JPH06159128A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPH06159128A JPH06159128A JP31521792A JP31521792A JPH06159128A JP H06159128 A JPH06159128 A JP H06159128A JP 31521792 A JP31521792 A JP 31521792A JP 31521792 A JP31521792 A JP 31521792A JP H06159128 A JPH06159128 A JP H06159128A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 カム軸センサ２Ａとクランク軸センサ３Ａの
出力信号の相対的位相に基づいて気筒識別を行う気筒識
別手段４Ａと、クランク角の基準位置を判別する基準位
置判別手段５Ａとを設けた。 【効果】 構造の簡略化が図り得ると共に、低コスト化
が図り得る内燃機関の点火時期制御装置を得る。
出力信号の相対的位相に基づいて気筒識別を行う気筒識
別手段４Ａと、クランク角の基準位置を判別する基準位
置判別手段５Ａとを設けた。 【効果】 構造の簡略化が図り得ると共に、低コスト化
が図り得る内燃機関の点火時期制御装置を得る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、クランク角の基準位
置に基づいて気筒毎の燃料噴射、及び点火時期等を制御
する内燃機関の点火時期制御装置に係り、特に気筒識別
と、クランク角の基準位置判別を簡易な構成で行うこと
ができる内燃機関の点火時期制御装置に関するものであ
る。
置に基づいて気筒毎の燃料噴射、及び点火時期等を制御
する内燃機関の点火時期制御装置に係り、特に気筒識別
と、クランク角の基準位置判別を簡易な構成で行うこと
ができる内燃機関の点火時期制御装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等、車両用エンジンの内
燃機関においては、運転条件に応じて燃料噴射や点火時
期を最適に制御するため、気筒毎にクランク角の基準位
置を認識して、点火時期を判別する必要があり、このた
めには、気筒識別とクランク角の基準位置の判別が必要
となる。
燃機関においては、運転条件に応じて燃料噴射や点火時
期を最適に制御するため、気筒毎にクランク角の基準位
置を認識して、点火時期を判別する必要があり、このた
めには、気筒識別とクランク角の基準位置の判別が必要
となる。
【０００３】従来、内燃機関の点火時期制御装置にいお
いて、上述した気筒識別やクランク角の基準位値の判別
は、カム軸に取り付けられた２つのカム軸センサと、ク
ランク軸に取り付けられた１つのクランク軸センサによ
って行っている。
いて、上述した気筒識別やクランク角の基準位値の判別
は、カム軸に取り付けられた２つのカム軸センサと、ク
ランク軸に取り付けられた１つのクランク軸センサによ
って行っている。
【０００４】図４は従来の内燃機関の点火時期制御装置
を示すブロック図である。図４に示す内燃機関の点火時
期制御装置は、後述するカム軸に取り付けられた２つの
カム軸センサ１，２と、クランク軸に取り付けられた１
つのクランク軸センサ３と、カム軸センサ１，２に接続
され、各センサ１，２から入力された信号がいずれの気
筒についてのものであるかを識別する気筒識別手段４
と、カム軸センサ２とクランク軸センサ３に接続され、
これらセンサ２，３からの出力信号に基づいてクランク
角の基準位置を判別する基準位置判別手段５と、これら
気筒識別手段４、カム軸センサ２及び基準位置判別手段
５に接続され、これらの出力信号に基づいて点火時期を
制御する点火時期制御手段６とを備えている。
を示すブロック図である。図４に示す内燃機関の点火時
期制御装置は、後述するカム軸に取り付けられた２つの
カム軸センサ１，２と、クランク軸に取り付けられた１
つのクランク軸センサ３と、カム軸センサ１，２に接続
され、各センサ１，２から入力された信号がいずれの気
筒についてのものであるかを識別する気筒識別手段４
と、カム軸センサ２とクランク軸センサ３に接続され、
これらセンサ２，３からの出力信号に基づいてクランク
角の基準位置を判別する基準位置判別手段５と、これら
気筒識別手段４、カム軸センサ２及び基準位置判別手段
５に接続され、これらの出力信号に基づいて点火時期を
制御する点火時期制御手段６とを備えている。
【０００５】図５は内燃機関の外形状を示す簡略図であ
り、上述した各センサの取り付け位置を示した図であ
る。図において、クランク軸センサ３はクランク軸７の
所定の角度位置に取り付けられた磁石３ａと、この磁石
３ａの磁気を検出する磁気ピックアップ３ｂとから構成
される。カム軸センサ１，２は各ディストリビュータ８
内に設けられ、その構造を図６にて更に詳しく説明す
る。図６はカム軸センサ１，２の構成を示した斜視図で
ある。カム軸センサ１，２はカム軸９ａに固定された回
転板９ｂにそれぞれ半径の異なる円周方向に沿って形成
された複数の回転スリット１０，１１と、これら回転ス
リット１０，１１に対応して設けられた２つの光りセン
サ１２，１３から構成され、光りセンサ１２，１３はそ
れぞれ光を照射する発光ダイオード１２ａ，１３ａとこ
れら発光ダイオード１２ａ，１３ａに対向すべく回転ス
リット１０，１１を挟んで設けられた受光素子１２ｂ，
１３ｂからなるフォトカプラで構成される。
り、上述した各センサの取り付け位置を示した図であ
る。図において、クランク軸センサ３はクランク軸７の
所定の角度位置に取り付けられた磁石３ａと、この磁石
３ａの磁気を検出する磁気ピックアップ３ｂとから構成
される。カム軸センサ１，２は各ディストリビュータ８
内に設けられ、その構造を図６にて更に詳しく説明す
る。図６はカム軸センサ１，２の構成を示した斜視図で
ある。カム軸センサ１，２はカム軸９ａに固定された回
転板９ｂにそれぞれ半径の異なる円周方向に沿って形成
された複数の回転スリット１０，１１と、これら回転ス
リット１０，１１に対応して設けられた２つの光りセン
サ１２，１３から構成され、光りセンサ１２，１３はそ
れぞれ光を照射する発光ダイオード１２ａ，１３ａとこ
れら発光ダイオード１２ａ，１３ａに対向すべく回転ス
リット１０，１１を挟んで設けられた受光素子１２ｂ，
１３ｂからなるフォトカプラで構成される。
【０００６】図７は上述した各センサの出力信号を示す
タイムチャートである。従来例は６気筒の内燃機関につ
いて示しており、（Ａ）はカム軸センサ１の出力信号、
(Ｂ）はカム軸センサ２の出力信号、（Ｃ）はクランク
軸センサ３の出力信号をそれぞれ示している。図６に示
した構造からも明らかなように、カム軸センサ１はカム
軸９ａの半周期毎に反転するパルス信号を出力し、カム
軸センサ２はカム軸９ａの半周期毎に３つずつのパルス
信号を出力する。またクランク軸センサ３はカム軸セン
サ２の各パルスに対応して、ＢＴＤＣ６５°、ＢＴＤＣ
５°のクランク角度位置でヒゲ状の信号を出力する。カ
ム軸センサ１は気筒識別の為に必要なセンサであり、カ
ム軸センサ２はクランク角検出（ＳＧＴ）の為に必要な
センサである。
タイムチャートである。従来例は６気筒の内燃機関につ
いて示しており、（Ａ）はカム軸センサ１の出力信号、
(Ｂ）はカム軸センサ２の出力信号、（Ｃ）はクランク
軸センサ３の出力信号をそれぞれ示している。図６に示
した構造からも明らかなように、カム軸センサ１はカム
軸９ａの半周期毎に反転するパルス信号を出力し、カム
軸センサ２はカム軸９ａの半周期毎に３つずつのパルス
信号を出力する。またクランク軸センサ３はカム軸セン
サ２の各パルスに対応して、ＢＴＤＣ６５°、ＢＴＤＣ
５°のクランク角度位置でヒゲ状の信号を出力する。カ
ム軸センサ１は気筒識別の為に必要なセンサであり、カ
ム軸センサ２はクランク角検出（ＳＧＴ）の為に必要な
センサである。
【０００７】ここで、クランク軸センサ３はカム軸セン
サ２よりも更に正確にクランク角を検出するために設け
られているものである。即ち、カム軸９ａは、クランク
軸からの回転をタイミングベルト等の伝達系を用いて回
転させるものであるが、ベルトのたわみや滑り等によっ
て伝達ロスが生じる結果、回転位相はクランク軸と必ず
しも一致せず、カム軸センサ２のみではクランク角検出
の正確性に欠けるものとなる。そこで内燃機関の高出力
化に伴い、正確な点火時期を得るためにカム軸センサ２
とは別個にクランク軸センサ３が設けられている。
サ２よりも更に正確にクランク角を検出するために設け
られているものである。即ち、カム軸９ａは、クランク
軸からの回転をタイミングベルト等の伝達系を用いて回
転させるものであるが、ベルトのたわみや滑り等によっ
て伝達ロスが生じる結果、回転位相はクランク軸と必ず
しも一致せず、カム軸センサ２のみではクランク角検出
の正確性に欠けるものとなる。そこで内燃機関の高出力
化に伴い、正確な点火時期を得るためにカム軸センサ２
とは別個にクランク軸センサ３が設けられている。
【０００８】以上の構成において、気筒識別手段４はカ
ム軸センサ１の出力信号（Ａ）とカム軸センサ２の出力
信号（Ｂ）とから、カム軸センサ１の出力信号がハイレ
ベルのときに入力されたカム軸センサ２からのパルス信
号を１つ目から数えることで、第１から第３番目までの
気筒識別を行い、カム軸センサ１の出力信号がローレベ
ルのときに入力されたカム軸センサ２からのパルス信号
を１つ目から数えることで、第４から第６番目までの気
筒識別を行う。また、基準位置判別手段５はカム軸セン
サ２からのパルス信号とクランク軸センサ３からのパル
ス信号の相対位置からＢＴＤＣ６５°、ＢＴＤＣ５°の
クランク角の基準位置を判別する。更に、点火時期制御
手段６は、内燃機関の通常運転時等、内燃機関の回転数
が大きいときは、気筒識別手段４により識別された気筒
番号と、基準位置判別手段５により判別されたクランク
角度位置より点火時期を判断する。一方、内燃機関の始
動時等、内燃機関の回転数が小さいときは、クランク軸
センサ３からの出力信号が弱くなるため、カム軸センサ
２からの出力信号のみに基づいて、そのパルス信号の立
ち下がり時を点火時期として判断する。
ム軸センサ１の出力信号（Ａ）とカム軸センサ２の出力
信号（Ｂ）とから、カム軸センサ１の出力信号がハイレ
ベルのときに入力されたカム軸センサ２からのパルス信
号を１つ目から数えることで、第１から第３番目までの
気筒識別を行い、カム軸センサ１の出力信号がローレベ
ルのときに入力されたカム軸センサ２からのパルス信号
を１つ目から数えることで、第４から第６番目までの気
筒識別を行う。また、基準位置判別手段５はカム軸セン
サ２からのパルス信号とクランク軸センサ３からのパル
ス信号の相対位置からＢＴＤＣ６５°、ＢＴＤＣ５°の
クランク角の基準位置を判別する。更に、点火時期制御
手段６は、内燃機関の通常運転時等、内燃機関の回転数
が大きいときは、気筒識別手段４により識別された気筒
番号と、基準位置判別手段５により判別されたクランク
角度位置より点火時期を判断する。一方、内燃機関の始
動時等、内燃機関の回転数が小さいときは、クランク軸
センサ３からの出力信号が弱くなるため、カム軸センサ
２からの出力信号のみに基づいて、そのパルス信号の立
ち下がり時を点火時期として判断する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
内燃機関の点火時期制御装置は、その点火時期を判断す
るために、カム軸７に取り付けられた２つのカム軸セン
サ１，２と、クランク軸に取り付けられた１つのクラン
ク軸センサ３によって行っている。かかるクランク軸セ
ンサは３は、正確なクランク角度を検出するために必要
不可欠であるが、カム軸に２つのセンサを取り付けるこ
とは、その構造を複雑とすると共に、コスト高を招くと
いう問題点があった。尚、クランク軸センサ３を磁気セ
ンサに代え、カム軸センサ１、２のように光学式として
矩形波を得られるようにすればカム軸センサ２は不要と
なるが、その取り付け構造、スペース、コスト、信頼性
等の制約から困難であるという問題点がある。
内燃機関の点火時期制御装置は、その点火時期を判断す
るために、カム軸７に取り付けられた２つのカム軸セン
サ１，２と、クランク軸に取り付けられた１つのクラン
ク軸センサ３によって行っている。かかるクランク軸セ
ンサは３は、正確なクランク角度を検出するために必要
不可欠であるが、カム軸に２つのセンサを取り付けるこ
とは、その構造を複雑とすると共に、コスト高を招くと
いう問題点があった。尚、クランク軸センサ３を磁気セ
ンサに代え、カム軸センサ１、２のように光学式として
矩形波を得られるようにすればカム軸センサ２は不要と
なるが、その取り付け構造、スペース、コスト、信頼性
等の制約から困難であるという問題点がある。
【００１０】そこでこの発明は、従来２つ必要だったカ
ム軸センサを１つにすることにより、その構造の簡略化
が図り得ると共に、低コスト化が図り得る内燃機関の点
火時期制御装置を得ることを目的としている。
ム軸センサを１つにすることにより、その構造の簡略化
が図り得ると共に、低コスト化が図り得る内燃機関の点
火時期制御装置を得ることを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る内燃機関の点火時期制御装置は、クランク軸の回転に
同期して、第１のクランク角度位置、及びこの第１のク
ランク角度位置より進角側にある第２のクランク角度位
置で信号を発生する第１の回転角度検出器と、カム軸の
回転に同期して上記クランク軸の第１のクランク角度位
置に対応する第１のカム角度位置、及びこの第１のカム
角度位置より進角側にある第２のカム角度位置で信号位
相を反転する第２の回転角度検出器と、上記第１の回転
角度検出器、及び第２の回転角度検出器の出力信号の相
対的位相に基づいて、気筒識別を行う気筒識別手段と、
上記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器
の出力信号の相対的位相に基づいて、クランク角の基準
位置を判別する基準位置判別手段とを備えたものであ
る。
る内燃機関の点火時期制御装置は、クランク軸の回転に
同期して、第１のクランク角度位置、及びこの第１のク
ランク角度位置より進角側にある第２のクランク角度位
置で信号を発生する第１の回転角度検出器と、カム軸の
回転に同期して上記クランク軸の第１のクランク角度位
置に対応する第１のカム角度位置、及びこの第１のカム
角度位置より進角側にある第２のカム角度位置で信号位
相を反転する第２の回転角度検出器と、上記第１の回転
角度検出器、及び第２の回転角度検出器の出力信号の相
対的位相に基づいて、気筒識別を行う気筒識別手段と、
上記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器
の出力信号の相対的位相に基づいて、クランク角の基準
位置を判別する基準位置判別手段とを備えたものであ
る。
【００１２】又、この発明の請求項２に係る内燃機関の
点火時期制御装置は、クランク軸の回転に同期して、第
１のクランク角度位置（ＢＴＤＣ５°）、及びこの第１
のクランク角度位置より進角側にある第２のクランク角
度位置（ＢＴＤＣ６５°）で信号を発生する第１の回転
角度検出器と、カム軸の回転に同期して上記クランク軸
の第１のクランク角度位置に対応する第１のカム角度位
置、及びこの第１のカム角度位置より進角側にある第２
のカム角度位置で信号位相を反転する第２の回転角度検
出器と、上記第１の回転角度検出器の信号が発生された
ときにおける、上記第２の回転角度検出器の位相によっ
て気筒識別を行う気筒識別手段と、第１のクランク角度
位置、又は第２のクランク角度位置のいずれかで発生し
たパルス信号によってカウンタを起動させ、次のクラン
ク角度位置である第２のクランク角度位置又は第１のク
ランク角度位置までに第２の回転角度検出器の出力がハ
イ（又はロー）レベルとなっている時間ＴH（又はＴL）
を計数し、その時間の長短を比較判断することによりク
ランク角度位置が第１のクランク角度位置であるか、第
２のクランク角度位置であるかを判別する基準位置判別
手段とを備えたものである。
点火時期制御装置は、クランク軸の回転に同期して、第
１のクランク角度位置（ＢＴＤＣ５°）、及びこの第１
のクランク角度位置より進角側にある第２のクランク角
度位置（ＢＴＤＣ６５°）で信号を発生する第１の回転
角度検出器と、カム軸の回転に同期して上記クランク軸
の第１のクランク角度位置に対応する第１のカム角度位
置、及びこの第１のカム角度位置より進角側にある第２
のカム角度位置で信号位相を反転する第２の回転角度検
出器と、上記第１の回転角度検出器の信号が発生された
ときにおける、上記第２の回転角度検出器の位相によっ
て気筒識別を行う気筒識別手段と、第１のクランク角度
位置、又は第２のクランク角度位置のいずれかで発生し
たパルス信号によってカウンタを起動させ、次のクラン
ク角度位置である第２のクランク角度位置又は第１のク
ランク角度位置までに第２の回転角度検出器の出力がハ
イ（又はロー）レベルとなっている時間ＴH（又はＴL）
を計数し、その時間の長短を比較判断することによりク
ランク角度位置が第１のクランク角度位置であるか、第
２のクランク角度位置であるかを判別する基準位置判別
手段とを備えたものである。
【００１３】
【作用】この発明の請求項１における内燃機関点火装置
においては、気筒識別手段が上記第１の回転角度検出
器、及び第２の回転角度検出器の出力信号の相対的位相
に基づいて気筒識別を行う。また、基準位置判別手段が
上記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器
の出力信号の相対的位相に基づいてクランク角の基準位
置を判別する。
においては、気筒識別手段が上記第１の回転角度検出
器、及び第２の回転角度検出器の出力信号の相対的位相
に基づいて気筒識別を行う。また、基準位置判別手段が
上記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器
の出力信号の相対的位相に基づいてクランク角の基準位
置を判別する。
【００１４】この発明の請求項２における内燃機関点火
装置においては、気筒識別手段が第１の回転角度検出器
の信号が発生されたときにおける、第２の回転角度検出
器の位相によって気筒識別を行う。又、基準位置判別手
段が第１のクランク角度位置、又は第２のクランク角度
位置のいずれかで発生したパルス信号によってカウンタ
を起動させ、次のクランク角度位置である第２のクラン
ク角度位置又は第１のクランク角度位置までに第２の回
転角度検出器の出力がハイ（又はロー）レベルとなって
いる時間ＴH（又はＴL）を計数し、その時間の長短を比
較判断することによりクランク角度位置が第１のクラン
ク角度位置であるか、第２のクランク角度位置であるか
を判別する。
装置においては、気筒識別手段が第１の回転角度検出器
の信号が発生されたときにおける、第２の回転角度検出
器の位相によって気筒識別を行う。又、基準位置判別手
段が第１のクランク角度位置、又は第２のクランク角度
位置のいずれかで発生したパルス信号によってカウンタ
を起動させ、次のクランク角度位置である第２のクラン
ク角度位置又は第１のクランク角度位置までに第２の回
転角度検出器の出力がハイ（又はロー）レベルとなって
いる時間ＴH（又はＴL）を計数し、その時間の長短を比
較判断することによりクランク角度位置が第１のクラン
ク角度位置であるか、第２のクランク角度位置であるか
を判別する。
【００１５】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１を示すブロック図であ
り、内燃機関の点火時期制御装置は、カム軸（図６の９
ａに対応）に取り付けられた１つのカム軸センサ２Ａ
と、クランク軸（図５の７に対応）に取り付けられた１
つのクランク軸センサ３Ａと、カム軸センサ２Ａ及びク
ランク軸センサ３Ａに接続され、各センサ２Ａ，３Ａか
ら入力された信号に基づいてクランク角の基準位置を判
別する基準位置判別手段５Ａと、この基準位置判別手段
５Ａ及びカム軸センサ２Ａに接続され、これらの出力信
号がいずれの気筒についてのものであるかを識別する気
筒識別手段４Ａとを備えている。
する。図１はこの発明の実施例１を示すブロック図であ
り、内燃機関の点火時期制御装置は、カム軸（図６の９
ａに対応）に取り付けられた１つのカム軸センサ２Ａ
と、クランク軸（図５の７に対応）に取り付けられた１
つのクランク軸センサ３Ａと、カム軸センサ２Ａ及びク
ランク軸センサ３Ａに接続され、各センサ２Ａ，３Ａか
ら入力された信号に基づいてクランク角の基準位置を判
別する基準位置判別手段５Ａと、この基準位置判別手段
５Ａ及びカム軸センサ２Ａに接続され、これらの出力信
号がいずれの気筒についてのものであるかを識別する気
筒識別手段４Ａとを備えている。
【００１６】カム軸センサ２Ａは、ここでは図示しない
が、図６に示した６つの回転スリット１１について、連
続して隣合う３つを長く、連続して隣合う他の３つを短
く形成してなるものであり、したがって、その出力信号
は、図２の（Ｄ）のように３つの長いパルス信号と、３
つの短いパルス信号とが交互にそれぞれ連続して出力さ
れるものとなる。
が、図６に示した６つの回転スリット１１について、連
続して隣合う３つを長く、連続して隣合う他の３つを短
く形成してなるものであり、したがって、その出力信号
は、図２の（Ｄ）のように３つの長いパルス信号と、３
つの短いパルス信号とが交互にそれぞれ連続して出力さ
れるものとなる。
【００１７】クランク軸センサ３Ａは、図２の（Ｅ）よ
りも明らかなように、カム軸センサ２Ａのパルス信号に
対し、ＢＴＤＣ６５°のパルス信号がその立ち上がり近
傍に発生し、ＢＴＤＣ５°のパルス信号がその立ち下が
り近傍に発生するように設けられている。そして更に、
クランク軸センサ３Ａは、そのＢＴＤＣ６５°のパルス
信号が、カム軸センサ２Ａの３つの長いパルス信号と、
３つの短いパルス信号それぞれに対して位相がずれるよ
うに設けられている。即ち、カム軸センサ２Ａの３つの
長いパルス信号に対しては、ＢＴＤＣ６５°のパルス信
号がカム軸センサ２Ａのパルス信号の立ち上がりより位
相が遅れ、カム軸センサ２Ａの３つの短いパルス信号に
対してはＢＴＤＣ６５°のパルス信号がカム軸センサ２
Ａのパルス信号の立ち上がりより位相が進むように設け
られている。
りも明らかなように、カム軸センサ２Ａのパルス信号に
対し、ＢＴＤＣ６５°のパルス信号がその立ち上がり近
傍に発生し、ＢＴＤＣ５°のパルス信号がその立ち下が
り近傍に発生するように設けられている。そして更に、
クランク軸センサ３Ａは、そのＢＴＤＣ６５°のパルス
信号が、カム軸センサ２Ａの３つの長いパルス信号と、
３つの短いパルス信号それぞれに対して位相がずれるよ
うに設けられている。即ち、カム軸センサ２Ａの３つの
長いパルス信号に対しては、ＢＴＤＣ６５°のパルス信
号がカム軸センサ２Ａのパルス信号の立ち上がりより位
相が遅れ、カム軸センサ２Ａの３つの短いパルス信号に
対してはＢＴＤＣ６５°のパルス信号がカム軸センサ２
Ａのパルス信号の立ち上がりより位相が進むように設け
られている。
【００１８】従って、このクランク軸センサ３Ａはクラ
ンク軸７の回転に同期して、第１のクランク角度位置で
あるＢＴＤＣ５°、及びこの第１のクランク角度位置よ
り進角側にある第２のクランク角度位置ＢＴＤＣ６５°
で信号を発生する第１の回転角度検出器を構成し、また
上記カム軸センサ２Ａは、カム軸の回転に同期して上記
クランク軸の第１のクランク角度位置ＢＴＤＣ５°に対
応する第１のカム角度位置、及びこの第１のカム角度位
置より進角側にある第２のカム角度位置で信号位相を反
転する第２の回転角度検出器を構成している。
ンク軸７の回転に同期して、第１のクランク角度位置で
あるＢＴＤＣ５°、及びこの第１のクランク角度位置よ
り進角側にある第２のクランク角度位置ＢＴＤＣ６５°
で信号を発生する第１の回転角度検出器を構成し、また
上記カム軸センサ２Ａは、カム軸の回転に同期して上記
クランク軸の第１のクランク角度位置ＢＴＤＣ５°に対
応する第１のカム角度位置、及びこの第１のカム角度位
置より進角側にある第２のカム角度位置で信号位相を反
転する第２の回転角度検出器を構成している。
【００１９】以上の構成において、基準位置判別手段５
Ａは、クランク軸センサ３Ａの基準位置（ＢＴＤＣ５
°、ＢＴＤＣ６５°）をカム軸センサ２Ａのパルス信号
の位相によって判別し、ＢＴＤＣ５°の場合は信号を立
ち上げ、一方ＢＴＤＣ６５°の場合は信号を立ち下げ、
図２（Ｆ）に示すようなパルス信号を出力する。この基
準位置の判別は例えば、図２（Ｅ）に示す基準位置ａ
（ＢＴＤＣ６５°）を判別するときは、図３に示すよう
に、その前の基準位置ｂ（ＢＴＤＣ５°）で発生したパ
ルス信号によってカウンタ（図示しない）を起動させ、
次の基準位置ａまでにカム軸センサ出力がハイレベルと
なっている時間ＴH、及びローレベルとなてっいる時間
ＴLとを計数し、ハイレベルとなっている時間ＴHとロー
レベルとなっている時間ＴLの長短を判断することによ
り行う。この実施例においては、ハイレベルの時間の長
短により、即ち、ハイレベルとなっている時間がローレ
ベルとなっている時間ＴLより長い場合、及びその逆の
場合で基準位置ａ，ｂがそれぞれＢＴＤＣ５°、ＢＴＤ
Ｃ６５°であることを判別する。こうして基準位置判別
手段５Ａは一度基準位置が定まれば、後はクランク軸セ
ンサ出力があるたびに信号を反転させることにより、そ
の立ち下がりにおいてＢＴＤＣ５°であることが判別さ
れ、その立ち上がりにおいてＢＴＤＣ６５°であること
が判別されるようになる。
Ａは、クランク軸センサ３Ａの基準位置（ＢＴＤＣ５
°、ＢＴＤＣ６５°）をカム軸センサ２Ａのパルス信号
の位相によって判別し、ＢＴＤＣ５°の場合は信号を立
ち上げ、一方ＢＴＤＣ６５°の場合は信号を立ち下げ、
図２（Ｆ）に示すようなパルス信号を出力する。この基
準位置の判別は例えば、図２（Ｅ）に示す基準位置ａ
（ＢＴＤＣ６５°）を判別するときは、図３に示すよう
に、その前の基準位置ｂ（ＢＴＤＣ５°）で発生したパ
ルス信号によってカウンタ（図示しない）を起動させ、
次の基準位置ａまでにカム軸センサ出力がハイレベルと
なっている時間ＴH、及びローレベルとなてっいる時間
ＴLとを計数し、ハイレベルとなっている時間ＴHとロー
レベルとなっている時間ＴLの長短を判断することによ
り行う。この実施例においては、ハイレベルの時間の長
短により、即ち、ハイレベルとなっている時間がローレ
ベルとなっている時間ＴLより長い場合、及びその逆の
場合で基準位置ａ，ｂがそれぞれＢＴＤＣ５°、ＢＴＤ
Ｃ６５°であることを判別する。こうして基準位置判別
手段５Ａは一度基準位置が定まれば、後はクランク軸セ
ンサ出力があるたびに信号を反転させることにより、そ
の立ち下がりにおいてＢＴＤＣ５°であることが判別さ
れ、その立ち上がりにおいてＢＴＤＣ６５°であること
が判別されるようになる。
【００２０】気筒識別手段４Ａは、クランク軸センサ３
ＡのＢＴＤＣ６５°の出力信号、即ち基準位置判別手段
５Ａの出力信号の立の上がりにおいてカム軸センサ出力
がハイレベルとなっているかローレベルとなっているか
を判断し、これがハイレベルとなってから順にあらわれ
るカム軸センサ出力（Ｄ）のパルスをカウンタ（図示し
ない）で計数し、この計数値に対応する気筒を第１〜第
３番目の気筒として識別し、一方ローレベルとなってか
ら順にあらわれるカム軸センサ出力（Ｄ）のパルスをカ
ウンタ（図示しない）で計数し、この計数値に対応する
気筒を第４〜第６気筒として識別する。
ＡのＢＴＤＣ６５°の出力信号、即ち基準位置判別手段
５Ａの出力信号の立の上がりにおいてカム軸センサ出力
がハイレベルとなっているかローレベルとなっているか
を判断し、これがハイレベルとなってから順にあらわれ
るカム軸センサ出力（Ｄ）のパルスをカウンタ（図示し
ない）で計数し、この計数値に対応する気筒を第１〜第
３番目の気筒として識別し、一方ローレベルとなってか
ら順にあらわれるカム軸センサ出力（Ｄ）のパルスをカ
ウンタ（図示しない）で計数し、この計数値に対応する
気筒を第４〜第６気筒として識別する。
【００２１】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１に係る
内燃機関の点火時期制御装置は、クランク軸の回転に同
期して、第１のクランク角度位置、及びこの第１のクラ
ンク角度位置より進角側にある第２のクランク角度位置
で信号を発生する第１の回転角度検出器と、カム軸の回
転に同期して上記クランク軸の第１のクランク角度位置
に対応する第１のカム角度位置、及びこの第１のカム角
度位置より進角側にある第２のカム角度位置で信号位相
を反転する第２の回転角度検出器と、上記第１の回転角
度検出器、及び第２の回転角度検出器の出力信号の相対
的位相に基づいて、気筒識別を行う気筒識別手段と、上
記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器の
出力信号の相対的位相に基づいて、クランク角の基準位
置を判別する基準位置判別手段とを備えたため、従来２
つ必要だったカム軸センサを１つにすることができ、そ
の構造の簡略化を図ることができると共に、低コスト化
が図り得るという効果を奏する。
内燃機関の点火時期制御装置は、クランク軸の回転に同
期して、第１のクランク角度位置、及びこの第１のクラ
ンク角度位置より進角側にある第２のクランク角度位置
で信号を発生する第１の回転角度検出器と、カム軸の回
転に同期して上記クランク軸の第１のクランク角度位置
に対応する第１のカム角度位置、及びこの第１のカム角
度位置より進角側にある第２のカム角度位置で信号位相
を反転する第２の回転角度検出器と、上記第１の回転角
度検出器、及び第２の回転角度検出器の出力信号の相対
的位相に基づいて、気筒識別を行う気筒識別手段と、上
記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器の
出力信号の相対的位相に基づいて、クランク角の基準位
置を判別する基準位置判別手段とを備えたため、従来２
つ必要だったカム軸センサを１つにすることができ、そ
の構造の簡略化を図ることができると共に、低コスト化
が図り得るという効果を奏する。
【００２２】又、この発明の請求項２に係る内燃機関の
点火時期制御装置は、クランク軸の回転に同期して、第
１のクランク角度位置（ＢＴＤＣ５°）、及びこの第１
のクランク角度位置より進角側にある第２のクランク角
度位置（ＢＴＤＣ６５°）で信号を発生する第１の回転
角度検出器と、カム軸の回転に同期して上記クランク軸
の第１のクランク角度位置に対応する第１のカム角度位
置、及びこの第１のカム角度位置より進角側にある第２
のカム角度位置で信号位相を反転する第２の回転角度検
出器と、上記第１の回転角度検出器の信号が発生された
ときにおける、上記第２の回転角度検出器の位相によっ
て気筒識別を行う気筒識別手段と、第１のクランク角度
位置、又は第２のクランク角度位置のいずれかで発生し
たパルス信号によってカウンタを起動させ、次のクラン
ク角度位置である第２のクランク角度位置又は第１のク
ランク角度位置までに第２の回転角度検出器の出力がハ
イ（又はロー）レベルとなっている時間ＴH（又はＴL）
を計数し、その時間の長短を比較判断することによりク
ランク角度位置が第１のクランク角度位置であるか、第
２のクランク角度位置であるかを判別する基準位置判別
手段とを備えたため、上記と同様、従来２つ必要だった
カム軸センサを１つにすることができ、その構造の簡略
化を図ることができると共に、低コスト化が図り得ると
いう効果を奏する。
点火時期制御装置は、クランク軸の回転に同期して、第
１のクランク角度位置（ＢＴＤＣ５°）、及びこの第１
のクランク角度位置より進角側にある第２のクランク角
度位置（ＢＴＤＣ６５°）で信号を発生する第１の回転
角度検出器と、カム軸の回転に同期して上記クランク軸
の第１のクランク角度位置に対応する第１のカム角度位
置、及びこの第１のカム角度位置より進角側にある第２
のカム角度位置で信号位相を反転する第２の回転角度検
出器と、上記第１の回転角度検出器の信号が発生された
ときにおける、上記第２の回転角度検出器の位相によっ
て気筒識別を行う気筒識別手段と、第１のクランク角度
位置、又は第２のクランク角度位置のいずれかで発生し
たパルス信号によってカウンタを起動させ、次のクラン
ク角度位置である第２のクランク角度位置又は第１のク
ランク角度位置までに第２の回転角度検出器の出力がハ
イ（又はロー）レベルとなっている時間ＴH（又はＴL）
を計数し、その時間の長短を比較判断することによりク
ランク角度位置が第１のクランク角度位置であるか、第
２のクランク角度位置であるかを判別する基準位置判別
手段とを備えたため、上記と同様、従来２つ必要だった
カム軸センサを１つにすることができ、その構造の簡略
化を図ることができると共に、低コスト化が図り得ると
いう効果を奏する。
【図１】この発明の実施例１を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施例１を示すタイムチャートであ
る。
る。
【図３】この発明の実施例１の動作説明図である。
【図４】従来の内燃機関の点火時期制御装置を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図５】従来の内燃機関の簡略図である。
【図６】従来のカム軸センサを示す斜視図である。
【図７】従来の内燃機関の点火時期制御装置の動作を示
すタイムチャートである。
すタイムチャートである。
１Ａ カム軸センサ ３Ａ クランク軸センサ ４Ａ 気筒識別手段 ５Ａ 基準位置判別手段 ６Ａ 点火時期制御手段
Claims (2)
- 【請求項１】 クランク軸の回転に同期して、第１のク
ランク角度位置、及びこの第１のクランク角度位置より
進角側にある第２のクランク角度位置で信号を発生する
第１の回転角度検出器と、 カム軸の回転に同期して上記クランク軸の第１のクラン
ク角度位置に対応する第１のカム角度位置、及びこの第
１のカム角度位置より進角側にある第２のカム角度位置
で信号位相を反転する第２の回転角度検出器と、 上記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器
の出力信号の相対的位相に基づいて、気筒識別を行う気
筒識別手段と、 上記第１の回転角度検出器、及び第２の回転角度検出器
の出力信号の相対的位相に基づいて、クランク角の基準
位置を判別する基準位置判別手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装
置。 - 【請求項２】 クランク軸の回転に同期して、第１のク
ランク角度位置（ＢＴＤＣ５°）、及びこの第１のクラ
ンク角度位置より進角側にある第２のクランク角度位置
（ＢＴＤＣ６５°）で信号を発生する第１の回転角度検
出器と、カム軸の回転に同期して上記クランク軸の第１
のクランク角度位置に対応する第１のカム角度位置、及
びこの第１のカム角度位置より進角側にある第２のカム
角度位置で信号位相を反転する第２の回転角度検出器
と、 上記第１の回転角度検出器の信号が発生されたときにお
ける、上記第２の回転角度検出器の位相によって気筒識
別を行う気筒識別手段と、 第１のクランク角度位置、又は第２のクランク角度位置
のいずれかで発生したパルス信号によってカウンタを起
動させ、次のクランク角度位置である第２のクランク角
度位置又は第１のクランク角度位置までに第２の回転角
度検出器の出力がハイ（又はロー）レベルとなっている
時間ＴH（又はＴL）を計数し、その時間の長短を比較判
断することによりクランク角度位置が上記第１のクラン
ク角度位置であるか、上記第２のクランク角度位置であ
るかを判別する基準位置判別手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31521792A JPH06159128A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31521792A JPH06159128A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159128A true JPH06159128A (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=18062810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31521792A Pending JPH06159128A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06159128A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103161598A (zh) * | 2011-12-13 | 2013-06-19 | 伍德沃德公司 | 灵活曲柄角位置感测 |
-
1992
- 1992-11-25 JP JP31521792A patent/JPH06159128A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103161598A (zh) * | 2011-12-13 | 2013-06-19 | 伍德沃德公司 | 灵活曲柄角位置感测 |
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