JPH06144499A - 注油時の混油防止方法及び装置 - Google Patents
注油時の混油防止方法及び装置Info
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- JPH06144499A JPH06144499A JP31435692A JP31435692A JPH06144499A JP H06144499 A JPH06144499 A JP H06144499A JP 31435692 A JP31435692 A JP 31435692A JP 31435692 A JP31435692 A JP 31435692A JP H06144499 A JPH06144499 A JP H06144499A
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Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は注油すべき油の種類を物理的
に識別し、所望の油種の場合に注油を実行できるように
した注油時の混油防止方法及び装置を得るにある。 【構成】 常閉弁を有する注油管に供給された油の蒸気
圧と光透過率を測定し、これから上記油の種類を識別
し、所望の油種の場合に上記常閉弁を開くようにした注
油時の混油防止方法。常閉弁を有する注油管に供給され
た油を加圧容器と光透過率測定手段に導き、加圧容器内
に導入された油を気化容器内に供給し、この気化容器か
ら得た油の蒸気圧と光透過率から油種判定手段によって
油種を識別し、この油種判定手段の出力によって上記常
閉弁を開くようにした注油時の混油防止装置。
に識別し、所望の油種の場合に注油を実行できるように
した注油時の混油防止方法及び装置を得るにある。 【構成】 常閉弁を有する注油管に供給された油の蒸気
圧と光透過率を測定し、これから上記油の種類を識別
し、所望の油種の場合に上記常閉弁を開くようにした注
油時の混油防止方法。常閉弁を有する注油管に供給され
た油を加圧容器と光透過率測定手段に導き、加圧容器内
に導入された油を気化容器内に供給し、この気化容器か
ら得た油の蒸気圧と光透過率から油種判定手段によって
油種を識別し、この油種判定手段の出力によって上記常
閉弁を開くようにした注油時の混油防止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は注油時の混油防止方法及
び装置、特にタンクローリから給油所等の地下タンクに
注油するとき地下タンク内の油と異なる種類の油を注油
するのを防止するための方法及び装置に関するものであ
る。
び装置、特にタンクローリから給油所等の地下タンクに
注油するとき地下タンク内の油と異なる種類の油を注油
するのを防止するための方法及び装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】給油所で取扱う油種は、レギュラーガソ
リン、プレミアムガソリン、軽油及び灯油であり、この
４種の油を識別するには、油の物理的性質及び化学的性
質の差を利用することが考えられる。利用できそうな性
質は、沸点、屈折率、誘電率、蒸気圧及び光の透過率等
であるが、どの性質を利用すれば４種の油を自動的に素
早く、確実に識別して混油を防止することができるかは
不明であり、従って注油作業者の目視による確認に頼っ
ているのが現状である。
リン、プレミアムガソリン、軽油及び灯油であり、この
４種の油を識別するには、油の物理的性質及び化学的性
質の差を利用することが考えられる。利用できそうな性
質は、沸点、屈折率、誘電率、蒸気圧及び光の透過率等
であるが、どの性質を利用すれば４種の油を自動的に素
早く、確実に識別して混油を防止することができるかは
不明であり、従って注油作業者の目視による確認に頼っ
ているのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、人為的な
確認に頼っている現状では誤って異なった油種を注油し
てしまうことがあり、油種を間違えると、給油所の信用
を失うだけでなく、ガソリンが混油した灯油を暖房器に
使用した為に、火災が発生して人命を失うなどの欠点が
あった。
確認に頼っている現状では誤って異なった油種を注油し
てしまうことがあり、油種を間違えると、給油所の信用
を失うだけでなく、ガソリンが混油した灯油を暖房器に
使用した為に、火災が発生して人命を失うなどの欠点が
あった。
【０００４】本発明は上記の欠点を除くようにしたもの
である。
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の注油時の混油防
止方法は、常閉弁を有する注油管に供給された油を、気
化容器内に導いて気化せしめると共に、光透過率測定手
段内に導入し、上記気化容器内で気化された油の蒸気圧
と、上記光透過率測定手段内に導入された油の光透過率
から油の種類を識別し、所望の油種の場合に上記常閉弁
を開くようにしたことを特徴とする。
止方法は、常閉弁を有する注油管に供給された油を、気
化容器内に導いて気化せしめると共に、光透過率測定手
段内に導入し、上記気化容器内で気化された油の蒸気圧
と、上記光透過率測定手段内に導入された油の光透過率
から油の種類を識別し、所望の油種の場合に上記常閉弁
を開くようにしたことを特徴とする。
【０００６】本発明の注油時の混油防止装置は、常閉弁
を有する注油管に供給された油が導入される加圧容器及
び光透過率測定手段と、油の気化容器と、この気化容器
内に上記加圧容器内の油を供給する手段と、上記気化容
器内の圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手
段の出力と上記光透過率測定手段によって得た油の光透
過率から油種を判定し、所望の油種のとき上記常閉弁を
開く手段とより成ることを特徴とする。
を有する注油管に供給された油が導入される加圧容器及
び光透過率測定手段と、油の気化容器と、この気化容器
内に上記加圧容器内の油を供給する手段と、上記気化容
器内の圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手
段の出力と上記光透過率測定手段によって得た油の光透
過率から油種を判定し、所望の油種のとき上記常閉弁を
開く手段とより成ることを特徴とする。
【０００７】上記注油時の混油防止装置には上記加圧容
器と、気化容器と、光透過率測定手段に供給された油
を、上記常閉弁が開いたとき上記注油管を流れる油によ
って生ずるサイフォン作用によって上記注油管に復帰せ
しめるための手段を設けることができる。
器と、気化容器と、光透過率測定手段に供給された油
を、上記常閉弁が開いたとき上記注油管を流れる油によ
って生ずるサイフォン作用によって上記注油管に復帰せ
しめるための手段を設けることができる。
【０００８】
【実施例】以下図面によって本発明の実施例を説明す
る。
る。
【０００９】本発明者は種々の実験研究の結果、各種の
油の蒸気圧の差（ガス濃度の差）と特定波長の光透過率
の差の二つの識別方法を組み合わせることにより、確実
で信頼性の高い油種識別が経済的にできることを見出し
た。
油の蒸気圧の差（ガス濃度の差）と特定波長の光透過率
の差の二つの識別方法を組み合わせることにより、確実
で信頼性の高い油種識別が経済的にできることを見出し
た。
【００１０】即ち、ガソリンの蒸気圧は２０℃で０．３
ｋｇ／ｃｍ2 程度であるが、不揮発油である灯油及び軽
油の蒸気圧は０．０１ｋｇ／ｃｍ2 以下で無視できるほ
ど低く、蒸気圧の差でガソリンと灯・軽油を識別するこ
とができる。
ｋｇ／ｃｍ2 程度であるが、不揮発油である灯油及び軽
油の蒸気圧は０．０１ｋｇ／ｃｍ2 以下で無視できるほ
ど低く、蒸気圧の差でガソリンと灯・軽油を識別するこ
とができる。
【００１１】また、光透過率に関しては、紫外・可視分
光々度計で測定した波長と油の光透過率の関係は図１に
示すように灯油は波長４５０ｎｍ以下、ガソリン及び軽
油は波長６２０ｎｍ以下の光を吸収して光透過率が低く
なるが、波長５５０ｎｍの緑色の光透過率は図１より明
らかなように、灯油では１００％、軽油では８２〜８８
％、レギュラーガソリンでは８０％、プレミアムガソリ
ンでは５０％である。従って光透過率で４種の油が識別
できることになる。
光々度計で測定した波長と油の光透過率の関係は図１に
示すように灯油は波長４５０ｎｍ以下、ガソリン及び軽
油は波長６２０ｎｍ以下の光を吸収して光透過率が低く
なるが、波長５５０ｎｍの緑色の光透過率は図１より明
らかなように、灯油では１００％、軽油では８２〜８８
％、レギュラーガソリンでは８０％、プレミアムガソリ
ンでは５０％である。従って光透過率で４種の油が識別
できることになる。
【００１２】然しながら、レギュラーガソリンと軽油の
光透過率の差は数％のものもあり、しかも軽油は日が経
つにつれて色調が強くなり光透過率が低くなる。この様
に、軽油の光透過率にはかなりバラツキがあり、レギュ
ラーガソリンよりも光透過率が低い軽油もあるので、光
透過率でレギュラーガソリンと軽油とを識別するのは避
けた方が良い。
光透過率の差は数％のものもあり、しかも軽油は日が経
つにつれて色調が強くなり光透過率が低くなる。この様
に、軽油の光透過率にはかなりバラツキがあり、レギュ
ラーガソリンよりも光透過率が低い軽油もあるので、光
透過率でレギュラーガソリンと軽油とを識別するのは避
けた方が良い。
【００１３】図２は本発明の注油時の混油防止装置の説
明図であって、１〜４は、夫々種類の異なる油を貯蔵す
る地下タンクに接続されている油種別の注油管、５〜８
はこの注油管１〜４の入口に夫々接続された常閉弁、９
〜１２は、この常閉弁５〜８を介して上記注油管１〜４
に夫々接続された注油ホース接続管、１３〜１６はこの
注油ホース接続管９〜１２内に夫々挿入されたサイフォ
ン管、１７〜２０は夫々このサイフォン管１３〜１６に
接続された油導入管、２１〜２４は、この油導入管１７
〜２０に夫々接続された開閉弁、２５は夫々この開閉弁
２１〜２４を介して上記油導入管１７〜２０に共通に接
続された分岐管、Ｔ１はタンクローリ等の油の供給源
（図示せず）より下方で、上記注油ホース接続管９〜１
２より上方に位置され、その下部開口が上記分岐管２５
に接続された加圧容器、Ｔ２は同じくその下部出口開口
が油排出弁２６を介して上記分岐管２５に接続された気
化容器、Ｔ３は上記タンクローリより下方で、かつ上記
加圧容器Ｔ１より上方に位置された油溜め容器、Ｔ４は
温水供給タンクを示す。
明図であって、１〜４は、夫々種類の異なる油を貯蔵す
る地下タンクに接続されている油種別の注油管、５〜８
はこの注油管１〜４の入口に夫々接続された常閉弁、９
〜１２は、この常閉弁５〜８を介して上記注油管１〜４
に夫々接続された注油ホース接続管、１３〜１６はこの
注油ホース接続管９〜１２内に夫々挿入されたサイフォ
ン管、１７〜２０は夫々このサイフォン管１３〜１６に
接続された油導入管、２１〜２４は、この油導入管１７
〜２０に夫々接続された開閉弁、２５は夫々この開閉弁
２１〜２４を介して上記油導入管１７〜２０に共通に接
続された分岐管、Ｔ１はタンクローリ等の油の供給源
（図示せず）より下方で、上記注油ホース接続管９〜１
２より上方に位置され、その下部開口が上記分岐管２５
に接続された加圧容器、Ｔ２は同じくその下部出口開口
が油排出弁２６を介して上記分岐管２５に接続された気
化容器、Ｔ３は上記タンクローリより下方で、かつ上記
加圧容器Ｔ１より上方に位置された油溜め容器、Ｔ４は
温水供給タンクを示す。
【００１４】上記加圧容器Ｔ１は、その下部開口２７
と、その上部開口に接続した圧縮空気導入弁２８及びそ
の上部から内部に挿入された所定長さの空気排出管２９
を有し、この空気排出管２９に空気のみを通過せしめる
空気抜き弁３０が接続されている。
と、その上部開口に接続した圧縮空気導入弁２８及びそ
の上部から内部に挿入された所定長さの空気排出管２９
を有し、この空気排出管２９に空気のみを通過せしめる
空気抜き弁３０が接続されている。
【００１５】また、上記気化容器Ｔ２は、その内部に挿
入した油噴射ノズル３１と、温水蛇管３２と、その上部
に接続された圧力スイッチ３３と、空気導入弁３４とを
有する。
入した油噴射ノズル３１と、温水蛇管３２と、その上部
に接続された圧力スイッチ３３と、空気導入弁３４とを
有する。
【００１６】上記加圧容器Ｔ１の下部開口２７は、開閉
弁３５を介して上記油噴射ノズル３１に接続され、また
直接上記加圧容器Ｔ１より下方に位置された通液型セル
３６の入口に接続されている。
弁３５を介して上記油噴射ノズル３１に接続され、また
直接上記加圧容器Ｔ１より下方に位置された通液型セル
３６の入口に接続されている。
【００１７】上記通液型セル３６の出口は上記油溜め容
器Ｔ３の下部開口に接続されており、上記通液型セル３
６内の油通路を通る線上の両側には夫々投光器３７と受
光器３８が配置されている。この受光器３８には異なる
出力電圧で夫々開閉される電圧レベルスイッチＬ１，Ｌ
２が接続されている。
器Ｔ３の下部開口に接続されており、上記通液型セル３
６内の油通路を通る線上の両側には夫々投光器３７と受
光器３８が配置されている。この受光器３８には異なる
出力電圧で夫々開閉される電圧レベルスイッチＬ１，Ｌ
２が接続されている。
【００１８】上記油溜め容器Ｔ３は、フロート３９と、
このフロート３９によって開閉されるスイッチ４０と、
空気のみを通過せしめる空気抜き弁４１とを有する。
このフロート３９によって開閉されるスイッチ４０と、
空気のみを通過せしめる空気抜き弁４１とを有する。
【００１９】また、上記温水供給タンクＴ４はその上下
部が循環ポンプ４２を介して上記温水蛇管３２の両端に
夫々接続され、その内部に給水用フロート弁４３と、温
度調節サーミスタ４４と、電気ヒーター４５とを有す
る。
部が循環ポンプ４２を介して上記温水蛇管３２の両端に
夫々接続され、その内部に給水用フロート弁４３と、温
度調節サーミスタ４４と、電気ヒーター４５とを有す
る。
【００２０】なお、４６は上記注油ホース接続管９〜１
２の任意のものに接続されるタンクローリ（図示せず）
からの注油ホースである。
２の任意のものに接続されるタンクローリ（図示せず）
からの注油ホースである。
【００２１】本発明の注油時の混油防止方法及び装置は
上記のような構成であるから、以下のようにしてレギュ
ラーガソリンと、プレミアムガソリンと、灯油と、軽油
を夫々識別することができる。
上記のような構成であるから、以下のようにしてレギュ
ラーガソリンと、プレミアムガソリンと、灯油と、軽油
を夫々識別することができる。
【００２２】（ａ）注油しようとする油種の注油ホース
接続管９〜１２の１つ、例えば９に注油ホース４６を接
続する。
接続管９〜１２の１つ、例えば９に注油ホース４６を接
続する。
【００２３】（ｂ）タンクローリのバルブを開き、油種
別のスイッチ、例えば上記開閉弁２１を開く。
別のスイッチ、例えば上記開閉弁２１を開く。
【００２４】（ｃ）この結果、タンクローリ内の油が油
導入管１７内に重力によって流れ出すと、上記空気抜き
弁３０から加圧容器Ｔ１内の空気が外部に排出され、油
は油導入管１７を通って加圧容器Ｔ１に入ってくる。
導入管１７内に重力によって流れ出すと、上記空気抜き
弁３０から加圧容器Ｔ１内の空気が外部に排出され、油
は油導入管１７を通って加圧容器Ｔ１に入ってくる。
【００２５】（ｄ）同時にタンクローリ内の油が、自重
により上記加圧容器Ｔ１を介して通液型セル３６に入
り、さらに上記油溜め容器Ｔ３に入り、フロート３９を
浮かせて、スイッチ４０をＯＮにし制御盤（図示せず）
の制御電源を入れる。上記油溜め容器Ｔ３の空気は上記
空気抜き弁４１から排出される。
により上記加圧容器Ｔ１を介して通液型セル３６に入
り、さらに上記油溜め容器Ｔ３に入り、フロート３９を
浮かせて、スイッチ４０をＯＮにし制御盤（図示せず）
の制御電源を入れる。上記油溜め容器Ｔ３の空気は上記
空気抜き弁４１から排出される。
【００２６】（ｅ）制御電源が入ると、先ず、油導入管
１７に介挿されている開閉弁２１が閉じ、次に圧縮空気
導入弁２８と開閉弁３５が開き、上記加圧容器Ｔ１内に
圧縮空気が流入してこれを例えば０．３５ｋｇ／ｃｍ2
に加圧し、この結果、開閉弁３５を介して加圧容器Ｔ１
内の油が気化容器Ｔ２内に圧送される。
１７に介挿されている開閉弁２１が閉じ、次に圧縮空気
導入弁２８と開閉弁３５が開き、上記加圧容器Ｔ１内に
圧縮空気が流入してこれを例えば０．３５ｋｇ／ｃｍ2
に加圧し、この結果、開閉弁３５を介して加圧容器Ｔ１
内の油が気化容器Ｔ２内に圧送される。
【００２７】（ｆ）圧力スイッチ３３の設定圧力は、例
えば０．３ｋｇ／ｃｍ2 、気化容器Ｔ２内の温度は４０
℃とされている。
えば０．３ｋｇ／ｃｍ2 、気化容器Ｔ２内の温度は４０
℃とされている。
【００２８】（ｇ）加圧容器Ｔ１内の加圧された油は油
噴射ノズル３１から気化容器Ｔ２内に霧状に噴射され
て、油がガソリンである場合には約５秒で気化容器Ｔ２
内の圧力が０．３ｋｇ／ｃｍ2 以上になり、圧力スイッ
チ３３が作動して出力信号が生じ、その結果上記開閉弁
３５が閉じ油の噴射は停止する。
噴射ノズル３１から気化容器Ｔ２内に霧状に噴射され
て、油がガソリンである場合には約５秒で気化容器Ｔ２
内の圧力が０．３ｋｇ／ｃｍ2 以上になり、圧力スイッ
チ３３が作動して出力信号が生じ、その結果上記開閉弁
３５が閉じ油の噴射は停止する。
【００２９】油が灯・軽油の場合は、上記加圧容器Ｔ１
内の油面が低下して空気排出管２９の下端開口から離れ
るまで油が気化容器Ｔ２内に噴射される。この噴射量は
気化容器Ｔ２の実容積の約１／１５になるように、加圧
容器Ｔ１内の空気排出管２９の長さを定める。灯・軽油
の場合は気化容器Ｔ２内に溜まった油の分だけ空気容積
が減少するので内部圧力は上昇するが圧力は０．１ｋｇ
／ｃｍ2 以下であるので圧力スイッチ３３は作動しな
い、又、加圧容器Ｔ１内の油面が空気排出管２９の下端
開口から離れても、空気抜き弁３０内には油で充満され
ており、この油は上記加圧中は抜けないので、加圧容器
Ｔ１内の圧縮空気が外部に排出されることはない。
内の油面が低下して空気排出管２９の下端開口から離れ
るまで油が気化容器Ｔ２内に噴射される。この噴射量は
気化容器Ｔ２の実容積の約１／１５になるように、加圧
容器Ｔ１内の空気排出管２９の長さを定める。灯・軽油
の場合は気化容器Ｔ２内に溜まった油の分だけ空気容積
が減少するので内部圧力は上昇するが圧力は０．１ｋｇ
／ｃｍ2 以下であるので圧力スイッチ３３は作動しな
い、又、加圧容器Ｔ１内の油面が空気排出管２９の下端
開口から離れても、空気抜き弁３０内には油で充満され
ており、この油は上記加圧中は抜けないので、加圧容器
Ｔ１内の圧縮空気が外部に排出されることはない。
【００３０】（ｈ）一方、通液型セル３６の油中には投
光器３７の光が照射されて、油の吸光により減少した光
量が受光器３８から信号電圧として出力され、その出力
電圧は設定値の異なる２個の電圧レベルスイッチＬ１と
Ｌ２によって検出される。
光器３７の光が照射されて、油の吸光により減少した光
量が受光器３８から信号電圧として出力され、その出力
電圧は設定値の異なる２個の電圧レベルスイッチＬ１と
Ｌ２によって検出される。
【００３１】（ｉ）圧力スイッチ３３および電圧レベル
スイッチＬ１とＬ２の信号の組合せが設定のものと合致
したとき、これが判定手段（図示せず）によって判定さ
れ、圧縮空気導入弁２８が閉じ、注油管１の常閉弁５が
開き地下タンクに注油が開始され、容器Ｔ３内の油が容
器Ｔ１内に上記下部開口２７を介して自重で戻り、同時
に空気導入弁３４と油排出弁２６が開き、容器Ｔ１，Ｔ
２内の油がサイフォン管１３のサイフォン作用で地下タ
ンクに流入する。
スイッチＬ１とＬ２の信号の組合せが設定のものと合致
したとき、これが判定手段（図示せず）によって判定さ
れ、圧縮空気導入弁２８が閉じ、注油管１の常閉弁５が
開き地下タンクに注油が開始され、容器Ｔ３内の油が容
器Ｔ１内に上記下部開口２７を介して自重で戻り、同時
に空気導入弁３４と油排出弁２６が開き、容器Ｔ１，Ｔ
２内の油がサイフォン管１３のサイフォン作用で地下タ
ンクに流入する。
【００３２】即ち、注油ホース接続管９内のサイフォン
管１３の先端は油の流れる方向に向いているので、先端
部は、注油ホース４６から注油ホース接続管９を通って
地下タンク内に流れる油の流速により負圧になるので、
容器Ｔ１，Ｔ２，従ってＴ３内の油は素早く排出され
る。注油が終了するまでは空気導入弁３４から空気を吸
い込んで気化容器Ｔ２内のガスが空気で置換される。
管１３の先端は油の流れる方向に向いているので、先端
部は、注油ホース４６から注油ホース接続管９を通って
地下タンク内に流れる油の流速により負圧になるので、
容器Ｔ１，Ｔ２，従ってＴ３内の油は素早く排出され
る。注油が終了するまでは空気導入弁３４から空気を吸
い込んで気化容器Ｔ２内のガスが空気で置換される。
【００３３】（ｊ）信号の組合せが合致しない場合は注
油管１の常閉弁５は開かず警報を出す。
油管１の常閉弁５は開かず警報を出す。
【００３４】なお、図１から明らかなように光透過率に
より油種を判別するのに適当な光源は波長５００ｎｍ付
近の単色光である。またフィルターなしで目的の単色光
が得られる緑色又は青色ＬＥＤ（発光ダイオード）が光
源として最適である。
より油種を判別するのに適当な光源は波長５００ｎｍ付
近の単色光である。またフィルターなしで目的の単色光
が得られる緑色又は青色ＬＥＤ（発光ダイオード）が光
源として最適である。
【００３５】表１は、上記受光器３８の出力電圧と油種
との関係を示す実験例である。
との関係を示す実験例である。
【００３６】
【表１】
【００３７】この表１の実験は受光器３８として緑色Ｌ
ＥＤより成る透過型光センサースイッチを用い、通液型
セル３６として光路長１５０ｍｍの円筒セルを使用した
ものである。
ＥＤより成る透過型光センサースイッチを用い、通液型
セル３６として光路長１５０ｍｍの円筒セルを使用した
ものである。
【００３８】表２は電圧レベルスイッチＬ１，Ｌ２から
の出力信号と圧力スイッチ３３の出力信号との組合せを
示す。
の出力信号と圧力スイッチ３３の出力信号との組合せを
示す。
【００３９】
【表２】
【００４０】
【発明の効果】上記のように本発明の注油時の混油防止
方法及び装置においては油の蒸気圧と、光透過率の差に
よって油種を識別するようにしたので、確実容易に油種
を識別でき、その信頼性も極めて高い大きな利益があ
る。
方法及び装置においては油の蒸気圧と、光透過率の差に
よって油種を識別するようにしたので、確実容易に油種
を識別でき、その信頼性も極めて高い大きな利益があ
る。
【図１】光の波長と油種別の光透過率の関係を示すグラ
フである。
フである。
【図２】本発明の注油時の混油防止装置の説明図であ
る。
る。
１ 注油管 ２ 注油管 ３ 注油管 ４ 注油管 ５ 常閉弁 ６ 常閉弁 ７ 常閉弁 ８ 常閉弁 ９ 注油ホース接続管 １０ 注油ホース接続管 １１ 注油ホース接続管 １２ 注油ホース接続管 １３ サイフォン管 １４ サイフォン管 １５ サイフォン管 １６ サイフォン管 １７ 油導入管 １８ 油導入管 １９ 油導入管 ２０ 油導入管 ２１ 開閉弁 ２２ 開閉弁 ２３ 開閉弁 ２４ 開閉弁 ２５ 分岐管 ２６ 油排出弁 ２７ 下部開口 ２８ 圧縮空気導入弁 ２９ 空気排出管 ３０ 空気抜き弁 ３１ 油噴射ノズル ３２ 温水蛇管 ３３ 圧力スイッチ ３４ 空気導入弁 ３５ 開閉弁 ３６ 通液型セル ３７ 投光器 ３８ 受光器 ３９ フロート ４０ スイッチ ４１ 空気抜き弁 ４２ 循環ポンプ ４３ 給水用フロート弁 ４４ 温度調節サーミスタ ４５ 電気ヒーター ４６ 注油ホース Ｔ１ 加圧容器 Ｔ２ 気化容器 Ｔ３ 油溜め容器 Ｔ４ 温水供給タンク Ｌ１ 電圧レベルスイッチ Ｌ２ 電圧レベルスイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 常閉弁を有する注油管に供給された油
を、気化容器内に導いて気化せしめると共に、光透過率
測定手段内に導入し、上記気化容器内で気化された油の
蒸気圧と、上記光透過率測定手段内に導入された油の光
透過率から油の種類を識別し、所望の油種の場合に上記
常閉弁を開くようにしたことを特徴とする注油時の混油
防止方法。 - 【請求項２】 常閉弁を有する注油管に供給された油が
導入される加圧容器及び光透過率測定手段と、油の気化
容器と、この気化容器内に上記加圧容器内の油を供給す
る手段と、上記気化容器内の圧力を検出する圧力検出手
段と、この圧力検出手段の出力と上記光透過率測定手段
によって得た油の光透過率から油種を判定し、所望の油
種のとき上記常閉弁を開く手段とより成ることを特徴と
する注油時の混油防止装置。 - 【請求項３】 上記加圧容器と、気化容器と、光透過率
測定手段に供給された油を、上記常閉弁が開いたとき上
記注油管を流れる油によって生ずるサイフォン作用によ
って上記注油管に復帰せしめるための手段が設けられて
いる請求項２記載の注油時の混油防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4314356A JP2524949B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 注油時の混油防止方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4314356A JP2524949B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 注油時の混油防止方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144499A true JPH06144499A (ja) | 1994-05-24 |
| JP2524949B2 JP2524949B2 (ja) | 1996-08-14 |
Family
ID=18052349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4314356A Expired - Lifetime JP2524949B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 注油時の混油防止方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524949B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130283893A1 (en) * | 2012-04-30 | 2013-10-31 | Ut-Battelle, Llc | Sensor system for fuel transport vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7011539B1 (en) | 2005-10-13 | 2006-03-14 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Seal for an electrical connector |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5951078A (ja) * | 1982-09-07 | 1984-03-24 | 株式会社東京タツノ | 給油所用地下タンク |
| JPS648559U (ja) * | 1987-07-07 | 1989-01-18 | ||
| JPH03111297A (ja) * | 1989-09-21 | 1991-05-13 | Tominaga Oil Pump Mfg Co Ltd | コンタミ防止装置 |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP4314356A patent/JP2524949B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5951078A (ja) * | 1982-09-07 | 1984-03-24 | 株式会社東京タツノ | 給油所用地下タンク |
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| JPH03111297A (ja) * | 1989-09-21 | 1991-05-13 | Tominaga Oil Pump Mfg Co Ltd | コンタミ防止装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130283893A1 (en) * | 2012-04-30 | 2013-10-31 | Ut-Battelle, Llc | Sensor system for fuel transport vehicle |
| US9291609B2 (en) * | 2012-04-30 | 2016-03-22 | Ut-Battelle, Llc | Sensor system for fuel transport vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2524949B2 (ja) | 1996-08-14 |
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