JPH06158891A - 多段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両を載置するコンテナのシールド性の向上
と、昇降装置が故障した場合のコンテナの自由落下を防
止し、安全性の向上とを図った新規な多段式駐車装置を
提供する。 【構成】本発明の多段式駐車装置１は、地上駐車スペー
ス５下方に地下駐車スペース６を形成し、この地下駐車
スペース６には昇降装置３を設け、当該昇降装置３によ
り地上駐車スペース５と地下駐車スペース６との間の車
両Ａの移送を行うことで地上及び地下にわたる多段式の
駐車を可能とする駐車装置に関するものであって、特に
車両Ａを密閉式のコンテナ４に収納して地下駐車スペー
ス６への車両Ａの移送、保管を行うとともに、車両Ａの
移送に際しては一基の駆動モータＭを駆動源とし、その
出力を分配することで前記コンテナ４を昇降移動させて
いることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【産業上の利用分野】本発明は地上及び地下にわたり車
両を多段式に駐車可能とした多段式駐車装置に関するも
のである。

【０００２】

【発明の背景】近時の自動車の普及率は目覚ましく、一
家に二台以上の自動車を所有する家庭も珍しくなくなっ
てきている。しかし各家庭において自動車二台分の駐車
スペースを確保することは地下高騰の我が国の宅地事情
の下では容易なことではない。そこで最近では限られた
駐車スペースを有効活用する種々の工夫がなされてきて
おり、その一つに地下式立体駐車ガレージがある。

【０００３】このものは従来の地上駐車スペース下方に
もう一台分の、あるいは更に複数台分の駐車スペースを
地下に設けたものである。そしてこの種の装置では地上
駐車スペースと地下駐車スペース間の自動車の移動は昇
降装置により行われるわけであるが、この昇降装置は基
本的には自動車を載置する載置台と、この載置台を複数
箇所において支持する支持部材と、この支持部材を介し
て載置台を上下動させる駆動装置とを有して成ってい
る。

【０００４】このうち載置台は一例として上下に一台ず
つ自動車をそれぞれ載置する載置板と、これら二枚の載
置板を平行に支持するため、これらの間に設けられる支
柱とから成っているが、自動車の駐車位置が正規の位置
でなかったり、ブレーキが完全にかかっていない場合に
は、自動車を昇降する際、自動車が移動し、脱輪あるい
は自動車が載置板から落下してしまうというおそれがあ
った。

【０００５】また支持部材としては、パンタグラフ式の
ものやチェーン吊持式のもの、そして駆動装置としては
電動モータを駆動源とする機械的伝達手段を持つもの
や、油圧ポンプを駆動源とする油圧シリンダを用いたも
の等、種々存在するが、これらの一部に故障が生じた場
合の安全対策は必ずしも万全なものとはいえず、例えば
載置台を支持している支持部材に何らかの故障があれ
ば、その支持が不完全なものとなり、載置台が傾いた
り、全く支持を失って載置台が落下してしまうという危
険を保有していた。

【０００６】また載置台は、移送中の自動車の姿勢の安
定を図るため、複数の支点によって支持させるわけであ
るが、これら複数の支点に載置台を昇降させるための動
力を伝えるに際し、複数基の駆動装置を用いる場合があ
る。これは載置台を昇降させる駆動力を増大することを
目的とするものであるが、その反面、すべての駆動装置
を均一に作動させることは極めて困難であり、これを実
現しようとすれば高い機械的精度が要求され、製作コス
ト上昇につながる。またこのことは業務用の駐車場や更
に大規模な地下式立体駐車設備にも同様にいえることで
ある。

【０００７】

【開発を試みた技術的事項】本発明はこのような背景か
らなされたものであって、車両を載置するコンテナのシ
ールド性の向上と、昇降装置が故障した場合の安全性の
向上とを図った新規な多段式駐車装置の開発を試みたも
のである。

【０００８】

【発明の構成】

【目的達成の手段】即ち本出願に係る第一の発明たる多
段式駐車装置は、地上駐車スペース下方に地下駐車スペ
ースを形成し、この地下駐車スペースには昇降装置を設
け、当該昇降装置により地上駐車スペースと地下駐車ス
ペースとの間の車両の移送を行うことで地上及び地下に
わたる多段式の駐車を可能とする駐車装置において、こ
の駐車装置は、車両を密閉式のコンテナに収納して地下
駐車スペースへの車両の移送、保管を行うとともに、車
両の移送に際しては一基の駆動モータを駆動源とし、そ
の出力を分配することで前記コンテナを昇降移動させて
いることを特徴として成るものである。

【０００９】また本出願に係る第二の発明たる多段式駐
車装置は、前記要件に加え、前記昇降装置は、駆動モー
タと、この駆動モータの出力軸の回転をチェーン駆動に
より後段のボールネジユニットに伝達するチェーン伝達
機構と、このチェーン伝達機構により伝達される動力を
受けてコンテナを直接昇降移動させるボールネジユニッ
トとを具えて成り、なお且つ前記チェーン伝達機構とボ
ールネジユニットとの間にはウォームギヤが介在してい
ることを特徴として成るものである。

【００１０】更にまた本出願に係る第三の発明たる多段
式駐車装置は、前記要件に加え、前記コンテナには、上
方に向けて繰り出される吊持ワイヤの一端が接続されて
おり、この吊持ワイヤは、上方に位置する中継プーリに
巻回した後、下方に垂下し、その先端にはバランスウェ
イトが設けられていることを特徴として成るものであ
る。そしてこれら発明を手段として、前記発明の目的を
達成しようとするものである。

【００１１】

【発明の作用】まず本発明では移送される車両は密閉式
のコンテナに収納されるから、移送中車両がコンテナか
ら落下するという危険は全くない。また一基の駆動モー
タを駆動源とし、その出力を分配する構成をとっている
から複数モータを使用した場合問題となる各モータの同
期について注意を払う必要もない。

【００１２】更に本発明ではチェーン伝達機構とボール
ネジユニットとの間にウォームギヤを介在させたから、
故障が生じ、そのままではコンテナが自由落下するおそ
れがある場合でもボールネジユニットは、これに噛み合
うウォームギヤの存在により、自由回転するのが防止さ
れ、コンテナも停止したままとなる。

【００１３】更にまたコンテナにバランスウェイトをコ
ンテナが上方に移動する向きに作用させた場合には、コ
ンテナを昇降させる際の駆動モータにかかる負荷を軽減
できる。

【００１４】

【実施例】以下本発明の多段式駐車装置について図面に
基づいて具体的に説明する。なお説明にあたっては、ま
ず本発明の多段式駐車装置の構造について説明し、次い
でその作動状態、他の実施例の順で説明する。図中、符
号１に示すものが本発明の多段式駐車装置であって、こ
のものは、一般家庭やマンションのガレージとして、ま
た業務用の駐車設備として、その他スーパー、デパー
ト、銀行等の来客用の駐車場設備とするなど幅広い分野
で使用される。

【００１５】そして本発明の多段式駐車装置１は、基礎
ブロック２と、昇降装置３と、コンテナ４とを具えて成
る。このうち基礎ブロック２は地下に埋設され、昇降装
置３及びコンテナ４を支承する基礎となるものであり、
上面を開放した筐体状を成し、一例としてコンクリート
を素材として形成される。

【００１６】昇降装置３は駆動装置１０と、チェーン伝
達機構２０と、ボールネジユニット３０とを具えること
により成っており、後述するコンテナ４を地上駐車スペ
ース５と、地下駐車スペース６との間で昇降動させる働
きをする。このうち駆動装置１０は基礎ブロック２内の
底部中央に一例として設けられ、一基の駆動モータＭを
駆動源として成っている。なおこの駆動モータＭの出力
軸には、駆動スプロケット１１が一例として二枚設けら
れており、この駆動スプロケット１１は、以下述べるチ
ェーン伝達機構２０の一部となっている。

【００１７】チェーン伝達機構２０は駆動装置１０の出
力を従動軸２１に伝える働きをする部分であって、図１
〜６に示す実施例においては従動軸２１が左右に一本ず
つ設けられていることから、駆動装置１０の出力を前記
駆動スプロケット１１により二方向に分配し、左右の従
動軸２１にそれぞれ同方向、同回転数の回転を伝える構
造となっている。そしてこのようなチェーン伝達機構２
０は前記駆動スプロケット１１、従動軸２１のほか、左
右の従動軸２１にそれぞれ設けられる従動スプロケット
２２と、この従動スプロケット２２と駆動スプロケット
１１間に巻回されるチェーン２３とにより成っている。

【００１８】そしてこのようなチェーン伝達機構２０に
より従動軸２１に伝えられた回転は、更に本発明の特徴
的構成の一つであるウォームギヤ１５を介してボールネ
ジユニット３０に伝えられる。先にボールネジユニット
３０について説明すれば、このものは後述するコンテナ
４の底部側縁に支持ブラケット３１を介して設けられる
メネジ部３２と、このメネジ部３２に螺合するネジ軸３
３により基本的には構成される。

【００１９】またこのようにして成るボールネジユニッ
ト３０は、一例として四組設けられるものであって、こ
れら各ボールネジユニット３０には、前記従動軸２１に
それぞれ二組ずつ設けられるウォームギヤ１５により回
転が伝えられている。またボールネジユニット３０にお
けるネジ軸３３は、基礎ブロック２に対して設けられる
軸受３４により回転自在に支持されており、これに螺合
するメネジ部３２は、支持ブラケット３１により回転規
制されていることから、回転はせずコンテナ４と共に上
下動する構成となっている。

【００２０】そしてこのようなボールネジユニット３０
と、チェーン伝達機構２０との間に介在するウォームギ
ヤ１５は、従動軸２１に対して設けられるウォーム１６
と、ネジ軸３３に対して設けられるウォームホイール１
７とにより成っており、ウォームギヤ１５の特性上、ウ
ォーム１６側からのみの回転伝達のみがなされ、ウォー
ムホイール１７側からは回転伝達不可能な構成となって
いる。

【００２１】次にこのようにして成る昇降装置３により
昇降動されるコンテナ４について説明する。このものは
適宜アングル材、平鋼を直方体状に組み立てて、これを
骨格部材４０とし、更にその上面と下面に相当する部位
には、それぞれ地上載置板４１と地下載置板４２とが設
けられるとともに、左右の側面及び背面にはパネル板４
３が貼設されている。また前面には別途シャッタ等の閉
塞部材４４が設けられるとともに、左右側面のパネル板
４３には車両Ａの乗降時の便を考慮し、乗降口４５が設
けられ、ここにも図示は省略するが、シャッタ等の閉塞
部材４４が設けられる。

【００２２】またこのようにして成るコンテナ４の地下
載置板４２の最下部からは、吊持ワイヤ５０が上方に向
けて繰り出されており、この吊持ワイヤ５０は更に基礎
ブロック２の上部に設けられる中継プーリ５１を巻回し
た後、下方に垂下し、その先端にバランスウェイトＷを
吊持させる構成となっている。また図中、符号５２に示
すものはバランスウェイトＷが降下した場合の逃げとな
るウェイトピットである。

【００２３】次にこのようにして成る本発明の多段式駐
車装置１の作動状態について説明する。 ｉ）地上駐車スペースへの駐車 まず通常時は昇降装置３は最下点に位置し、このとき地
上載置板４１の上面は地表面と一致する構成となってい
る。そしてこのような多段機器駐車装置１に対して車両
Ａを一台のみ駐車する場合には、そのまま車両Ａを地上
載置板４１上に進入させ、所定の停止位置において車両
Ａを停止させればよい。

【００２４】ii) 地下駐車スペースへの駐車 またこのような多段式駐車装置１に対して、更にもう一
台車両Ａを駐車する場合には、駆動モータＭを起動して
昇降装置３を作動させる。するとネジ軸３３が回転し始
め、これに螺合するメネジ部３２が取り付けられたコン
テナ４が上昇し始める。コンテナ４は地下載置板４２の
上面を地表面と一致させた位置で停止し、停止が確認さ
れたところで車両Ａを進入させ、所定の停止位置に至っ
たところで車両Ａを停止させる。

【００２５】そして前面側の閉塞部材４４により前面の
開放部を閉塞した後、運転手は左右側面のパネル板４３
に設けられる乗降口４５からコンテナ４外に出る。しか
る後、駆動モータＭを逆回転させ、コンテナ４を降下さ
せ最下点に至らせる。またこのとき駆動モータＭにかか
る負荷はバランスウェイトＷにより緩和されているもの
であって、これにより一基の駆動モータＭであっても充
分な効力を発揮し得るのである。更に故障が生じ、普通
ならコンテナ４及び車両Ａの自重による自由落下によ
り、ネジ軸３３が高速回転するような場合であってもウ
ォームギヤ１５の存在により上昇中、あるいは下降中の
コンテナ４が落下するという危険もない。

【００２６】次に上記多段式駐車装置１と部分的構成を
異ならせた他の実施例について説明する。まず図７に示
すものは地上載置板４１に点検口４１ａを設けたもので
あり、この点検口４１ａにより地下駐車スペース６内に
位置する車両Ａの点検がなされる。なお通常はこの点検
口４１ａは蓋４１ｂにより閉蓋され、点検時のみ蓋４１
ｂが拡開する構成とするのが望ましい。

【００２７】また地上載置板４１の周縁には図８に示す
ようなガイドＧを設けることも可能であり、このような
ガイドＧを設ければ地上駐車スペース５への車両Ａの進
入を容易にし、また車両Ａの脱輪あるいは落下が防止さ
れる。

【００２８】また上記図１〜６に示す実施例では、地上
に一台、地下に一台の計二台の駐車を可能とする多段式
駐車装置１について説明しているが、図９に示すように
地上に一台、地下に四台の計五台の駐車を可能とする多
段式駐車装置１等、更に複数の駐車を可能とする構成と
することも勿論可能である。

【００２９】また昇降装置３の駆動は、通常は駆動モー
タＭにより行うわけであるが、これに加えて図１０に示
すような手動操作により昇降装置３を作動できる機構を
加味することができる。具体的には一方の従動軸２１の
先端にユニバーサルジョイント２４を設け、このユニバ
ーサルジョイント２４に対し一端を接続して成る中継ロ
ッド２５を上方に向けて立ち上げ、その先端にハンドル
２６を取り付けることにより成っている。

【００３０】

【発明の効果】以下このような構成を有することにより
奏される本発明の多段式駐車装置１の効果について説明
する。まず本発明では車両Ａを搭載し、上昇、下降の用
に供されるコンテナ４を密閉式としたから、移送中車両
Ａが動いてコンテナ４から車両Ａが落下してしまうとい
う危険は全くなく、安全対策上、優れた効果を発揮す
る。また一基の駆動モータＭにより駆動装置１０を構成
したから、複数のモータを使用した場合に問題となる各
モータ間の同期について注意を払う必要もなく、複数の
モータを使用する場合に比べてコスト軽減となる。

【００３１】更に本発明ではチェーン伝達機構２０とボ
ールネジユニット３０との間にウォームギヤ１５を介在
する構成としたから、故障によりそのままではコンテナ
４が自由落下してしまうおそれがある場合であっても、
ウォームギヤ１５の特性によりウォームホイール１７側
からのウォーム１６への回転伝達はなされないから、ネ
ジ軸３３は回転せずコンテナ４は現在の位置に停止した
ままである。従ってこの点についても安全対策上、有用
な効果が発揮される。

【００３２】更にまた本発明ではバランスウェイトＷを
コンテナ４が上方に移動する向きに作用させているか
ら、これによりコンテナ４を昇降させる際の駆動モータ
Ｍにかかる負荷を軽減できる。この点本発明のように一
基の駆動モータＭによりすべてのネジ軸３３を回転させ
る構成にあっては特に有意義となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の多段式駐車装置の使用状態を示す透視
斜視図である。

【図２】同上縦断側面図である。

【図３】同上縦断正面図である。

【図４】同上横断平面図である。

【図５】同上ウォームギヤ周辺を拡大して示す縦断正面
図である。

【図６】同上バランスウェイトの吊持機構を骨格的に示
す正面図である。

【図７】地上載置板に点検口を設けた実施例を示す斜視
図である。

【図８】同上ガイドを設けた実施例を示す斜視図であ
る。

【図９】更に複数台の駐車を可能とした多段式駐車装置
を示す骨格的縦断面図である。

【図１０】昇降装置に手動操作によりコンテナを昇降で
きる機構を設けた実施例を示す骨格的縦断側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 多段式駐車装置 ２ 基礎ブロック ３ 昇降装置 ４ コンテナ ５ 地上駐車スペース ６ 地下駐車スペース １０ 駆動装置 １１ 駆動スプロケット １５ ウォームギヤ １６ ウォーム １７ ウォームホイール ２０ チェーン伝達機構 ２１ 従動軸 ２２ 従動スプロケット ２３ チェーン ２４ ユニバーサルジョイント ２５ 中継ロッド ２６ ハンドル ３０ ボールネジユニット ３１ 支持ブラケット ３２ メネジ部 ３３ ネジ軸 ３４ 軸受 ４０ 骨格部材 ４１ 地上載置板 ４１ａ 点検口 ４１ｂ 蓋 ４２ 地下載置板 ４３ パネル板 ４４ 閉塞部材 ４５ 乗降口 ５０ 吊持ワイヤ ５１ 中継プーリ ５２ ウェイトピット Ａ 車両 Ｇ ガイド Ｍ 駆動モータ Ｗ バランスウェイト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上駐車スペース下方に地下駐車スペー
   スを形成し、この地下駐車スペースには昇降装置を設
   け、当該昇降装置により地上駐車スペースと地下駐車ス
   ペースとの間の車両の移送を行うことで地上及び地下に
   わたる多段式の駐車を可能とする駐車装置において、こ
   の駐車装置は、車両を密閉式のコンテナに収納して地下
   駐車スペースへの車両の移送、保管を行うとともに、車
   両の移送に際しては一基の駆動モータを駆動源とし、そ
   の出力を分配することで前記コンテナを昇降移動させて
   いることを特徴とする多段式駐車装置。
2. 【請求項２】 前記昇降装置は、駆動モータと、この駆
   動モータの出力軸の回転をチェーン駆動により後段のボ
   ールネジユニットに伝達するチェーン伝達機構と、この
   チェーン伝達機構により伝達される動力を受けてコンテ
   ナを直接昇降移動させるボールネジユニットとを具えて
   成り、なお且つ前記チェーン伝達機構とボールネジユニ
   ットとの間にはウォームギヤが介在していることを特徴
   とする請求項１記載の多段式駐車装置。
3. 【請求項３】 前記コンテナには、上方に向けて繰り出
   される吊持ワイヤの一端が接続されており、この吊持ワ
   イヤは、上方に位置する中継プーリに巻回した後、下方
   に垂下し、その先端にはバランスウェイトが設けられて
   いることを特徴とする請求項１または２記載の多段式駐
   車装置。