JPH0615580A - 背面にテーパ付きウエッジを備えた駆動装置 - Google Patents

背面にテーパ付きウエッジを備えた駆動装置

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JPH0615580A
JPH0615580A JP5133850A JP13385093A JPH0615580A JP H0615580 A JPH0615580 A JP H0615580A JP 5133850 A JP5133850 A JP 5133850A JP 13385093 A JP13385093 A JP 13385093A JP H0615580 A JPH0615580 A JP H0615580A
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    • F16B23/00—Specially shaped nuts or heads of bolts or screws for rotations by a tool
    • F16B23/0007—Specially shaped nuts or heads of bolts or screws for rotations by a tool characterised by the shape of the recess or the protrusion engaging the tool
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 係止具をワークピースに締結する以前に駆動
ビットで保持するために、駆動ビットと係止具との間に
ウエッジ効果を生ずる駆動ビットを提供する。 【構成】 ワークピースに係止具１２を締結するための
駆動ビット１またはドライバは、係止具と相補形状のマ
ルチロブラ形状部に係合するマルチロブラ形の係合部１
４を有し、突条２４の両側は凹溝２６で区切られ、各突
条は駆動側壁面３２とテーパを付した後側壁面３４を有
し、駆動側壁面は、係止具にトルクを付与するために、
係止具１２の相補的なマルチロブラ形の溝３０またはソ
ケット１８に接触するように構成されている。一方、テ
ーパを付した後側壁面３４は、ドライバまたは駆動ビッ
トが係止具の溝に係合されたときに、点的に相補的なマ
ルチロブラ形の溝及び突条とウエッジ係合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、係止具を駆動装置の
端部で摩擦により保持するために、係止具と駆動装置と
のウエッジ、つまり、くさび結合を可能ならしめた、ワ
ークピースに係止具を締結する新規な構造及び形状の駆
動装置に関し、特に、トルクス（ＴＯＲＸ：登録商標）
駆動機構に用いられる新規な駆動ビットとソケットに関
する。
【０００２】
【従来の技術】ねじ等の係止具は、極簡単な機械からス
ペースシャトルに至るまでの、ほとんどの構造及び機構
において、非常に重要な構成部材である。これらの係止
具は、非常に重要な機能を要求されるため、その構造及
び機能的特性に対する改良が絶えず求められ、こうした
改良の一つがトルクス駆動機構であり、これは係止具の
ソケットまたはヘッド部、または係止具をワークピース
に対して締結するために用いられる駆動ビットやソケッ
トに採用することが出来る。
【０００３】このトルクス駆動機構の構造及び利点は、
本願出願人が所有するリーランド（Ｒｉｅｌａｎｄ）に
付与されたアメリカ特許第３，５８４，６６７号に開示
されており、その開示内容を本明細書の開示の一部とし
て援用する。トルクス駆動は、係止具産業における大き
な進歩を示している。
【０００４】トルクス駆動機構の用途の一例は、ラーソ
ン等（Ｌａｒｓｏｎ ｅｔ ａｌ）に付与された本願出
願人が所有するアメリカ特許第４，２６９，２４６号に
開示されており、この特許の開示内容も、本明細書の開
示の一部として援用する。特に、アメリカ特許第４，２
６９，２４６号の駆動ビットは、駆動ビットを係止具の
凹部またはソケットに挿入した時に、駆動ビットによる
係止具を保持することが出来るように、係止具と駆動ビ
ットとの間にウエッジ効果を生ぜしめ、片手で係止具を
ワークピースに容易に挿入出来るように構成されてい
る。片手による係止具の取付は、ワークピースに多数の
係止具を取付または挿入する場合や、組立ラインのよう
に多数のワークピースの係止具を締結する場合などにお
いて、ある種の係止具に非常に望ましい。こうした摩擦
係合による形式は、磁性を持たない駆動装置及び係止具
を用いることが好ましい場合にも望ましい。さらに、上
記のアメリカ特許第４，２６９，２４６号の特別な構造
は、ワークピースに損傷を与える可能性のあるずれ(Wal
king) やふらつき(wobble)を防止する。こうしたずれや
ふらつきは、パイロット孔を形成しない場合や、タッピ
ングネジまたは自己推進ネジ等を手動で締結する場合
に、特にひどくなる。駆動ビットは、自動的に心合わせ
することができるので、特にドリルネジを用いる場合に
大きな利点を発揮する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】アメリカ特許第４，２
６９，２４６号によって提供される係止具と駆動ビット
との組み合わせは、非常に効果的ではあるが、未だに改
良の余地が残されている。特に、アメリカ特許第４，２
６９，２４６号の駆動ビットは、その主要な直径に対し
て３°のテーパを有しており。これは、駆動ビットを挿
入する際に、駆動ビットが係止具のソケットの上端に接
触することを意味し、より明確には、駆動ビットと係止
具のソケットとの間の接触が、ビットの突条の外側の先
端縁とソケットの凹溝の中心部で生じる。駆動ビットに
は、その主要直径を通るテーパが付されている。従っ
て、ウエッジ効果は、駆動ビットとソケット間の理論的
には突条及び凹溝の数に等しい六つの接触点で発生す
る。駆動ビットとソケットとのウエッジ係合は、駆動ビ
ットの突条の外側端縁のみで発生するので、この限られ
た位置において大きな機械的応力が発生し、この応力集
中によって駆動ビットに過度な摩耗を生じたり、突条の
寸法誤差を生じる可能性がある。
【０００６】さらに、駆動ビットと係止具が限られた部
分でのみ接触するため、駆動ビットが係止具のソケット
から押し出される自然的な傾向が生じる。従って、駆動
ビットの有効寿命は、ふらつき防止性能の減少や、片手
による手作業の締結をより困難にする駆動ビットと係止
具の干渉結合における一体性の減少によって、損なわれ
る。さらに、ソケットの主要な直径を通って測定した時
の、避けることが困難なソケットの断面減少におけるバ
ラツキは、駆動ビットのソケット内への侵入深さに悪影
響を与えて、係止具を締結するための駆動ビットのソケ
ットへの十分な挿入をするための挿入量を変化させる。
【０００７】本発明の概括的な目的は、新規な係止具の
駆動系または駆動装置を提供することにある。
【０００８】本発明のより特定の目的は、トルクス駆動
系において使用する新規な駆動ビット及びソケットを提
供することにある。
【０００９】本発明のもう一つの目的は、係止具をワー
クピースに締結する以前に駆動ビットで保持するため
に、駆動ビットと係止具間にウエッジ効果を生起せしめ
る新規な駆動ビットを提供することにある。
【００１０】本発明のさらにもう一つの目的は、抜け落
ちや駆動系によって締結される係止具のふらつきまたは
ずれを最小限とすることが出来る新規な駆動系を提供す
ることにある。
【００１１】さらに、本発明の目的は、駆動装置とそれ
を適用する係止具を自動調心する新規で自動調心可能な
駆動系を提供することにある。
【００１２】またさらに、本発明の他の目的は、抜け落
ちを最小限とするとともに、ドリルネジの締結に必要と
される端部負荷を用いて駆動系によって締結される係止
具のふらつきまたはずれを最小限とすることが出来る新
規な駆動系を提供することにある。
【００１３】本発明のさらに他の目的は、駆動ビットと
係止具間で実質的に点的な干渉接触をする一方、駆動装
置と係止具との間の実質的に直線的駆動接触を維持する
新規な駆動システムを提供することにある。
【００１４】さらに、本発明のもう一つの目的は、係止
具をワークピースに締結する以前に駆動ビットで保持す
るために、駆動ビットと係止具間にウエッジ効果を生起
する係止具の新規な駆動ソケットを提供することにあ
る。
【００１５】
【課題を解決するための手段】ワークピースに係止具を
締結するため、本発明の技術により構成される駆動ビッ
トまたはドライバは、係止具の相補形状のマルチロブラ
形状部と係合するマルチロブラ形の係止具係合部を有
し、各突条の両側は凹溝で区切られ、各突条は駆動側壁
面とテーパを付した後側壁面とを有し、駆動側壁面は、
係止具にトルクを付与するために、係止具の相補的なマ
ルチロブラ形の溝またはソケットに接触するように構成
されている。一方、テーパを付した後側壁面は、ドライ
バまたは駆動ビットが係止具の溝に係合されたときに、
点的に相補的なマルチロブラ形の溝及び突条とウエッジ
係合する。係止具のソケットは、従動側壁面とテーパを
付した後側壁面を有し、駆動ビットまたはドライバのテ
ーパを付した後側壁面と実質的に同一に構成され、同様
の特性を有する。
【００１６】
【作用】本発明の技術によって構成された駆動機構は、
駆動ビット、駆動ソケット、係止具のヘッドまたは係止
具のソケットとして実施されるマルチロブラ駆動系を構
成し、前述のアメリカ特許第４，２６９，２４６号によ
って提案された駆動系の構造的及び機能的特徴をさらに
改良したものであって、特に、本発明の駆動ビットは、
係止具のソケット内で、その両側壁間の突条の両側でウ
エッジ結合する。このために、駆動ビットの突条の、ソ
ケットの凹溝に接触する端縁と反対側の後側縁は、ソケ
ット内に侵入する側の端部から駆動ビットの軸部に向か
うテーパが付されている。この要領により、本発明の駆
動ビットは、駆動ビットの突条の六つの駆動側側面とソ
ケットに凹溝の六つの係合側面に沿ってソケットと接触
することとなり、さらに、駆動ビットの突条のテーパを
付された後端縁とソケットの凹溝との係合によって規定
されるソケットと先端近傍の六つの点で接触する。本発
明は、係止具のヘッドに対しても同様に適用可能であ
る。
【００１７】本発明によるマルチロブラ係止具ソケット
は、対向する側壁間の凹溝中に駆動ビットをウエッジ結
合状態で嵌合する形状となっていて、特に、ソケットの
凹溝をも規定する。駆動ビットの突条の駆動端縁と駆動
可能に接触するソケットの突条の後側縁は、ソケットの
凹溝の幅をソケットの開口端部から奥側に序々に減少す
るようにテーパが付されており、従ってソケットの突条
の幅はこれに対応して増加する。かくして、ソケットは
ソケットの凹溝の六つの被駆動側側壁に沿って駆動ビッ
トと接触するとともに、駆動側側壁と反対側のソケット
の凹溝のテーパを付した後側壁とソケットの駆動係合す
る側と反対側の駆動ビットの突条の側面との間の係合に
よって規定されるソケットの奥側端部近傍の六つの点に
おいても接触する。
【００１８】なお、マルチロブラ形状として多くの突条
を設けることは可能であるが、六つの突条すべてにおい
て係合することは、理論的に最大の係合である。公差や
使用による摩耗のために、係合は、二乃至三の突条のみ
で行われる可能性がある。また、本発明は、六つの突条
を備えたトルクス駆動系に関して説明するが、他のマル
チロブラ駆動系にも適用可能である。
【００１９】
【実施例】本発明の構成、構造及び動作の要領は、それ
らの目的及び利点とともに、添付の図面に関して説明す
る以下の説明により最も良く理解されるであろう。な
お、以下の説明において、同一の要素は、同一の参照符
号を用いて示すものとする。
【００２０】また、本発明は種々の異なる形状において
実施可能であるが、ここでは、特定の実施例に関して図
示し、以下に説明する。なお、この特定の実施例は、本
発明の原理を例示するものであり、本発明は図示の実施
例に限定されるものでないこと言うまでもない。
【００２１】図１及び図２には、本発明によって形成さ
れる、後側にテーパを付したウエッジ接触用駆動ビット
１０が示され、この駆動ビット１０は、図２で示す係止
具１２を、図示しないワークピースに締結するために、
係止具１２に対して所要の締結トルクを付与するために
十分な構造的一体性を備えたいかなる材料によっても形
成することが出来る。駆動ビット１０の独特の構造及び
形状により、以下にさらに詳述する上記の利点を達成す
ることが出来る。なお、以下において、本発明は、駆動
ビットを用いた例に関して説明されるが、本発明は、同
様に、図６、７で示すように、駆動ソケット、係止具の
ヘッド、係止具のソケットに対しても効果的に適用する
ことが出来る。
【００２２】図１及び図２で示すように、駆動ビット１
０は、係止具との係合部１４と工具軸部１６とを備えた
実質的に円筒状であり、係止具との係合部１４は、図２
及び図３に部分的に示す係止具１２の凹部またはソケッ
ト１８に挿入可能な形状に構成され、更に、工具軸部１
６から係止具との係合部１４への効率的なトルク伝達を
可能にするために、工具軸部１６の対応する径よりも幾
分小径に作られている。図２に部分的に示す工具軸部１
６は、図示しない例えばレンチ、ドリル等の適当な工具
と結合可能駆動ビット１０及び係止具に締結トルクを伝
達し得るように構成される。
【００２３】係止具との係合部１４は、上記の利点を得
るために、独特の構成、すなわち、挿入端部２０と、挿
入端部２０から延びるソケット係合部２２と、ソケット
係合部２２が工具軸部１６と接続する軸部２３とで構成
されている。挿入端部２０は、駆動ビット１０から係止
具１２へのトルクの伝達を容易にするとともに、係止具
１２の駆動ビット１０に対する整列をも容易とし、さら
に、片手による締結動作を容易とするために駆動ビット
１０に係止具１２を摩擦係合させて保持するための干渉
接触の形成を容易とするために、係止具１２内のソケッ
ト１８に、ある所定の深さで挿入される形状に構成され
る。好ましくは、挿入端部２０は、実質的に平坦に構成
される。
【００２４】本発明は、ソケット係合部２２の独特の形
状によって実施される。ソケット係合部２２は、図示の
ように、リーランドに付与されたアメリカ特許第３，５
８４，６６７号に開示されたトルクス駆動系に従って、
マルチロブラ形状を有し、複数の突条２４と凹溝２６と
で構成され、そのそれぞれは好ましくは六つずつ設けら
れ、突条２４と凹溝２６は、隣接する突条２４が凹溝２
６によって分割される要領でソケット係合部２２の円周
方向に等間隔で配置されている。突条２４及び凹溝２６
の向きは、係止具１２のソケット１８内に構成された相
補形状の突条２８及び凹溝３０に係合する向きとされて
いる。突条２８及び凹溝３０は、上記のリーランド特許
に従った構成及び形状を有する。ソケット１８のマルチ
ロブラ形状及びソケット係合部２２は、不可避的に安定
な駆動系を形成し、突条及び凹溝の壁面が駆動ビット１
０の軸線に対して略平行となっているので、駆動ビット
１０の抜け出しに対してある程度の抵抗を生起する。突
条２４は、凹溝２６の境界を規定する。従って、上述の
突条の構造も、これと相補形状の凹溝２６に対応してい
る。これは、ソケット１８を構成する突条２８及び凹溝
３０に関しても同様である。
【００２５】図示の好適実施例において、各突条２４
は、駆動ビット１０の軸線と平行な駆動側壁面３２と、
ソケット係合部２２と軸部２３間において挿入端部２０
から境界３８まで延びる反対側のテーパを付した後側壁
面３４とを有し、このような構成とすることで、後述す
る機能を発揮し得る。駆動側壁面３２は、ワークピース
への係止具１２の締結を容易とする構成、即ち、右ネジ
の場合は右方向に向いた駆動側壁面３２は右方向に向け
られている。駆動側壁面３２は、挿入端部２０が適切に
ソケット１８に挿入されたとき、図３で示すように、凹
溝３０の従動側壁面３６に当接し、かくして、駆動ビッ
ト１０の突条２４と係止具１２の間に直線的接触４０が
生じ、駆動ビット１０と係止具１２間の駆動係合が生成
される。なお、駆動側壁面３２上の接触線は、従動側壁
面３６の接触線と平行に保持される。この要領で、駆動
ビット１０は、ワークピースに係止具１２を締結するた
めに、係止具に十分なトルクを伝達することが出来る。
【００２６】一つの突条２４の、テーパを付した後側壁
面３４は、隣接する突条２４の駆動側壁面３２に対向す
る。しかしながら、駆動側壁面３２が、挿入端部２０の
軸線に対して実質的に平行となっているのに対して、テ
ーパを付した後側壁面３４は、好適実施例によれば、駆
動側壁面３２に対して、約７°の角度で上方向の境界３
８まで拡開するようにテーパを付けられている。従っ
て、突条２４の厚さは、挿入端部２０から上方に向かっ
て連続的に増加する。さらに、後側壁面３４の角度的に
テーパを付した形状は、前記アメリカ特許第３，５８
４，６６７号に開示された標準的なトルクス形状とは異
なるソケット係合部２２の形状を生じ、その違いは挿入
端部２０から境界に向かって上向きに拡大する。
【００２７】特に、ソケット係合部２２のマルチロブラ
形状は、図４及び図５の破線で示すように、挿入端部２
０に近い位置では、トルクス駆動系の形状とほぼ同一の
形状となり、テーパを付した後側壁面３４は、境界３８
に向かって円周方向に上向きに延び、トルクス形状の断
面から変化している。この変化は、図４及び図５の破線
で示すトルクス駆動系の形状と、実線で示した実際の断
面形状とを比較することにより明かである。挿入端部２
０から境界３８までテーパを付した後側壁面３４が上向
きに延びる間、ある突条２４のテーパを付した後側壁面
は、同一突条２４の関連する駆動側壁面３２から、ソケ
ット係合部２２の円周方向に沿って大きく離間するの
で、トルクス駆動系との形状の相違が増大する。
【００２８】突条２４の厚さも、これに対応して増加
し、図３で示すように、ソケット１８の凹溝３０の幅と
突条２４の厚さとが等しくなる点に向かって増加し、凹
溝３０の幅に等しくなるまで増加すると、駆動ビット１
０がソケット１８内に挿入された時に、駆動ビット１０
と係止具１２との間に、ソケット係合部２２が、点接触
であるウエッジ接触４４を形成する。特に、テーパを付
した後側壁面３４は、図３に一つのみを示すように、ソ
ケット１８の凹溝３０に関連し、ソケット１８の頂部に
位置する各点４４で係合する。これによって、係止具１
２と駆動ビット１０間のウエッジまたは干渉接触が形成
され、係止具１２が駆動ビット１０に保持されて、片手
による作業を容易とする。
【００２９】ここで、ウエッジまたは干渉接触が、上述
したアメリカ特許第４，２６９，２４６号に開示された
ように、直径方向に対向する突条間においてビットの主
直径に亙って形成されるのとは異なり、駆動側壁面３２
とテーパを付した後側壁面３４との間の各突条において
いずれも生ずることが重要である。干渉接触は、片手に
よる締結を容易とする。六つの突条２２、２８及び六つ
の凹溝２６、３０が駆動ビット１０と係止具１２にそれ
ぞれ設けられているので、六つの接触線と六つの接触点
４４が形成される。
【００３０】後側壁面３４が挿入端部２０から上向きに
テーパを付されているので、ソケット係合部２２を、駆
動ビット１０から係止具１２へ、適当で、かつ望ましい
トルク伝達を確実とするのに十分な深さまで、適切に挿
入することが出来る。この挿入または侵入深さは、駆動
ビット１０によって係止具１２をワークピース内に締結
する際に、すでに駆動ビット１０と係止具１２の全体を
トルクス形状とすることによって最小化され、駆動ビッ
ト１２の抜け出しが発生する傾向をさらに減少させるこ
とが出来る。テーパを付した後側壁面３４は、取付時に
係止具１２を駆動ビット１０に対して自動的に整列させ
る。
【００３１】抜け出しに対する抵抗がトルクス駆動系の
形状によって与えられるので、駆動ビット１０によるワ
ークピース内への係止具の挿入のための端部負荷が不要
となる。しかしながら、タップネジやドリルネジを使用
する場合には、パイロット孔を形成しないことが多いか
ら、タップネジを使用する場合には、タップネジやドリ
ルネジのワークピース内への侵入を容易にするために、
端部負荷が必要となる。そこで、駆動ビット１０は、ワ
ークピース内にタップネジを締結する場合に、駆動ビッ
ト１０によって形成される特定の線接触及び点接触によ
って、この所要端部負荷を、ふらつきやズレを最小とす
るために使用することが出来る。かくして、駆動ビット
１０のテーパを付した後側壁面３４は、抜け出しを防止
する手段として機能するとともに、係止具１２を駆動ビ
ットに整列させる手段としても機能し、さらに、ふらつ
きを減少させる手段としても機能する。
【００３２】上記のように、本発明における必須の利点
は、駆動装置の突条または係止具の突条の適当な側面に
テーパを付した後側壁面を形成することによって達成さ
れる。本発明の用途の一例は、新規な係止具のソケット
５３の形状として図６及び図７に示されている。しかし
ながら、この実施例は、係止具５２に関して示すが、本
発明は、駆動装置のソケットにも、同一の要領で適用す
ることが出来るものである。また、最初に説明した実施
例は、駆動装置のソケットに係合する係止具のヘッドの
突条及び凹溝として用いることが出来る。
【００３３】図６は、トルクス型駆動ビット４８と、本
発明により構成された駆動ビット嵌合ソケット５３を持
つ係止具５２のヘッド部５０とを示している。駆動ビッ
ト４８は、複数の突条５６と凹溝５８で構成された係止
具挿入部５４と、適当な工具またはワークピースに係止
具５２を締結するためのトルクの発生源に接続される工
具部６１とを有し、駆動ビット４８の突条５６及び凹溝
５８は、前記のリーランド特許に開示されたトルクス形
状に構成され、その横断面は図４及び図５に破線で示す
形状と同様の形状をしている。なお、係止具挿入部５４
の横断面は、一定となっており、突条５６の後側壁面に
はテーパは付されていない。
【００３４】ソケット５３は、交互に形成された駆動ビ
ット１０の突条２４及び凹溝２６と同様の複数の突条６
０及び凹溝６２で構成され、好ましくは、突条及び凹溝
のそれぞれの数を六個とする。突条６０と凹溝６２は、
隣接する突条６０が凹溝６２によって離間されて、等距
離でソケット５３の円周方向に離間されており、これら
の突条６０及び凹溝６２の向きは、突条５６及び凹溝５
８と補完的となっており、駆動ビット４８のソケット５
３への挿入を容易にしている。駆動ビット４８をソケッ
ト５３に挿入すると、駆動ビット４８がソケット５３の
抜け落ちに対して十分な抵抗となるので、必然的に安定
な駆動系が形成される。
【００３５】図６で示すように、各突条６０は、ソケッ
ト５３の開口６８からソケット５３の基部７０に延びる
図７で示された従動側壁面６４と、これに対向するテー
パを付した後側壁面６６とで構成される。なお、ここで
説明するように、本発明は、一つの突条６０のみが従動
側壁面６４とテーパを付した後側壁面６６を有している
場合にも、上記の機能を発揮する。壁面６４、６６は、
駆動ビット４８から係止具５２へのトルク伝達を容易に
する方向に向けられている。特に、図７で示すように、
駆動ビット４８がソケット５３に挿入された場合、駆動
ビット４８の駆動側壁面７２は、従動側壁面６４に、直
線的接触線７４で示すように直線的に駆動可能に係合
し、突条５６と突条６４の各界面には駆動ビット４８と
係止具５２との間の駆動可能な係合が生成される。駆動
側壁面６４上のこの接触線は、駆動側壁面７２と平行に
保持され、駆動ビット４８から係止具５２への接触線に
沿った十分なトルク伝達を確実とする。
【００３６】一つの突条６０のテーパを付した後側壁面
６６は、隣接する突条の従動側壁面６４に対向するが、
後側壁面６４は、基部７０から開口６８に向かって上方
に拡開するように、対向する従動側壁面６４に対して、
好ましくは約７°の角度で傾斜して定められる。後側壁
面６４の、従って突条６０の角度的に傾斜する性質によ
って、突条６０の厚さは、突条の基部側から開口６８に
向かって連続的に徐々に減少する。これと対応して、凹
溝５８の幅は基部から開口６８に向かって徐々に増加す
る。従って、図３及び図４の破線４２で示すように、ソ
ケット５３の横断面は、基部７０から僅かに上方に変位
した位置においては、トルクス形状に非常に近い形状と
なるが、この断面形状は、ソケット５３に沿って上下に
変位するに従ってトルクス形状とは異なる形状となる。
このトルクス形状との相違は、基部７０から離れるに従
って大きくなる。
【００３７】後側壁面６６は、開口６８から基部７０に
向かってテーパを付されているので、駆動ビットの突条
が挿入される凹溝６２の幅は、図７で示すように、凹溝
６３の幅が駆動ビットの突条５６の厚さと等しくなるま
で減少する。凹溝６２の幅は、ソケット５３の基部７０
より上方に変位した位置で駆動ビット４８の突条の厚さ
と等しくなり、駆動ビット４８の係止具挿入部５４の挿
入端部７６が、駆動ビット４８をソケット５３に挿入し
たときに、基部７０に接触しないように構成される。駆
動ビット４８をソケットに挿入すると、この点におい
て、参照符号７８で示すように、後側壁面６６は、突条
５６の後側壁面８０とともに駆動ビット４８と係止具５
２間の点接触であるウエッジ接触を生ずる。
【００３８】図７に一つの点が示されているように、後
側壁面６６は、ソケット５３の基部７０近傍の位置にお
いて、各突条５６に対向する後側壁面８０と各個の点７
８で係合する。ソケット５３、従って係止具に本発明の
独特の構成を採用することによって、駆動ビット１０及
び係止具１２に関して前述した駆動ビット４８と係止具
５２と同じウエッジ接触または干渉接触が生じる。従っ
て、本発明が、本発明の要旨を変更することなく例え
ば、駆動ビット、駆動ソケット、係止具の駆動ポスト、
または係止具の駆動ソケットに効果的に使用可能である
ことは明かである。
【００３９】なお、上記においては本発明の好適実施例
に関して説明したが、本発明の要旨を逸脱することなく
種々の変形、変更が可能であることは、当業者において
自明である。従って、本発明は、上記に説明した実施例
に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載によ
ってのみ規定されるものである。
【００４０】
【発明の効果】本発明の後側にテーパを付したウエッジ
駆動系は、係止具の締結装置を大幅に改良するものであ
る。本発明の後側にテーパを付した駆動ビットは、ソケ
ットにおける最大のトルクによる破損に対して従来技術
に対して約８０％の強度の増加が得られる。また、本発
明は、従来技術による駆動ビットに比較して約１０％の
ソケット駆動効率の向上が得られる。さらに、後側にテ
ーパを付した駆動ビットは、従来技術に比べて駆動ビッ
トと係止具の干渉接触の有効性の低下及びズレ及びふら
つきを減少することが出来る。本発明の技術の他の用法
によっても同様効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による独特の形状を有する係止具締結用
駆動ビットまたは駆動部の斜視図、
【図２】係止具に関連させて示す図１の駆動ビットの部
分斜視図、
【図３】本発明による駆動ビットを、補完形状の係止具
のソケットに挿入して生じる駆動ビットと係止具との間
の直線状及びウエッジ状の接触状態を示す部分断面図、
【図４】駆動ビットの凹凸断面形状を、破線による標準
トルクス断面形状と比較して示す図２の４ー４線に沿っ
た断面図、
【図５】図４よりも先端寄りの位置における図４と同様
の比較を示す図２の５ー５線に沿った断面図、
【図６】係止具の新規なソケット形状に対応させた本発
明の他の実施例を示す図２と同様の部分斜視図、
【図７】本発明によるトルクス型駆動ビットを係止具の
ソケットに挿入して生じる駆動ビットと係止具との間の
直線状及びウエッジ状の接触状態を示す部分断面図であ
る。
【符号の説明】
１０、４６ 駆動ビット １２、５２ 係止具 １４ 係止具との係合部 １６ 工具軸部 １８、５３ ソケット ２０、７６ 挿入端部 ２２ ソケット係合部 ２３ 軸部 ２４、２８、５６、６０ 突条 ２６、３０、５８ 凹溝 ３２、７２ 駆動側壁面 ３４、６６、８０ 後側壁面 ３６、６４ 従動側壁面 ３８ 境界 ４０、７４ 直線的接触線 ４２ 破線 ４４ ウエッジ接触点 ５０ ヘッド部 ６１ 工具部 ６８ 開口 ７０ 基部 ７８ 点

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 雌型部材と該雌型部材に係合する雄型部
    材とを有するマルチロブラ型駆動装置に用いる構成部材
    であって、前記雌型及び雄型部材を通って延びる中心軸
    線と、回転駆動方向を規定する雌型及び雄型部材の一方
    に形成されたネジとを有し、前記雌型部材は、マルチロ
    ブラ形の溝を有し、前記雄型部材は、前記溝に係合する
    マルチロブラ形の突出部を有し、前記マルチロブラ形の
    溝と前記マルチロブラ形の突出部によって交互に配置さ
    れ、相互に係合可能な突条と凹溝を規定し、前記雄型及
    び雌型部材の一方の該溝及び突条は、前記中心軸線に実
    質的に平行に位置する駆動壁と後側壁を有し、雄型及び
    雌型部材の他方の部材は、駆動壁と前記駆動壁に対向す
    るテーパを付した後側壁を有し、各テーパを付した後側
    壁は、関連する駆動壁に対して所定の角度で傾斜し、前
    記テーパを付した後側壁は、雄型及び雌型部材が相互に
    係合された時に、他方の部材とともにウエッジ結合を形
    成するようにしたことを特徴とするマルチロブラ型駆動
    装置に用いる構成部材。
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