JPH0616130A - 線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示装置 - Google Patents
線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示装置Info
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- JPH0616130A JPH0616130A JP3327972A JP32797291A JPH0616130A JP H0616130 A JPH0616130 A JP H0616130A JP 3327972 A JP3327972 A JP 3327972A JP 32797291 A JP32797291 A JP 32797291A JP H0616130 A JPH0616130 A JP H0616130A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
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- H02S40/38—Energy storage means, e.g. batteries, structurally associated with PV modules
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
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- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 直進路と分岐路とをトングレール部より切換
える線路構造において、保守用車の進行の安全表示を容
易に確認することができるように開通方向表示装置を提
供する。 【構成】 直進路Ａと分岐路Ｂと、それらの開通方向を
切換えるトングレール部Ｃとを備えて成る線路構造にお
いて、トングレール部Ｃの前方位置に蓄電池及び表示灯
を内蔵した２個の表示器１，２を並設し、またトングレ
ール部Ｃの後方位置の直進路Ａ及び分岐路Ｂとに表示器
３，４を夫々１個配設し、前記トングレール部Ｃの切換
動作により切換スイッチ５，６を作動して、前記各表示
器１，２，３，４における表示灯の点滅動作を制御す
る。
える線路構造において、保守用車の進行の安全表示を容
易に確認することができるように開通方向表示装置を提
供する。 【構成】 直進路Ａと分岐路Ｂと、それらの開通方向を
切換えるトングレール部Ｃとを備えて成る線路構造にお
いて、トングレール部Ｃの前方位置に蓄電池及び表示灯
を内蔵した２個の表示器１，２を並設し、またトングレ
ール部Ｃの後方位置の直進路Ａ及び分岐路Ｂとに表示器
３，４を夫々１個配設し、前記トングレール部Ｃの切換
動作により切換スイッチ５，６を作動して、前記各表示
器１，２，３，４における表示灯の点滅動作を制御す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道の線路構造におけ
る分岐路の切換に伴う開通方向の表示装置に関する。
る分岐路の切換に伴う開通方向の表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鉄道の線路構造において、保守
点検のために保守用車を走行させるが、特に夜間駅構内
で分岐器の切換により保守用車を転線させる場合に、分
岐器の開通方向が判別し難く、そのため分岐器の手前で
一旦停車するか或いは監督者自身が保守用車から降車し
て分岐器の開通方向を確認してから保守用車の走行を行
っていた。このような確認方法によるときは、分岐器の
開通方向を確認して保守用車を走行させるに要する時間
が必要であるため、作業効率が極めて悪く、しかも開通
方向の誤認などにより異線方向に保守用車が走行した
り、分岐器を割り出して脱線するなどの事故を誘発する
惧れがあった。
点検のために保守用車を走行させるが、特に夜間駅構内
で分岐器の切換により保守用車を転線させる場合に、分
岐器の開通方向が判別し難く、そのため分岐器の手前で
一旦停車するか或いは監督者自身が保守用車から降車し
て分岐器の開通方向を確認してから保守用車の走行を行
っていた。このような確認方法によるときは、分岐器の
開通方向を確認して保守用車を走行させるに要する時間
が必要であるため、作業効率が極めて悪く、しかも開通
方向の誤認などにより異線方向に保守用車が走行した
り、分岐器を割り出して脱線するなどの事故を誘発する
惧れがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本願の発明者
は、上記の欠陥を解消するために、分岐器のトングレー
ル部に反射板を設け、トングレールの転換動力により反
射板を回転させて、分岐器の開通方向を確認する方法或
いは分岐器位置にトングレールの転換を検知する装置を
取付け、トングレールの転換状態を分岐器の後端部に設
置した表示灯の点灯により確認する方法を試みたが、前
者の場合は、反射板を確認する方法であるため、分岐器
の後端から保守用車が進入する場合の確認ができないと
いう不都合を有し、また後者の場合は、保守用車上から
の確認が容易であるが、表示灯の電源として近くの電源
設備より給電する必要があるので、工事費がかさみ、多
くの分岐器に普及することが至難であるという不都合が
あった。
は、上記の欠陥を解消するために、分岐器のトングレー
ル部に反射板を設け、トングレールの転換動力により反
射板を回転させて、分岐器の開通方向を確認する方法或
いは分岐器位置にトングレールの転換を検知する装置を
取付け、トングレールの転換状態を分岐器の後端部に設
置した表示灯の点灯により確認する方法を試みたが、前
者の場合は、反射板を確認する方法であるため、分岐器
の後端から保守用車が進入する場合の確認ができないと
いう不都合を有し、また後者の場合は、保守用車上から
の確認が容易であるが、表示灯の電源として近くの電源
設備より給電する必要があるので、工事費がかさみ、多
くの分岐器に普及することが至難であるという不都合が
あった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、上記
した欠陥を改善するために、直進路と分岐路と、それら
の開通方向を切換えるトングレール部とを備えて成る線
路構造において、トングレール部の前方位置に蓄電池及
び表示灯を内蔵した２個の表示器を並設し、且つトング
レール部の後方位置の直進路及び分岐路に前記表示器を
夫々１個配設し、前記トングレール部の切換動作により
切換スイッチを作動して、前記各表示器における表示灯
の点滅動作を制御することを特徴としたものである。こ
の場合、蓄電池に太陽電池を接続することが一般であり
好ましい。
した欠陥を改善するために、直進路と分岐路と、それら
の開通方向を切換えるトングレール部とを備えて成る線
路構造において、トングレール部の前方位置に蓄電池及
び表示灯を内蔵した２個の表示器を並設し、且つトング
レール部の後方位置の直進路及び分岐路に前記表示器を
夫々１個配設し、前記トングレール部の切換動作により
切換スイッチを作動して、前記各表示器における表示灯
の点滅動作を制御することを特徴としたものである。こ
の場合、蓄電池に太陽電池を接続することが一般であり
好ましい。
【０００５】
【作用】トングレール部においてトングレールを切換移
動して例えば分岐路側に開通した状態では、トングレー
ルの切換移動に連動して切換スイッチが作動してトング
レール部の前方位置に並設した２個の表示器のうち、分
岐路の開通を表示する一方の表示器と、トングレール部
の後方位置の分岐路に配設した１個の表示器の表示灯と
が共に点灯し、これによって、分岐路側が開通している
ことが保守用車から確認することができる。また上記に
おいて、トングレールを切換移動して直進路側を開通し
た状態では、トングレールに切換移動に転動して切換ス
イッチが作動して、トングレール部の前方位置に配設し
た２個の表示器のうち、直進路の開通を表示する他方の
表示器と、トングレール部の後方位置の直進路に配設し
た１個の表示器の表示灯が共に点灯し、これによって、
直進路側が開通していることが保守用車から確認するこ
とができる。
動して例えば分岐路側に開通した状態では、トングレー
ルの切換移動に連動して切換スイッチが作動してトング
レール部の前方位置に並設した２個の表示器のうち、分
岐路の開通を表示する一方の表示器と、トングレール部
の後方位置の分岐路に配設した１個の表示器の表示灯と
が共に点灯し、これによって、分岐路側が開通している
ことが保守用車から確認することができる。また上記に
おいて、トングレールを切換移動して直進路側を開通し
た状態では、トングレールに切換移動に転動して切換ス
イッチが作動して、トングレール部の前方位置に配設し
た２個の表示器のうち、直進路の開通を表示する他方の
表示器と、トングレール部の後方位置の直進路に配設し
た１個の表示器の表示灯が共に点灯し、これによって、
直進路側が開通していることが保守用車から確認するこ
とができる。
【０００６】
【実施例】以下添付図面に基づいて本発明の実施例を詳
述する。図１は直進路Ａと分岐路Ｂとをトングレール部
Ｃによって切換える線路構造の分岐部の構成を示してお
り、トングレール部Ｃの前方位置には、直進路Ａに沿う
進行方向Ｘから確認する表示器１，２が並設してあり、
またトングレール部Ｃの後方位置には、直進路に沿う進
行方向Ｙから確認する表示器３と、分岐路に沿う進行方
向Ｚから確認する表示器４とが配設してあり、トングレ
ール部Ｃの位置には、その切換作動に連動して前記表示
器１乃至４の作動を制御する２回路４接点の切換スイッ
チ５，６が配設してある。
述する。図１は直進路Ａと分岐路Ｂとをトングレール部
Ｃによって切換える線路構造の分岐部の構成を示してお
り、トングレール部Ｃの前方位置には、直進路Ａに沿う
進行方向Ｘから確認する表示器１，２が並設してあり、
またトングレール部Ｃの後方位置には、直進路に沿う進
行方向Ｙから確認する表示器３と、分岐路に沿う進行方
向Ｚから確認する表示器４とが配設してあり、トングレ
ール部Ｃの位置には、その切換作動に連動して前記表示
器１乃至４の作動を制御する２回路４接点の切換スイッ
チ５，６が配設してある。
【０００７】前記表示器１乃至４は、いずれも図２に示
すように、太陽電池７によって充電される蓄電池８の第
１回路９とタイマー回路１０により一定時間作動する点
滅信号発生回路１１の出力を直交流変換用のインバータ
１２を介してランプ１３に通電する第２回路１４とが筐
体１５に内蔵してあり、前記第１回路９と第２回路１４
とが。前記切換スイッチ５及び６に接続されている。前
記表示器１，３，４は、いずれも筐体１５の前面に前記
ランプ１３により照明される２つの表示部１６ａ，１６
ｂが上下方向に対設してあり、また前記表示器２は、筐
体１５の全面に前記ランプ１３により照明される２つ表
示部１７ａ，１７ｂが斜め方向に対設してある。
すように、太陽電池７によって充電される蓄電池８の第
１回路９とタイマー回路１０により一定時間作動する点
滅信号発生回路１１の出力を直交流変換用のインバータ
１２を介してランプ１３に通電する第２回路１４とが筐
体１５に内蔵してあり、前記第１回路９と第２回路１４
とが。前記切換スイッチ５及び６に接続されている。前
記表示器１，３，４は、いずれも筐体１５の前面に前記
ランプ１３により照明される２つの表示部１６ａ，１６
ｂが上下方向に対設してあり、また前記表示器２は、筐
体１５の全面に前記ランプ１３により照明される２つ表
示部１７ａ，１７ｂが斜め方向に対設してある。
【０００８】図３は、直進路Ａを構成するレール１８に
対し、トングレール１９が図中右方向に移動して、図１
において進行方向Ｘから直線方向Ｙに開通する場合のレ
ール１８とトングレール１９と切換スイッチ５，６との
関係を示しており、図４は、トングレール１９が図中左
方向に移動して図１において進行方向Ｘから分岐方向Ｚ
に開通する場合のレール１８とトングレール１９と切換
スイッチ５，６との関係を示している。
対し、トングレール１９が図中右方向に移動して、図１
において進行方向Ｘから直線方向Ｙに開通する場合のレ
ール１８とトングレール１９と切換スイッチ５，６との
関係を示しており、図４は、トングレール１９が図中左
方向に移動して図１において進行方向Ｘから分岐方向Ｚ
に開通する場合のレール１８とトングレール１９と切換
スイッチ５，６との関係を示している。
【０００９】図５は切換スイッチ５，６と表示器１乃至
４との電気回路図を示しており、図において切換スイッ
チ５及び６のレバー５′及び６′が不作動位置にあると
きは接点イ，ロが導通し、切換スイッチ５及び６のレバ
ー５′及び６′がトングレール１９と連動して傾動した
ときに接点ハ，ニを導通して表示器１乃至４への通電を
制御する。
４との電気回路図を示しており、図において切換スイッ
チ５及び６のレバー５′及び６′が不作動位置にあると
きは接点イ，ロが導通し、切換スイッチ５及び６のレバ
ー５′及び６′がトングレール１９と連動して傾動した
ときに接点ハ，ニを導通して表示器１乃至４への通電を
制御する。
【００１０】しかして、図４で示すように、トングレー
ル１９が図中左方向に移動して、一方の切換スイッチ６
のレバー６′が傾動してその接点ハ，ニが導通し、他方
の切換スイッチ５のレバー５′が不作動位置にあってそ
の接点イ，ロが導通して、線路が進行方向Ｘから分岐路
Ｂに開通している図１示の状態においては、進路Ｘ方向
から視ることができる表示器１，２は、図６で示すよう
に表示器２のランプ１３のみが点灯して斜めに対峙する
表示部１７ａ，１７ｂのみが照明（図において斜線で示
している、以下同じ）され、これによって分岐路Ｂ方向
が開通されていることが確認できる。他方、この状態で
は進路Ｚ方向から視ることができる表示器４のランプ１
３も点灯して、図７で示すように上下で対峙する表示部
１６ａ，１６ｂが照明され、これによって分岐路Ｂ方向
が開通していることが確認できる。この場合、進路Ｙ方
向から視ることができる表示器３のランプ１３は点灯し
ないので、直進路Ａが開通していないことが確認でき
る。
ル１９が図中左方向に移動して、一方の切換スイッチ６
のレバー６′が傾動してその接点ハ，ニが導通し、他方
の切換スイッチ５のレバー５′が不作動位置にあってそ
の接点イ，ロが導通して、線路が進行方向Ｘから分岐路
Ｂに開通している図１示の状態においては、進路Ｘ方向
から視ることができる表示器１，２は、図６で示すよう
に表示器２のランプ１３のみが点灯して斜めに対峙する
表示部１７ａ，１７ｂのみが照明（図において斜線で示
している、以下同じ）され、これによって分岐路Ｂ方向
が開通されていることが確認できる。他方、この状態で
は進路Ｚ方向から視ることができる表示器４のランプ１
３も点灯して、図７で示すように上下で対峙する表示部
１６ａ，１６ｂが照明され、これによって分岐路Ｂ方向
が開通していることが確認できる。この場合、進路Ｙ方
向から視ることができる表示器３のランプ１３は点灯し
ないので、直進路Ａが開通していないことが確認でき
る。
【００１１】次いで、図３で示すように、トングレール
１９が図中右方向に移動して、一方の切換スイッチ５の
レバー５′が傾動してその接点ハ，ニが導通し、他方の
切換スイッチ６のレバー６′が不作動位置にあってその
接点イ，ロが導通して、直進路Ａが開通している図８の
状態においては、進路Ｘ方向から視ることができる表示
器１，２のうち、図９で示すように、表示器１のランプ
１３のみが点灯して上下で対峙する表示部１６ａ，１６
ｂのみが照明され、これによって直進路Ａが開通されて
いることが確認できる。他方、この状態では、進路Ｙ方
向から視ることができる表示器３のランプ１３も点灯し
て図１０で示すように上下で対峙する表示部１６ａ，１
６ｂが照明され、これによって直進路Ａ方向が開通して
いることが確認できる。この場合、進路Ｚ方向から視る
ことができる表示器４のランプ１３は点灯しないので、
分岐路Ｂが開通していないことが確認できる。
１９が図中右方向に移動して、一方の切換スイッチ５の
レバー５′が傾動してその接点ハ，ニが導通し、他方の
切換スイッチ６のレバー６′が不作動位置にあってその
接点イ，ロが導通して、直進路Ａが開通している図８の
状態においては、進路Ｘ方向から視ることができる表示
器１，２のうち、図９で示すように、表示器１のランプ
１３のみが点灯して上下で対峙する表示部１６ａ，１６
ｂのみが照明され、これによって直進路Ａが開通されて
いることが確認できる。他方、この状態では、進路Ｙ方
向から視ることができる表示器３のランプ１３も点灯し
て図１０で示すように上下で対峙する表示部１６ａ，１
６ｂが照明され、これによって直進路Ａ方向が開通して
いることが確認できる。この場合、進路Ｚ方向から視る
ことができる表示器４のランプ１３は点灯しないので、
分岐路Ｂが開通していないことが確認できる。
【００１２】上記実施例は、図１で示すように、分岐路
Ｂが直進路Ａに対し、図中下向きに屈曲している場合を
例示したが、図１１で示すように、分岐路Ｂ′が直進路
Ａに対し図中上向きに屈曲している場合においても、ト
ングレール１９の移動に伴って切換スイッチ５，６の切
換動作が行われることは前記と同様であり、上記におい
て、トングレール部Ｃが分岐路Ｂ′側に接続されている
ときは、進路Ｘ方向から視ることができる表示器１，２
のうち、図１２で示すように表示器２のランプ１３が点
灯して斜め方向で対峙する表示部１７ａ，１７ｂが照明
されると共に、進路Ｚ方向から視ることができる表示器
４のランプ１３が点灯する。
Ｂが直進路Ａに対し、図中下向きに屈曲している場合を
例示したが、図１１で示すように、分岐路Ｂ′が直進路
Ａに対し図中上向きに屈曲している場合においても、ト
ングレール１９の移動に伴って切換スイッチ５，６の切
換動作が行われることは前記と同様であり、上記におい
て、トングレール部Ｃが分岐路Ｂ′側に接続されている
ときは、進路Ｘ方向から視ることができる表示器１，２
のうち、図１２で示すように表示器２のランプ１３が点
灯して斜め方向で対峙する表示部１７ａ，１７ｂが照明
されると共に、進路Ｚ方向から視ることができる表示器
４のランプ１３が点灯する。
【００１３】
【発明の効果】このように本発明によれば、保守用車に
よる点検作業時において、保守用車上から分岐器の開通
方向を容易に確認することができて、安全で、かつ効率
的であると共に、電源として蓄電池を使用することによ
り、電源設備からの配線工事が省略できて作業コストの
軽減もはかることができ、この場合、蓄電池に太陽電池
を接続するときは、蓄電池への充電が簡易に行うことが
でき、また特に請求項５記載の構成によれば、表示部の
配置によって直進路と分岐路との区別が明瞭となるなど
の利点を有する。
よる点検作業時において、保守用車上から分岐器の開通
方向を容易に確認することができて、安全で、かつ効率
的であると共に、電源として蓄電池を使用することによ
り、電源設備からの配線工事が省略できて作業コストの
軽減もはかることができ、この場合、蓄電池に太陽電池
を接続するときは、蓄電池への充電が簡易に行うことが
でき、また特に請求項５記載の構成によれば、表示部の
配置によって直進路と分岐路との区別が明瞭となるなど
の利点を有する。
【図１】直進路と分岐路とトングレール部との関係を示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】表示器の電気回路のブロック図である。
【図３】トングレールの移動状態を示す断面図である。
【図４】トングレールの他の移動状態を示す断面図であ
る。
る。
【図５】切換スイッチと表示器との電気回路図である。
【図６】表示器の表示状態を示す正面図である。
【図７】表示器の他の表示状態を示す正面図である。
【図８】直進路と分岐路とトングレール部との関係を示
す他の平面図である。
す他の平面図である。
【図９】表示器の他の表示状態を示す正面図である。
【図１０】表示部の他の表示状態を示す正面図である。
【図１１】図１に対応する他の実施例の平面図である。
【図１２】表示器の表示状態を示す正面図である。
Ａ 直進路 Ｂ 分岐路 Ｃ トングレール部 １，２，３，４
表示器 ５，６ 切換スイッチ ７ 太陽電池 ８ 蓄電池 １３ ランプ １５ 筐体 １６ａ，１６
ｂ，１７ａ，１７ｂ 表示部 １８ レール １９ トングレ
ール
表示器 ５，６ 切換スイッチ ７ 太陽電池 ８ 蓄電池 １３ ランプ １５ 筐体 １６ａ，１６
ｂ，１７ａ，１７ｂ 表示部 １８ レール １９ トングレ
ール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 万歳 隆志 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 杉山 真一郎 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 河野 勇 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 直進路と分岐路と、それらの開通方向を
切換えるトングレール部とを備えて成る線路構造におい
て、トングレール部の前方位置に蓄電池及び表示灯を内
蔵した２個の表示器を並設し、且つトングレール部の後
方位置の直進路及び分岐路に前記表示器を夫々１個配設
し、前記トングレール部の切換動作により切換スイッチ
を作動して、前記各表示器における表示灯の点滅動作を
制御することを特徴とした線路構造における保守用車用
分岐器開通方向表示装置。 - 【請求項２】 太陽電池を蓄電池に接続して成る請求項
１記載の線路構造における保守用車用分岐器開通方向表
示装置。 - 【請求項３】 切換スイッチが、トングレール部の切換
えによって不作動位置から傾動するレバーを有し、この
レバーの傾動によって接点の導通が切換わる２回路４接
点切換スイッチから成る請求項１又は２記載の線路構造
における保守用車用分岐器開通方向表示装置。 - 【請求項４】 トングレール部の前方位置に配設した２
個の表示器のうち、その一方が表示灯により照明される
２個の表示部を筐体前面の斜め方向に対設して成り、そ
の他の表示器が表示灯により照明される２個の表示部を
筺体前面の上下方向に対設して成る請求項１，２又は３
記載の線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示
装置。 - 【請求項５】 トングレール部が、分岐路側で開通する
ように切換わったとき、トングレール部の前方位置に併
設した２個の表示器のうち、２個の表示部を斜め方向に
対設した表示器と、トングレール部の後方位置の分岐路
に配設した表示器との各表示灯が点灯し、トングレール
部が直進路側で開通するように切換わったとき、トング
レール部の前方位置に配設した２個の表示器のうち２個
の表示部を上下方向に対設した表示器と、トングレール
部の後方位置の直進路に配設した表示器との各表示灯が
点灯するように、切換スイッチにより制御した請求項４
記載の線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3327972A JPH0616130A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示装置 |
| KR1019920012165A KR950010162B1 (ko) | 1991-10-09 | 1992-07-08 | 선로구조에 있어서의 보수용차(保守用車)용 분기(分岐)기 개통방향 표시장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3327972A JPH0616130A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616130A true JPH0616130A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=18205072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3327972A Pending JPH0616130A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 線路構造における保守用車用分岐器開通方向表示装置 |
Country Status (2)
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| JP (1) | JPH0616130A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100429123B1 (ko) * | 2000-04-08 | 2004-04-28 | 동성산전 주식회사 | 철도 차량용 진로 표시장치 |
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Families Citing this family (3)
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| KR102630453B1 (ko) * | 2023-06-22 | 2024-01-29 | (주)고려티에스아이 | 조도 자율조절이 가능한 철도 led 신호기 시스템 |
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| KR102637629B1 (ko) * | 2023-06-22 | 2024-02-16 | (주)고려티에스아이 | 폐쇄회로티비(cctv)를 이용한 철도신호 시설물 관리시스템 |
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1991
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-
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- 1992-07-08 KR KR1019920012165A patent/KR950010162B1/ko not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100429123B1 (ko) * | 2000-04-08 | 2004-04-28 | 동성산전 주식회사 | 철도 차량용 진로 표시장치 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| KR950010162B1 (ko) | 1995-09-11 |
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