JPH06144355A - 係船索の先綱渡し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 係船索の先綱を岸壁の作業員に迅速かつ容易
に受け渡すことができ、しかも、係船作業の合理化、省
力化によって必要最小限の員数の乗組員で対応可能にす
る。 【構成】 先端側に先綱引掛用フック２６を有し、２つ
折れ可能なリンク２２，２３で構成された索渡し用アー
ム２１を船体１に枢支し、このアーム２１をアーム駆動
機構３０により、２つ折れ状態での格納位置と船体の外
側方へ伸展した状態での索渡し位置との間で回動変移さ
せるように構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高速艇のような比較的
小形の船舶の接岸や離岸時に係船索の先綱を岸壁上の作
業員に対して受け渡しするための係船索の先綱渡し装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように小形船舶、たとえば高速艇
においては、船首部と船尾部とにそれぞれウィンチに捲
かれた係船索が装備されており、接岸時にこれら係船索
の先綱を素早く岸壁上の係船ビットに係止する必要があ
る。

【０００３】従来では、高速艇の乗組員が、最初に接岸
する船首側の係船索を岸壁上に待機している作業員に向
けて放り投げ、作業員によって先綱を岸壁上の係船ビッ
トに係止してもらったのち、ウィンチで係船索を捲き締
め、続いて、乗組員が船尾側に移動して船尾部の係船索
を上記と同様にして係船ビットに係止していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
のように、乗組員が係船索を岸壁上の作業員に放り投げ
て索渡しを行なう場合は、この作業に慣れた乗組員でも
失敗することが多く、係船作業に手間取る。

【０００５】特に、１人で係船索を扱う時には、船首側
の索渡しが終わると、すぐに船尾部に移動して同じよう
に索渡しする必要があり、労力の負担が大きい。この労
力負担の軽減のたに、船首側と船尾側で別々の乗組員を
配置して索渡しさせることも考えられるが、高速艇のよ
うな小形船舶では、乗組員の数も限られており、２人も
の乗組員を係船作業に携わせることが実際には、難し
い。

【０００６】本発明は上記のような従来の問題点を解消
するためになされたもので、係船時の索渡し作業を合理
的かつ省力的に、しかも能率的に行なうことができる係
船索の先綱渡し装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る係船索の先綱渡し装置は、係船索を繰
出し可能に捲回するウィンチの近傍位置の船体部分に、
２つ折れ可能なリンクで構成され、かつ先端に上記係船
索の先綱引掛用フックが設けられた索渡し用アームを、
２つ折れ状態での格納位置と船体の外側方へ展伸した状
態での索渡し位置との間で回動可能に枢着し、上記索渡
し用アームを格納位置から索渡し位置まで復帰可能に移
動させるアーム駆動機構を設けたものである。

【０００８】

【作用】上記構成の本発明によれば、接岸時に係船索の
先綱を索渡し用アームのフックに係合しておいて、アー
ム駆動装置を駆動すると、アームが格納位置から索渡し
位置に回動変位するとともに、その索渡し位置で船体の
外側方へ展伸するので、岸壁側の作業者へ係船索を放り
投げることなく素早く渡すことができ、索渡し作業を楽
に行なえる。

【０００９】特に、上記アーム駆動装置を操船者側で遠
隔操作するようにすれば、接岸および離岸時に乗組員を
索渡し作業位置に配置させる必要がなくなり、乗組員の
員数を必要最小限に抑えることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。図１は本発明の一実施例による係船索の先綱渡
し装置を搭載した高速艇の一部を示す平面図である。

【００１１】図１において、１は船体、２は船体１の外
周に設けられたブルワーク、３はブルワークステー、４
はブルワークトッププレートである。５は岸壁ないしは
桟橋６上に固設されて後述する係船索の先綱が係合され
る係船ビット、７は岸壁６の前面に取り付けられた防舷
材である。

【００１２】上記船体１の船首部および船尾部には、そ
れぞれ係船索を繰出し可能に捲回した係船索用ウィンチ
９がウィンチ架台１０を介して設置されている。１１は
ウィンチ駆動用モータである。上記係船索８の先端に
は、ループ状の先綱１２が付設されている。

【００１３】図２は、上記ウィンチ９の近傍位置に設置
された係船索の先綱渡し装置１３の構成を示し、同図に
おいて、１４は船体１側の固定体１５上に軸受１６を介
して支持された回転軸であり、この回転軸１４は、モー
タ１７の回転力を伝達する機構、たとえばチェーンホイ
ル１８，１９およびチェーン２０を介して回転駆動され
るようになっている。

【００１４】２１は索渡し用アームであり、２つ折れ可
能な第１および第２のリンク２２，２３からなる。つま
り、第１のリンク２２の基端部２２ａは上記回転軸１４
の上端側に固定されて水平面内で回動可能に構成され、
先端部２２ｂには、逆Ｔ字形の軸２４が固定されてい
る。上記第２のリンク２３の基端部２３ａは、上記軸２
４に嵌合されたホルダ２５を介して該軸２４に回動可能
に連結されており、これにより、上記アーム２１は、図
３の実線で示す２つ折れ状態での格納位置と、同図鎖線
で示す船体外側方へ展伸した状態での索渡し位置との間
で回動可能に構成されている。２６は上記第２のリンク
２３の先端部２３ｂに固定された先端引掛用フックであ
る。

【００１５】上記回転軸１４の外側に同心状に嵌合され
て上記船体１に固定された筒軸３２の上端部には、第１
のチェーンホイル２８が固定されているとともに、上記
第２のリンク２３のホルダ２５には、第２のチェーンホ
イル２９が固定され、これら両チェーンホイル２８，２
９間にわたってチェーン２７が掛設されており、上記回
転軸１４を介して第１のリンク２２を回動させて軸２４
およびホルダ２５を回転軸１４の周りで公転させたと
き、チェーン２７および両チェーンホイル２８，２９を
介してホルダ２５が軸２４の周りで両チェーンホイル２
８，２９の回転比分だけ自転し、これによって、第２の
リンク２３が第１のリンク２２に対して展伸するように
なされている。ここで、上記第１および第２のリンク２
２，２３の格納位置から索渡し位置までの各回転角度を
それぞれθ１，θ２とすると、θ１がたとえば９０°の
場合、θ２が１８０°となるように上記第２のチェーン
ホイル２９の径は第１のチェーンホイル２８の径よりも
小さく設定される。これら第１および第２のチェーンホ
イル２８，２９、チェーン２７および筒軸３２は、上記
回転軸１４やモータ１７などと共にアーム２１の回動用
駆動機構３０を構成している。

【００１６】なお、図中、３１は上記船体１側に固定さ
れて回転軸１４を介して索渡しアーム２１の回動角度を
規制するストッパ部材である。このような構成におい
て、高速艇の航行時には、索渡しアーム２１は図３の実
線で示すように２つ折れ状態で船体１側に格納されてい
る。そして、高速艇の接岸時には、係船索８の先綱１２
をアーム２１の先端のフック１２に引っ掛けておき、係
船索８をウィンチ９から繰出し可能に設定する。この状
態で、モータ１７を駆動して回転軸１４を反時計方向へ
回転させれば、アーム２１が同方向へ回転し、図３の鎖
線で示す索渡し位置に設定される。

【００１７】つまり、上記回転軸１４の回転によってア
ーム２１における第１のリンク２２が第２のリンク２３
とともに反時計方向へ回動する。この時、第２のリンク
２３は、第１のチェーンホイル２８と第２のチェーンホ
イル２９との回転比により、第１のリンク２２が、９０
°回転する間に１８０°回転することになる。したがっ
て、第１のリンク２２が９０°回転して索渡し位置で船
体１から外側方へ突出した状態となると、第２のリンク
２３は、これの先端から展伸状態となる。このため、ア
ーム２１は全長として、たとえば３ｍ程延びた状態とな
り、フック２６に掛けた先綱１２が岸壁６上の作業員ま
で届き、この先綱１２を容易に受け渡すことができる。
そして、作業員がこの先綱１２を岸壁６上の係船ビット
５に係合した後、ウィンチ９により係船索８を捲き締め
ればよい。

【００１８】この後、船尾部においても、同様にして索
渡し用アーム２１を介して索渡しが行なわれるが、上記
アーム２１の駆動を、たとえば操船者が遠隔操作で行な
うようにすれば、接岸時などに乗組員を索渡し位置に待
機させる必要もなくなり、係船作業の合理化が図れるこ
とになる。

【００１９】なお、高速艇の離岸時は、ウィンチ９によ
り係船索８を緩め、岸壁６上の作業員に先綱１２を係船
ビット５から外して索渡し用アーム２１のフック２６に
掛けてもらった後、このアーム２１を時計方向へ９０°
回転させれば、該アーム２１は２つ折れ状態で格納され
る。

【００２０】ところで、上記実施例では、アーム駆動機
構３０を索渡し用アーム２１が索取り位置から格納位置
に復帰する動作も、上記第１および第２のチェーンホイ
ル２８，２９ならびにチェーン２７の逆回転で行なうよ
うに構成したが、これに限られるものではなく、たとえ
ば、上記アーム２１の索渡し位置から復帰ばねのばね力
で格納位置に復帰するようにしてもよい。

【００２１】また、上記索渡し用アーム２１は、水平面
内で回動するものに限らず、垂直面内で回動する構成も
可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、先端に
先綱引掛用フックを有し、２つ折れ可能なリンクからな
る索渡し用アームを２つ折れ状態での格納位置から外側
方へ展伸した状態での索渡し位置に回動させるようにし
たので、岸壁上の作業者に対して係船索の先綱を容易、
かつ迅速に受け渡すことができ、このアームの回動を遠
隔操作できるようにすることにより、係船作業の合理化
および省力化が図れ、乗組員の員数を必要最小限に抑え
ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による係船索の先綱渡し装置
を搭載した高速艇の一部を示す平面図である。

【図２】同実施例における係船索の先綱渡し装置を示す
側面図である。

【図３】同装置における索渡し用アームの動作説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 船体 ８ 係船索 ９ ウィンチ １２ 先綱 ２１ 索渡し用アーム ２２，２３ リンク ２６ 先綱引掛用フック ３０ アーム駆動機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】係船索を繰出し可能に捲回するウィンチの
   近傍位置の船体部分に、２つ折れ可能なリンクで構成さ
   れ、かつ先端に上記係船索の先綱引掛用フックが設けら
   れた索渡し用アームを、２つ折れ状態での格納位置と船
   体の外側方へ展伸した状態での索渡し位置との間で回動
   可能に枢着し、上記索渡し用アームを格納位置から索渡
   し位置まで復帰可能に移動させるアーム駆動機構を設け
   たことを特徴とする係船索の先綱渡し装置。