JPH061464U - 作業機操作レバーの“浮”ポジション固定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両系建設機械等の作業機操作レバーの
“浮”ポジションには、メカニカルデテントと、“浮”
ポジションのままエンジンを始動することを防止する電
気式の“浮”ポジション検出スイッチとが設けられてい
るため、組立作業が複雑になる。そこで、組立・調整の
簡単な、作業機操作レバーの“浮”ポジション固定方法
を提供する。 【構成】 作業機操作レバー８にブラケット９を固着
し、作業機操作レバー８を“浮”ポジションにシフトし
たとき、エンジンによって駆動される発電機を電源とす
る電磁石１０に前記ブラケット９を吸着させて作業機操
作レバー８を固定する。エンジンが停止した場合、発電
機も停止するため電磁石１０の磁力は零となり、作業機
操作レバー８は自己復帰機能により“中立”ポジション
に戻る。本固定方法においては電磁石を取り付けるだけ
でよく、構造が簡素化され、組立工数を削減することが
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パイロット方式の作業機制御用方向切換弁を備えた車両系建設機械 等に係り、特に作業機操作レバーの“浮”ポジション固定方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ブルドーザ、ドーザショベル等の車両系建設機械は、図２に示すようにブレー ド、バケット等の作業機を駆動する油圧シリンダ２の作動、停止、加速、減速お よび作動方向を制御するため、油圧源であるメインポンプ１と前記油圧シリンダ ２とを結ぶ回路の中間に、圧油の流れを切り換える方向切換弁３を備えている。 この方向切換弁３は一般にスプールタイプのものが用いられ、“上”、“中立” （図２ではＮと表示）、“下”、“浮”の４位置に切り換えられる構造となって いる。前記“上”、“中立”、“下”は、それぞれ作業機の上昇、保持、下降を 行うために設けられたもので、“浮”ではポンプ、タンク、油圧シリンダのヘッ ド側およびボトム側の各ポートが連通するため、作業機に作用する力は自重のみ となる。従って、“浮”ポジションで土工機に外力が働くと、これに伴って作業 機は自由に動くことができ、ブルドーザ、ドーザショベル等を用いて後進で整地 の仕上げ作業を行うとき等に“浮”ポジションが使われる。

【０００３】 上記作業機操作は、運転席近傍に設けられた作業機操作レバー８をオペレータ が手動操作することによって行われるが、レバー操作力を軽くしてオペレータの 疲労を軽減するため、前記作業機操作レバー８によってパイロットバルブ４を動 かし、作業機操作レバー８の操作量に応じてパイロットバルブ４が出力するパイ ロット圧を前記方向切換弁３のスプール端部に作用させて、メインバルブスプー ルの位置を切り換えるようにしている。前記パイロットバルブ４には、方向切換 弁３を介して各油圧アクチュエータに圧油を供給するメインポンプ１とは別に設 けられたパイロットバルブ専用のパイロットポンプ７から圧油が供給されている 。また、作業機操作レバー８はパイロットバルブ内装の戻しばねによる自己復帰 機能を備えており、前記操作レバー８から手を離すと自動的に“中立”位置に戻 る。しかし、“浮”ポジションでは鋼球とばねとを用いたメカニカルデテント１ １が作用し、シャフト１２の凸部１２ａが前記鋼球によって掛止されるので、作 業機操作レバー８から手を離しても“浮”ポジションに固定されたままとなる。

【０００４】 このような方向切換弁と作業機操作レバーとを備えた建設機械、たとえばブル ドーザにおいて、ブレードが地面から上昇した状態にあるとき、何らかの理由で エンジンが停止すると、メインポンプ、パイロットポンプとも停止してしまうた め、メインバルブスプールはスプール両端に配設された戻しばねにより自動的に “中立”位置に戻り、作業機操作レバーをどのように操作しても方向切換弁が動 かず、従ってブレードも動かない。そして、作業機操作レバーがたまたま“浮” ポジションに入ると、メカニカルデテントが作用して作業機操作レバーは“浮” ポジションに固定される。この状態でエンジンを再始動すると、メインポンプ、 パイロットポンプからの圧油供給が再開され、方向切換弁のスプールは“中立” →“下”→“浮”と動く。従ってブレードは、エンジンの再始動と同時に地面に 落下するが、これはオペレータの意図しない動きであるため、極めて危険である 。そこで、このような危険を回避するため、作業機操作レバーが“浮”ポジショ ンにある場合はエンジンの再始動ができないように、“浮”ポジションを検出す る手段が設けられている。なお、パイロット圧を用いず、作業機操作レバーを方 向切換弁のスプールに直接連結した人力方式の場合は、エンジン停止後であって も作業機操作レバーを“浮”ポジションに操作することにより、ブレードを下げ て接地させることができるので、上記危険は起こらない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

パイロット式方向切換弁を備えた従来のブルドーザにおいては、作業機操作レ バー８が上記“浮”ポジションに固定されたとき、この位置の近傍に設けられた 近接スイッチ１３が作動することによって、作業機操作レバーが“浮”ポジショ ンに入ったことを検出する。前記近接スイッチ１３はブルドーザに搭載されたバ ッテリを電源とし、その出力信号はエンジンの燃料カットオフバルブに入力され 、この状態でのエンジン始動ができないようにしている。このような危険回避手 段の機能およびその安全性について特に問題はないが、“浮”ポジションに関し て上述のように、メカニカルデテントと電気式の“浮”ポジション検出手段とが 互いに独立して機能しているため、それぞれに調整が必要であり、組立作業が複 雑になる。本考案は上記従来の問題点に着目してなされたもので、パイロット方 式の作業機制御用方向切換弁を有し、かつ、前記方向切換弁に“浮”ポジション を備えた車両系建設機械等において、組立・調整の簡単な作業機操作レバーの“ 浮”ポジション固定方法を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る作業機操作レバーの“浮”ポジション 固定方法は、パイロット方式の作業機制御用方向切換弁を有し、かつ、前記方向 切換弁に“浮”ポジションを備えた車両系建設機械等において、作業機操作レバ ーを“浮”ポジションにシフトしたとき、エンジンによって駆動される発電機を 電源とする電磁石に前記作業機操作レバーを吸着させる構成とした。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、作業機操作レバーを“浮”ポジションに固定する手段とし て、エンジンによって駆動される発電機を電源とする電磁石を用いることにした ので、作業機操作レバーを“浮”ポジションにシフトすると、前記作業機操作レ バーは電磁石に吸着され、“浮”ポジションに固定される。この状態でエンジン が停止すると、電磁石の磁力が零となるので、作業機操作レバーは戻しばねによ る自己復帰機能により“中立”位置に戻る。また、エンジンが停止しているとき オペレータが作業機操作レバーをどのように操作しても、電磁石の磁力は零であ るため、作業機操作レバーを“浮”ポジションに固定することはできない。従っ て、エンジン始動時における作業機操作レバーは必ず“中立”ポジションにある ことになり、近接スイッチ等による“浮”ポジション検出手段を廃止することが できる。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案に係る作業機操作レバーの“浮”ポジション固定方法の実施例に ついて、図面を参照して説明する。 図１は作業機操作レバーを“浮”ポジションに固定する方法の説明図で、メイ ンポンプ１から油圧シリンダ２に至る油圧回路の中間に方向切換弁３が設けられ 、パイロットバルブ４と前記方向切換弁３のスプール両端との間には、それぞれ パイロット管路５，６が設けられている。前記パイロットバルブ４はパイロット ポンプ７を油圧源とし、作業機操作レバー８の操作量にほぼ比例するパイロット 圧を出力する。前記作業機操作レバー８には磁性体からなるブラケット９が固着 され、電磁石１０は、作業機操作レバー８を“浮”ポジションにシフトしたとき 前記ブラケット９を吸着する位置に配設されている。この電磁石１０は、図示し ないエンジンに装着されている発電機を電源として機能する。従って、エンジン が停止しているときは電磁石１０も作動しない。なお、図１において作業機操作 レバー８および方向切換弁３に表示したＮは“中立”を示す。

【０００９】 メインポンプ１、パイロットポンプ７および発電機は、いずれもエンジンによ り駆動される。オペレータが作業機操作レバー８を所望の位置に動かすと、レバ ー操作量に対応するパイロット圧が方向切換弁３のスプール端部に作用し、スプ ールが摺動してメインポンプ１が吐出する圧油を油圧シリンダ２に送る。“浮” ポジションは従来と同じく作業機操作レバー８を下げ側に最大限に倒した所にあ り、作業機操作レバー８を“浮”ポジションに動かすと、電磁石１０にブラケッ ト９が吸着され、作業機操作レバー８は“浮”ポジションに固定される。

【００１０】 何らかの原因でエンジンが停止した場合、発電機も停止するため、電磁石１０ の電磁力は零となる。従って、電磁力によって“浮”ポジションに固定されてい た作業機操作レバー８は自己復帰機能により“中立”ポジションに戻る。また、 エンジン停止中は電磁石１０も作動しないので、作業機操作レバー８を“浮”ポ ジションに操作しても、手を離すと“中立”ポジションに戻ってしまう。従って 、エンジンを再始動するとき、作業機操作レバー８は必ず“中立”ポジションに あるので、従来のような“浮”ポジション検出スイッチは不要となる。以上によ り、“浮”ポジション検出スイッチを廃止することができ、組立時の調整作業は 電磁石１０の配設位置調整のみとなり、組立工数を削減することができる。

【００１１】 本考案はブルドーザ、ドーザショベルに限らず、パイロット方式の作業機制御 用方向切換弁を有し、かつ、前記方向切換弁に“浮”ポジションを備えた各種建 設機械、産業車両等に対して適用することができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、パイロット方式の作業機制御用方向切換 弁を有し、かつ、前記方向切換弁に“浮”ポジションを備えた車両系建設機械等 において、作業機操作レバーを“浮”ポジションにシフトしたとき、エンジンに よって駆動される発電機を電源とする電磁石に前記作業機操作レバーを吸着させ る構成としたので、エンジン停止時には作業機操作レバーが必ず“中立”ポジシ ョンに戻る。従って、エンジン再始動時にオペレータの意に反して作業機が駆動 されるおそれが皆無となり、車両系建設機械等の安全性を向上させることができ る。また、従来から装着していた近接スイッチ等の“浮”ポジション検出手段が 不要となり、これを廃止することによって、組立時の調整作業は電磁石の配設位 置調整のみとなる。このように“浮”ポジションに関して、メカニカルデテント と検出スイッチの双方の調整に代えて電磁石の配設位置調整のみとすることによ り、構造が簡素化され、組立工数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業機操作レバーを“浮”ポジションに固定す
る方法の説明図である。

【図２】従来の技術によって作業機操作レバーを“浮”
ポジションに固定する場合の説明図である。

【符号の説明】

３ 方向切換弁 ４ パイロットバルブ ５，６ パイロット管路 ８ 作業機操作レバー １０ 電磁石

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パイロット方式の作業機制御用方向切換
   弁を有し、かつ、前記方向切換弁に“浮”ポジションを
   備えた車両系建設機械等において、作業機操作レバーを
   “浮”ポジションにシフトしたとき、エンジンによって
   駆動される発電機を電源とする電磁石に前記作業機操作
   レバーを吸着させることを特徴とする作業機操作レバー
   の“浮”ポジション固定方法。