JPH061494Y2 - 車両用インストルメントパツドの取付構造 - Google Patents
車両用インストルメントパツドの取付構造Info
- Publication number
- JPH061494Y2 JPH061494Y2 JP1986001445U JP144586U JPH061494Y2 JP H061494 Y2 JPH061494 Y2 JP H061494Y2 JP 1986001445 U JP1986001445 U JP 1986001445U JP 144586 U JP144586 U JP 144586U JP H061494 Y2 JPH061494 Y2 JP H061494Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument
- instrument panel
- pad
- glove box
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
- B60R7/06—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or below dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両用インストルメントパッドの取付構造に関
する。
する。
従来の技術 車両用インストルメントパネルには、例えば昭和５５年
４月２０日（株）山海堂発行「自動車工学全書；第１３
巻；乗用車の車体」第１７３，１７７頁に示されるよう
に、インストルメントパネル本体をインストルメントパ
ッドで被覆したものがある。これを第３，４図に図示し
て説明すると、１はインストルメントパネルを示し、図
外の車体に取り付けられるインストルメントパネル本体
２の乗員側の面をインストルメントパッド３で被覆し
て、衝突時の乗員を保護するようになっている。４はイ
ンストルメントパネル本体２の補助席側下部に膨出形成
したグローブボックス配設部、５はグローブボックス配
設部４の車体前側背部から上部にわたって切欠形成され
た開口部６を閉塞するグローブボックスレインフォース
を示し、その前壁部５ａを車体に固定したインストステ
ーに固着したインストステーブラケット７Ａや別の図外
のインストステーに固定してあると共に、その上壁部５
ｂをグローブボックス配設部４の上壁部４ａにねじ８で
固定してある。前記インストルメントパッド３は緩衝体
３ａに剛板製の芯体３ｂを埋設して構成されており、芯
体３ｂに接合されて緩衝体３ａの背面に突出したクリッ
プ９をインストルメントパネル本体２の取付孔１０に挿
入，係着させて、インストルメントパネル本体２に取付
けられている。１１はグローブボックス配設部４にヒン
ジ部１２を介して開閉自在に装着したグローブボックス
である。
４月２０日（株）山海堂発行「自動車工学全書；第１３
巻；乗用車の車体」第１７３，１７７頁に示されるよう
に、インストルメントパネル本体をインストルメントパ
ッドで被覆したものがある。これを第３，４図に図示し
て説明すると、１はインストルメントパネルを示し、図
外の車体に取り付けられるインストルメントパネル本体
２の乗員側の面をインストルメントパッド３で被覆し
て、衝突時の乗員を保護するようになっている。４はイ
ンストルメントパネル本体２の補助席側下部に膨出形成
したグローブボックス配設部、５はグローブボックス配
設部４の車体前側背部から上部にわたって切欠形成され
た開口部６を閉塞するグローブボックスレインフォース
を示し、その前壁部５ａを車体に固定したインストステ
ーに固着したインストステーブラケット７Ａや別の図外
のインストステーに固定してあると共に、その上壁部５
ｂをグローブボックス配設部４の上壁部４ａにねじ８で
固定してある。前記インストルメントパッド３は緩衝体
３ａに剛板製の芯体３ｂを埋設して構成されており、芯
体３ｂに接合されて緩衝体３ａの背面に突出したクリッ
プ９をインストルメントパネル本体２の取付孔１０に挿
入，係着させて、インストルメントパネル本体２に取付
けられている。１１はグローブボックス配設部４にヒン
ジ部１２を介して開閉自在に装着したグローブボックス
である。
考案が解決しようとする問題点 しかし前述の構造においては、インストルメントパッド
３をインストルメントパネル本体２にクリップ９によっ
て取り付けてあるので、クリップ９の係着強度が弱い場
合に、車体からの振動や衝撃で複数のクリップ９のうち
の何個かが取付孔１０から外れたり、クリップ９が外れ
なくともインストルメントパッド３ががたつく恐れがあ
る。
３をインストルメントパネル本体２にクリップ９によっ
て取り付けてあるので、クリップ９の係着強度が弱い場
合に、車体からの振動や衝撃で複数のクリップ９のうち
の何個かが取付孔１０から外れたり、クリップ９が外れ
なくともインストルメントパッド３ががたつく恐れがあ
る。
また、車両前面衝突時にはインストルメントパッド３が
外れて乗員の安全対策にそぐわない場合が考えられる。
これを解決する手段としてはインストルメントパッド３
をインストルメントパネル本体２に複数個所ボルト止め
する手段がある。しかし、インストルメントパッド３は
インストルメントパネル本体２から外れにくくなるが、
過大な入力がインストルメントパネル本体２の段差部分
や屈曲部分にかかると亀裂が生じてしまう恐れがあり、
インストルメントパネル本体２の一部と共にインストル
メントパッド３が外れることが考えられる。従って、イ
ンストルメントパネル本体２の強度を確保するために、
インストルメントパネル本体２を厚く成形したり、剛性
の高い材質を使用したりすることが考えられるが、この
場合だと重量面やコスト面で不利となってしまう。
外れて乗員の安全対策にそぐわない場合が考えられる。
これを解決する手段としてはインストルメントパッド３
をインストルメントパネル本体２に複数個所ボルト止め
する手段がある。しかし、インストルメントパッド３は
インストルメントパネル本体２から外れにくくなるが、
過大な入力がインストルメントパネル本体２の段差部分
や屈曲部分にかかると亀裂が生じてしまう恐れがあり、
インストルメントパネル本体２の一部と共にインストル
メントパッド３が外れることが考えられる。従って、イ
ンストルメントパネル本体２の強度を確保するために、
インストルメントパネル本体２を厚く成形したり、剛性
の高い材質を使用したりすることが考えられるが、この
場合だと重量面やコスト面で不利となってしまう。
そこで本考案は支持強度を向上して、重量増も最少限で
安全上の問題点をも克服できる車両用インストルメント
パッドの取付構造を提供するものである。
安全上の問題点をも克服できる車両用インストルメント
パッドの取付構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段 本考案の車両用インストルメントパッドの取付構造は、
車体に取り付けられたインストルメントパネル本体と、
緩衝体に芯体を埋設して成り且つ該インストルメントパ
ネル本体の乗員側の面を被覆させるインストルメントパ
ッドと、前記緩衝体内に埋設された芯体に固持手段によ
り一端が固設され、且つ他端が、前記インストルメント
パネル本体のグローブボックス配設部の上壁部に固設さ
れたステーと、を有することを特徴とする。
車体に取り付けられたインストルメントパネル本体と、
緩衝体に芯体を埋設して成り且つ該インストルメントパ
ネル本体の乗員側の面を被覆させるインストルメントパ
ッドと、前記緩衝体内に埋設された芯体に固持手段によ
り一端が固設され、且つ他端が、前記インストルメント
パネル本体のグローブボックス配設部の上壁部に固設さ
れたステーと、を有することを特徴とする。
実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。
分に同一符号を付して詳述する。
第１，２図に示すように、インストルメントパネル１は
補助席側下部にグローブボックス配設部４を備えて少な
くとも車幅方向両側部で車体に取り付けられる樹脂成形
のインストルメントパネル本体２と、緩衝体３ａに芯体
３ｂを埋設して成りかつインストルメントパネル本体２
の乗員側の面を被覆させるインストルメントパッド３Ａ
と、で構成されている。
補助席側下部にグローブボックス配設部４を備えて少な
くとも車幅方向両側部で車体に取り付けられる樹脂成形
のインストルメントパネル本体２と、緩衝体３ａに芯体
３ｂを埋設して成りかつインストルメントパネル本体２
の乗員側の面を被覆させるインストルメントパッド３Ａ
と、で構成されている。
このインストルメントパネル本体２のグローブボックス
配設部４上方部分の垂直面２ａにはねじ挿通孔１９を形
成してあり、一方、前記インストルメントパッド３Ａの
ねじ挿通孔１９と対応する部分には頭部２０ａを芯体３
ｂに接合しねじ部２０ｂを緩衝体３ａの背面に突出した
固持手段としての取付ねじ２０が、インストルメントパ
ッド３Ａに一体に組付けられている。２１はインストル
メントパッド３Ａの芯体３ｂを車体側に連結するステー
である。具体的にはステー２１は、金属等の硬質部材で
短冊状に形成され、その後端と前端とに互に上傾状に形
成したフランジ２１ａ，２１ｂを延設し、これらフラン
ジ21a,２１ｂのうちの後側フランジ２１ａにねじ挿通孔
２２を穿設する一方、前記前側フランジ２１ｂの先端を
略Ｕ字形に折り返して、この折り返し片21cと前側フラ
ンジ２１ｂとで装着溝２３を形成すると共に、この前側
フランジ２１ｂには取付孔２４を、折り返し片２１ｃに
は取付孔２４と同軸上にねじ挿通孔２５が穿設してあ
る。このステー２１の後側フランジ２１ａはインストル
メントパネル本体２のねじ挿通孔１９から背面側に突出
するインストルメントパッド３Ａの取付ねじ２０にねじ
挿通孔２２を挿入して、後側フランジ２１ａより突出し
たねじ部２０ｂにナット２９を締付けることによって、
インストルメントパッド３Ａと共にインストルメントパ
ネル本体２のグローブボックス配設部上方に取り付けら
れる。また、このステー２１の前側フランジ２１ｂの装
着溝２３はグローブボックス配設部４の上壁部４ａに形
成したねじ挿通孔２６まわりに外接嵌合される。
配設部４上方部分の垂直面２ａにはねじ挿通孔１９を形
成してあり、一方、前記インストルメントパッド３Ａの
ねじ挿通孔１９と対応する部分には頭部２０ａを芯体３
ｂに接合しねじ部２０ｂを緩衝体３ａの背面に突出した
固持手段としての取付ねじ２０が、インストルメントパ
ッド３Ａに一体に組付けられている。２１はインストル
メントパッド３Ａの芯体３ｂを車体側に連結するステー
である。具体的にはステー２１は、金属等の硬質部材で
短冊状に形成され、その後端と前端とに互に上傾状に形
成したフランジ２１ａ，２１ｂを延設し、これらフラン
ジ21a,２１ｂのうちの後側フランジ２１ａにねじ挿通孔
２２を穿設する一方、前記前側フランジ２１ｂの先端を
略Ｕ字形に折り返して、この折り返し片21cと前側フラ
ンジ２１ｂとで装着溝２３を形成すると共に、この前側
フランジ２１ｂには取付孔２４を、折り返し片２１ｃに
は取付孔２４と同軸上にねじ挿通孔２５が穿設してあ
る。このステー２１の後側フランジ２１ａはインストル
メントパネル本体２のねじ挿通孔１９から背面側に突出
するインストルメントパッド３Ａの取付ねじ２０にねじ
挿通孔２２を挿入して、後側フランジ２１ａより突出し
たねじ部２０ｂにナット２９を締付けることによって、
インストルメントパッド３Ａと共にインストルメントパ
ネル本体２のグローブボックス配設部上方に取り付けら
れる。また、このステー２１の前側フランジ２１ｂの装
着溝２３はグローブボックス配設部４の上壁部４ａに形
成したねじ挿通孔２６まわりに外接嵌合される。
一方、グローブボックス配設部４まわりは、図外の車体
サイドに取り付けられるサイドブラケット１３と、一端
はインストルメントパネル本体２側部の下面を前記サイ
ドブラケット１３とで挾んで取り付けられ他端は前壁部
４ｂに当接するブラケット１７と、グローブボックス配
設部４の内側面にエクスパンションナット１５を介して
係着・重合させて開口部６を閉塞するグローブボックス
レインフォース５と、から構成される。このグローブボ
ックスレインフォース５の上壁部５ｂは上壁部４ａに外
接嵌合した前側フランジ２１ｂの折り返し片２１ｃを挾
んでねじ挿通孔２７を通してねじ２８で締め付けられ、
またグローブボックスレインフォース５の前壁部５ａで
車体サイド側はブラケット１７とで前壁部４ｂを挾んで
ねじ１８により固定されて、ブラケット１７とサイドブ
ラケット１３を介して車体サイドに連結され、他方側は
インストステー１３に固着したインストステーブラケッ
ト7Aとで前壁部４ｂを挾んでねじ１４により固定され、
このインストステー７を介して車体に連結される。
サイドに取り付けられるサイドブラケット１３と、一端
はインストルメントパネル本体２側部の下面を前記サイ
ドブラケット１３とで挾んで取り付けられ他端は前壁部
４ｂに当接するブラケット１７と、グローブボックス配
設部４の内側面にエクスパンションナット１５を介して
係着・重合させて開口部６を閉塞するグローブボックス
レインフォース５と、から構成される。このグローブボ
ックスレインフォース５の上壁部５ｂは上壁部４ａに外
接嵌合した前側フランジ２１ｂの折り返し片２１ｃを挾
んでねじ挿通孔２７を通してねじ２８で締め付けられ、
またグローブボックスレインフォース５の前壁部５ａで
車体サイド側はブラケット１７とで前壁部４ｂを挾んで
ねじ１８により固定されて、ブラケット１７とサイドブ
ラケット１３を介して車体サイドに連結され、他方側は
インストステー１３に固着したインストステーブラケッ
ト7Aとで前壁部４ｂを挾んでねじ１４により固定され、
このインストステー７を介して車体に連結される。
以上の実施例構造によれば、インストルメントパッド３
Ａの芯体３ｂを車体としての図外の車体サイドやダッシ
ュボードにステー２１，グローブボックスレインフォー
ス５とインストステーブラケット７Ａとインストステー
７，ブラケット１７とサイドブラケット１３を介して連
結するようになっており、更にステー２１とインストル
メントパッド本体２の垂直面２ａとグローブボックス配
設部４の上壁部４ａとを連結して三角形状のメンバーを
形成しているので、インストルメントパネル１まわりに
車体からの振動や緩衝を受けた場合でも、芯体３ａと車
体側とを連結するステー２１によって、インストルメン
トパッド３Ａをしっかりと支持して、インストルメント
パッド３Ａの外れやがたつきを阻止できる。また、前面
衝突時に過大な入力がグローブボックス配設部４まわり
の段差部分や屈曲部分に剪断応力として働くようなこと
があっても、ステー２１によってインストルメントパッ
ド３Ａとグローブボックスレインフォース５とは連結さ
れているのでインストルメントパネル本体２の一部と共
にインストルメントパッド３Ａが飛散するようなことは
ない。しかもステー２１の前側フランジ２１ｂとグロー
ブボックスレインフォース５とでグローブボックス配設
部４の上壁部4aをサンドイッチ状に連結してあるので、
グローブボックス配設部４上壁部４ａの熱変形をも阻止
できる。
Ａの芯体３ｂを車体としての図外の車体サイドやダッシ
ュボードにステー２１，グローブボックスレインフォー
ス５とインストステーブラケット７Ａとインストステー
７，ブラケット１７とサイドブラケット１３を介して連
結するようになっており、更にステー２１とインストル
メントパッド本体２の垂直面２ａとグローブボックス配
設部４の上壁部４ａとを連結して三角形状のメンバーを
形成しているので、インストルメントパネル１まわりに
車体からの振動や緩衝を受けた場合でも、芯体３ａと車
体側とを連結するステー２１によって、インストルメン
トパッド３Ａをしっかりと支持して、インストルメント
パッド３Ａの外れやがたつきを阻止できる。また、前面
衝突時に過大な入力がグローブボックス配設部４まわり
の段差部分や屈曲部分に剪断応力として働くようなこと
があっても、ステー２１によってインストルメントパッ
ド３Ａとグローブボックスレインフォース５とは連結さ
れているのでインストルメントパネル本体２の一部と共
にインストルメントパッド３Ａが飛散するようなことは
ない。しかもステー２１の前側フランジ２１ｂとグロー
ブボックスレインフォース５とでグローブボックス配設
部４の上壁部4aをサンドイッチ状に連結してあるので、
グローブボックス配設部４上壁部４ａの熱変形をも阻止
できる。
なお、本考案はインストルメントパッド３Ａにおけるグ
ローブボックス配設部４まわり以外の部分の取付構造に
も適用できる。
ローブボックス配設部４まわり以外の部分の取付構造に
も適用できる。
考案の効果 以上のように本考案によれば、インストルメントパッド
の緩衝体内に埋設された芯体とインストルメントパネル
本体のグローブボックス配設部の上壁部とをステーを介
して固設し、ステーとインストルメントパネル本体とグ
ローブボックス配設部の上壁部とにより三角形状のメン
バーを形成しているので、インストルメントパッドの支
持剛性を高めることができ、インストルメントパネルま
わりに衝撃や振動を受けた場合でも、インストルメント
パッドの外れやがたつきを阻止できて、信頼性を向上す
ることができる実用上大なる効果がある。
の緩衝体内に埋設された芯体とインストルメントパネル
本体のグローブボックス配設部の上壁部とをステーを介
して固設し、ステーとインストルメントパネル本体とグ
ローブボックス配設部の上壁部とにより三角形状のメン
バーを形成しているので、インストルメントパッドの支
持剛性を高めることができ、インストルメントパネルま
わりに衝撃や振動を受けた場合でも、インストルメント
パッドの外れやがたつきを阻止できて、信頼性を向上す
ることができる実用上大なる効果がある。
第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第２図は同
実施例のグローブボックス配設部まわりを分解して示す
前斜視図、第３図は従来のインストルメントパネルを示
す外観斜視図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図
である。 １…インストルメントパネル、２…インストルメントパ
ネル本体、３，３Ａ…インストルメントパッド、３ｂ…
芯体、２１…ステー。
実施例のグローブボックス配設部まわりを分解して示す
前斜視図、第３図は従来のインストルメントパネルを示
す外観斜視図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図
である。 １…インストルメントパネル、２…インストルメントパ
ネル本体、３，３Ａ…インストルメントパッド、３ｂ…
芯体、２１…ステー。
Claims (1)
- 【請求項１】車体に取り付けられたインストルメントパ
ネル本体と、 緩衝体に芯体を埋設して成り且つ該インストルメントパ
ネル本体の乗員側の面を被覆させるインストルメントパ
ッドと、 前記緩衝体内に埋設された芯体に固持手段により一端が
固設され、且つ他端が前記インストルメントパネル本体
のグローブボックス配設部の上壁部に固設されたステー
と、 を有することを特徴とする車両用インストルメントパッ
ドの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986001445U JPH061494Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 車両用インストルメントパツドの取付構造 |
| US07/000,997 US4752084A (en) | 1986-01-09 | 1987-01-07 | Instrument pad arrangement in automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986001445U JPH061494Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 車両用インストルメントパツドの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62112946U JPS62112946U (ja) | 1987-07-18 |
| JPH061494Y2 true JPH061494Y2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=11501636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986001445U Expired - Lifetime JPH061494Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 車両用インストルメントパツドの取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4752084A (ja) |
| JP (1) | JPH061494Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0452123Y2 (ja) * | 1988-01-18 | 1992-12-08 | ||
| US5588669A (en) * | 1995-04-26 | 1996-12-31 | Morton International, Inc. | Cover attachment for an air bag module |
| DE102004027100A1 (de) * | 2004-06-03 | 2006-01-05 | Adam Opel Ag | Sicherheitsanordnung für den Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
| JP6477060B2 (ja) * | 2015-03-11 | 2019-03-06 | キョーラク株式会社 | ニーボルスター |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US712501A (en) * | 1902-08-11 | 1902-11-04 | Velie Carriage Company | Vehicle-dash fastening. |
| DE2213445A1 (de) * | 1972-03-20 | 1973-10-04 | Daimler Benz Ag | Energieabsorbierende und dabei vorzugsweise plastisch sich verformende instrumententafel fuer kraftwagen |
| US3876228A (en) * | 1974-06-17 | 1975-04-08 | Gen Motors Corp | Passive instrument panel |
| JPS59122932U (ja) * | 1983-02-09 | 1984-08-18 | ダイハツ工業株式会社 | インストルメントパツドの取付構造 |
-
1986
- 1986-01-09 JP JP1986001445U patent/JPH061494Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-01-07 US US07/000,997 patent/US4752084A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4752084A (en) | 1988-06-21 |
| JPS62112946U (ja) | 1987-07-18 |
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