JPH0615509Y2 - 自動車用の多用途モータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のバッテリーを利用してジャッキ，小
型エアコンプレッサ又はポリッシャなどを駆動する多用
途モータに関する。

（従来の技術） 自動車は、走行中にタイヤの空気洩れ，パンク又は積雪
などにより、空気入れ作業又はタイヤ交換やタイヤチェ
ーンを取付け作業が必要になる場合がある。こうした作
業を行うには、その車体をジャッキで持ち上げることを
要し、更に空気入れのためにはエアコンプレッサを使用
する。このため、パンタグラフ型の主動ジャッキをトラ
ンクに収納・保管しているけれども、従来のジャッキ
は、手動用ハンドルを回転して受板を昇降させるため、
夏季又は積雪時の使用には非常な労力を要し、しかもエ
アコンプレッサは大型であるので、一般に自動車のトラ
ンクに収納していない。ジャッキに関しては、実開昭６
３−８８６８９号で開示するように、直流モータを利用
して手動ジャッキのネジ棒を回動する装置が提案されて
いる。

（考案が解決しようとする課題） 従来の装置では、実開昭６３−８８６８９号のように、
直流モータをの手動ジャッキに利用しても、モータ運転
時に重いモータをジャッキの所定の位置において手で持
っていることが必要であり、これだけでもかなり重労働
である。また、エアコンプレッサの駆動には電源が必要
であり、しかもモータを組込んだものは大型であるの
で、自動車のトランクに収納できないことが多い。

本考案は、従来の自動車用ジャッキとエアコンプレッサ
に関する前記の問題点を改善するために提案されたもの
であり、自動車のバッテリーに接続でき、ジャッキ，小
型エアコンプレッサの駆動部に使用できる多用途モータ
を提供することを目的とする。また、本考案の他の目的
は、前記の多用途モータと組合せるギヤボックス及び小
型エアコンプレッサを提供することである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案に係る多用途モータ
１は、第１図に示すように、手持ちスイッチ２の切換え
で回転方向を変更できる直流モータであり、手持ちスイ
ッチ２を経て差込みプラグ３まで配線する。多用途モー
タ１は、回転軸の先端角形部４を除いて全体をプラスチ
ックハウジング５に収納し、該ハウジングの外周面に取
手６を形成する。回転軸の角形部４は、挿入すべき角形
孔に対応させて成形し、図示のような四角形断面のほか
に、六角形や楕円形などの異形断面であってもよく、こ
れは他の角形部でも同様である。回転軸の角形部４は、
ハウジング５の円形端面の中心に位置し、且つハウジン
グ５の前方周壁に１対のバックル７を取付け、該バック
ルによってギヤボックス８（第１図），９（第６図）又
は小型エアコンプレッサ１０（第２図）に着脱可能に装
着できる。このバックルは、図示のような形状のほか
に、種々に変形形状のものを使用してもよい 本考案で用いるギヤボックス８は、回転軸の先端角形部
１２及び駆動軸の後端部（図示しない）を除いて、全体
を円筒形のプラスチックハウジング１３に収納し、該ハ
ウジングの上方に水平差込み部１４及び周壁後方に１対
の突起１５を形成する。ギヤボックス８（第１図）は、
ギヤボックス９（第６図）に比べて厚く、モータ１の回
転数をより大きく減速している。本考案で用いる小型エ
アコンプレッサ１０は、駆動軸後端部１６（第３図）を
除いて、角筒形のプラスチックハウジング１７に収納す
る。第３図に示すように、駆動軸後端部１６が位置する
ハウジング側面１８において、モータハウジング５の前
端面と嵌合する環状突起１９を形成するとともに、ハウ
ジングの両側壁にバックル止め孔２０を設ける。

（作用） 本考案に係る多用途モータ１は、その回転軸の角形先端
部４を、各種の部品駆動軸の後端角形孔に嵌入するとと
もに、１対のバックル７でギヤボックス８，９又は小型
エアコンプレッサ１０などに着脱可能に装着できる。ギ
ヤボックス８をジャッキ１１に設置するには、回転軸の
先端角形部１２をジャッキ１１のネジ棒２１（第４図）
の後端面角形孔２２（第５図）に嵌入するとともに、水
平差込み１４に対してジャッキ後方に設置したＵ字形の
受けプレート２３の突出部を挿入する。他方のギヤボッ
クス９には、ポリッシャ２４（第７図）やブラシ２５
（第８図）を着脱可能に装着できる。また、小型エアコ
ンプレッサ１０に装着するには、モータハウジング５の
前端面を環状突起１９に嵌合するとともに、１対のバッ
クル７をハウジング１７の止め孔２０に係止すればよ
い。

（実施例） 本考案を図面に基づいて説明すると、第１図において本
考案に係る多用途モータ１をギヤボックス８とともに示
す。多用途モータ１は、公知の手持ちスイッチ２の切換
えで回転方向を変更できる公知の１２Ｖ直流モータであ
り、相当に長いコード５５によって手持ちスイッチ２を
経て差込みプラグ３まで配線する。スイッチ２は、例え
ば自動復元式のトグルスイッチであり、ボタン３０の前
端部３０ａを押すとモータ１は正回転し、後端部３０ｂ
を押すとモータ１は逆回転する。多用途モータ１は、回
転軸の先端角形部４を除いて全体をほぼ円筒体のプラス
チックハウジング５に収納し、該ハウジングの外周面に
取手６を形成する。回転軸の角形部４は、ハウジング５
の円形前端面の中心に位置し、且つハウジング５の前方
周壁に１対のバックル７を取付ける。バックル７では、
細長い回動板３１の後端部をハウジング５の側壁突起３
２，３２間に軸着し、更に該回動板の後方切欠き内に止
め板３３の後端部を軸着する。止め板３３の先端部３４
は、ハウジング８の突起１５などに係止できるようにほ
ぼ直角に折曲する。また、ハウジング５の円形前端面に
おいて、円周突起３５及び該突起に内接させて１対の矩
形突起３６を形成している。

ジャッキ用のギヤボックス８は、適宜噛み合わせた公知
のギヤ群からなり、ギヤボックス９（第６図）に比べて
厚く、モータ１の回転数をより大きく減速する。ギヤボ
ックス８は、第１図に示すように、回転軸の先端角形部
１２及び駆動軸の後端部（図示しない）を除いて、全体
を円筒形のプラスチックハウジング１３に収納し、該ハ
ウジング１３の上方に水平差込み部１４及び周壁後方に
１対の突起１５を形成する。回転軸の先端角形部１２
は、円形端面３７において偏心位置にあり、且つ駆動軸
の後端部は、円形後端面の中心に位置する。この円形後
端面には、モータハウジング５の円周突起３５に嵌入で
きる環状突起３８を形成し、該突起３８に１対の矩形突
起３６と合致する切り込み３９を設ける。一方、水平差
込み部１４は、ハウジング１３の外周壁に沿って前端面
から形成した湾曲状の中空部であり、１対の突起１５
は、平面が逆Ｕ字形であって、バックル７の止め板先端
部を保持しやすいように前壁部４０の外側面を適宜湾曲
させる。

第４図に示すように、ジャッキ１１は、ほぼ同じ寸法で
あるＵ字形断面の４本の金属リンク４１，４２で構成
し、各リンクの前後端部にそれぞれピン挿入用の貫通孔
を形成し、一方、同様にＵ字形断面のベース４３及び受
板４４にも所定間隔おいてピン挿入用の貫通孔を２個ず
つ形成する。この結果、複数の取付ピンを介して４本の
リンク４１，４２を菱形状に組み立てることができ、上
方リンク４１と下方リンク４２は、より大径である２本
のピン４５及び４６で連結する。切欠き偏平面を有する
前方の連結ピン４５には、その中間部においてネジ棒２
１をネジ込むための雌ネジ孔（図示しない）を直径方向
に設け、一方、円形断面である後方の連結ピン４６に
は、その中間部においてネジ棒２１の軸受用の貫通孔
（図示しない）を直径方向に設ける。ネジ棒２１の後方
部には、連結ピン４５の雌ネジ孔が嵌り込み可能な長さ
の小径部４８を設け、該小径部の直径は雌ネジ孔の内径
よりも小さいことを要し、通常はほぼ同一径である。こ
の小径部４８より前方に雄ネジ部分４９を刻設し、該雄
ネジ部分が連結ピン４５の雌ネジ孔と噛み合う。ネジ棒
２１には、小径部４８と連結ピン４６との間に圧縮コイ
ルバネ５０を嵌装し、該コイルバネの前端に固着した保
護リング５１が小径部４８に到達していることにより、
連結ピン４５の雌ネジ孔が小径部４８に嵌り込んだ際
に、リング５１が連結ピン４５の周面と接触してこれを
外方へ付勢する。一方、ネジ棒２１の先端部にも、少な
くとも連結ピン４５の雌ネジ孔が嵌り込み可能な長さの
小径部５２を設け、該小径部の直径は雌ネジ孔８の内径
よりも小さいことを要する。

ギヤボックス８をジャッキ１１に設置するには、連結ピ
ン４６に軸着したＵ字形の受けプレート２３の突出部５
３を、ギヤボックス８の水平差込み部１４に挿入し、使
用時にジャッキ１１と一体化させるか、又はギヤボック
ス８を予めボルト（図示しない）でジャッキ１１に保持
しておくと好ましい。この保持状態において、ギヤボッ
クス８の角形回転軸１２は、ネジ棒後端面の角形孔２２
（第５図）に嵌入している。次に、多用途モータ１につ
いて、そのハウジング５の円周突起３５と、ギヤボック
スハウジング１３の環状突起３８とを嵌合し、該突起３
８の切り込み３９を１対の矩形突起３６と合致させる。
バックル７の止め板先端部３４をハウジング１３の突起
１５に掛けてから、該バックル７の回動板３１を回し、
該回動板をハウジング５の周壁に密接させると、モータ
１をギヤボックス８に着脱可能に固着できる。この固着
状態において、モータ１の先端角形部４は、ギヤボック
ス８の駆動軸の後端角形孔（図示しない）に嵌入してい
る。

ジャッキ１１では、各自動車に対応した取付アダプタ５
４を受板４４に嵌めてから、車体の所定位置の下方に置
き、モータ１の差込みプラグ３を自動車のシガレットラ
イターソケットに接続する。次に手持ちスイッチ２のボ
タン３０を適宜押し、モータ１によってネジ棒２１を回
転させ、これによってベース４３を支点として受板４４
を昇降させる。モータ１のコード５５は相当に長いの
で、ジャッキ１の昇降状態を確認しながら作業できる。
手持ちスイッチ２に関して、ボタン３０の前端部３０ａ
を押すと、モータ１つまりネジ棒２１が正回転し、ジャ
ッキ１１の最大上昇位置に達すると、連結ピン４５の雌
ネジ孔がネジ棒２１の小径部４８に嵌り込んでネジ棒２
１が空回りする。このため、ネジ棒２１をその限界位置
を越えて回動させることがなく、この際にコイルバネ５
０の保護リング５１は、連結ピン４５の周面と接触して
これを外方へ付勢している。続いてスイッチ２のボタン
後端部３０ｂを押すと、モータ１つまりネジ棒２１が逆
回転し、保護リング５１で連結ピン４５を外方へ付勢し
ているため、該ピンの雌ネジ孔は容易に雄ネジ部分４９
と噛み合って、ジャッキ１１の下降運転を開始する。一
方、ネジ棒２１の逆回転によるジャッキ１１の下降運転
を続け、該ジャッキの最大下降位置に達すると、連結ピ
ン４５の雌ネジ孔が小径部５２に嵌り込んでネジ棒２１
が空回りするため、該ネジ棒をその限界位置を越えて回
動させることがない。続いてネジ棒２１を正回転する
と、ジャッキ１１の復元力によって連結ピン４５の雌ネ
ジ孔は容易に雄ネジ部分４９と噛み合い、ジャッキ１１
の上昇運転を再開する。ジャッキ１１に関して、コード
断線事故などでモータ１が使用できない時は、該ジャッ
キからモータ１及びギヤボックス８を脱離する。ネジ棒
２１の角形孔２２に直接又は市販ブラケット（図示しな
い）を取付ければ、手動用ハンドル（図示しない）を介
して手動回転することが可能となる。

第２図に示す小型エアコンプレッサ１０は、公知の容積
型回転式などであればよく、可動翼回転子の駆動軸後端
部１６を除いて角筒形のプラスチックハウジング１７に
収納する。第３図に示すように、ハウジング側面１８に
は、モータハウジング５の前端面と嵌合する環状突起１
９を形成するとともに、ハウジングの両側壁にバックル
止め孔２０を設ける。多用途モータ１の取付けは、その
ハウジング５の円周突起３５をハウジング側面１８の環
状突起１９と嵌合し、該突起１９の切り欠き６０を１対
の矩形突起３６と合致させればよい。バックル７の止め
板先端部３４をハウジング両側壁の止め孔２０に掛けて
から、該バックル７の回動板３１を回し、該回動板をハ
ウジング５の周壁に密接させると、モータ１をエアコン
プレッサ１０に着脱可能に固着できる。この固着状態に
おいて、モータ１の先端角形部４をエアコンプレッサ１
０の駆動軸１６の後端角形孔に嵌入している。

コンプレッサ１０では、ゴムホース６１の先端に取付け
たアダプタ６２を自動車タイヤの空気入れバルブ（図示
しない）に嵌めてから、モータ１の手持ちスイッチ２の
ボタン３０を適宜押し、該モータ１によってコンプレッ
サ１０の回転子を高速回転させる。こうして圧縮空気を
タイヤに送り込み、圧力計６３によって所定の圧力にな
ったことを確認する。アダプタ６２に適当なアタッチメ
ント（図示しない）を接続すると、エアマット，ゴムボ
ート，テント，自転車タイヤ又は各種のボールの空気入
れにも利用可能である。

また、第６図に示す他方のギヤボックス９は、適宜噛み
合わせた公知のギヤ群からなり、ギヤボックス８に比べ
てモータ１の回転数の減速は少ない。回転軸の先端角形
部７０及び駆動軸の後端部（図示しない）を除いて、全
体を円筒形のプラスチックハウジング７１に収納し、該
ハウジングの周壁に１対の突起７２を形成し、該突起は
バックル７の止め板先端部を保持しやすいように構成す
る。回転軸の先端角形部７０は、円形前端面の中心に位
置し、且つ駆動軸の後端部は、円形後端面の中心に位置
する。第１図のギヤボックス８と同様に、この円形後端
面には、モータハウジング５の円周突起３５に嵌入でき
る環状突起を形成し、該突起に１対の矩形突起３６と合
致する切り込みを設ける。ギヤボックス９には、円盤状
のポリッシャ２４（第７図）又は円形環状に植毛したブ
ラシ２５（第８図）が着脱可能に装着できるように、そ
の支持台７３の角形孔７４は角形部７０と嵌合可能であ
る。図示しないけれども、角形部７０又は角形孔７４に
関して、バネの取付け又は突起と凹みの嵌め合せなどに
よって、支持台７３が容易に脱離しないように構成す
る。車磨き作業時には、モータハウジング５の取手６を
手で持って行えば便利である。

（考案の効果） 本考案に係る多用途モータは、その回転軸の角形先端部
を各種の部品駆動軸の後端角形孔に嵌入して１対のバッ
クルで固着するだけで、各種のギヤボックスを介してジ
ャッキ，ポリッシャ又はブラシに装着したり、小型エア
コンプレッサに着脱可能に装着できる。本考案の多用途
モータは、その差込みプラグを自動車のシガレットライ
ターソケットに接続するだけで容易に使用できる。本考
案で用いるジャッキは、その後方に設置した多用途モー
タによってネジ棒を回転して受板を昇降させるので、重
いモータをジャッキの所定の位置で手で持つ必要がな
く、非力な女性ドライバでも夏季のタイヤ交換又は積雪
時のタイヤチェーンの取付けが容易に実施可能になる。
また、多用途モータをジャッキから脱離すれば、所望に
応じてエアコンプレッサやポリッシャを取付けることが
でき、タイヤの空気入れ作業又は車磨き作業に利用でき
る。本考案で用いるエアコンプレッサは、その駆動に際
して電源が問題になることがなく、モータ部分がないの
で小型であり、自動車のトランクにも簡単に収納でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る多用途モータをギヤボックスとと
もに示す斜視図、第２図は多用途モータを小型エアコン
プレッサに装着した状態を示す側面図、第３図は第２図
のエアコンプレッサにおいて駆動軸後端部が位置するハ
ウジング面を示す側面図、第４図は多用途モータ及びギ
ヤボックスをジャッキに装着した状態を示す側面図、第
５図はジャッキにおけるネジ棒の後端面近傍を示す要部
側面図、第６図は多用途モータを他方のギヤボックスに
装着した状態を示す側面図、第７図は第６図のギヤボッ
クスに装着するポリッシャの側面図、第８図は第６図の
ギヤボックスに装着するブラシの側面図である。 １…多用途モータ、２…手持ちスイッチ、３…差込みプ
ラグ、５…モータハウジング、６…取手、７…バック
ル、８，９…ギヤボックス、１０…小型コンプレッサ、
１１…ジャッキ、１３…ギヤボックスハウジング、１７
…コンプレッサハウジング、２１…ネジ棒、２４…ポリ
ッシャ、２５…ブラシ。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】手持ちスイッチの切換えで回転方向を変更
   できる直流モータであり、該手持ちスイッチを経て差込
   みプラグまで配線し、該プラグは使用時に自動車のシガ
   レットライターソケットに接続する多用途モータであっ
   て、回転軸の先端角形部を除いて全体をプラスチックハ
   ウジングに収納し、この先端角形部を各種のギヤボック
   ス又は小型エアコンプレッサなどの駆動軸の後端角形孔
   に嵌入するとともに、１対のバックルで各種のギヤボッ
   クス又は小型エアコンプレッサなどに着脱可能に装着す
   る多用途モータ。
2. 【請求項２】回転軸の先端角形部及び駆動軸の後端部を
   除いて全体を円筒形のプラスチックハウジングに収納
   し、且つハウジングの上方に水平差込み部３３を形成
   し、回転軸の先端角形部をジャッキのネジ棒後端面の角
   形孔に嵌入するとともに、水平差込み部に対してジャッ
   キ後方に設置したＵ字形の受けプレートの突出部を挿入
   して、該ジャッキに着脱可能に装着できる多用途モータ
   用のギヤボックス。
3. 【請求項３】駆動軸の後端部を除いて全体を角筒形のプ
   ラスチックハウジングに収納し、駆動軸の後端部が位置
   するハウジング側面においてモータハウジングの前端部
   と嵌合する環状突起を形成するとともに、ハウジングの
   両側壁にバックル止め孔を設けることによって着脱可能
   に設置できる多用途モータ用の小型エアコンプレッサ。