JPH0616080A - 座席用支持構造体、特に、車両座席用支持構造体 - Google Patents
座席用支持構造体、特に、車両座席用支持構造体Info
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- JPH0616080A JPH0616080A JP5075528A JP7552893A JPH0616080A JP H0616080 A JPH0616080 A JP H0616080A JP 5075528 A JP5075528 A JP 5075528A JP 7552893 A JP7552893 A JP 7552893A JP H0616080 A JPH0616080 A JP H0616080A
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- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/506—Seat guided by rods
- B60N2/508—Scissors-like structure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 構成が簡単な座席用支持構造体を提供する。
【構成】 支持構造体１０は、座席１２のシートプレー
ト２０を支持するための交差支持組立１６で構成されて
おり、当該組立１６はベース部材１４の上に固定されて
いる。交差支持組立１６は、互いに独立した支持組立部
材２４、２６を備えている。第一支持組立２４の一端は
バネ装置１８に固定され、他の一端２８はベース部材１
４に回動自在に固定されている。また、前記第二支持組
立２６は、二つの脚部４４から構成され、これら脚部４
４は前記第一支持組立部材２４を枢支する接続部４８に
よって互いに連結されており、また、その一方の端部は
前記ベース１４に回動自在に固定されている。
ト２０を支持するための交差支持組立１６で構成されて
おり、当該組立１６はベース部材１４の上に固定されて
いる。交差支持組立１６は、互いに独立した支持組立部
材２４、２６を備えている。第一支持組立２４の一端は
バネ装置１８に固定され、他の一端２８はベース部材１
４に回動自在に固定されている。また、前記第二支持組
立２６は、二つの脚部４４から構成され、これら脚部４
４は前記第一支持組立部材２４を枢支する接続部４８に
よって互いに連結されており、また、その一方の端部は
前記ベース１４に回動自在に固定されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、交差支持組立の軸を中
心として回動自在にベース部材に固定されており、ま
た、スプリング装置によって弾装された座席のシートプ
レートを固定する座席用支持構造体、特に、交差支持組
立で構成された車両座席用支持構造体に関するものであ
る。
心として回動自在にベース部材に固定されており、ま
た、スプリング装置によって弾装された座席のシートプ
レートを固定する座席用支持構造体、特に、交差支持組
立で構成された車両座席用支持構造体に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】上記のタイプの支持構造体としては、交
差支持組立軸を中心として互いに回動自在に接続された
横交差構造体を離間して配設した交差支持組立からなる
支持構造体が周知であり、この種の交差支持組立は、二
つの交差構造体が交差支持組立軸を中心として互いに接
続された構成となっている。
差支持組立軸を中心として互いに回動自在に接続された
横交差構造体を離間して配設した交差支持組立からなる
支持構造体が周知であり、この種の交差支持組立は、二
つの交差構造体が交差支持組立軸を中心として互いに接
続された構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、支持組
立の構成部品の多くはそれ自体の製造費が高価なだけで
なく、これらの部品の組立に時間とコストがかるため、
支持構造体の製造コストが高価になるといった問題があ
る。また、通常、従来の交差支持組立には、直線ガイド
上を移動するローラーが配設されているため、座席用支
持構造体の構成が複雑となり、これが構造体の最小高さ
に影響するといった問題がある。
立の構成部品の多くはそれ自体の製造費が高価なだけで
なく、これらの部品の組立に時間とコストがかるため、
支持構造体の製造コストが高価になるといった問題があ
る。また、通常、従来の交差支持組立には、直線ガイド
上を移動するローラーが配設されているため、座席用支
持構造体の構成が複雑となり、これが構造体の最小高さ
に影響するといった問題がある。
【０００４】本発明は上記従来技術の有する課題に鑑み
なされたものであり、構造が簡単で最小高さが小さな交
差支持組立で構成された交差構造体を提供することにあ
る。
なされたものであり、構造が簡単で最小高さが小さな交
差支持組立で構成された交差構造体を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、ベース部材上に回動自在に配設されて座席のシート
プレートを固定する交差支持組立から構成されており、
前記交差組立と前記ベース部材との間にバネ装置を介在
させた本発明の座席用支持構造体、特に、車両座席用支
持構造体において、前記交差支持組立は、接続はされて
おらず互いに当接だけする二つの支持組立部材によって
構成されており、前記交差支持組立のうち第一の支持組
立部材は前記バネ装置に接続され、また、その一端は第
一回動軸を中心に回動自在に前記ベース部材に固定され
ている、一方、第二支持組立部材は、前記第一支持組立
部材が中間に配設され互いに離間した二つの脚部から構
成され、当該脚部の端部はそれぞれ前記ベース部材に固
定されている、また、前記第二支持組立は、前記第一回
動軸に平行な第二回動軸を中心に回動自在に固定されて
おり、また、前記第一支持組立部材上に緩やかに載置さ
れた接続部材によって互いに接続されていることを特徴
とする。
め、ベース部材上に回動自在に配設されて座席のシート
プレートを固定する交差支持組立から構成されており、
前記交差組立と前記ベース部材との間にバネ装置を介在
させた本発明の座席用支持構造体、特に、車両座席用支
持構造体において、前記交差支持組立は、接続はされて
おらず互いに当接だけする二つの支持組立部材によって
構成されており、前記交差支持組立のうち第一の支持組
立部材は前記バネ装置に接続され、また、その一端は第
一回動軸を中心に回動自在に前記ベース部材に固定され
ている、一方、第二支持組立部材は、前記第一支持組立
部材が中間に配設され互いに離間した二つの脚部から構
成され、当該脚部の端部はそれぞれ前記ベース部材に固
定されている、また、前記第二支持組立は、前記第一回
動軸に平行な第二回動軸を中心に回動自在に固定されて
おり、また、前記第一支持組立部材上に緩やかに載置さ
れた接続部材によって互いに接続されていることを特徴
とする。
【０００６】
【作用および効果】本発明の座席用支持構造体、特に、
車両座席用支持構造体は上記のような構成を有してお
り、座席に重量が加わると、交差支持組立軸を中心に互
いに連結された状態で前記第一支持組立部材および第二
支持組立部材は、それぞれ第一回動軸および第二回動軸
を中心として弾性動作を行って座席を支持する。
車両座席用支持構造体は上記のような構成を有してお
り、座席に重量が加わると、交差支持組立軸を中心に互
いに連結された状態で前記第一支持組立部材および第二
支持組立部材は、それぞれ第一回動軸および第二回動軸
を中心として弾性動作を行って座席を支持する。
【０００７】このように、本発明の支持構造体において
は、前記交差支持組立は交差支持組立軸を中心に接続さ
れた二つの横交差構造によって構成されているのではな
く、互いに独立し、従来の一体型交差支持組立よりも取
扱いが簡単な二個の独立支持組立部材によって構成され
ている。
は、前記交差支持組立は交差支持組立軸を中心に接続さ
れた二つの横交差構造によって構成されているのではな
く、互いに独立し、従来の一体型交差支持組立よりも取
扱いが簡単な二個の独立支持組立部材によって構成され
ている。
【０００８】前記二つの支持組立部材は互いに独立、す
なわち、互いに分離しているため、本発明の座席、特
に、車両用シートの支持構造体のベース部材の上へ前記
二つの独立支持組立部材を手で簡単に取り付けることが
でき、時間も手間もかからないため支持構造体の製造費
を低減できる利点があり、座席の製造費も安価になる。
また、本発明の支持構造体には、従来問題となっていた
ローラーガイド組立などを備えていないため折り畳んだ
時の全体の高さは従来よりも小さくなる。
なわち、互いに分離しているため、本発明の座席、特
に、車両用シートの支持構造体のベース部材の上へ前記
二つの独立支持組立部材を手で簡単に取り付けることが
でき、時間も手間もかからないため支持構造体の製造費
を低減できる利点があり、座席の製造費も安価になる。
また、本発明の支持構造体には、従来問題となっていた
ローラーガイド組立などを備えていないため折り畳んだ
時の全体の高さは従来よりも小さくなる。
【０００９】本発明の支持構造体の中の第一支持組立部
材を平坦またはフレーム状とし、当該組立部材の端部に
突出部を少なくとも一つ形成し、この突出部をベース部
材の係合孔の中へ挿入するよう構成することにより構造
が簡単になり、機械的にも安定する。このような構成に
より、前記第一支持組立部材の少なくとも一突出部を前
記ベース部材の係合孔に挿入するだけで、ベース部材に
対して前記第一支持組立部材が回動を行うための第一回
動軸を形成することができ、従来よりも製作時間を短縮
できる。
材を平坦またはフレーム状とし、当該組立部材の端部に
突出部を少なくとも一つ形成し、この突出部をベース部
材の係合孔の中へ挿入するよう構成することにより構造
が簡単になり、機械的にも安定する。このような構成に
より、前記第一支持組立部材の少なくとも一突出部を前
記ベース部材の係合孔に挿入するだけで、ベース部材に
対して前記第一支持組立部材が回動を行うための第一回
動軸を形成することができ、従来よりも製作時間を短縮
できる。
【００１０】上記目的、すなわち、構成の簡略化は、第
二支持組立部材の二つの脚部をストリップ状に構成し、
これらの脚部の共通面を接続部材で接続しても達成でき
る。前記二つのストリップ部材の一方の端部それぞれに
突出部を少なくとも１つ形成する。前記突出部はベース
部材の係合孔に挿入すると第二回動軸が形成される。支
持組立部材のこの種の突出部や、ベース部材の係合孔は
作製が容易であるため、本発明の支持構造体は、ローラ
ーや直線ガイドを備えた交差支持組立からなる支持構造
体に比べて構成が簡単で費用が節減できるといった利点
がある。
二支持組立部材の二つの脚部をストリップ状に構成し、
これらの脚部の共通面を接続部材で接続しても達成でき
る。前記二つのストリップ部材の一方の端部それぞれに
突出部を少なくとも１つ形成する。前記突出部はベース
部材の係合孔に挿入すると第二回動軸が形成される。支
持組立部材のこの種の突出部や、ベース部材の係合孔は
作製が容易であるため、本発明の支持構造体は、ローラ
ーや直線ガイドを備えた交差支持組立からなる支持構造
体に比べて構成が簡単で費用が節減できるといった利点
がある。
【００１１】本発明の支持構造体の二つの支持組立部材
間の摩擦を最小限に抑えるため、すなわち、第二支持組
立部材の前記第一支持組立部材と、これに当接する前記
接続部材との間の摩擦を最小限に抑えるため、摩擦を減
少させる耐摩性棒状部などを前記接続部に装着するのが
望ましい。
間の摩擦を最小限に抑えるため、すなわち、第二支持組
立部材の前記第一支持組立部材と、これに当接する前記
接続部材との間の摩擦を最小限に抑えるため、摩擦を減
少させる耐摩性棒状部などを前記接続部に装着するのが
望ましい。
【００１２】前記第二回動軸から離れた前記第二支持組
立部材の自由端部にシートプレートを固定するための突
出部を形成するとシートプレートまたはクッションを支
持構造体に簡単に取り付けることができ、支持構造体の
構成が簡略化される。前記第一回動軸から離れた前記第
一支持組立部材の自由端部にシートプレートを緩やかに
載置させるための支持または接触手段を設けることによ
り同様の効果が得られる。このような構造を有した本発
明の支持構造体では、シートプレートまたはクッション
の取付に時間がかからないため、異なる種類のシートに
も利用できるといった利点がある。
立部材の自由端部にシートプレートを固定するための突
出部を形成するとシートプレートまたはクッションを支
持構造体に簡単に取り付けることができ、支持構造体の
構成が簡略化される。前記第一回動軸から離れた前記第
一支持組立部材の自由端部にシートプレートを緩やかに
載置させるための支持または接触手段を設けることによ
り同様の効果が得られる。このような構造を有した本発
明の支持構造体では、シートプレートまたはクッション
の取付に時間がかからないため、異なる種類のシートに
も利用できるといった利点がある。
【００１３】本発明の支持構造体では、前記第一支持組
立部材の自由端にバネ手段を係合させるのが好ましい。
しかしながら、本発明の支持構造体の交差支持組立の他
の部分にバネ手段を係合させること可能である。
立部材の自由端にバネ手段を係合させるのが好ましい。
しかしながら、本発明の支持構造体の交差支持組立の他
の部分にバネ手段を係合させること可能である。
【００１４】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明に係る座席
用、特に、車両座席用支持構造体の好適な実施例を説明
する。
用、特に、車両座席用支持構造体の好適な実施例を説明
する。
【００１５】図１および２には、座席、特に、車両用座
席１２用の支持構造体１０が模式的に図示されている。
図１および２において、同一部材には同一符号を付し、
説明を省略する。前記支持構造体１０はベース部材１４
と、前記ベース部材状に配設された交差支持組立１６
と、前記交差支持組立１６および前記支持構造体のベー
ス部材１４に接続されたバネ装置１８から構成されてい
る。
席１２用の支持構造体１０が模式的に図示されている。
図１および２において、同一部材には同一符号を付し、
説明を省略する。前記支持構造体１０はベース部材１４
と、前記ベース部材状に配設された交差支持組立１６
と、前記交差支持組立１６および前記支持構造体のベー
ス部材１４に接続されたバネ装置１８から構成されてい
る。
【００１６】前記座席１２には、シートプレートまたは
クッション２０と背もたれ２２が取付られており、図１
には前記背もたれの一部のみが示されている。
クッション２０と背もたれ２２が取付られており、図１
には前記背もたれの一部のみが示されている。
【００１７】前記交差支持組立１６は、互いに独立した
支持組立部材２４および２６で構成されており、前記第
一支持組立部材２４を、例えば、平板部材の形とする。
支持構造体１０を軽量化するため前記第一支持組立部材
２４をフレーム状にすることも可能である。前記第一支
持組立部材２４の一端２８には、突出部３０が少なくと
も一つ形成されており、前記突出部はベース部材１４の
孔３２の中に挿入される。この突出部が第一回動軸３４
を構成し、図１の矢印３６に示すようにこの軸を中心と
して前記第一支持組立部材２４は回動する。
支持組立部材２４および２６で構成されており、前記第
一支持組立部材２４を、例えば、平板部材の形とする。
支持構造体１０を軽量化するため前記第一支持組立部材
２４をフレーム状にすることも可能である。前記第一支
持組立部材２４の一端２８には、突出部３０が少なくと
も一つ形成されており、前記突出部はベース部材１４の
孔３２の中に挿入される。この突出部が第一回動軸３４
を構成し、図１の矢印３６に示すようにこの軸を中心と
して前記第一支持組立部材２４は回動する。
【００１８】前記バネ装置１８には固定部４０が形成さ
れており、この固定部は前記第一支持組立部材２４の前
記第一端部２８の反対側にある第二端部３８と係合して
いる。
れており、この固定部は前記第一支持組立部材２４の前
記第一端部２８の反対側にある第二端部３８と係合して
いる。
【００１９】前記第一支持組立部材２４の前記第二端部
３８の近傍には、支持または接触手段４２が形成されて
おり、この接触手段の上に前記座席１２の前記シートプ
レート２０が緩やかに載置されている。
３８の近傍には、支持または接触手段４２が形成されて
おり、この接触手段の上に前記座席１２の前記シートプ
レート２０が緩やかに載置されている。
【００２０】前記第二支持組立部材２６は互いに離間し
た二つの脚部４４を有しており、この脚部の中間には平
面部材４６の形をした前記第一支持組立部材２４が配設
されている。前記二つの脚部４４は、接続部材４８によ
って機械的に強固に接合されている。前記二つの支持組
立部材２４と２６は、図１に示すように互いに交差する
ようにベース部材１４の上に取付けられている。このよ
うな構成において、前記接続部材４８は前記第一支持組
立部材２４の上に枢着されており、交差支持組立軸５０
を形成している。交差支持組立１６の弾性動作、すなわ
ち、二つの支持部材組立２４と２６の弾性動作が摩擦に
よる影響を受けないよう、摩擦を低減する耐摩性棒状部
５２などの部材を装着するのが望ましい。
た二つの脚部４４を有しており、この脚部の中間には平
面部材４６の形をした前記第一支持組立部材２４が配設
されている。前記二つの脚部４４は、接続部材４８によ
って機械的に強固に接合されている。前記二つの支持組
立部材２４と２６は、図１に示すように互いに交差する
ようにベース部材１４の上に取付けられている。このよ
うな構成において、前記接続部材４８は前記第一支持組
立部材２４の上に枢着されており、交差支持組立軸５０
を形成している。交差支持組立１６の弾性動作、すなわ
ち、二つの支持部材組立２４と２６の弾性動作が摩擦に
よる影響を受けないよう、摩擦を低減する耐摩性棒状部
５２などの部材を装着するのが望ましい。
【００２１】前記第二支持組立部材２６の脚部４４の各
端部５４には、突出部５６が少なくとも一つ形成されて
おり、当該突出部５６はベース部材１４の対応孔５８の
内部に挿入される。前記突出部５６と孔５８は、前記第
一支持組立部材２４の前記第一回動軸３４に平行で、当
該第一回動軸から離間した第二回動軸６０を構成してい
る。前記第二支持組立部材２６は、図１の矢印６２に示
すように前記第二回動軸６０を中心として回動する。
端部５４には、突出部５６が少なくとも一つ形成されて
おり、当該突出部５６はベース部材１４の対応孔５８の
内部に挿入される。前記突出部５６と孔５８は、前記第
一支持組立部材２４の前記第一回動軸３４に平行で、当
該第一回動軸から離間した第二回動軸６０を構成してい
る。前記第二支持組立部材２６は、図１の矢印６２に示
すように前記第二回動軸６０を中心として回動する。
【００２２】前記脚部４４の第二端部６４のそれぞれ
に、垂直な突出部６６が少なくとも一つ形成されており
（図１参照）、この突出部は前記シートプレート２０の
嵌合孔６８に挿入することができ、座席１２のシートプ
レート２０を固定する。
に、垂直な突出部６６が少なくとも一つ形成されており
（図１参照）、この突出部は前記シートプレート２０の
嵌合孔６８に挿入することができ、座席１２のシートプ
レート２０を固定する。
【図１】ベース部材およびバネ装置の部品を示した支持
構造体の断面図
構造体の断面図
【図２】図１の支持構造体の座席下の線ＩＩ−ＩＩでの
断面図であり、シートプレートは不図示である。
断面図であり、シートプレートは不図示である。
１０ 支持構造体 １２ 座席 １４ ベース部材 １６ 交差支持組立 １８ バネ ２０ シートプレート ２２ 背もたれ ２４ 第一支持組立部材 ２６ 第二支持組立部材 ２８、３３、５４、６４ 端部 ３０、５６、６６ 突出部 ３２、５８、６８ 孔部 ３４ 第一回動軸 ３８ 第二端部 ４０ 固定部 ４２ 接触部 ４４ 脚部 ４６ 平面部材 ４８ 接続部 ５０ 交差支持組立軸 ５２ 棒状部 ６０ 第二回動軸
Claims (7)
- 【請求項１】ベース部材上に回動自在に配設されて座席
のシートプレートを固定する交差支持組立から構成され
ており、前記交差組立と前記ベース部材との間にバネ装
置を介在させた座席用支持構造体、特に、車両座席用支
持構造体において、前記交差支持組立は、接続はされて
おらず互いに当接だけする二つの支持組立部材によって
構成されており、前記交差支持組立のうち第一の支持組
立部材は前記バネ装置に接続され、また、その一端は第
一回動軸を中心に回動自在に前記ベース部材に固定され
ている、一方、第二支持組立部材は、前記第一支持組立
部材が中間に配設され互いに離間した二つの脚部から構
成され、当該脚部の端部はそれぞれ前記ベース部材に固
定されている、また、前記第二支持組立は、前記第一回
動軸に平行な第二回動軸を中心に回動自在に固定されて
おり、また、前記第一支持組立部材上に緩やかに載置さ
れた接続部材によって互いに接続されていることを特徴
とする座席用支持構造体、特に、車両座席用支持構造
体。 - 【請求項２】前記第一支持組立部材は平面またはフレー
ム部材であり、当該平面またはフレーム部材の一端には
少なくとも一つ突出部が形成されており、当該突出部は
前記ベース部材の対応孔に挿入して前記第一回動軸を形
成することを特徴とする請求項１記載の座席用支持構造
体、特に、車両座席用支持構造体。 - 【請求項３】前記第二支持組立部材の前記二つの脚部は
ストリップ状部材であり、当該ストリップ状部材は共通
面方向に延在している接続部によって互いに連結されて
おり、また、前記ストリップ部材の端部それぞれには少
なくとも一つ突出部が形成されており、当該突出部は前
記ベース部材の各対応孔に挿入し前記第二回動軸を形成
することを特徴とする請求項１記載の座席用支持構造
体、特に、車両座席用支持構造体。 - 【請求項４】前記接続部材には、摩擦を減らす耐摩性部
材、好ましくは、棒状部材が装着されていることを特徴
とする請求項１ー３のいずれか一項記載の座席用支持構
造体、特に、車両座席用支持構造体。 - 【請求項５】前記第二回動軸から離れた、前記第二支持
組立部材の前記二つの脚部の各自由端には前記座席の前
記シートプレートを固定するための突出部が形成されて
いることを特徴とする請求項１ー４のいずれか一項記載
の座席用支持構造体、特に、車両座席用支持構造体。 - 【請求項６】前記第一回動軸から離れた、前記第一支持
組立部材の自由端には前記座席の前記シートプレートを
遊動自在に緩やかに固定するための接触手段が形成され
ていることを特徴とする請求項１ー５のいずれか一項記
載の座席用支持構造体、特に、車両座席用支持構造体。 - 【請求項７】前記バネ装置は、前記第一支持組立部材の
前記自由端に係合していることを特徴とする請求項１ー
６のいずれか一項記載の座席用支持構造体、特に、車両
座席用支持構造体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4211095.5 | 1992-04-03 | ||
| DE4211095A DE4211095C2 (de) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | Unterbau für einen Sitz, insbes. für einen Fahrzeugsitz |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616080A true JPH0616080A (ja) | 1994-01-25 |
| JPH0825415B2 JPH0825415B2 (ja) | 1996-03-13 |
Family
ID=6455907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5075528A Expired - Fee Related JPH0825415B2 (ja) | 1992-04-03 | 1993-04-01 | 座席用支持構造体、特に、車両座席用支持構造体 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5279490A (ja) |
| EP (1) | EP0563948B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0825415B2 (ja) |
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