開弁し、 オイル通路２ａに圧送されたオイルはオイルクーラ１より抵抗の少ない（管摩擦 の少ない）バイパス通路５を経由してオイルフィルタ７へ圧送される。
【００１３】 したがって、オイルは所定の温度に達する暖機終了までオイルクーラ１を通過 することなく潤滑系を循環するため、オイルポンプに過大な負荷をかけることが なく、またオイルクーラ１を通過しないため暖機終了までの時間を短縮すること ができる。
【００１４】 オイルが所定の温度となる暖機終了時には、バネ６０が伸びてバルブ６を開口 部５ａに押し付けてバイパス通路５を閉鎖するため、オイル通路２ａに圧送され たオイルはオイルクーラ１を通過した後にオイルフィルタ７へ流入する。
【００１５】 なお、上記実施例において弁体駆動手段としてコイルスプリング状のバネ６０ としたが、図示はしないが屈曲自在な棒状部材又は板状部材などで形成してもよ い。
【００１６】
【考案の効果】
以上のように本考案は、オイルの低温時には弁体駆動手段を収縮させて弁体を 開弁してバイパス通路にオイルを導いてオイルポンプの駆動抵抗を軽減すると共 に、オイルクーラへの流れを止めて暖機時間を短縮し、燃費を改善することが可 能となり、弁体の駆動手段が簡単でしかもコンパクトに構成できるため取付位置 の確保を容易にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示す概略図である。
【符号の説明】
１ オイルクーラ ２ａ オイル通路 ２ｂ オイル通路 ５ バイパス通路 ６ バルブ ６０ バネ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 オイルクーラをバイパスするオイルの通
    路と、この通路を開閉する弁体と、所定の低温度域で変
    形して前記弁体を開く形状記憶合金からなる弁体駆動手
    段とを備えたことを特徴とする内燃機関の潤滑油冷却装
    置。
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