JPH061645B2 - 自動車用ワイヤハーネスの封止構造の形成方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の例えばエンジンルームから壁部を挿
通してルーム内に配線されるワイヤハーネスの封止構造
の形成方法に関する。

［従来の技術］ 一般に、自動車の各種配線が集束されたワイヤハーネス
が壁部を挿通する部分には、ハーネス外周に保護用ゴム
環のグロメットが嵌着され、このグロメットによるハー
ネスの締め付けによって封止する構造となっている。

ところが、この従来のゴム製グロメットによる封止構造
においては、グロメットによる締付力が充分ではなく、
配線同士の間に生じる間隙から毛細管現象によって浸水
するのを遮断し得ず、車室内の計器類の故障原因となっ
ていた。

かかる不具合を解消するために、従来よりワイヤハーネ
スの配線同士の間隙にエポキシ樹脂、シリコン樹脂ある
いはゴムシーラントなどを注入して封止する手段が採用
されている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、エポキシ樹脂の注入による封止構造の場
合、エポキシ樹脂が非常に硬度の大きい固体状態となる
ために、ハーネス配線同士の自由度がなくなり、配線が
無理に屈曲して断線などに至らしめる原因になるなどの
問題点がある。また、シリコン樹脂の場合、材質的にも
締付圧力が充分ではないために、先のゴム製グロメット
と同様に、浸水に対する封止力が弱く、更にこれらの両
樹脂では、硬化するまでの間に垂れを生じて作業性に劣
るという問題点がある。

そこで、本発明はかかる従来の問題点を解決すべくなさ
れ、壁部挿通部におけるワイヤハーネスからの浸水など
を遮断する自動車用ワイヤハーネスの封止構造形成方法
の提供を目的としている。

［問題点を解決するための手段］ かかる本発明の目的は、封止構造を形成させるための封
止処理部に予定される個所の配線同士を互いにほぐし、
ほぐされた配線同士の間隙にウレタン発泡液を注入し、
この注入部に向かって、封止処理部の外周に嵌合し得る
内周径の筒体をすばやくスライドさせて覆い、筒体内の
ポリウレタンを発泡硬化させる際の発泡圧により、配線
同士の間隙に発泡ポリウレタンを充填させた後、筒体を
発泡部から抜き取るという一連の工程を経て、自動車用
ワイヤハーネスの封止構造を形成させることによって達
成される。

ここで、前記ポリウレタンとしては、次の配合率のもの
が用いられる。

（配合例１） ポリオキシプロピレングリコール 50重量部 (MW1000) ポリオキシプロピレンポリオキシエ 50重量部 チレングリコール (MW700) シリコン系整泡剤 ４ (UCC社製品Y-4347) 同 ２ (UCC社製品Y-4499) 水 １ 錫オクテート 0.25 トルエンジイソシアネート混合物 43.5 (2,4体65%、2,6体35%) （配合例２） ポリオキシプロピレントリオール 95重量部 (MW3000) ポリオキシプロピレンジオール ５ (MW1000) N,N,N′,N″−テトラメチル− 1,3−ブタンジアミン 0.5 ジブチル錫ジマレエート 0.05 シリコン系整泡剤 ２ (UCC社製品L-5310) セルオープン剤 0.2 （ローム・アンド・ハース社製品アクリロイド） 水 ４ ポリイソシアネート(NCO31.5%) ８５ また、これらの配合に対し、シリコーン系オイル、フッ
素系オイル、鉱物油などを数重量部程度添加したもの
は、更に防水性などの封止硬化が向上する。

このような配合処方から得られるポリウレタン発泡体
は、フリー発泡時の値として約0.1g/cc以下、好ましく
は約0.1〜0.03g/ccの密度となるように高発泡させる。
その結果、高発泡圧により間隙が完全に充填され、しか
も独立気泡率が高いため密閉性も大となり、更に形成さ
れたポリウレタンの良好な接着性により配線と強固に接
着し、剥れなどを生ずることのない封止構造がそこに形
成される。

第１図および第２図は本発明方法によって形成される封
止構造の一態様を示し、複数本の配線の束１からなるワ
イヤハーネスＨの壁部Ｂ等への貫通部には保護用ゴム環
のグロメット２が嵌着され、このグロメット２の一方側
の配線束１にポリウレタン３を発泡させて封止処理部Ｓ
を形成する。即ち、配線１同士の間隔にポリウレタン発
泡液３を注入して発泡させ、間隔を埋めて配線１を互い
に固定することによって、間隔を通して漏水するのを防
止するなどの作用を行なう封止構造を、次のようにして
形成させる。

第３図(a)〜(d)に示すように、封止処理部Ｓの外周に嵌
合し得る内周径の筒体４を準備し、この筒体４の内周面
には離型剤を塗布しておく［第３図(a)］。次に、筒体
４を封止処理部Ｓを覆う手前までスライドさせて一旦待
機させ［第３図(b)］、封止処理部Ｓに予定される個所
の配線１同士を互いにほぐし、ほぐされた配線１同士の
間隔にウレタン発泡液３′を注入し［第３図(c)］、こ
の注入部に向かってすばやく筒体４を矢印方向にスライ
ドさせて覆う［第３図(d)］。筒体４内のポリウレタン
３を発泡硬化させて所定時間経過した後、筒体４を発泡
部から抜き取ると、発泡したポリウレタン３によって配
線１同士の間隔を埋めて固定された封止処理部Ｓが第２
図で示したように得られる。このとき、ポリウレタン３
の硬化時間は短いので施工時の垂れ落ちがなく、現場で
の作業性も良好である。

［漏水試験］ 封止処理部Ｓを形成したワイヤハーネスのサンプルの漏
水度を第４図に示す漏水試験装置で測定した。

即ち、外形25mm径で形成したハーネスサンプルの封止処
理部ＳをシリコンＲＴＶによって固定し、この固定部を
直径75mm径の透明なポリウレタン管５の内部に液密的に
取り付け、鉛直に立てたポリウレタン管５内に上方開口
から染料による着色水６を深さ60cm程度まで注水する。
この時の封止処理部Ｓに作用する着色水６による水圧
は、通常の計算式で約0.54kg/cm²である。このような試
験の結果、８時間放置後に、グロメット２の近辺および
この後方のワイヤハーネス部位での着色水６の漏水は全
く見出されなかった。

［比較例］ 封止処理部Ｓを形成しない現行のワイヤハーネスをサン
プルとして、第４図の漏水試験装置による同一条件のも
とで漏水具合を測定したところ、着色水６の注水後、お
よそ１〜２分で漏水が見られ、15分程で着色水６の殆ど
が流出した。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によって形成された自動車
用ワイヤハーネスの封止構造は、エンジンルームからル
ームへ配線される各種ワイヤハーネスの壁部挿通部にあ
って、この挿通部におけるハーネスの多数の配線同志の
間隙をポリウレタンで発泡硬化させて埋め、配線を互い
に固定するようにしたので、配線を伝わって侵入する外
部からの水が壁部挿通部で遮断され、ルーム内への浸水
を防止することで、計器類を浸水による故障から保護す
ることができるなど実用的な効果が得られる。

また、得られた封止処理部は、通常ワイヤハーネスの被
覆外皮として巻き付き使用される通常の塩ビ製被覆テー
プとの接着性、密着性も良好である。さらに、ポリウレ
タンの硬化後は化学的にも安定しており、揮発物質など
による周辺機器への影響も殆どない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本発明によって形成された自動
車用ワイヤハーネスの封止構造の一態様を示す断面図お
よび斜視図である。第３図(a)〜(d)は封止構造の形成工
程を示し、第４図は漏水試験装置の断面図を示す。 ［符号の説明］ １…ワイヤハーネスの配線 ２…保護用ゴム環のグロメット ３…ポリウレタン ４…筒体 ５…ポリウレタン管 ６…着色水 Ｓ…封止処理部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−55789（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−163503ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−146208（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−138415（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−37109（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−37027（ＪＰ，Ｕ) 特開 昭62−198007（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−222515（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】封止構造を形成させるための封止処理部に
   予定される個所の配線同士を互いにほぐし、ほぐされた
   配線同士の間隙にウレタン発泡液を注入し、この注入部
   に向かって、封止処理部の外周に嵌合し得る内周径の筒
   体をすばやくスライドさせて覆い、筒体内のポリウレタ
   ンを発泡硬化させる際の発泡圧により、配線同士の間隙
   に発泡ポリウレタンを充填させた後、筒体を発泡部から
   抜き取ることを特徴とする自動車用ワイヤハーネスの封
   止構造の形成方法。