JPH0615488Y2 - 直流回転電機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は含油軸受を取付けた軸受支承部における整流子
側への油飛散を防止する構造を改良した直流回転電機に
関するものである。

（従来の技術） 従来の直流回転電機の軸受支承部は、例えば第４図に示
すように形成されている。

回転軸１はその両軸端が金属を焼結した含油軸受２で支
持されている。この含油軸受２の湾曲した外周部には給
油パッキン３が摺接し、油を供給するようになってい
る。

この含油軸受２を支持する軸受支承部４は、整流子５側
のエンドブラケット６の中央部内面と、軸受押えバネ７
とで含油軸受２を両側から押えて挟持する構造となって
いる。

また整流子５と含油軸受２との間にはスラスト調整ワッ
シャ８と、先端が回転軸側にカールした油切り９が取付
けられている。

またこの油切り９の外側には、油吸収パッキン１０が、
軸受バネ押え１１と、カバー１２とにより支持されてい
る。

上記従来構造の直流回転電機は、運転開始後温度が上昇
してくると含油軸受２から回転軸１の摺動面に油がしみ
出して潤滑が行われ、油の流出量が多くなると、遠心力
の作用によりワッシャ８を通って飛散する。

この飛散した油は油切り９のカール部９Ａで受け止めて
保油するが、この保油能力を超えると軸受押えバネ７と
の隙間から飛散し、これが油吸収パッキン１０に吸収さ
れる。

しかし油の流出量は、回転電機の取付け方向や運転状態
によって一定しないため、流出量が多いと飛散方向によ
っては油吸収パッキン１０で十分に吸収されず、隙間を
通って整流子５側へ飛散し、刷子摺動面５Ａに付着する
ことがある。

この刷子摺動面５Ａに付着した油は、運転中は粘性があ
るが、一旦停止して冷えた状態になるとカーボン粉を含
んだ状態で固化し、再度運転するときに刷子１３と衝突
し、異常音を発生させたり、異常摩耗の原因ともなって
いた。

また従来の構造では、給油パッキン３から含油軸受２に
油が供給されるが、飛散した油は回収されないので、含
浸されている油の量が少なくなってくると、潤滑性が悪
くなってくる問題があった。

しかも、上記飛散防止機構は部品点数が多く構造が複雑
であるので、組立作業もめんどうでコストアップになる
などの欠点があった。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は上記欠点を除去し、極めて簡単な構造により、
整流子を固定する回転軸の筋目ローレットに流出した油
を流し込んで整流子の刷子摺動面側への飛散を防止し
て、異常音や異常摩耗の発生を少なくすると共に、部品
点数も少なく、組立が容易で製造コストも安価な直流回
転電機を提供することを目的とするものである。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は、両側を含油軸受で支持された回転軸の中間部
外周に筋目ローレットを形成し、この筋目ローレット部
分を整流子に挿着して整流子を固定し、この整流子の含
油軸受側の側面に環状の油切り突起を突設して、この内
側に形成された凹部の回転軸側の整流子側面に、前記筋
目ローレットと連通する油溜溝を形成すると共に、整流
子側エンドブラケットに設けられた含油軸受を挟持する
軸受支承部の整流子側の押え板を整流子側に延長して、
延長した端部を回転軸との間に隙間を設けて、前記凹部
の内側に配置して、この隙間を前記油溜溝を対向して設
けたことを特徴とするものである。

（作用） 本考案の直流回転電機は、含油軸受と回転軸との間の摺
動面から流出した油が、回転軸の軸方向に沿って流れて
くると、軸受支承部と整流子との間から遠心力により外
側に飛散するが整流子の側面に設けた環状の油切り突起
によって軸端方向に導かれ刷子摺動面側への飛散を防止
することができる。

また運転停止時に回転軸に付着していた油が整流子側に
流下してくると、凹部の中心に形成された油溜溝内に溜
られ、更にここに連通する回転軸の筋目ローレットの隙
間に毛細管作用によって浸透し、運転再開時の回転によ
って刷子摺動面側への飛散を防止することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図を参照して詳細に説明
する。

回転軸１はその両軸端が金属を焼結した自動調心形の含
油軸受２で支持されている。この含油軸受２の湾曲した
外周部には給油パッキン３が摺接し、油を供給するよう
になっている。

この含油軸受２を支持する軸受支承部４は、エンドブラ
ケット６の中央部を整流子５側に折曲して延長した外面
と、軸受押えバネ７の内面で含油軸受２を両側から押え
て挟持する構造となっている。

また整流子５の軸端側の側面には環状の油切り突起１４
が形成され、更にこの内側の凹部１５の中心側には中空
円錐状の油溜溝１６が形成されている。この油溜溝１６
の開口端部の内径Ｄは、エンドブラケット６の延長した
端部の内径ｄより大きく形成されている。

また整流子５の油溜溝１６と反対側の側面には環状の油
切り突起１７が形成され、整流子５と樹脂粉末を焼結し
た軸絶縁１８との隙間の外側を覆うようになっている。

またエンドブラケット６の中央部の延長した端部は整流
子５に形成した凹部１５の内側に位置し、この端部と含
油軸受２の側面との間にポケット部１９が形成され、こ
のポケット部１９に油吸収パッキン１０が装着されてい
る。

また回転軸１には前記油吸収パッキン１０と対向して環
状溝２０が設けられていると共に、整流子５を固定する
筋目ローレット２１が油溜溝１６と連通するように形成
されている。

上記構造の直流回転電機は、運転開始後、温度が上昇し
てくると含油軸受２から、これと回転軸１との摺動面に
油がしみ出して潤滑が行われる。このとき油の流出量が
多くなると摺動面から流出した油は、回転軸１の軸方向
に沿って流れて、ここに形成した環状溝２０内に流入す
る。

この環状溝２０に溜った油は遠心力により外側に飛散す
るが、この環状溝２０に対向して配置した油吸収パッキ
ン１０に捕集されるので、この軸受支承部４から整流子
５への油の飛散を防止することができる。

また油吸収パッキン１０は含油軸受２に接触してポケッ
ト部１９内に装着されているので、回収した油は再び含
油軸受２に戻されて給油され長期間に亘って潤滑性が保
持される。

また回転軸１の出力軸側を上にして取付けた場合、運転
停止時に環状溝２０に溜った油が回転軸１に沿って整流
子５側に流下してくる。

この状態で運転を開始すると油は遠心力によって飛散す
るが、凹部１５を囲む油切り突起１４が含油軸受２側に
向って形成されているので飛散した油は整流子５と反対
側に導かれる。

また長期間運転を停止していたとき、回転軸１に沿って
流下した油は、油溜溝１６の開口端部の内径Ｄが、エン
ドブラケット６の延長した端部の内径ｄより大きく形成
されているので油溜溝１６内に溜られ、更にここに連通
する回転軸１の筋目ローレット２１の隙間に毛細管作用
によって浸透する。

筋目ローレット２１に流れ込んで端部に達した油は、整
流子５と樹脂粉末を焼結した軸絶縁１８との隙間から流
出するが、運転を再開すると遠心力によって飛散した油
は油切り突起１７に案内されて整流子５と反対側に導か
れ刷子摺動面５Ａへの付着を防止することができる。

第２図は本考案の他の実施例を示すもので、軸受支承部
４は、エンドブラケット６の中央部を軸端側に折曲して
延長し、このエンドブラケット６の内側には軸受押えバ
ネ７を整流子５側に延長し、この内側で含油軸受２を挟
持する構造となっている。

また軸受押えバネ７の延長した端部は整流子５に形成し
た凹部１５の内側に位置し、含油軸受２の側面との間に
ポケット部１９が形成されこのポケット部１９に油吸収
パッキン１０が装着されている。

また整流子５の軸端側の側面には環状の油切り突起１４
が形成され、更にこの内側の凹部１５の中心側には中空
半球状の油溜溝１６が形成されている。

また整流子５の油溜溝１６と反対側の側面には環状の押
え突起２２が形成され、この内側で整流子５と樹脂粉末
を焼結した軸絶縁１８との間に介在させたＯリング２３
を支持している。

またエンドブラケット６の中央部の延長した端部は整流
子５に形成した凹部１５の内側に位置し、この端部と含
油軸受２の側面との間にポケット部１９が形成され、こ
のポケット部１９に油吸収パッキン１０が装着されてい
る。

上記構造の直流回転電機は、摺動面から流出した油が回
転軸１に沿って流下した油溜溝１６内に溜められ、更に
ここに連通する回転軸１の筋目ローレット２１の隙間に
毛細管作用によって流れ込む。この結果、筋目ローレッ
ト２１の端部はＯリング２３で封止されているので、こ
の内部に溜められ、運転を再開しても油が飛散せず刷子
摺動面５Ａへの付着を防止することができる。

第３図は本考案の異なる他の実施例を示すもので軸受支
承部４は、エンドブラケット６の中央部を軸端側に折曲
し、このエンドブラケット６の内側には軸受押えバネ７
を整流子５側に延長し、この内側で含油軸受２を挟持す
る構造となっている。

また整流子５の軸端側の側面には環状の油切り突起１４
が形成され、更にこの内側の凹部１５の中心側には中空
半球状の油溜溝１６が形成され、ここに油吸収パッキン
１０が装着されている。

整流子５の油溜溝１６と反対側の側面には環状の油切り
突起１７が形成され、整流子５と軸絶縁１８との隙間の
外側を覆うようになっている。

上記構造の直流回転電機は、摺動面から流出した油が回
転軸１に沿って流下して油溜溝１６内の油吸収パッキン
１０に吸収される。この油吸収パッキン１０の保油量が
多くなるとこれに接触している筋目ローレット２１の隙
間に毛細管作用によって流れ込む。

従って油は油吸収パッキン１０と筋目ローレット２１内
に溜められ、運転を再開しても油が飛散せず刷子摺動面
５Ａへの付着を防止することができる。

なお上記実施例では含油軸受２の外周面に給油パッキン
３を摺接した構造のものについて示したが、本考案は給
油パッキン３を設けず含油軸受２だけの構造にも適用す
ることができる。

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案によれば、極めて簡単な構造に
より、含油軸受の近傍で流出した油を整流子の内側に流
し込んで刷子摺動面側への飛散を防止し、異常音や異常
摩耗の発生を少なくすると共に、部品点数も少なく、組
立が容易で製造コストも安価な直流回転電機を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による直流回転電機を示す縦
断側面図、第２図および第３図は本考案の他の実施例に
よる直流回転電機を示す縦断側面図、第４図は従来の直
流回転電機を示す縦断側面図である。 １…回転軸、２…含油軸受 ３…給油パッキン、４…軸受支承部 ５…整流子、６…エンドブラケット ７…軸受押えバネ、９…油切り １０…油吸収パッキン、１４…油切り突起 １５…凹部、１６…油溜溝 １８…軸絶縁、１９…ポケット部 ２０…環状溝、２１…筋目ローレット ２３…Ｏリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】両側を含油軸受で支持された回転軸の中間
   部外周に筋目ローレットを形成し、この筋目ローレット
   部分を整流子に挿着して整流子を固定し、この整流子の
   含油軸受側の側面に環状の油切り突起を突設して、この
   内側に形成された凹部の回転軸側の整流子側面に、前記
   筋目ローレットと連通する油溜溝を形成すると共に、整
   流子側エンドブラケットに設けられた含油軸受を挟持す
   る軸受支承部の整流子側の押え板を整流子側に延長し
   て、延長した端部を回転軸との間に隙間を設けて、前記
   凹部の内側に配置して、この隙間と前記油溜溝を対向し
   て設けたことを特徴とする直流回転電機。