JPH0615322U - 自動車ガラスアンテナコイル用端子装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】走行振動からコネクターの脱落を防止する。 【構成】窓ガラス板上のバスバー上に設けられ、両側に
金属製の脚部を有するケース４と、ケース４の上部から
突出した板状体の端子片３ｂとからなり、端子片３ｂが
窓ガラス板とほぼ９０°の角度を維持しつつ、窓ガラス
板面に沿って延長されており、ケース４に収納されたコ
イル１の一端が両脚部の一方に接続され、他端が端子片
３ｂに接続されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車ガラスアンテナコイル用端子装置等に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用ガラスアンテナに使用するコイルを収納する端子装置は、図５ に示すように、樹脂ケース５４内にコイルを収納し、両脚部５３ａ、５３ｃによ り、自動車後部窓ガラス板上のデフォッガーのバスバー６に固定されていた。コ イルの一端は、脚部５３ａに、他端は端子片５３ｂに接続されていた。この従来 例では、端子片５３ｂの面がほぼ水平となるために、走行振動の影響を直接受け 、端子片５３ｂに接続したコネクターが脱落するという問題点があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、従来技術の有する上述の欠点を解消することを目的とするものであ り、従来知られていなかった自動車ガラスアンテナコイル用端子装置等を新規に 提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前述の課題を解決すべくなされたものであり、自動車の後部窓ガラス 板上のデフォッガーのバスバー上に設けられる端子装置であって、両側に金属製 の脚部を有する絶縁性のケースと、ケースの上部、又は側部から突出した金属製 、かつ、板状体の端子片とからなり、端子片が後部窓ガラス板面とほぼ９０°の 角度を維持しつつ、後部窓ガラス板面に沿って延長されており、ケースに収納さ れたコイルの一端が両脚部の少なくとも一方に接続され、他端が端子片に接続さ れていることを特徴とする自動車ガラスアンテナコイル用端子装置等を提供する ものである。

【０００５】

【実施例】 実施例の自動車ガラスアンテナコイル用端子装置の側面図、斜視図をそれぞれ 図１、図２に示し、図面にしたがって詳細に説明する。

【０００６】 図１、図２において、１はコイル、２はコイル芯、３ａ、３ｃは脚部たる端子 脚、３ｂは金属製の端子片、４は絶縁性のケース、５ａ、５ｂはコイル１の両端 と端子脚３ａ、端子片３ｂの接合部であり、１１は後部窓ガラス板、１３ａはデ フォッガーのバスバーである。

【０００７】 図１、図２に示すように端子片３ｂはケース４の上部から突出し、後部窓ガラ ス板１１とほぼ９０°の角度を維持しつつ、後部窓ガラス板１１に沿って延長さ れる、なお、端子片３ｂは、ケース４の側部から突出してもよい。

【０００８】 端子脚３ａは、バスバーへの直流接続、固定用である。端子片３ｂは、デフォ ッガーへの給電線のコネクター正極（＋）側、接地極（−）側のどちらかに接続 される。

【０００９】 端子脚３ｃと端子片３ｂは、接合などにより一体となっていても、個別に独立 していてもよい。端子脚３ａ，３ｃ、端子片３ｂは軟銅に錫メッキを施した材料 を使用した。 端子脚３ａ，３ｃ、端子片３ｂの材質は、これに限定されず真ちゅう等の銅系 合金であって、表面保護と半田付け性をよくするために錫メッキ等を施した材料 等、その他アルミニウム、アルミニウム合金、銀、銀系合金等も使用できる。 また、コイル１と直流的に接続できれば導電性高分子材料も使用できる。

【００１０】 端子脚３ａ、端子片３ｂとコイル１の両端は半田を用いて、接合部５ａ、５ｂ で電気的に接続し固定した。この半田は接続を確実にするため高温半田が望まし い。また、この接続は半田付けに限らず、ロウ付け、溶接、ネジ止め、カシメ止 め等直流的に接続でき、かつ、コイル１の引っ張り強度等、機械的強度が確保さ れる接続方法であれば、これに限定されない。

【００１１】 ケース４は、シリコーン樹脂を使用した。ケース４は、シリコーン樹脂に限定 されず、ウレタン樹脂等高分子材料等も使用できる。ケース４の成形方法は、射 出成型等形状を成形できる方法であればよい。ケース４は水滴等の外的要因から コイル１を保護し、更に美感を高める機能を有している。

【００１２】 コイル１の形状は、図１に示した形状に限定されず、所望の性能を有するもの ならどのようなものでも使用できる。コイル芯２は円筒型フェライトコアを使用 した。その理由は、コイル１の電気的特性を調整するために使用したが、コイル １の電気的特性によってはセンダストコア等の磁性材料を選択することも可能で あり、更に空芯であってもよい。 図３に、図１とは別の実施例を示す。図３において３３ａ、３３ｃは端子脚、 ３３ｂは端子片、３４はケースである。

【００１３】 なお、図４に本考案の自動車ガラスアンテナコイル用端子を使用した自動車用 ガラスアンテナを示す。図４において、１０は本考案の自動車ガラスアンテナコ イル用端子装置、１１は後部窓ガラス板、１２はコンデンサ、１３ａ、１３ｂは バスバー、１４はデフォッガー、１５はヒーター線、１６はアンテナ導体、１７ は直流電源、１８はリアクタンス回路モジュール、１９はチョークコイルである 。

【００１４】 図４に示すように、コイル１を収納した本考案の自動車ガラスアンテナコイル 用端子１０はバスバー１３ａ、１３ｂとチョークコイル１９との間にそれぞれ直 列に挿入し、接続される。アンテナ導体１６の一部と、ヒーター線１５の最上部 のものとは近接されており、高周波的に容量結合されている。なお、図４では、 ２つのチョークコイル１９の両方にそれぞれ２つの自動車ガラスアンテナコイル 用端子１０を接続したが、効果は薄れるものの、片方のみに１つの自動車ガラス アンテナコイル用端子１０を接続しても使用できる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案の自動車ガラスアンテナコイル用端子装置においては、端子片３ｂ、３ ３ｂが地上水平面とほぼ９０°の角度をなすために、走行振動の影響を受けにく く、走行振動により端子片３ｂ、３３ｂに装着されたコネクターが脱落すること がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の側面図

【図２】実施例の斜視図

【図３】図１とは別の実施例の側面図

【図４】本考案に係る自動車用ガラスアンテナ基本的構
成図

【図５】従来の自動車用ガラスアンテナコイル用端子装
置の斜視図

【符号の説明】

１ ：コイル ３ａ、３ｃ：脚部である端子脚 ３ｂ：端子片 ４ ：ケース １１：自動車の後部窓ガラス板 １３ａ：バスバー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の後部窓ガラス板上のデフォッガー
   のバスバー上に設けられる端子装置であって、両側に金
   属製の脚部を有する絶縁性のケースと、ケースの上部、
   又は側部から突出した金属製、かつ、板状体の端子片と
   からなり、端子片が後部窓ガラス板面とほぼ９０°の角
   度を維持しつつ、後部窓ガラス板面に沿って延長されて
   おり、ケースに収納されたコイルの一端が両脚部の少な
   くとも一方に接続され、他端が端子片に接続されている
   ことを特徴とする自動車ガラスアンテナコイル用端子装
   置。
2. 【請求項２】自動車の後部窓用車体開口部に嵌め込まれ
   る後部窓のガラス板にヒーター線とヒーター線に給電す
   る複数本のバスバーとを有するデフォッガーと、所定パ
   ターンのアンテナ導体とが設けられ、更にデフォッガー
   とアンテナ導体とを少なくともそれらの一部において、
   両者間で直流電流の送受は行われないが高周波電流の送
   受は行われるように所定間隔において近接させて容量結
   合させた自動車用ガラスアンテナにおいて、一方のバス
   バーとバッテリーの正極との間、及び、他方のバスバー
   と接地との間、の少なくとも一方にチョークコイルと請
   求項１の自動車ガラスアンテナコイル用端子装置を直列
   にして挿入したことを特徴とする自動車用ガラスアンテ
   ナ。