JPH0615009Y2 - 押出機用減速機 - Google Patents
押出機用減速機Info
- Publication number
- JPH0615009Y2 JPH0615009Y2 JP1989014136U JP1413689U JPH0615009Y2 JP H0615009 Y2 JPH0615009 Y2 JP H0615009Y2 JP 1989014136 U JP1989014136 U JP 1989014136U JP 1413689 U JP1413689 U JP 1413689U JP H0615009 Y2 JPH0615009 Y2 JP H0615009Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- box
- hollow shaft
- gear box
- extruder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C48/36—Means for plasticising or homogenising the moulding material or forcing it through the nozzle or die
- B29C48/50—Details of extruders
- B29C48/68—Barrels or cylinders
- B29C48/685—Barrels or cylinders characterised by their inner surfaces, e.g. having grooves, projections or threads
- B29C48/686—Barrels or cylinders characterised by their inner surfaces, e.g. having grooves, projections or threads having grooves or cavities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C48/252—Drive or actuation means; Transmission means; Screw supporting means
- B29C48/2522—Shaft or screw supports, e.g. bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C48/36—Means for plasticising or homogenising the moulding material or forcing it through the nozzle or die
- B29C48/50—Details of extruders
- B29C48/505—Screws
- B29C48/575—Screws provided with elements of a generally circular cross-section for shearing the melt, i.e. shear-ring elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は潤滑構造に特徴を有する押出機用減速機に関す
るものである。
るものである。
（従来の技術） 第２図に従来の押出機用減速機の潤滑構造を示す。図に
おいて１はスクリュで後方には駆動軸３を突設し、更に
同駆動軸３より小径の副駆動軸４を突設している。５は
中空軸で、駆動軸３及び副駆動軸４を挿入すると共に、
同駆動軸３との間にキー６を設け、駆動軸３は中空軸５
と一体に回動可能であるが、軸方向へは中空軸５とは別
個に移動可能となっている。７は軸受箱で、シリンダ８
をボルト９等で固定すると共に、歯車箱14にボルト15で
固定されており、前記中空軸５の両端をベアリング10及
び18により回転可能に支持している。12はギヤでキー13
を介して前記中空軸５に固定され、相手ピニオン26等を
通じて図示しない電動機から回転が伝えられる。ピニオ
ン26は歯車箱14に図示しない軸受により回転可能に軸支
されている。11はスラストベアリングで、運転中スクリ
ュ１の先端に発生する樹脂圧力によるスラスト荷重は、
後述の袋ナット19を介して中空軸５に伝えられ、スラス
トベアリング11でこれを受けている。
おいて１はスクリュで後方には駆動軸３を突設し、更に
同駆動軸３より小径の副駆動軸４を突設している。５は
中空軸で、駆動軸３及び副駆動軸４を挿入すると共に、
同駆動軸３との間にキー６を設け、駆動軸３は中空軸５
と一体に回動可能であるが、軸方向へは中空軸５とは別
個に移動可能となっている。７は軸受箱で、シリンダ８
をボルト９等で固定すると共に、歯車箱14にボルト15で
固定されており、前記中空軸５の両端をベアリング10及
び18により回転可能に支持している。12はギヤでキー13
を介して前記中空軸５に固定され、相手ピニオン26等を
通じて図示しない電動機から回転が伝えられる。ピニオ
ン26は歯車箱14に図示しない軸受により回転可能に軸支
されている。11はスラストベアリングで、運転中スクリ
ュ１の先端に発生する樹脂圧力によるスラスト荷重は、
後述の袋ナット19を介して中空軸５に伝えられ、スラス
トベアリング11でこれを受けている。
袋ナット19は中空軸５の後端の雄ねじに螺合すると共
に、副駆動軸４の後端面に当接している。20は植込ボル
トで副駆動軸４の後端部の雄ねじに螺合すると共に、前
記袋ナット19の通し孔21に遊嵌し、更にジャムナット22
に螺合している。24は凹溝部で、前記スクリュ１のリン
グバルブ３に対応してシリンダ８に設けられ、スクリュ
１の軸方向の移動により、樹脂の流動を調製するように
なっている。また27は軸受箱７に配設されたベアリング
10及びスラストベアリング11の潤滑のための潤滑油取入
れ孔、28は軸受箱７の外周に設けられた潤滑油排出孔
で、潤滑油取入れ孔27より軸受箱７に供給された潤滑油
は、同潤滑油排出孔28から戻し配管29を経て歯車箱14内
へ継続的に還流される。
に、副駆動軸４の後端面に当接している。20は植込ボル
トで副駆動軸４の後端部の雄ねじに螺合すると共に、前
記袋ナット19の通し孔21に遊嵌し、更にジャムナット22
に螺合している。24は凹溝部で、前記スクリュ１のリン
グバルブ３に対応してシリンダ８に設けられ、スクリュ
１の軸方向の移動により、樹脂の流動を調製するように
なっている。また27は軸受箱７に配設されたベアリング
10及びスラストベアリング11の潤滑のための潤滑油取入
れ孔、28は軸受箱７の外周に設けられた潤滑油排出孔
で、潤滑油取入れ孔27より軸受箱７に供給された潤滑油
は、同潤滑油排出孔28から戻し配管29を経て歯車箱14内
へ継続的に還流される。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら第２図の従来の潤滑構造において、潤滑油
戻し配管29は減速機外部に配設されており、人的又は他
の事由により損傷を受け易い。またこの種配管は、通常
複数の部品で構成されているため、油漏れの可能性も高
い。従って前記従来構造は潤滑管理上において信頼性が
低かった。また戻し配管を外部配設しているため、部品
点数が増大すると共に、これの取付けのための加工、組
立作業が必要であり、コスト高となるなどの問題があっ
た。
戻し配管29は減速機外部に配設されており、人的又は他
の事由により損傷を受け易い。またこの種配管は、通常
複数の部品で構成されているため、油漏れの可能性も高
い。従って前記従来構造は潤滑管理上において信頼性が
低かった。また戻し配管を外部配設しているため、部品
点数が増大すると共に、これの取付けのための加工、組
立作業が必要であり、コスト高となるなどの問題があっ
た。
本考案は従来の潤滑油戻し配管を廃止し、それに代わる
機能を軸受箱内に付加させることにより、従来の課題を
解決し得る押出機用減速機を提供せんとするものであ
る。
機能を軸受箱内に付加させることにより、従来の課題を
解決し得る押出機用減速機を提供せんとするものであ
る。
（課題を解決するための手段） このため本考案は、軸受箱及び歯車箱にベアリング及び
スラストベアリングを介してスクリュ駆動軸と一体回転
する中空軸を支持してなる押出機用減速機において、前
記軸受箱及び歯車箱のスラストベアリングに対接する部
分に油みぞを設けると共に、前記中空軸外周と歯車箱と
の間に、前記ベアリング及びスラストベアリングの転動
要素の一部が油浴潤滑可能な寸法で、かつ前記油みぞに
連通する開口部を設けてなるもので、これを課題解決の
ための手段とするものである。
スラストベアリングを介してスクリュ駆動軸と一体回転
する中空軸を支持してなる押出機用減速機において、前
記軸受箱及び歯車箱のスラストベアリングに対接する部
分に油みぞを設けると共に、前記中空軸外周と歯車箱と
の間に、前記ベアリング及びスラストベアリングの転動
要素の一部が油浴潤滑可能な寸法で、かつ前記油みぞに
連通する開口部を設けてなるもので、これを課題解決の
ための手段とするものである。
（作用） 潤滑油取入れ孔より軸受箱内に供給された潤滑油は、ベ
アリング及びスラストベアリングを潤滑して冷却作用を
した後、スラストベアリングの空隙部乃至油みぞを経て
歯車箱と中空軸との間に設けられた開口部より歯車箱内
にオーバーフローさせて排出する。また潤滑油取入れ孔
からの潤滑油の供給が停止した場合でも、前記開口部の
寸法がベアリングの転動要素の一部が油浴潤滑可能な寸
法となっているため、ベアリング及びスラストベアリン
グの潤滑が急激に問題となるようなことはない。
アリング及びスラストベアリングを潤滑して冷却作用を
した後、スラストベアリングの空隙部乃至油みぞを経て
歯車箱と中空軸との間に設けられた開口部より歯車箱内
にオーバーフローさせて排出する。また潤滑油取入れ孔
からの潤滑油の供給が停止した場合でも、前記開口部の
寸法がベアリングの転動要素の一部が油浴潤滑可能な寸
法となっているため、ベアリング及びスラストベアリン
グの潤滑が急激に問題となるようなことはない。
（実施例） 以下本考案を図面の実施例について説明すると、第１図
は本考案の実施例を示す。なお、第１図において符号１
〜27の部材は前記第２図に示すものと同じであるので、
ここではこれらの構成、作用についての詳細な説明は省
略する。
は本考案の実施例を示す。なお、第１図において符号１
〜27の部材は前記第２図に示すものと同じであるので、
ここではこれらの構成、作用についての詳細な説明は省
略する。
次に第１図において第２図と相違する点について説明す
ると、31，32は夫々軸受箱７、歯車箱14のスラストベア
リング11に対接した位置に配設された適当な幅を有する
１条乃至数条の油みぞで、通常は据付状態でこれらが下
方側となる様組付けられている。また33は歯車箱14と中
空軸５との間に形成された開口部で、その内径Ｄはベア
リング10及びスラストベアリング11の転動要素の一部が
油浴潤滑可能な寸法に決定されている。
ると、31，32は夫々軸受箱７、歯車箱14のスラストベア
リング11に対接した位置に配設された適当な幅を有する
１条乃至数条の油みぞで、通常は据付状態でこれらが下
方側となる様組付けられている。また33は歯車箱14と中
空軸５との間に形成された開口部で、その内径Ｄはベア
リング10及びスラストベアリング11の転動要素の一部が
油浴潤滑可能な寸法に決定されている。
次に以上の如く構成された実施例について作用を説明す
ると、潤滑油取入れ孔27より軸受箱７内に供給された潤
滑油は、ベアリング10とスラストベアリング11を潤滑
し、発生熱を奪う等の冷却作用をした後、スラストベア
リング11の空隙部乃至油みぞ31，32を経て歯車箱14と中
空軸５との間に設けられた開口部33より歯車箱14内にオ
ーバーフローして排出される。また開口部33のＤ寸法
は、ベアリング及びスラストベアリングの転動要素の一
部が油浴潤滑可能な寸法に決定されているので、何らか
の理由により潤滑油取入れ孔27より潤滑油の供給が停止
した場合でも、ベアリング10及びスラストベアリング11
の潤滑は急激には問題とならない。
ると、潤滑油取入れ孔27より軸受箱７内に供給された潤
滑油は、ベアリング10とスラストベアリング11を潤滑
し、発生熱を奪う等の冷却作用をした後、スラストベア
リング11の空隙部乃至油みぞ31，32を経て歯車箱14と中
空軸５との間に設けられた開口部33より歯車箱14内にオ
ーバーフローして排出される。また開口部33のＤ寸法
は、ベアリング及びスラストベアリングの転動要素の一
部が油浴潤滑可能な寸法に決定されているので、何らか
の理由により潤滑油取入れ孔27より潤滑油の供給が停止
した場合でも、ベアリング10及びスラストベアリング11
の潤滑は急激には問題とならない。
（考案の効果） 以上詳細に説明した如く本考案は構成されており、軸受
箱内に供給された潤滑油の排油手段を、従来の減速機外
設配管を止めて、減速機内部にその機能を具備せしめる
ようにし、損傷を受け易く、かつ複数の部品点数から構
成されている従来のような外部配管を用いていないの
で、潤滑管理上の信頼性を向上させることができる。ま
た何らかの事由で軸受箱内への潤滑油の供給が停止した
場合でも、歯車箱の開口部によってベアリング、スラス
トベアリング潤滑のための軸受箱内の油面レベルが確保
されており、前記と同様に潤滑管理上の信頼性が向上す
る。更に外部配管がないため、これの設置のための加
工、組立作業を省くことがてきる。
箱内に供給された潤滑油の排油手段を、従来の減速機外
設配管を止めて、減速機内部にその機能を具備せしめる
ようにし、損傷を受け易く、かつ複数の部品点数から構
成されている従来のような外部配管を用いていないの
で、潤滑管理上の信頼性を向上させることができる。ま
た何らかの事由で軸受箱内への潤滑油の供給が停止した
場合でも、歯車箱の開口部によってベアリング、スラス
トベアリング潤滑のための軸受箱内の油面レベルが確保
されており、前記と同様に潤滑管理上の信頼性が向上す
る。更に外部配管がないため、これの設置のための加
工、組立作業を省くことがてきる。
第１図は本考案の実施例を示す押出機用減速機の側断面
図、第２図は従来の押出機用減速機の側断面図である。 図の主要部分の説明 １……スクリュ、３……駆動軸 ４……副駆動軸、５……中空軸 ７……軸受箱、10……ベアリング 11……スラストベアリング、12……ギヤ 14……歯車箱 27……潤滑油取入れ孔 31,32……油みぞ 33……開口部
図、第２図は従来の押出機用減速機の側断面図である。 図の主要部分の説明 １……スクリュ、３……駆動軸 ４……副駆動軸、５……中空軸 ７……軸受箱、10……ベアリング 11……スラストベアリング、12……ギヤ 14……歯車箱 27……潤滑油取入れ孔 31,32……油みぞ 33……開口部
Claims (1)
- 【請求項１】軸受箱及び歯車箱にベアリング及びスラス
トベアリングを介してスクリュ駆動軸と一体回転する中
空軸を支持してなる押出機用減速機において、前記軸受
箱及び歯車箱のスラストベアリングに対接する部分に油
みぞを設けると共に、前記中空軸外周と歯車箱との間
に、前記ベアリング及びスラストベアリングの転動要素
の一部が油浴潤滑可能な寸法で、かつ前記油みぞに連通
する開口部を設けたことを特徴とする押出機用減速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989014136U JPH0615009Y2 (ja) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | 押出機用減速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989014136U JPH0615009Y2 (ja) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | 押出機用減速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106320U JPH02106320U (ja) | 1990-08-23 |
| JPH0615009Y2 true JPH0615009Y2 (ja) | 1994-04-20 |
Family
ID=31225066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989014136U Expired - Lifetime JPH0615009Y2 (ja) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | 押出機用減速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0615009Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-02-10 JP JP1989014136U patent/JPH0615009Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02106320U (ja) | 1990-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2511112B2 (ja) | 蓋付き旋回輪軸受の潤滑装置 | |
| KR20040005921A (ko) | 테이퍼 롤러 베어링을 구비한 차동 기어 장치용 스트래들장착식 피니언 | |
| RU2684865C2 (ru) | Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель | |
| JPH109259A (ja) | デファレンシャルギヤのピニオン軸支持用軸受ユニット | |
| US4235489A (en) | External device for selectively converting a pillow block between free and held positions | |
| EP0389373B1 (en) | Swing reduction gear | |
| KR200301648Y1 (ko) | 회전축 | |
| JPH109258A (ja) | デファレンシャルギヤのピニオン軸支持用軸受ユニット | |
| JP2005233406A (ja) | 斜接型複列玉軸受およびその予圧付与方法 | |
| JPH07317885A (ja) | 遊星歯車用回転支持装置 | |
| JP5056973B2 (ja) | ボールねじ装置 | |
| JPH07332456A (ja) | ボールねじ装置の給油構造 | |
| JPH0830494B2 (ja) | 薄肉クロスローラ形旋回輪軸受 | |
| JP4506160B2 (ja) | ピニオン軸支持用軸受装置 | |
| WO2022068128A1 (zh) | 一种自润滑滚珠丝杠副 | |
| JP2013024354A (ja) | 回転軸装置 | |
| JP2006336767A (ja) | 軸受潤滑装置 | |
| CN211474821U (zh) | 通轴动力输出轴齿轮箱和安装通轴动力输出轴齿轮箱的机械 | |
| CN116592118B (zh) | 一种传动轴驱动装置 | |
| KR101826202B1 (ko) | 너클 및 휠 베어링 조립체 | |
| US20090032336A1 (en) | Main Shaft-Lubricating Structure for a Direct Drive Torque Motor | |
| CN110159728A (zh) | 一种谐波减速器 | |
| JP2513651Y2 (ja) | 過給機のスラスト軸受装置 | |
| JPS63158357A (ja) | ドライブピニオンのペアリング潤滑構造 | |
| CN110821954A (zh) | 一种可减少摩擦的摩托车轴套 |